Hyundai მანქანის ბრენდის ისტორია

საავტომობილო ბაზარზე ჰიუნდაის საპატიო ადგილი უკავია საიმედო, ელეგანტური და ინოვაციური ავტომობილების ხელმისაწვდომ ფასად გაყიდვით. თუმცა, ეს მხოლოდ ერთი ნიშაა, რომელშიც ბრენდი სპეციალიზირებულია. კომპანიის სახელი ჩანს ლოკომოტივების, გემების, ჩარხების, ასევე ელექტროტექნიკის ზოგიერთ მოდელზე.

რა დაეხმარა ავტომწარმოებელს ასეთი პოპულარობის მოპოვებაში? აქ მოცემულია ბრენდის ისტორია ორიგინალი ლოგოთი, რომლის სათავო ოფისი მდებარეობს სეულში, კორეა.

დამფუძნებელი

კომპანია დაარსდა ომის შემდგომ პერიოდში - 1947 წელს კორეელი მეწარმე ჩონგ ჩუ იონგის მიერ. თავდაპირველად ეს იყო მცირე ზომის საამქრო. თანდათანობით, იგი სამხრეთ კორეულ ჰოლდინგად გადაიქცა, თაყვანისმცემელთა მრავალმილიონიანი აუდიტორიით. ახალგაზრდა ოსტატი დაკავებული იყო ამერიკული წარმოების სატვირთო მანქანების შეკეთებით.

ქვეყანაში შექმნილმა ვითარებამ ხელი შეუწყო იმ ფაქტს, რომ კორეელმა მეწარმემ შეძლო განავითაროს თავისი საინჟინრო და სამშენებლო ბიზნესი. ფაქტია, რომ საბჭოში მივიდა პრეზიდენტი, რომელიც ყველანაირად უჭერდა მხარს ეკონომიკურ რეფორმებს, პარკ ჩჟონ ჩი. მის პოლიტიკაში შედიოდა სახელმწიფო ხაზინის დაფინანსება იმ კომპანიებისთვის, რომლებსაც, მისი აზრით, კარგი მომავალი ჰქონდათ და მათი ლიდერები განსაკუთრებული ნიჭით გამოირჩეოდნენ.

იუნგ ჟონგმა გადაწყვიტა პრეზიდენტის კეთილგანწყობა მოეპოვებინა ომის დროს დანგრეული სეულის ხიდის აღდგენით. დიდი დანაკარგებისა და მკაცრი ვადების მიუხედავად, პროექტი საკმაოდ სწრაფად დასრულდა, რაც დაინტერესდა სახელმწიფოს მეთაურით.

Hyundai შეირჩა მთავარ კომპანიად, რომელიც უზრუნველყოფს სამშენებლო მომსახურებას რამდენიმე ქვეყანაში, როგორიცაა ვიეტნამი, სამხრეთ-აღმოსავლეთი აზია და ახლო აღმოსავლეთი. ბრენდის გავლენა გაფართოვდა და მყარი საფუძველი შექმნა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის პლატფორმის შექმნისთვის.

ბრენდმა შეძლო "ავტომწარმოებლის" დონეზე გადასვლა მხოლოდ 1967 წლის ბოლოს. Hyundai motor დაარსდა სამშენებლო კომპანიის ბაზაზე. იმ დროს კომპანიას საერთოდ არ ჰქონდა გამოცდილება მანქანების წარმოებაში. ამ მიზეზით, პირველი გლობალური პროექტები ასოცირდება მანქანების ერთობლივ წარმოებასთან, ფორდის ავტო ბრენდის ნახატების მიხედვით.

ქარხანამ აწარმოა ისეთი მანქანის მოდელები, როგორიცაა:

• ფორდ კორტინა (პირველი თაობა);
• ფორდ გრანადა;
• ფორდ კურო.

ეს მოდელები კორეის ასამბლეის ხაზიდან გადმოვიდა 1980-იანი წლების პირველ ნახევრამდე.

ემბლემა

Hyundai– ს გამორჩეულ ლოგოტად აირჩიეს სამკერდე ნიშანი, რომელიც ახლა ძალიან ჰგავს მარჯვნივ დახრილ ასო H– ს. ბრენდის სახელი ითარგმნება როგორც დროის შესაბამისად. სამკერდე ნიშანი, რომელიც მთავარ ემბლემად იქნა არჩეული, ხაზს უსვამს ამ პრინციპს.

იდეა ასეთი იყო. კომპანიის მენეჯმენტს სურდა ხაზი გაუსვა იმას, რომ მწარმოებელი ყოველთვის შეხვდება თავის მომხმარებლებს შუა გზაზე. ამ მიზეზით, ლოგოს ზოგიერთზე გამოსახული იყო ორი ადამიანი: ავტოჰოლდინგის კომპანიის წარმომადგენელი, რომელიც ხვდება კლიენტს და ხელს ჰკიდებს მას.

ამასთან, პირველივე ლოგო, რომელმაც მწარმოებელს საშუალება მისცა განასხვავა თავისი პროდუქტები მსოფლიო კოლეგების ფონზე, იყო ორი ასო - HD. ეს მოკლე აბრევიატურა გამოწვევა იყო სხვა მწარმოებლებისთვის, მათი თქმით, ჩვენი მანქანები შენზე უარესი არ არის.

ავტომობილის ისტორია მოდელებში

1973 წლის მეორე ნახევარში კომპანიის ინჟინრები იწყებენ მუშაობას საკუთარ მანქანაზე. იმავე წელს დაიწყო სხვა ქარხნის მშენებლობა - ულსანში. საკუთარი წარმოების პირველი მანქანა ტურინის საავტომობილო შოუზე წარადგინეს. მოდელს Pony დაარქვეს.

იტალიური ავტო სტუდიის დიზაინერები მუშაობდნენ პროექტზე, ხოლო უკვე კარგად ცნობილი ავტომწარმოებელი Mitsubishi, ძირითადად, ტექნიკური აღჭურვილობით იყო დაკავებული. ქარხნის მშენებლობაში დახმარების გარდა, კომპანიამ დაამტკიცა ერთეულების გამოყენება პირმშო Hyundai– ში, რომლებიც აღჭურვილი იყო პირველი თაობის Colt– ით.

სიახლე ბაზარზე 1976 წელს შემოვიდა. თავდაპირველად, კორპუსი მზადდებოდა სედანის სახით. ამასთან, იმავე წელს ხაზი გაფართოვდა პიკაპით იდენტური შევსებით. ერთი წლის შემდეგ, სადგურის უნივერსალი გამოჩნდა შემადგენლობაში, ხოლო 80-ში - სამკარიანი ჰეჩბეკი.

მოდელი იმდენად პოპულარული აღმოჩნდა, რომ ბრენდმა თითქმის მყისიერად დაიკავა წამყვანი პოზიცია კორეის ავტომობილების მწარმოებლებს შორის. ქვეკომპაქტ კორპუსმა, მიმზიდველმა გარეგნობამ და ძრავმა კარგი მუშაობით მოდელის გაყიდვების წარმოუდგენელი მოცულობა მიიყვანა - 85-ე წლისთვის მილიონზე მეტი ეგზემპლარი გაიყიდა.

Pony– ს დაარსების დღიდან, ავტომწარმოებელმა გააფართოვა საქმიანობის სფერო, მოდელის ექსპორტით ერთდროულად რამდენიმე ქვეყანაში: ბელგიაში, ნიდერლანდებსა და საბერძნეთში. 1982 წლისთვის მოდელმა იგი გააღწია დიდ ბრიტანეთში და გახდა პირველი კორეული მანქანა, რომელიც ინგლისის გზებს დაადგა.

მოდელის პოპულარობის შემდგომი ზრდა კანადაში 1986 წელს გადავიდა. იყო მცდელობა დაემყარებინა მანქანების მიწოდება შეერთებულ შტატებში, მაგრამ გარემოს ემისიების შეუსაბამობის გამო, ეს არ დაიშვა და სხვა მოდელები მაინც აღმოჩნდა აშშ-ს ბაზარზე.

აქ მოცემულია ავტო ბრენდის შემდგომი განვითარება:

• 1988 - იწყება სონატას წარმოება. აღმოჩნდა, რომ იმდენად პოპულარული აღმოჩნდა, რომ დღეს არსებობს რვა თაობა და რამდენიმე განახლებული ვერსია (იმის შესახებ, თუ რით განსხვავდება სახის შეცვლა შემდეგი თაობისგან, წაიკითხეთ ცალკე მიმოხილვაში).პირველმა თაობამ მიიღო ძრავა, რომელიც იაპონური კომპანიის Mitsubishi– სგან ლიცენზირებით მზადდებოდა, მაგრამ კორეული ჰოლდინგის მენეჯმენტი ცდილობდა გახდეს მთლიანად დამოუკიდებელი;
• 1990 - გამოჩნდა შემდეგი მოდელი - ლანტრა. შიდა ბაზრისთვის იგივე მანქანას Elantra ერქვა. ეს იყო ელეგანტური 5 ადგილიანი სედანი. ხუთი წლის შემდეგ, მოდელმა მიიღო ახალი თაობა, ხოლო ძარის ხაზი გაფართოვდა სადგურის უნივერსალით;
• 1991 - დაიწყო პირველი გამავლობის მანქანა, სახელწოდებით Galloper. გარეგნულად, მანქანა პირველი თაობის Pajero- ს ჰგავს, ორი კომპანიის მჭიდრო თანამშრომლობის გამო;
• 1991 წელი - შეიქმნა საკუთარი ენერგეტიკული ერთეული, რომლის მოცულობა იყო 1,5 ლიტრი (თუ რატომ შეიძლება იგივე ძრავის მოცულობას სხვა მნიშვნელობა ჰქონდეს, წაიკითხეთ აქ) მოდიფიკაციას დაერქვა Alpha. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა მეორე ძრავა - Beta. ახალი დანაყოფის მიმართ ნდობის ასამაღლებლად კომპანიამ უზრუნველყო 10 წლიანი გარანტია ან 16 კილომეტრი გარბენი;
• 1992 - შეიქმნა დიზაინის სტუდია კალიფორნიაში, აშშ. პირველი HCD-I კონცეფციის მანქანა საზოგადოებას წარუდგინეს. იმავე წელს გამოჩნდა სპორტული კუპეს მოდიფიკაცია (მეორე ვერსია). ამ მოდელს მცირე ტირაჟი ჰქონდა და განკუთვნილი იყო მათთვის, ვინც ევროპელ კოლეგებს ძალიან ძვირად თვლიდა, მაგრამ ამავე დროს პრესტიჟული მანქანის ფლობა სურდა;
• 1994 წელი - კიდევ ერთი ცნობილი ასლი გამოჩნდა მანქანების კოლექციაში - Accent, ან როგორც მას X3 უწოდებდნენ. 1996 წელს კუპეს კორპუსში გამოჩნდა სპორტული მოდიფიკაცია. ამერიკისა და კორეის ბაზრებზე მოდელს ტიბურონი ერქვა;
• 1997 წ. - კომპანიამ დაიწყო მინიქარის ენთუზიასტების მოზიდვა. ავტომობილებს გააცნეს Hyundai Atos, რომელსაც პრემიერ მინისტრი ეწოდა 1999 წელს;
• 1998 - გამოჩნდა მეორე თაობის გალოპერი, მაგრამ საკუთარი ენერგეტიკული ერთეულით. ამავდროულად, motorists ჰქონდათ შესაძლებლობა შეიძინონ მოდელი c - სატვირთო უნივერსალი დიდი ტევადობით;
• 1998 წელს - აზიის ფინანსურმა კრიზისმა, რამაც მთელი მსოფლიოს ეკონომიკა დააზიანა, გავლენა მოახდინა Hyundai მანქანების გაყიდვებზე. გაყიდვების შემცირების მიუხედავად, ბრენდმა გამოიმუშავა რამდენიმე ღირსეული მანქანა, რომლებმაც მაღალი შეფასება მიიღეს გლობალური ავტოკრიტიკებისგან. ასეთ მანქანებს შორისაა Sonata EF, XG;
• 1999 წ. - კომპანიის რესტრუქტურიზაციის შემდეგ გამოჩნდა ახალი მოდელები, რომლებიც ხაზს უსვამდნენ ბრენდის მენეჯმენტის სურვილს დაეუფლონ ბაზრის ახალ სეგმენტებს - კერძოდ, Trajet მიკროავტობუსს;
• 1999 წ. - წარმომადგენლობითი მოდელის დანერგვა Centennial. ამ სედანმა 5 მეტრს მიაღწია, ხოლო ძრავის ნაწილში განთავსდა V- ფორმის რვა, რომლის მოცულობაც 4,5 ლიტრი იყო. მისმა ძალამ 270 ცხენს მიაღწია. საწვავის ტრანსპორტირების სისტემა ინოვაციური იყო - პირდაპირი ინჟექტორი GDI (რა არის ეს, წაიკითხეთ) სხვა სტატიაში) ძირითადი მომხმარებლები იყვნენ სახელმწიფო ხელისუფლების წარმომადგენლები, აგრეთვე ჰოლდინგის მენეჯმენტი;
• 2000 წელი - ახალი ათასწლეული გაიხსნა კომპანიისთვის მომგებიანი გარიგებით - KIA ბრენდის აღება;
• 2001 წ. - კომერციული სატვირთო და სამგზავრო ტრანსპორტის წარმოება - N-1 დაიწყო თურქეთის საწარმოო ობიექტებში. იმავე წელს აღინიშნა კიდევ ერთი ჯიპის - Terracan- ის გამოჩენა.
• 2002-2004 წწ. - არის მთელი რიგი ღონისძიებები, რომლებიც ზრდის ავტო ბრენდის პოპულარობას და გავლენას ავტომობილების გლობალურ წარმოებაზე. მაგალითად, პეკინთან არის ახალი ერთობლივი საწარმო, რომელიც არის 2002 წლის ფეხბურთის მატჩის ოფიციალური სპონსორი;
• 2004 - პოპულარული Tucson კროსოვერი გამოვიდა;
• 2005 წელი - ორი მნიშვნელოვანი მოდელის გაჩენა, რომლის მიზანია კომპანიის თაყვანისმცემელთა წრის კიდევ უფრო გაფართოება. ეს არის SantaFe და პრემიუმ სედანი Grandeur;
• 2008 წელი - ბრენდი აფართოებს პრემიუმ მანქანების ასორტიმენტს Genesis– ის ორი მოდელით (სედანი და კუპე);
• 2009 წელი - ბრენდის წარმომადგენლებმა ისარგებლეს ფრანკფურტის ავტოშოუით და აჩვენეს საზოგადოებას ბრენდის ახალი ix35 კროსოვერი;

2010 წელს გაფართოვდა ავტომობილების წარმოება და ახლა კორეული მანქანები იწარმოება დსთ-ში. ამ წელს დაიწყო სოლარისის წარმოება სხვადასხვა სხეულში და KIA Rio იკრიბება პარალელურ კონვეიერზე.

აი, მოკლე ვიდეო, თუ როგორ მიმდინარეობს Hyundai მანქანების აწყობის პროცესი:

ასე იკრიბებიან თქვენი HYUNDAI მანქანები