Fiat– ის ბრენდის ისტორია

Fiat სიამაყით იკავებს ადგილს საავტომობილო სამყაროში. ეს არის ერთ-ერთი ცნობილი კომპანია სოფლის მეურნეობის, სამშენებლო, სატვირთო და სამგზავრო გადაყვანის მექანიკური საშუალებების წარმოებისთვის და, რა თქმა უნდა, მანქანებისთვის.

ავტომობილების მსოფლიო ისტორიას ავსებს მოვლენების უნიკალური განვითარება, რამაც კომპანიას ასეთი პოპულარობა მოუტანა. აქ მოცემულია ისტორია, თუ როგორ მოახერხა ბიზნესმენთა ჯგუფმა ერთი საწარმოს მთლიან საავტომობილო კონცერნად გადაქცევა.

დამფუძნებელი

საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე ბევრმა ენთუზიასტმა დაიწყო ფიქრი იმაზე, დაიწყებს თუ არა სხვადასხვა კატეგორიის მანქანების წარმოებას. მსგავსი კითხვა იტალიელ ბიზნესმენთა მცირე ჯგუფს გაუჩნდა. ავტომწარმოებლის ისტორია იწყება 1899 წლის ზაფხულში ქალაქ ტურინში. კომპანიას მაშინვე დაარქვეს FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

თავდაპირველად, კომპანია დაკავებული იყო რენოს მანქანების აწყობით, რომლებიც აღჭურვილი იყო დე დიონ-ბუტონის ძრავებით. იმ დროს, ეს იყო ყველაზე საიმედო ძრავები ევროპაში. ისინი შეიძინა სხვადასხვა მწარმოებლებმა და დაამონტაჟეს საკუთარ მანქანებზე.

კომპანიის პირველი ქარხანა აშენდა მე -19 და მე -20 საუკუნეების მიჯნაზე. მასზე ერთნახევარი თანამშრომელი მუშაობდა. ორი წლის შემდეგ ჯოვანი აგნელი გახდა კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი. როდესაც იტალიის მთავრობამ გააუქმა ფოლადის მაღალი იმპორტის გადასახადი, კომპანიამ სწრაფად გააფართოვა ბიზნესი და მოიცავს სატვირთო მანქანებს, ავტობუსებს, გემების და თვითმფრინავების ძრავებს და ზოგიერთ სამეურნეო ტექნიკას.

ამასთან, ავტომობილებს უფრო აინტერესებთ ამ კომპანიის სამგზავრო მანქანების წარმოების დაწყება. თავდაპირველად, ეს იყო ექსკლუზიურად ძვირადღირებული მოდელები, რომლებიც არ განსხვავდებოდა მათი სიმარტივით. მხოლოდ ელიტას შეეძლო მათი შეძენა. ამის მიუხედავად, ექსკლუზივი სწრაფად დაშორდა, რადგან ბრენდი ხშირად ჩნდებოდა სხვადასხვა რბოლაში მონაწილეთა შორის. იმ დღეებში, ეს იყო მძლავრი გამშვები ხაზი, რამაც საშუალება მისცა "დაეწყო" თავისი ბრენდი.

ემბლემა

პირველი კომპანიის ემბლემა შექმნა მხატვარმა, რომელმაც ის გამოსახა, როგორც ძველი პერგამენტი წარწერით. ასო იყო ახლად მოჭრილი ავტომწარმოებლის სრული სახელი.

საქმიანობის სფეროს გაფართოების საპატივსაცემოდ, კომპანიის მენეჯმენტი გადაწყვეტს ლოგოს შეცვლას (1901). ეს იყო ლურჯი მინანქრის ფირფიტა, რომელსაც ყვითელი ბრენდის აბრევიატურა ჰქონდა ორიგინალური A- ფორმის (ეს ელემენტი უცვლელი რჩება დღემდე).

24 წლის შემდეგ კომპანია გადაწყვეტს შეცვალოს ლოგოს სტილი. ახლა წარწერა გაკეთდა წითელ ფონზე და გარშემო დაფნის გვირგვინი გამოჩნდა. ეს ლოგო მიანიშნებდა სხვადასხვა გამარჯვებებზე მრავალ გამარჯვებებზე.

1932 წელს ემბლემის დიზაინი კვლავ იცვლება და ამჯერად იგი ფარის სახეს იღებს. ეს სტილიზებული ელემენტი შესანიშნავად შეესატყვისებოდა მაშინდელი მოდელების ორიგინალ რადიატორის ცხაურს, რომლებიც წარმოების ხაზებიდან შემოვიდა.

ამ დიზაინში ლოგო გაგრძელდა მომდევნო 36 წლის განმავლობაში. 1968 წლიდან ასამბლეის ხაზიდან გადახვეულ თითოეულ მოდელს ჰქონდა ცხაური, რომელსაც ოთხივე იგივე ასო ჰქონდა, მხოლოდ ვიზუალურად ამზადებდნენ ცალკეულ ფანჯრებში ლურჯ ფონზე.

კომპანიის არსებობის 100 წლის იუბილე აღინიშნა ლოგის შემდეგი თაობის გამოჩენებით. კომპანიის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს 20-იანი წლების ემბლემის დაბრუნება, მხოლოდ წარწერის ფონი გახდა ლურჯი. ეს მოხდა 1999 წელს.

ლოგოს შემდგომი ცვლილება მოხდა 2006 წელს. ემბლემა ჩაკეტილი იყო ვერცხლის წრეში, მართკუთხა ჩანართით და ნახევარწრიული კიდეებით, რაც ემბლემას სამგანზომილებიანობას ანიჭებდა. კომპანიის სახელი წითელ ფონზე ვერცხლისფერი ასოებით იყო დაწერილი.

ავტომობილების ბრენდის ისტორია მოდელებში

პირველი მანქანა, რომელზეც ქარხნის თანამშრომლებმა იმუშავეს, იყო 3 / 12HP მოდელი. მისი გამორჩეული თვისება იყო ტრანსმისია, რამაც მანქანა ექსკლუზიურად წინ მიიწია.

• 1902 - იწყება სპორტული მოდელის 24 HP. როდესაც მანქანამ პირველი ჯილდო მოიპოვა, მას მართავდა ვ. ლანჩია, ხოლო 8HP მოდელზე კომპანიის გენერალურმა დირექტორმა G. Agnelli- მ რეკორდი დაამყარა იტალიის მეორე ტურში.
• 1908 - კომპანია აფართოებს საქმიანობის სფეროს. Fiat Automobile Co. ჩნდება შეერთებულ შტატებში. ბრენდის არსენალში ჩნდება სატვირთო მანქანები, ქარხნები მონაწილეობენ გემებისა და თვითმფრინავების წარმოებაში, აგრეთვე ტრამვაი და კომერციული მანქანები ტოვებენ კონვეიერებს;
• 1911 - საფრანგეთის გრან პრის რბოლა კომპანიის წარმომადგენელმა მოიგო. S61 მოდელს უზარმაზარი ძრავაც კი ჰქონდა თანამედროვე სტანდარტებით - მისი მოცულობა 10 და ნახევარი ლიტრი იყო.
• 1912 - კომპანიის დირექტორი მივიდა დასკვნამდე, რომ დროა შეზღუდული მანქანებიდან გადავიდეთ ელიტაზე და ავტორბოლაზე საწარმოო მანქანებზე. და პირველი მოდელი არის Tipo Zero. სხვა მწარმოებლებისგან დიზაინის დიფერენცირების მიზნით, კომპანიამ მოიყვანა მესამე მხარის დიზაინერები.
• 1923 წელი - კომპანიის მონაწილეობა სამხედრო ტექნიკის შექმნაში და რთული შიდა პრობლემები (სერიოზული დარტყმების შედეგად კომპანიამ თითქმის ჩამოიშალა), ჩნდება პირველი 4 ადგილიანი მანქანა. მას ჰქონდა პარტია 509. ხელმძღვანელობის ძირითადი სტრატეგია შეიცვალა. თუ ადრე ითვლებოდა, რომ მანქანა ელიტისთვის იყო, ახლა დევიზი ორიენტირებული იყო ჩვეულებრივ მომხმარებლებზე. პროექტის მცდელობის მიუხედავად, მანქანა არ იქნა აღიარებული.
• 1932 წელი - კომპანიის პირველი ომის შემდგომი მანქანა, რომელმაც მსოფლიო აღიარება მიიღო. დებიუტანტს ბალილა დაარქვეს.
• 1936 - ეს მოდელი მსოფლიო ავტორთა აუდიტორიის წინაშე წარსდგა, რომელიც ჯერ კიდევ წარმოებაშია და სამ თაობას ითვლის. ეს არის ცნობილი Fiat-500. პირველი თაობა ბაზარზე 36-დან 55 წლამდე გაგრძელდა. წარმოების ისტორიის განმავლობაში, ამ თაობის მანქანების 519 ათასი ეგზემპლარი გაიყიდა. ამ მინიატურულმა ორადგილიანმა მანქანამ მიიღო 0,6 ლიტრიანი ძრავა. ამ მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ძარა ჯერ შეიმუშავეს, შემდეგ კი შასი და ყველა სხვა ავტომატური დანადგარი მოირგო მასში.
• მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, 1945-1950 წლებში, ნახევარი ათწლეულის განმავლობაში კომპანია აწარმოებს რამდენიმე ახალ მოდელს. ეს არის 1100B მოდელი და 1500D
• 1950 წ. - დაიწყო Fiat 1400– ის წარმოება. ძრავის ნაწილში განთავსებული იყო დიზელის ძრავა.
• 1953 - გამოჩნდება მოდელი 1100/103, ისევე როგორც 103TV.
• 1955 - შემოვიდა მოდელი 600, რომელსაც უკანა ძრავის განლაგება ჰქონდა.
• 1957 - კომპანიის საწარმოო ობიექტმა დაიწყო New500– ის წარმოება.
• 1958 - დაიწყო ორი პატარა მანქანის წარმოება Seicentos სახელწოდებით, ასევე Cinquecentos, რომლებიც ხელმისაწვდომია ზოგადი მომხმარებლისთვის.
• 1960 - 500 – ე მოდელის ხაზის გაფართოება სადგური უნივერსალი.
• გასული საუკუნის 1960-იანი წლები დაიწყო მენეჯმენტის შეცვლით (აგნელის შვილიშვილები გახდნენ დირექტორები), რაც მიზნად ისახავს რიგითი ავტომობილების კიდევ უფრო მოზიდვას კომპანიის თაყვანისმცემელთა წრეში. Subcompact 850 იწყებს წარმოებას, 1800, 1300 და 1500
• 1966 - განსაკუთრებული გახდა რუსი ავტომობილებისათვის. იმ წელს, ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა დაიწყო კომპანიასა და სსრკ მთავრობას შორის გაფორმებული ხელშეკრულებით. მჭიდრო თანამშრომლობის წყალობით, რუსეთის ბაზარი შეივსო მაღალი ხარისხის იტალიური მანქანებით. 124-ე მოდელის პროექტის მიხედვით, შემუშავდა VAZ 2105, ისევე როგორც 2106.
• 1969 - კომპანია იძენს ლანჩიას ბრენდს. ჩნდება დინოს მოდელი, ასევე არაერთი პატარა მანქანა. ავტომობილების გაყიდვების გაზრდა მთელს მსოფლიოში ხელს უწყობს წარმოების შესაძლებლობების გაფართოებას. მაგალითად, კომპანია ქარხნებს აშენებს ბრაზილიაში, სამხრეთ იტალიასა და პოლონეთში.
• გასული საუკუნის 1970-იან წლებში კომპანიამ თავი დაანება მზა პროდუქციის მოდერნიზებას, რათა ისინი აქტუალური იყოს იმ დროის ავტომობილების თაობისთვის.
• 1978 - Fiat– მა თავის ქარხნებს წარუდგინა რობოტების აწყობის ხაზი, რომელიც იწყებს Ritmo მოდელის აწყობას. ეს იყო ნამდვილი მიღწევა ინოვაციური ტექნოლოგიის სფეროში.
• 1980 წელი - ჟენევის საავტომობილო შოუს წარუდგინა Panda- ს დემო. ItalDesign სტუდიამ იმუშავა მანქანის დიზაინზე.
• 1983 წ. - ხატოვანი Uno შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, რაც დღემდე აღფრთოვანებულია ზოგიერთი მძღოლით. მანქანა აღჭურვილი იყო მოწინავე ტექნოლოგიებით საბორტო ელექტრონიკის, ძრავის მოწყობილობების, ინტერიერის მასალების და ა.შ.
• 1985 - იტალიელმა მწარმოებელმა წარმოადგინა Croma ჰეჩბეკი. მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ იგი არ იყო აწყობილი საკუთარ პლატფორმაზე, მაგრამ ამისათვის გამოყენებული იქნა პლატფორმა სახელწოდებით Tipo4. Lancia მანქანის მწარმოებელი Thema, Alfa Romeo (164) და SAAB9000 მოდელები ემყარებოდა ერთსა და იმავე დიზაინს.
• 1986 წელი - კომპანია გაფართოვდა და შეიძინა Alfa Romeo ბრენდი, რომელიც იტალიის კონცერნის ცალკე განყოფილებად რჩება.
• 1988 წ. - Tipo ჰეჩბეკის დებიუტი 5 კარიანი კორპუსით.
• 1990 - გამოჩნდა მოცულობითი Fiat Tempra, Tempra Wagon და პატარა ვან მარენგო. ეს მოდელებიც იმავე პლატფორმაზე იყო აწყობილი, მაგრამ გამორჩეული დიზაინით შესაძლებელი გახდა სხვადასხვა კატეგორიის ავტომობილების საჭიროებების დაკმაყოფილება.
• 1993 წ. - გამოჩნდა მცირე ზომის Punto / Sporting– ის რამდენიმე მოდიფიკაცია, ისევე როგორც ყველაზე ძლიერი GT მოდელი (მისი თაობა განახლდა 6 წლის შემდეგ).
• 1993 წელი - წლის ბოლოს აღინიშნა Fiat– ის კიდევ ერთი მძლავრი მანქანის მოდელის გამოშვება - Coupe Turbo, რომელსაც შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს Mercedes -Benz CLK– ის კომპრესორულ მოდიფიკაციას, ისევე როგორც Boxter– დან Porsche– დან. მანქანას ჰქონდა მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ.
• 1994 - Ulysse წარმოდგენილია ავტოსალონზე. ეს იყო მინივენი, რომლის ძრავაც მოთავსებული იყო კორპუსის გასწვრივ, გადამცემი ბრუნვას გადასცემდა წინა ბორბლებს. კორპუსი არის "ერთტომიანი", რომელშიც 8 ადამიანი ჩუმად იყო განთავსებული მძღოლთან.
• 1995 წელი - Fiat (ბარჩეტის სპორტული ობობის მოდელი), რომელმაც გაიარა Pininfarina დიზაინის სტუდია, ჟენევის საავტომობილო შოუს დროს სალონში ყველაზე ლამაზი კაბრიორად აღიარეს.
• 1996 წელს - Fiat- სა და PSA- ს თანამშრომლობის ფარგლებში (წინა მოდელის მსგავსად) გამოჩნდება ორი Scudo მოდელი და ხტუნვა. მათ გაიზიარეს საერთო U64 პლატფორმა, რომელზედაც შეიქმნა Citroen და Peugeot Expert მოდელები.
• 1996 წელს დაინერგა Palio მოდელი, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა ბრაზილიის ბაზრისთვის, შემდეგ კი (97-ში) არგენტინისა და პოლონეთისთვის, ხოლო 98-ეზე უნივერსალი შესთავაზეს ევროპაში.
• 1998 - წლის დასაწყისში წარმოდგენილი იყო ევროპული კლასის A განსაკუთრებით პატარა მანქანა (ევროპული და სხვა მანქანების კლასიფიკაციის შესახებ) დაწვრილებით აქ) სეისენტო. იმავე წელს იწყება Elettra- ს ელექტრონული ვერსიის წარმოება.
• 1998 წელი - Fiat Marera Arctic მოდელი შემოვიდა რუსეთის ბაზარზე. იმავე წელს საავტომობილო მანქანებს წარუდგინეს Multipla მინივენი მოდელი არაჩვეულებრივი დიზაინის დიზაინით.
• 2000 - Barchetta Riviera წარმოდგენილი იყო ტურინის საავტომობილო შოუში ძვირადღირებული შეფუთვით. იმავე წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა დობლოს სამოქალაქო ვერსია. ვერსია, რომელიც პარიზში იყო წარმოდგენილი, იყო სატვირთო-სამგზავრო.
• 2002 წ. - Stilo მოდელი წარუდგინეს ექსტრემალური მართვის იტალიელ თაყვანისმცემლებს (Brava მოდელის ნაცვლად).
• 2011 წელი - იწყება საოჯახო კროსოვერი ფრემონტის წარმოება, რომელზეც მუშაობდნენ Fiat– ის და Chrysler– ის ინჟინრები.

მომდევნო წლებში კომპანიამ კვლავ დაიწყო წინა მოდელების გაუმჯობესება, გაათავისუფლა ახალი თაობები. დღეს, კონცერნის ხელმძღვანელობით, მუშაობენ მსოფლიოში ცნობილი ბრენდები, როგორიცაა Alfa Romeo და Lancia, ასევე სპორტული განყოფილება, რომლის მანქანებზეც Ferrari- ს ემბლემაა.

დაბოლოს, ჩვენ გთავაზობთ Fiat Coupe- ს მცირე მიმოხილვას:

Fiat კუპე - უსწრაფესი

კითხვები და პასუხები:

რომელი ქვეყანა აწარმოებს Fiat-ს? Fiat არის იტალიური ავტომობილების და კომერციული მანქანების მწარმოებელი, 100 წელზე მეტი ისტორიით. ბრენდის სათაო ოფისი მდებარეობს იტალიის ქალაქ ტურინში.

ვის ეკუთვნის Fiat? ბრენდი ეკუთვნის ჰოლდინგ კომპანია Fiat Chrysler Automobiles-ს. Fiat-ის გარდა, დედა კომპანია ფლობს Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

ვინ შექმნა Fiat? კომპანია დაარსდა 1899 წელს ინვესტორების მიერ, მათ შორის ჯოვანი აგნელის მიერ. 1902 წელს იგი გახდა კომპანიის მმართველი დირექტორი. 1919 და 1920 წლებში კომპანია ქაოსში იყო გაფიცვების სერიის გამო.