მანქანის ბრენდის Citroen– ის ისტორია

Citroen არის ცნობილი ფრანგული ბრენდი, რომლის სათაო ოფისია მსოფლიოს კულტურულ დედაქალაქ პარიზში. კომპანია არის Peugeot-Citroen ავტოკონცერნის ნაწილი. არც ისე დიდი ხნის წინ, კომპანიამ დაიწყო აქტიური თანამშრომლობა ჩინურ კომპანია Dongfeng– თან, რომლის წყალობითაც ბრენდის მანქანები იღებენ მაღალტექნოლოგიურ აღჭურვილობას.

ამასთან, ყველაფერი ძალიან მოკრძალებულად დაიწყო. აქ მოცემულია მსოფლიოში ცნობილი ბრენდის ისტორია, რომელიც შეიცავს რამდენიმე სამწუხარო სიტუაციას, რაც მენეჯმენტს ჩიხში შეჰყავს.

დამფუძნებელი

1878 წელს ანდრე დაიბადა ციტროენების ოჯახში, რომელსაც უკრაინული ფესვები აქვს. ტექნიკური განათლების მიღების შემდეგ, ახალგაზრდა სპეციალისტი იღებს სამუშაოს მცირე საწარმოში, რომელიც აწარმოებდა სათადარიგო ნაწილებს ორთქლის ელმავლებისთვის. თანდათანობით, ოსტატი განვითარდა. დაგროვილი გამოცდილება და მენეჯმენტის კარგი შესაძლებლობები დაეხმარა მას მორსის ქარხნის ტექნიკური განყოფილების დირექტორის თანამდებობაზე.

პირველი მსოფლიო ომის დროს, ქარხანა ეწეოდა საფრანგეთის არმიის საარტილერიო ჭურვების შექმნას. როდესაც საომარი მოქმედებები დასრულდა, ქარხნის უფროსს უნდა გადაეწყვიტა პროფილის შესახებ, რადგან იარაღი აღარ იყო ისეთი მომგებიანი. ანდრე სერიოზულად არ ფიქრობდა ავტომწარმოებლის გზის დადგომაზე. ამასთან, მან კარგად იცოდა, რომ ეს ნიშა შეიძლება ძალიან მომგებიანი ყოფილიყო.

გარდა ამისა, პროფესიონალს უკვე ჰქონდა საკმარისი გამოცდილება მექანიკაში. ამან აიძულა შანსი მიეღო და ახალი კურსი მიეცა წარმოებისთვის. ბრენდი დარეგისტრირდა 1919 წელს და სახელით მიიღო დამფუძნებლის სახელი. თავდაპირველად, იგი ფიქრობდა მაღალი ხარისხის მანქანის მოდელის შემუშავებაზე, მაგრამ პრაქტიკულობამ შეაჩერა იგი. ანდრეს მშვენივრად ესმოდა, რომ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მანქანის შექმნა, არამედ მყიდველისთვის რაიმე ხელმისაწვდომი ფასის მიცემა. მსგავსი რამ გააკეთა მისმა თანამედროვე ჰენრი ფორდმაც.

ემბლემა

ემბლემა ემყარებოდა ორმაგ შევრონის ნიმუშს. ეს არის სპეციალური მექანიზმი V- ფორმის კბილებით. პატენტი ასეთი ნაწილის წარმოებისთვის ჯერ კიდევ 1905 წელს შეიტანა კომპანიის დამფუძნებელმა.

პროდუქტს დიდი მოთხოვნა ჰქონდა, განსაკუთრებით დიდ მანქანებში. ყველაზე ხშირად, შეკვეთები გემთმშენებელ კომპანიებზე მოდის. მაგალითად, ცნობილ ტიტანიკს ჰქონდა მექანიზმების შევრონის გადაცემა.

როდესაც ავტომობილების კომპანია დაარსდა, მისმა დამფუძნებელმა გადაწყვიტა საკუთარი შემოქმედების დიზაინის გამოყენება - ორმაგი შევრონი. კომპანიის ისტორიის განმავლობაში, ლოგო ცხრაჯერ შეიცვალა, თუმცა, როგორც ფოტოზე ხედავთ, მთავარი ელემენტი ყოველთვის იგივე რჩება.

კომპანიის მიერ წარმოებული მანქანების ცალკეული ბრენდი, DS იყენებს ლოგოს, რომელიც გარკვეულ მსგავსებას იწვევს მთავარ ემბლემასთან. მანქანები ასევე იყენებენ ორმაგ შევრონს, მხოლოდ მისი კიდეებია ასო S, ხოლო მის გვერდით არის ასო D.

ავტომობილის ისტორია მოდელებში

კომპანიის მიერ გამოყენებული ტექნოლოგიების განვითარების ისტორია შეიძლება მოვიძიოთ ბრენდის კონვეიერებიდან ჩამოსულ მოდელებში. აქ არის ისტორიის სწრაფი დათვალიერება.

• 1919 - ანდრე ციტროენმა დაიწყო თავისი პირველი მოდელის, Type A. წარმოება. 18 ცხენის ძალის შიდა წვის ძრავა აღჭურვილი იყო წყლის გაგრილების სისტემით. მისი მოცულობა იყო 1327 კუბური სანტიმეტრი. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 65 კილომეტრი საათში. მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ის იყენებდა განათებას და ელექტრო დამწყებებს. ასევე, მოდელი საკმაოდ იაფი აღმოჩნდა, რის გამოც მისი ტირაჟი დღეში დაახლოებით 100 ცალი იყო.
• 1919 - მიმდინარეობს მოლაპარაკებები GM– სთან, რომ ახლად მოჭრილი ავტომწარმოებელი გახდეს მისი ნაწილი. გარიგება თითქმის გაფორმდა, მაგრამ ბოლო მომენტში სავარაუდო მშობლიური კომპანია უკან გავიდა გარიგებიდან. ამან ფირმას საშუალება მისცა დამოუკიდებლად დარჩენილიყო 1934 წლამდე.
• 1919-1928 წლებში Citroen იყენებს მსოფლიოს უდიდეს სარეკლამო საშუალებას, რომელიც გინესის რეკორდების წიგნში - ეიფელის კოშკში შევიდა. ბრენდის "პოპულარიზაციისთვის" კომპანიის დამფუძნებელი აფინანსებს დიდხანს ექსპედიციებს აფრიკის, ჩრდილოეთ ამერიკისა და აზიის ქვეყნებში. ყველა შემთხვევაში, მან უზრუნველყო თავისი მანქანები, რითაც აჩვენა ამ იაფი მანქანების საიმედოობა.
• 1924 - ბრენდის დემონსტრირება მისი შემდეგი შექმნის, B10. ეს იყო პირველი ევროპული მანქანა, ფოლადის კორპუსით. პარიზის საავტომობილო შოუზე მანქანა დაუყოვნებლივ მოეწონა არა მხოლოდ ავტომობილებს, არამედ კრიტიკოსებსაც. ამასთან, მოდელის პოპულარობამ სწრაფად გაიარა, რადგან კონკურენტები ხშირად წარმოადგენდნენ პრაქტიკულად უცვლელ მანქანებს, მაგრამ განსხვავებულ კორპუსში და Citroen– მა ეს შეაჩერა. ამის გამო ერთადერთი, რაც იმ პერიოდში მომხმარებელს აინტერესებდა, ფრანგული მანქანების ფასი იყო.
• 1933 - ერთდროულად გამოჩნდა ორი მოდელი. ეს არის წევის ავანტი, რომელშიც გამოყენებული იყო ფოლადის მონოკოკური კორპუსი, დამოუკიდებელი წინა სავალი და წინა წამყვანი თვლები. მეორე მოდელი არის როსალი, რომლის კაპოტის ქვეშ დიზელის ძრავა იდგა.
• 1934 - ახალი ინოვაციების შემუშავებაში დიდი ინვესტიციების გამო, კომპანია გაკოტრდა და გადადიოდა ერთ-ერთი კრედიტორის - მიშლენის მფლობელობაში. ერთი წლის შემდეგ, Citroen- ის ბრენდის დამფუძნებელი გარდაიცვალა. ამას მოსდევს რთული პერიოდი, რომლის განმავლობაშიც საფრანგეთისა და გერმანიის ხელისუფლებას შორის რთული ურთიერთობის გამო, კომპანია იძულებულია საიდუმლო განვითარება მოახდინოს.
• 1948 - პარიზის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა მცირე სიმძლავრის მოდელი მცირე სიმძლავრით (მხოლოდ 12 ცხენი) 2CV, რომელიც ნამდვილი ბესტსელერი ხდება და გამოდის 1990 წლამდე. პატარა მანქანა არა მხოლოდ ეკონომიური, არამედ საოცრად საიმედო იყო. გარდა ამისა, საშუალო შემოსავლის მქონე მძღოლს თავისუფლად შეეძლო ასეთი მანქანის შეძენა. მიუხედავად იმისა, რომ გლობალური მწარმოებლები რეგულარული სპორტული მანქანებით ცდილობენ აუდიტორიის ყურადღების მიპყრობას, Citroen აგროვებს მის გარშემო პრაქტიკულ ავტომობილებს.
• 1955 - ცნობილი ბრენდის წარმოების დაწყება, რომელიც ამ კომპანიის ხელმძღვანელობით გამოჩნდა. ახლად მოჭრილი განყოფილების პირველი მოდელია DS. ამ მოდელების ტექნიკურ დოკუმენტაციაში მითითებული იყო ნომერი 19, 23 და ა.შ., რომელიც აღნიშნავდა მანქანაში დამონტაჟებული დენის ერთეულის მოცულობას. მანქანის მახასიათებელია მისი ექსპრესიული გარეგნობა და ორიგინალი მიწის დაბალი დაშორება (რა არის ეს, წაიკითხეთ) აქ) მოდელმა პირველად მიიღო დისკის მუხრუჭები, ჰიდრავლიკური საჰაერო სუსპენზია, რომელსაც მიწის კორექტირების დარეგულირება შეეძლო. Mercedes-Benz კონცერნის ინჟინრები დაინტერესდნენ ამ იდეით, მაგრამ პლაგიატი არ დაიშვება, ამიტომ განსხვავებული შეჩერების შემუშავება, რომელიც ცვლის მანქანის სიმაღლეს, განხორციელდა თითქმის 15 წლის განმავლობაში. 68 -ში მანქანამ მიიღო კიდევ ერთი ინოვაციური განვითარება - წინა ოპტიკის მბრუნავი ლინზები. მოდელის წარმატება ასევე განპირობებულია ქარის გვირაბის გამოყენებით, რამაც საშუალება მისცა შექმნას სხეულის ფორმა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით.
• 1968 - რამდენიმე წარუმატებელი ინვესტიციის შემდეგ, კომპანია იძენს ცნობილ სპორტული ავტომობილების მწარმოებელს Maserati- ს. ეს საშუალებას აძლევს უფრო მძლავრ მანქანას მიიზიდოს უფრო აქტიური მყიდველები.
• 1970 წ. - SM მოდელი შეიქმნა ერთ-ერთი შეძენილი სპორტული მანქანის ბაზაზე. მასში გამოყენებული იყო 2,7 ლიტრიანი ენერგიის ერთეული, რომლის სიმძლავრეც 170 ცხენის ძალა იყო. საჭის მექანიზმი, შემობრუნების შემდეგ, დამოუკიდებლად გადაადგილდა საჭეების სწორხაზოვან მდგომარეობაში. ასევე, მანქანამ მიიღო უკვე კარგად ცნობილი ჰიდროპნევმატური სუსპენზია.
• 1970 წელი - მოდელის წარმოება, რომელიც ხიდს უზარმაზარ უფსკრულობას შორის ურბანულ ქვეკომპაქტ 2CV– სა და სანახაობრივ და ძვირადღირებულ DS– ს შორის. ამ GS მანქანამ კომპანია Peugeot– ის შემდეგ მეორე ადგილზე გადაინაცვლა საფრანგეთის ავტომწარმოებლებს შორის.
• 1975-1976 წწ ბრენდი კვლავ გაკოტრდა, მიუხედავად რამდენიმე შვილობილი კომპანიის, მათ შორის Berliet– ის სატვირთო განყოფილებისა და Maserati– ს სპორტული მოდელების გაყიდვისა.
• 1976 - შეიქმნა PSA Peugeot-Citroen ჯგუფი, რომელიც აწარმოებს რამდენიმე მყარ მანქანას. მათ შორის არის Peugeot 104 მოდელი, GS, დაიანი, ჰომოლოგიური ვერსია 2CV, შ. ამასთან, პარტნიორები არ არიან დაინტერესებული Citroen– ის განყოფილების შემდგომი განვითარებით, ამიტომ ისინი ცდილობენ რებრენდინგის გაკეთებას.
• 1980-იანი წლების სამმართველოს მენეჯმენტი კიდევ ერთ სამწუხარო პერიოდს გადის, როდესაც ყველა მანქანა დაფუძნებულია Peugeot პლატფორმებზე. 90-იანი წლების დასაწყისისთვის Citroen პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა კომპანიების მოდელებისგან.
• 1990 - ბრენდი აფართოებს სავაჭრო დონეს, იზიდავს მყიდველებს შეერთებული შტატებიდან, პოსტსაბჭოთა ქვეყნებიდან, აღმოსავლეთ ევროპიდან და ჩინეთიდან.
• 1992 წ. - Xantia მოდელის პრეზენტაცია, რომელმაც შეცვალა კომპანიის ყველა მანქანის დიზაინის შემდგომი განვითარება.
• 1994 - პირველი Evasion მინივენის დებიუტი.
• 1996 წელს - ავტომობილებმა მიიღეს პრაქტიკული ბერლინგოს ოჯახის ფურგონი.
• 1997 წ. - გამოჩნდა ქსარა მოდელის ოჯახი, რომელიც დიდი პოპულარობით სარგებლობს.
• 2000 - C5 სედანის დებიუტი, რომელიც, სავარაუდოდ, ქსანტიას შემცვლელად არის შექმნილი. ამით იწყება C მოდელების "ერა". ავტომობილების სამყარო იღებს მინივენი C8- ს, C4 მანქანები და S2 ჰეჩბეკის კორპუსებში, ურბანული C1 და C6 მდიდრული სედანი.
• 2002 წელს გამოჩნდა კიდევ ერთი პოპულარული C3 მოდელი.

დღეს კომპანია აგრძელებს მსოფლიო აუდიტორიის პატივისცემის მოპოვებას კროსოვერებით, ჰიბრიდული მანქანებით და ცნობილი მოდელების ჰომოლოგიით. 2010 წელს წარმოდგენილი იქნა Survolt ელექტრო მოდელის კონცეფცია.

დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ 50-იანი წლების ლეგენდარული DS მანქანის მოკლე მიმოხილვას:

ქალღმერთი: ყველაზე ლამაზი მანქანა მსოფლიოში? Citroen DS (ტესტი და ისტორია)

კითხვები და პასუხები:

სად არის დამზადებული სიტროენის მანქანა? თავდაპირველად, Citroen-ის ბრენდის მოდელები იკრიბებოდა საფრანგეთში, შემდეგ კი ესპანეთის ისტორიულ ქარხნებში: ქალაქებში Vigo, Onet-sous-Bois და Ren-la-Jane. ახლა მანქანები იკრიბება PSA Peugeot Citroen-ის ქარხნებში. ჯგუფი.

როგორია Citroen-ის ბრენდის მოდელები? ბრენდის მოდელების სიაში შედის: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper და ა.შ.

ვინ იყიდა სიტროენი? 1991 წლიდან ის არის PSA Peugeot Citroen ჯგუფის წევრი. 2021 წელს ჯგუფი შეწყდა PSA და Fiat Chrysler (FCA) ჯგუფების შერწყმის გამო. ახლა ეს არის Stellantis კორპორაცია.