Audi- ს მარკის ისტორია

მსოფლიოში რამდენიმე ყველაზე ცნობილი მანქანა არის Audi– ს მიერ წარმოებული მოდელები. ბრენდი შედის VAG შეშფოთებაროგორც ცალკეული ერთეული. როგორ მოახერხა გერმანელმა ავტომობილების ენთუზიასტმა თავისი მცირე ბიზნესის ორგანიზება, რომ გამხდარიყო მსოფლიოს ერთ-ერთი მთავარი ავტომწარმოებელი?

დამფუძნებელი

Audi– ს ისტორია იწყება 1899 წელს მცირე საწარმოთი, რომელიც თერთმეტი თანამშრომლისგან შედგებოდა. ამ მცირე წარმოების ხელმძღვანელი იყო ავგუსტ ჰორჩი. მანამდე ახალგაზრდა ინჟინერი მუშაობდა წამყვანი საავტომობილო დეველოპერების კ. ბენცის ქარხანაში. აგვისტო დაიწყო ძრავის განვითარების დეპარტამენტში, მოგვიანებით კი ის ხელმძღვანელობდა წარმოების დეპარტამენტს, აწარმოებდა ახალ მანქანებს.

ინჟინერმა გამოიყენა მიღებული გამოცდილება საკუთარი კომპანიის შექმნის მიზნით. მას ეწოდა Horch & Cie. იგი ცხოვრობდა ქალაქ ერენფელდში. ხუთი წლის შემდეგ კომპანია გახდა სააქციო საზოგადოება, რომლის სათაო ოფისი იყო ცვიკაუში.

1909 წელი მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო დღევანდელი ყველაზე ცნობილი საავტომობილო ბრენდის შექმნისთვის. კომპანია ქმნის ძრავას, რამაც უამრავი პრობლემა მოუტანა როგორც კომპანიის ხელმძღვანელს, ისე მის პარტნიორებს. რადგან აგვისტო ვერ შეეგუა გუნდში არსებულ უთანხმოებებს, მან გადაწყვიტა დაეტოვებინა იგი და სხვა კომპანია დააარსა.

ჰორჩი შეეცადა ახალი ფირმისთვის საკუთარი სახელი დაერქმია, მაგრამ მის კონკურენტებს ეს უფლება დაუპირისპირდათ. ამან ინჟინერი აიძულა ახალი სახელი მოეფიქრებინა. ფიქრს დიდი დრო არ დასჭირვებია. მან გამოიყენა თავისი გვარის სიტყვასიტყვითი თარგმანი ლათინურად (სიტყვა "მისმინე"). ასე დაიბადა მომავალი ავტო გიგანტი Audi საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.

ემბლემა

ოთხი ბეჭედი ლოგო გაჩნდა მსოფლიო კრიზისის შედეგად. არც ერთ მწარმოებელს არ შეეძლო საკუთარი მოდელების ჩვეულ რეჟიმში შექმნა. ბევრ კომპანიას სჭირდებოდა სესხები სახელმწიფო ბანკებიდან. ამასთან, სესხები ძალიან დაბალი იყო და საპროცენტო განაკვეთები ძალიან მაღალი. ამის გამო, ბევრს არჩევანის წინაშე აღმოჩნდა: ან გაკოტრება გამოაცხადეთ, ან კონკურენტებთან თანამშრომლობის ხელშეკრულება დადეს.

მსგავსი რამ მოხდა Audi- სთანაც. არ უნდოდა დანებება და ასევე წყლის შენარჩუნების მცდელობა, ჰორჩი დათანხმდა საქსონი ბანკის პირობებს - შერწყმა ზოგიერთ კომპანიასთან. სიაში შედის ახალგაზრდა კომპანიის თანამედროვეები: DKW, Horch და Wanderer. მას შემდეგ, რაც ოთხ ფირმას თანაბარი უფლებები ჰქონდა მონაწილეობა ახალი მოდელების შემუშავებაში, ეს იყო ლოგო არჩეული - ოთხი იმავე ზომის ერთმანეთში გადახლართული ბეჭედი.

ისე, რომ არავინ არ ერევა სხვებს, თითოეულ მათგანს მიენიჭა მანქანების ცალკე კლასი:

• ჰორჩი ხელმძღვანელობდა პრემიუმ მანქანებს;
• DKW– მ შექმნა მოტოციკლები;
• Audi პასუხისმგებელი იყო racing სპორტული მანქანების წარმოებაზე;
• Wanderer აწარმოებდა საშუალო კლასის მოდელებს.

სინამდვილეში, თითოეულმა ბრენდმა ინდივიდუალურად განაგრძო მუშაობა, მაგრამ ყველას ჰქონდა უფლება გამოიყენოს Auto Union AG- ს საერთო ლოგო.

1941 წელს დაიწყო ომი, რომელიც ჟანგბადს აწყვეტინებს ყველა ავტომწარმოებელს, გარდა მათ, ვინც სამხედრო ტექნიკის შექმნაზე მუშაობდა. ამ პერიოდში კომპანიამ დაკარგა თითქმის ყველა საწყობი და ქარხანა. ამან მენეჯმენტს გადაწყვეტილება მისცა, შეგროვება წარმოების გადარჩენილი ნაშთები და გადაეტანათ ბავარიაში.

ომისშემდგომი რეკონსტრუქცია ინგოლშტადტში, ავტომობილების ნაწილების საწყობიდან დაიწყო. 1958 წელს კომპანიის შენარჩუნების მიზნით, მენეჯმენტმა გადაწყვიტა დაიმლერ-ბენცის კონცერნის კონტროლის ქვეშ მოექცია. ავტომწარმოებლის ისტორიაში კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ეტაპია 1964 წელი, როდესაც გადასვლა განხორციელდა Volkswagen- ის ხელმძღვანელობით, სადაც ბრენდი ჯერ კიდევ არსებობს, როგორც ცალკეული განყოფილება.

მთავარმა დეპარტამენტმა გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა Audi ბრენდის სახელი, რაც ზოგავს მას, რადგან ომისშემდგომ პერიოდში, სპორტული მანქანები აღარავის სჭირდებოდა. ეს იყო მიზეზი, რის გამოც, 1965 წლამდე, ყველა მანქანაზე აღინიშნა NSU ან DKW.

69 – დან 85 – მდე პერიოდში მანქანების რადიატორის ცხაურს დაფიქსირდა სამკერდე ნიშანი შავი ოვალურით, რომლის შიგნით იყო წარწერა ბრენდის სახელწოდებით.

ავტომობილის ისტორია მოდელებში

იხილეთ გერმანული საავტომობილო მწარმოებლის ისტორიის სწრაფი დათვალიერება:

• 1900 წელს - პირველი ჰორჩის მანქანა - ავტომობილების კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა ორი ცილინდრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეც ხუთ ცხენის ძალა იყო. ტრანსპორტირების მაქსიმალური სიჩქარე იყო მხოლოდ 60 კმ / სთ. უკანა წამყვანი.
• 1902 - წინა მანქანის მოდიფიკაცია. ამჯერად ეს იყო ტრანსპორტი აღჭურვილი კარდანის გადაცემა. მის უკან დგას 4 ცილინდრიანი მოდელი, 20 ც.ძ.
• 1903 მეოთხე მოდელია, რომელიც გამოჩნდა ცვიკაუში. მანქანამ მიიღო ძრავა 2,6 ლიტრიანი მოცულობით, ასევე სამ პოზიციური გადაცემათა კოლოფი.
• 1910 - Audi ბრენდის ოფიციალური გამოჩენა. ამ წელს გამოჩნდა პირველი მოდელი, რომელსაც დაარქვეს A. მომდევნო ოცი წლის განმავლობაში კომპანიამ განაახლა თავისი მოდელები, ბრენდმა მოიპოვა პოპულარობა ეფექტური და სწრაფი მანქანების შექმნის გამო, რომლებიც ხშირად მონაწილეობდნენ რბოლაში.
• 1927 წელს გამოვიდა სპორტული Type R. მანქანა აჩქარდა საათში 100 კილომეტრამდე. ენერგორესურსების ძალას ჰქონდა იდენტური ფიგურა - ასი ცხენი.
• 1928 - მიიღო DKW– მ, მაგრამ ლოგო რჩება.
• 1950 წელი - Auto Union AG ბრენდის პირველი ომის შემდგომი მანქანა - DKW F89P მანქანა.
• 1958-1964 წლებში კომპანია მიდის სხვადასხვა საავტომობილო მწარმოებლების ხელმძღვანელობით, რომლებიც დიდად არ ზრუნავდნენ ორიგინალი ბრენდის შენარჩუნებაზე. ასე რომ, თავდაპირველად VW– ს კონცერნის მენეჯმენტი არ იყო დაინტერესებული შეძენილი ბრენდის განვითარებით, ამიტომ კომპანიის საწარმოები იმ დროს პოპულარული ჟუკოვის გამოშვებით იყვნენ დაკავებულნი. საპროექტო ბიუროს ხელმძღვანელს არ სურს შეეგუოს არსებულ ვითარებას და ფარულად ავითარებს საკუთარ მოდელს. ეს იყო წინა ძრავის მანქანა, რომლის დანადგარი აღჭურვილი იყო წყლის გაგრილებით (იმ დროს ყველა მანქანა უკანა ძრავით იყო გაგრილებული). განვითარების წყალობით, VW გადავიდა შეწუხებული კეხიანი პატარა მანქანებიდან ექსკლუზიურ და კომფორტულ მანქანებზე. Audi-100- მა მიიღო სედანის კორპუსი (2 და 4 კარებისთვის) და კუპე. ძრავის განყოფილებაში (ეს უკვე იყო კორპუსის წინა განყოფილება და არა უკანა ძრავის მოდიფიკაცია, როგორც ადრე) დაინსტალირდა შიდა წვის ძრავა, რომლის მოცულობა 1,8 ლიტრი იყო.
• 1970 წელი - სულ უფრო პოპულარული მანქანები ასევე აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით.
• 1970 - ამერიკის ბაზრის დაპყრობა. Super90 და Audi80 მოდელები იმპორტირებულია აშშ – ში.
• 1973 წელს - ცნობილმა 100 – მა მიიღო განახლებული მოდიფიკაცია (რით განსხვავდება რესტაილინგი ახალი თაობისგან, განუცხადა ცალკე).
• 1974 - კომპანიის სტილი შეიცვალა დეპარტამენტის მთავარი დიზაინერის, ფერდინანდ პიეხის მოსვლისთანავე.
• 1976 - ინოვაციური 5 ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავის შემუშავება.
• 1979 წელს დასრულდა ახალი 2,2 ლიტრიანი ტურბოტენზიული დანადგარის დამუშავება. მან შექმნა ორასი ცხენის ძალა.
• 1980 წელს - ჟენევის საავტომობილო შოუმ სიახლე წარმოადგინა - Audi- ს საბარგულის სახურავზე ”quattro” გასაღები. ეს იყო ჩვეულებრივი 80 ცალი მანქანა, რომლის აღჭურვაც შეიძლებოდა სპეციალური ტრანსმისიით. სისტემას ჰქონდა ოთხი წამყვანი თვლები. ისინი ოთხი წლის განმავლობაში ვითარდებოდნენ. მოდელმა დიდი აჟიოტაჟი გამოიწვია, რადგან ეს იყო პირველი მსუბუქი ავტომობილი სრულ ბორბლიანი დისკით (მანამდე სისტემა გამოიყენებოდა მხოლოდ სატვირთო მანქანებში).
• 1980-1987 ოთხი ბეჭდის ლოგო პოპულარობას იძენს WRC კლასის მიტინგზე გამარჯვების სერიის გამო (ამ ტიპის შეჯიბრების შესახებ მეტი ინფორმაციისთვის იხილეთ ცალკე სტატიაში). საავტომობილო სამყაროში პოპულარობის გამო, Audi– მ დაიწყო აღქმა, როგორც ცალკეული ავტომწარმოებელი. პირველი გამარჯვება, კრიტიკოსების სკეპტიკური მოსაზრების მიუხედავად (ფაქტია, რომ ყველა ბორბლიანი მანქანა ბევრად უფრო მძიმე იყო, ვიდრე მისი ოპონენტები), ეკიპაჟმა მოიტანა, რომელიც შედგებოდა ფაბრის პონსისა და მიშელ მუტონისგან.
• 1982 წ. - დაიწყო ოთხი წამყვანი გზის მოდელის წარმოება. მანამდე მხოლოდ რალი მანქანები იყვნენ აღჭურვილი Quattro სისტემით.
• 1985 წელს დარეგისტრირდა დამოუკიდებელი კომპანია Audi AG. შტაბი ინგოლშტადტში მდებარეობდა. განყოფილება წამოიწყო დეპარტამენტის უფროსმა, ფ. პიეხმა.
• 1986 - Audi80 B3- ის უკანა მხარეს. "ლულის" მოდელმა უმალ მიიზიდა ავტომობილები ორიგინალური დიზაინისა და მსუბუქი კორპუსის გამო. მანქანას უკვე ჰქონდა საკუთარი პლატფორმა (ადრე მანქანა აწყობილი იყო იდენტური შასით, როგორც Passat).
• 1993 - ახალმა ჯგუფმა დაიწყო ბრიტანული (კოსვორთი), უნგრული, ბრაზილიური, იტალიური (ლამბორჯინი) და ესპანური (Seat) მცირე კომპანიების შემადგენლობაში.
• 1997 წლამდე კომპანია ეწეოდა მზა მოდელების 80 და 100 სახის ფასილიტაციას, ძრავების ასორტიმენტის გაფართოებას და ასევე შექმნა ორი ახალი მოდელი - A4 და A8. ამავე პერიოდში დასრულდა A3– ის შექმნა. ჰეჩბეკის უკანა მხარეს, ასევე აღმასრულებელი სედანი A6 დიზელის აპარატით.
• 1998 - ბაზარზე გამოჩნდა ერთადერთი მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო დიზელის საწვავით აღჭურვილი შიდა წვის ძრავით - Audi A8. იმავე წელს, ჟენევის საავტომობილო შოუზე, დემონსტრირდა TT სპორტული მანქანა კუპეს კორპუსში, რომელმაც შემდეგ წელს მიიღო როდსტერის კორპუსი (აღწერილია ამ ტიპის სხეულის თვისებები აქ), ტურბო ძრავა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. მყიდველებს ორი ვარიანტი შესთავაზეს - წინა ან სრულ ბორბლიანი.
• 1999 - ბრენდის დებიუტი XNUMX-საათიან რბოლაზე Le Mans- ში.
• 2000-იანი წლები აღინიშნა ბრენდის შესვლით წამყვან პოზიციაზე საავტომობილო მწარმოებლებს შორის. "გერმანული ხარისხის" კონცეფცია ამ ბრენდის მანქანებთან ასოცირდება.
• 2005 - მსოფლიოში მიიღო პირველი ჯიპი გერმანული მწარმოებლისგან - Q7. მანქანა ჰქონდა მუდმივი ოთხი წამყვანი, 6 პოზიციური ავტომატური და ელექტრონული ასისტენტები (მაგალითად, ზოლის შეცვლისას).
• 2006 წელი - R10 TDI დიზელი გაიმარჯვებს XNUMX-საათიან Le Mans შეჯიბრში.
• 2008 წელი - ბრენდის მანქანების ტირაჟმა ერთ მილიონს გადააჭარბა წელიწადში.
• 2012 წელი - ევროპულ 24-საათიან რბოლაში მოიგო Audi- ის ჰიბრიდული R18 e-tron, რომელიც აღჭურვილია Quattro სისტემით.

ბოლო პერიოდში კომპანია იყო ფოლკსვაგენის კონცერნის მთავარი პარტნიორი და მნიშვნელოვანი ფინანსური მხარდაჭერა გაუწია ცნობილ ავტოჰოლდინგს. დღეს ბრენდი ეწევა როგორც არსებული მოდელების გაუმჯობესებას, ასევე ელექტრომობილების განვითარებას.

განხილვის დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ გაეცნოთ Audi– ს უიშვიათეს მოდელებს:

ტოპ 5 ყველაზე იშვიათი აუდიო!

კითხვები და პასუხები:

რომელი ქვეყანა აწარმოებს Audi-ს? ბრენდს ოპერირებას უწევს გერმანული დედა კომპანია Volkswagen Group. შტაბ-ბინა მდებარეობს ინგოლშტადტში (გერმანია).

რომელ ქალაქში მდებარეობს აუდის ქარხანა? შვიდი ქარხანა, სადაც Audi-ს მანქანები იკრიბება, მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში მდებარეობს. გერმანიის ქარხნების გარდა, აწყობა ხდება ბელგიის, რუსეთის, სლოვაკეთისა და სამხრეთ აფრიკის ქარხნებში.

როგორ გამოჩნდა Audi ბრენდი? საავტომობილო ინდუსტრიაში წარუმატებელი თანამშრომლობის შემდეგ, ავგუსტ ჰორკი აარსებს საკუთარ კომპანიას (1909) და უწოდებს მას Audi-ს (ჰორჩის სინონიმი - "მოსმენა").