საავტომობილო კომპანია Renault- ის ისტორია

Renault არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ბრენდი ევროპაში და ასევე ერთ-ერთი უძველესი ავტომობილების მწარმოებელი.

Groupe Renault არის მანქანების, ფურგონების, ასევე ტრაქტორების, ტანკერების და სარკინიგზო მანქანების საერთაშორისო მწარმოებელი.

2016 წელს Renault იყო მსოფლიოში მეცხრე უდიდესი ავტომწარმოებელი წარმოების მოცულობით, ხოლო Renault-Nissan-Mitsubishi-Alliance იყო მსოფლიოში მეოთხე უდიდესი ავტომწარმოებელი.

როგორ განვითარდა Renault დღეს ის მანქანაში?

როდის დაიწყო Renault- ის მანქანების დამზადება?

Renault დაარსდა 1899 წელს როგორც Societe Renault Freres როგორც ძმები ლუი, მარსელი და ფერნანდო რენო. ლუიმ უკვე შექმნა და ააშენა მრავალი პროტოტიპი, ხოლო მისმა ძმებმა დახვეწა მათი ბიზნესის ცოდნა მამის ტექსტილის ფირმის მუშაობით. ეს შესანიშნავად მუშაობდა, ლუი ხელმძღვანელობდა დიზაინსა და წარმოებას, ხოლო დანარჩენი ორი ძმა მართავდა ბიზნესს.

Renault- ის პირველი მანქანა იყო Renault Voiturette 1CV. იგი მათი მამა-პაპის მეგობრისთვის გაიყიდა 1898 წელს.

1903 წელს Renault– მა დაიწყო საკუთარი ძრავების წარმოება, რადგან მათ ადრე იყიდეს De Dion-Bouton– ისგან. მათი პირველი მოცულობის გაყიდვა მოხდა 1905 წელს, როდესაც Societe des Automobiles de Place- მა იყიდა Renault AG1 მანქანები. ეს გაკეთდა ტაქსების ფლოტის შესაქმნელად, რომლებიც მოგვიანებით ფრანგმა სამხედროებმა გამოიყენეს ჯარების გადასაზიდად პირველი მსოფლიო ომის დროს. 1907 წლისთვის Renault– მა ააშენა ლონდონისა და პარიზის ტაქსების ნაწილი. ისინი ასევე იყვნენ ყველაზე გაყიდვადი უცხოური ბრენდები ნიუ – იორკში 1907 და 1908 წლებში. თუმცა იმ დროს, Renault- ის მანქანები ცნობილი იყო, როგორც ძვირადღირებული საქონელი. ყველაზე პატარა Renault გაიყიდა F3000 ფრანკად. ეს იყო საშუალო მუშაკის ხელფასი ათი წლის განმავლობაში. მათ მასობრივი წარმოება 1905 წელს დაიწყეს.

დაახლოებით ამ დროს გადაწყვიტა Renault- მა მოტოპორტში წასვლა და გაითქვა სახელი შვეიცარიაში პირველი ქალაქური ქალაქური შეჯიბრებით. ლუიც და მარსელიც ასპარეზობდნენ, მაგრამ მარსელი გარდაიცვალა ავარიაში პარიზ-მადრიდის 1903 წელს გამართული რბოლაში. ლუი აღარასდროს ასპარეზობდა, მაგრამ კომპანიამ განაგრძო რბოლა.

1909 წლისთვის ლუი ერთადერთი დარჩენილი ძმა იყო, როდესაც ფერნანდი გარდაიცვალა ავადმყოფობის გამო. მალე Renault- ს ეწოდა Renault Automobile Company.

რა დაემართა Renault- ს პირველი მსოფლიო ომის დროს?

პირველი მსოფლიო ომის დროს რენომ დაიწყო საბრძოლო მასალისა და ძრავების წარმოება სამხედრო თვითმფრინავებისთვის. საინტერესოა, რომ პირველი Rolls-Royce თვითმფრინავის ძრავები იყო Renault V8 ერთეული.

სამხედრო დიზაინები იმდენად პოპულარული იყო, რომ ლუი დაჯილდოვდა ღირსების ლეგიონით შეტანილი წვლილისთვის.

ომის შემდეგ, Renault გაფართოვდა და დაიწყო სოფლის მეურნეობისა და სამრეწველო დანადგარების წარმოება. Type GP, Renault- ის პირველი ტრაქტორი, მზადდებოდა 1919-1930 წლებში FT ავზის საფუძველზე.

თუმცა Renault იბრძოდა კონკურენციაზე უფრო პატარა და უფრო ხელმისაწვდომ მანქანებთან, საფონდო ბირჟა შენელდებოდა და სამუშაო ძალა აფერხებდა კომპანიის ზრდას. ასე რომ, 1920 წელს ლუისმა გუსტავ გოგესთან გააფორმა ერთ-ერთი პირველი განაწილების ხელშეკრულება.

1930 წლამდე Renault- ის ყველა მოდელს ჰქონდა გამორჩეული წინა ფორმის ფორმა. ეს გამოწვეული იყო რადიატორის ადგილმდებარეობით ძრავის მიღმა, რომ მას მიეცა "ნახშირბადის კაპოტი". ეს შეიცვალა 1930 წელს, როდესაც რადიატორი მოდელებში მოთავსდა წინა მხარეს. დაახლოებით ამ დროს შეცვალა Renault- მა სამკერდე ნიშანი ალმასის ფორმით, რომელიც დღეს ჩვენ ვიცით.

1920-1930-იანი წლების ბოლოს Renault

1920-იანი წლების ბოლოს და მთელი 1930-იანი წლების განმავლობაში, Renault- ის სერია მზადდებოდა. ეს მოიცავს 6cv, 10cv, Monasix და Vivasix. 1928 წელს Renault– მ გამოუშვა 45 809 მანქანა. მცირე ზომის მანქანები ყველაზე პოპულარული იყო, ხოლო უფრო მსხვილი, 18 / 24cv, ყველაზე ნაკლებად წარმოებული.

დიდი ბრიტანეთის ბაზარი მნიშვნელოვანი იყო Renault- სთვის, რადგან ის საკმაოდ დიდი იყო. შეცვლილი მანქანები დიდი ბრიტანეთიდან გაგზავნეს ჩრდილოეთ ამერიკაში. 1928 წლისთვის, შეერთებულ შტატებში გაყიდვები თითქმის ნულის ტოლი იყო მათი კონკურენტების, მაგალითად, კადილაკის არსებობის გამო.

Renault– მა ასევე განაგრძო თვითმფრინავების ძრავების წარმოება პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ. 1930-იან წლებში კომპანიამ აიღო კაუდრონის თვითმფრინავების წარმოება. მან ასევე შეიძინა წილი Air France- ში. 1930-იან წლებში Renault Cauldron- ის თვითმფრინავმა სიჩქარის რამდენიმე მსოფლიო რეკორდი დაამყარა.
ამავე დროს, Citroen– მა გადააჭარბა Renault– ს, როგორც საფრანგეთის უმსხვილესი ავტომწარმოებელი.

ეს იყო იმის გამო, რომ Citroen- ის მოდელები უფრო ინოვაციური და პოპულარული იყო, ვიდრე Renault. ამასთან, დიდი დეპრესია 1930-იანი წლების შუა ხანებში დაიწყო. მიუხედავად იმისა, რომ Renault- მა უარი თქვა ტრაქტორების და იარაღის წარმოებაზე, Citroen გაკოტრებული გამოცხადდა, მოგვიანებით კი მიშლენმა შეიძინა. შემდეგ Renault- მ დაიბრუნა უდიდესი ფრანგული ავტომწარმოებლის თასი. ისინი ამ პოზიციას შეინარჩუნებენ 1980-იან წლებამდე.

თუმცა Renault არ იყო დაცული ეკონომიკური კრიზისისგან და 1936 წელს გაყიდა Coudron. ამას მოჰყვა რიგი შრომითი დავები და გაფიცვები Renault- ში, რომლებიც გავრცელდა ავტო ინდუსტრიაში. ეს დავა დასრულდა, რის გამოც 2000-ზე მეტმა ადამიანმა დაკარგა სამუშაო.

რა დაემართა Renault- ს მეორე მსოფლიო ომის დროს?

მას შემდეგ, რაც ნაცისტებმა საფრანგეთი აიღეს, ლუი რენომ უარი თქვა ნაცისტური გერმანიისთვის ტანკების წარმოებაზე. ამის ნაცვლად მან სატვირთო მანქანები ააშენა.

1932 წლის მარტში ბრიტანეთის საჰაერო ძალებმა დაბალი დონის ბომბდამშენები წამოიწყეს ბილანკურის ქარხანაში, ყველაზე მიზანმიმართული ბომბდამშენი მთელი ომის განმავლობაში. ამან გამოიწვია მნიშვნელოვანი ზარალი და დიდი მსხვერპლი შეიტანა სამოქალაქო პირებში. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეეცადნენ ქარხანა რაც შეიძლება სწრაფად აღედგინათ, ამერიკელებმა კიდევ რამდენჯერმე დაბომბეს იგი.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ ქარხანა ხელახლა გაიხსნა. ამასთან, 1936 წელს ქარხანა ძალადობრივი პოლიტიკური და სამრეწველო არეულობის მსხვერპლი გახდა. ეს გამოჩნდა პოპულარული ფრონტის მმართველობის შედეგად. ძალადობამ და შეთქმულებამ, რაც საფრანგეთის განთავისუფლებას მოჰყვა, ქარხანა ასვენებდა. მინისტრთა საბჭომ ქარხანა აიღო დე გოლის თავმჯდომარეობით. ის იყო ანტიკომუნისტი და პოლიტიკურად, ბილანკურტი კომუნისტის სიმაგრე იყო.

როდის წავიდა ლუი რენო ციხეში?

დროებითი მთავრობა ლუი რენოს ადანაშაულებდა გერმანელებთან თანამშრომლობაში. ეს იყო განთავისუფლების შემდგომ ეპოქაში და უკიდურესი ბრალდებები გავრცელებული იყო. მას ურჩიეს მოსამართლის მოვალეობის შესრულება და ის მოსამართლის წინაშე 1944 წლის სექტემბერში გამოცხადდა.

საავტომობილო მოძრაობის კიდევ რამდენიმე ფრანგ ლიდერთან ერთად დააპატიმრეს 23 წლის 1944 სექტემბერს. წინა ათწლეულის განმავლობაში გაფიცვების მენეჯმენტში მისი ცოდნა ნიშნავს, რომ მას არ ჰყავდა პოლიტიკური მოკავშირეები და არავინ ეხმარებოდა მას. იგი ციხეში გაგზავნეს და გარდაიცვალა 24 წლის 1944 ოქტომბერს, სასამართლოს მოლოდინში.

მისი ნაციონალიზაცია მოხდა მისი გარდაცვალების შემდეგ, ერთადერთი ქარხანა, რომელიც საფრანგეთის მთავრობამ გააძევა მუდმივად. რენოს ოჯახი ცდილობდა ნაციონალიზაციის შეცვლას, მაგრამ უშედეგოდ.

ომისშემდგომი Renault

ომის დროს, ლუი რენომ ფარულად შეიმუშავა 4CV უკანა ძრავა. იგი პიერ ლეფოშოტის ხელმძღვანელობით 1946 წელს დაიწყო. ეს იყო ძლიერი მოწინააღმდეგე Morris Minor და Volkswagen Beetle– სთვის. გაიყიდა 500000-ზე მეტი ეგზემპლარი და წარმოება წარმოებაში დარჩა 1961 წლამდე.

რენომ თავისი ფლაგმანი მოდელი, 2-ლიტრიანი 4-ცილინდრიანი რენო ფრეგატი დებიუტი გამოუშვა 1951 წელს. ამას მოჰყვა დოფინის მოდელი, რომელიც კარგად იყიდებოდა საზღვარგარეთ, აფრიკისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ჩათვლით. თუმცა, ის სწრაფად მოძველდა Chevrolet Corvair– ის მსგავსებთან შედარებით.

ამ პერიოდში წარმოებულ სხვა მანქანებს მიეკუთვნება Renault 4, რომელიც კონკურენციას უწევდა Citroen 2CV- ს, ასევე Renault 10 და უფრო პრესტიჟულ Renault 16. ის იყო 1966 წელს გამოშვებული ჰეჩბეკი.

როდის პარტნიორობდა Renault American Motors Corporation- სთან?

რენოს ჰქონდა ერთობლივი პარტნიორობა Nash Motors Rambler– სა და American Motors Corporation– თან. 1962 წელს რენომ ააწყო Rambler Classic სედანის დაშლის კომპლექტი ბელგიის ქარხანაში. Rambler Renault იყო Mercedes Fintail მანქანების ალტერნატივა.

რენო პარტნიორობდა ამერიკულ მოტორსთან და ყიდულობდა კომპანიის 22,5% -ს 1979 წელს. R5 იყო პირველი რენოს მოდელი, რომელიც გაიყიდა AMC დილერების საშუალებით. AMC– ს შეექმნა გარკვეული პრობლემები და აღმოჩნდა გაკოტრების პირას. რენომ გადარიცხა AMC ნაღდი ანგარიშსწორებით და დასრულდა AMC– ის 47,5% –ით. ამ პარტნიორობის შედეგია ჯიპის მანქანების მარკეტინგი ევროპაში. ასევე გამოიყენებოდა რენოს დისკები და სავარძლები.

ბოლოს და ბოლოს, რენომ AMC გაყიდა Chrysler– ს, რენოს თავმჯდომარის ჟორჟ ბესეს მკვლელობის შემდეგ 1987 წელს. რენოს იმპორტი შეწყდა 1989 წლის შემდეგ.

ამ პერიოდში რენომ ასევე შექმნა შვილობილი კომპანიები ბევრ სხვა მწარმოებელთან ერთად. ეს მოიცავდა დაკიას რუმინეთსა და სამხრეთ ამერიკაში, ასევე ვოლვოსა და პეჟოს. ეს უკანასკნელი იყო ტექნოლოგიური თანამშრომლობა და გამოიწვია Renault 30, Peugeot 604 და Volvo 260.

როდესაც Peugeot– მ შეიძინა Citroen, Renault– სთან ურთიერთობა შეწყდა, მაგრამ თანაწარმოება გაგრძელდა.

როდის მოკლეს ჟორჟ ბესე?

ბესი გახდა Renault- ის ხელმძღვანელი 1985 წლის იანვარში. ის შეუერთდა კომპანიას იმ პერიოდში, როდესაც Renault არ იყო მომგებიანი.

თავიდან ის არც ისე პოპულარული იყო, დახურა ქარხნები და გაათავისუფლა 20 000-ზე მეტი მუშა. ბესი მხარს უჭერდა AMC– სთან პარტნიორობას, რაზეც ყველა არ შეთანხმდა. მან ასევე გაყიდა მრავალი აქტივი, მათ შორის თავისი წილი Volvo– ში, და Renault თითქმის მთლიანად გამოიყვანა მოტორსპორტიდან.

ამასთან, ჟორჟ ბესემ კომპანია მთლიანად შეცვალა და მოგება გააცნო სიკვდილამდე რამდენიმე თვით ადრე.

იგი მოკლეს Action Directe- მ, ანარქისტმა ბოევიკებმა და დააკავეს ორი ქალი, რომლებსაც ბრალი დასდეს მის მკვლელობაში. ისინი აცხადებდნენ, რომ იგი მოკლეს Renault- ში განხორციელებული რეფორმების გამო. მკვლელობა ასევე უკავშირდებოდა ბირთვულ კომპანია Eurodif- ზე მოლაპარაკებებს.
რაიმონდ ლევიმ შეცვალა ბესი, რომელიც აგრძელებდა კომპანიის მოჭრას. 1981 წელს გამოვიდა Renault 9, რომელიც აირჩიეს წლის ევროპის ავტომობილად. იგი კარგად გაიყიდა საფრანგეთში, მაგრამ Renault 11-მა გაუსწრო მას.

როდის გამოუშვა Renault- მა Clio?

Renault Clio გამოვიდა 1990 წლის მაისში. ეს იყო პირველი მოდელი, რომელმაც შეცვალა ციფრული იდენტიფიკატორები სახელობითი ნიშნებით. იგი აირჩიეს წლის ევროპის მანქანად და იყო ერთ – ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა 1990 – იან წლებში ევროპაში. ის ყოველთვის იყო დიდი გამყიდველი და მას მეტწილად მიაწერენ Renault- ს რეპუტაციის აღდგენას.

Renault Clio 16V Classic Nicole Papa კომერციული

მეორე თაობის Clio გამოვიდა 1998 წლის მარტში და უფრო მრგვალი იყო ვიდრე მისი წინამორბედი. 2001 წელს განხორციელდა ძირითადი ფეისლიფტი, რომლის დროსაც შეიცვალა გარეგნობა და დაემატა 1,5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა. კლიო მესამე ფაზაში იყო 2004 წელს, ხოლო მეოთხე 2006 წელს. მას ჰქონდა განახლებული უკანა მხარე, ასევე გაუმჯობესებული სპეციფიკაცია ყველა მოდელისთვის.

ამჟამინდელი Clio მე -2009 ეტაპზეა და გამოვიდა XNUMX წლის აპრილში, დიზაინის წინა დიზაინით.

2006 წელს, იგი კვლავ დასახელდა ევროპის წლის მანქანად, რაც გახდა ერთ -ერთი იმ სამ ავტომობილს შორის, რომელსაც მიენიჭა წოდება. დანარჩენი ორი იყო Volkswagen Golf და Opel (Vauxhall) Astra.

როდის მოხდა Renault- ის პრივატიზება?

1994 წელს გამოცხადდა აქციების სახელმწიფო ინვესტორებზე გაყიდვის გეგმები, ხოლო 1996 წლისთვის Renault სრულად პრივატიზებული იქნა. ეს ნიშნავდა, რომ Renault შეიძლება დაბრუნებულიყო აღმოსავლეთ ევროპისა და სამხრეთ ამერიკის ბაზრებზე.

1996 წლის დეკემბერში Renault– მა პარტნიორობა გაუწია General Motors Europe– ს, მსუბუქი კომერციული მანქანების შესაქმნელად, დაწყებული მეორე თაობის Trafic– ით.

ამასთან, Renault კვლავ ეძებდა პარტნიორს, რომელიც გაუმკლავდებოდა ინდუსტრიის კონსოლიდაციას.

როდის შექმნა Renault ალიანსი Nissan- თან?

რენომ დაიწყო მოლაპარაკებები BMW– სთან, Mitsubishi- სთან და Nissan– თან, ხოლო Nissan– თან ალიანსი დაიწყო 1999 წლის მარტში.

Renault-Nissan ალიანსი იყო პირველი ამ ტიპის, რომელმაც იაპონური და ფრანგული ბრენდები ჩართო. Renault– მა თავდაპირველად შეიძინა Nissan– ის 36,8% წილი, ხოლო Nissan– მა შეიძინა 15% –იანი ხმის უფლების მქონე წილი Renault– ში. Renault კვლავ დამოუკიდებელი კომპანია იყო, მაგრამ Nissan– ს პარტნიორობა გაუწია ხარჯების შესამცირებლად. მათ ასევე ერთად ჩაატარეს კვლევები ისეთ თემებზე, როგორიცაა ნულოვანი გამოყოფის ტრანსპორტი.

ერთად, რენო-ნისანის ალიანსი აკონტროლებს ათ ბრენდს, მათ შორის Infiniti, Dacia, Alpine, Datsun, Lada და Venucia. Mitsubishi შეუერთდა ალიანსს წელს (2017) და ერთად ისინი არიან დანამატი ელექტრო მანქანების მსოფლიოში წამყვანი მწარმოებელი თითქმის 450 თანამშრომლით. ისინი ერთად ყიდიან 000 -დან 1 მანქანას მთელს მსოფლიოში.

Renault და ელექტრო მანქანები

Renault იყო # 2013 გაყიდვადი ელექტრო მანქანა XNUMX წელს.

Renault– მა ნულოვანი ემისიის ხელშეკრულებები გააფორმა 2008 წელს, მათ შორის პორტუგალიაში, დანიასა და აშშ – ს შტატებში ტენესის და ორეგონში.

Renault Zoe იყო ყველაზე გაყიდვადი ელექტრო მანქანა ევროპაში 2015 წელს 18 რეგისტრაციით. Zoe 453 წლის პირველ ნახევარში ევროპაში ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილი იყო. Zoe იკავებს მათი გლობალური ელექტრომობილების გაყიდვების 2016%-ს, Kangoo ZE-ს 54%-ს და Twizy-ს 24%-ს. გაყიდვების.

ეს მართლაც დღემდე მოაქვს დღემდე. Renault დიდი პოპულარობით სარგებლობს ევროპაში და მათი ელექტრომანქანები სულ უფრო პოპულარული ხდება, რადგან ტექნოლოგია ვითარდება. Renault გეგმავს ავტონომიური მანქანების ტექნოლოგიის დანერგვას 2020 წლისთვის, ხოლო Zoe– ზე დაფუძნებული Next Two 2014 წლის თებერვალში გაიხსნა.

Renault აგრძელებს მნიშვნელოვან ადგილს საავტომობილო ინდუსტრიაში და ვფიქრობთ, რომ ისინი ამას გააგრძელებენ გარკვეული დროით.