ახალი Mercedes-AMG A 35- ის საცდელი დრაივი
 

სამოქალაქო მანქანების მოდელის ხაზის გაფართოების ტენდენცია Mercedes-ბენზი ძალიან სწრაფად აიყვანა აფალტერბახში და, როგორც ჩანს, ისინი გაჩერებას არ აპირებენ. ახალი A 35 ამის კიდევ ერთი დასტურია

უბრალოდ არ პანიკა. უმცირესი Mercedes A 35 AMG ვერსია არ შეცვალა წინა A 45, მაგრამ გახდა მისი უფრო ინტელექტუალური ვერსია. ერთგვარი პროდუქტი მათთვის, ვისაც არ სურს მანქანასთან ბრძოლა ყოველ ჯერზე და ადგას საუკეთესო წრე ტრასაზე, მაგრამ ამავე დროს საჭესთან თავგადასავლების სურვილს ატარებს. ამიტომ, ბოლომდე სწორი არ არის AMG– ს მიმდინარე ცხელი ლუქის შედარება მის წინამორბედთან.

თუ გადავხედავთ, ყველა ამ წარმოების და ძვირადღირებული ვარიანტის გვერდით, რომელიც A კლასის ახალმა თაობამ მემკვიდრეობით მიიღო ბრენდის ფლაგმანური სედანისგან, ნამდვილად არ იყო საკმარისი ენერგია და ენერგია. როდესაც უკვე საკმარისად ითამაშეთ მულტიმედიის კომპლექსთან, შეისწავლეთ ყველა ბრძანება, რომელსაც ხმის ასისტენტი აღიქვამს და გადაწყვიტეთ ინტერიერის განათების ათეულობით ჩრდილში, უბრალოდ გსურთ მაღალი დონის მართვა მართვის დროს. და A 35, სამოქალაქო A- კლასისგან განსხვავებით, ამის გაკეთება შეუძლია.

ახალი Mercedes-AMG A 35- ის საცდელი დრაივი

306 ცხენი შეიძლება არ იყოს შთამბეჭდავი ქაღალდზე დღევანდელი სტანდარტებით, მაგრამ სინამდვილეში ეს საკმარისზე მეტია, რომ ადრენალინის დონე საშუალოზე მაღალი იყოს. A 35-ზე ძრავა აგებულია M 260 ოთხცილინდრიანი აპარატის საფუძველზე, ჩვენთვის ცნობილია C- და E- კლასის ზოგიერთი მოდიფიკაციიდან. ალუმინის ალუმინის კონსტრუქციის (ცილინდრის თავის ჩათვლით) წყალობით, შესაძლებელი გახდა მისი წონის შემცირება და, შესაბამისად, ოდნავ, მაგრამ სიმძიმის ცენტრის დაწევა.

 

ორმაგი გრაგნილი ტურბინა დამონტაჟებულია გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებაზე, რომელიც დაყოფილია ორ ნაკადად, რის გამოც გამონაბოლქვი აირები ცხელი მონაკვეთის თითოეულ არხში შედიან ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. ამ ორივე გადაწყვეტილებამ ერთად შეამცირა ტურბო ჩამორჩენის ეფექტი. წევა ბორბლებზე თანდათან მოდის და ზვავში არ ვარდება და 3000 წთ-ისთვის პიკს აღწევს 400 ნმ. შედეგად, ინტენსიური აჩქარებისას წამის წამს არ კარგავთ ძვირფას ფრაქციებს და შეგიძლიათ კომფორტულად იმოძრაოთ ქალაქის რეჟიმში.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი ახალი Toyota Corolla
ახალი Mercedes-AMG A 35- ის საცდელი დრაივი

7 სიჩქარიანი DCT პრეელექტიური "რობოტი" მუშაობს ძრავასთან ერთად, ბრუნვის მომენტი გადადის ოთხივე ბორბალზე. უფრო სწორედ, ასე არ არის. სტანდარტულად, A 35 წინა წამყვანი თვლებია, მაგრამ როგორც კი ელექტრონიკას მიხვდება, რომ უკანა ღერძის შეერთების დრო დგება, ბიძგების 50% -მდე უკან იშლება. არსებობს უამრავი სცენარი ასეთი ქცევისთვის: უკიდურესად სწრაფი სერპენტინებით მოძრაობამდე, რკალებში მოცურების სიმძლავრით.

სისტემა იმდენად სწრაფად და დელიკატურად მუშაობს, რომ მისი შენიშვნა უბრალოდ შეუძლებელია. როგორც არ უნდა ვცადო ცხელი ლარის შეცდომა გამოიწვიოს ბრუნვაში შესვლისას, მანქანა მაინც მიდის ზუსტად იქ, სადაც წინა ბორბლები გამოიყურება. უკიდურესად ნეიტრალური ქცევა. და თუ თქვენ შეავსებთ A 35 ბრუნს კიდევ უფრო მკვეთრ და უფრო დიდ ამპლიტუდას, მაშინ სტაბილიზაციის სისტემის გააქტიურების შემთხვევაშიც კი, ელექტრონიკა საშუალებას იძლევა უკანა ღერძის მცირე ზომის გადაფურცვლა.

 

სასწაულის შესახებ! დაბოლოს, აფალტერბახმა შექმნა ადამიანის ალგორითმი Race-Start ფუნქციისთვის. თქვენ აღარ გჭირდებათ პროგრამისტი და საათებით უნდა გაატაროთ ინსტრუქციები ორი პედლით დასაწყებად. უბრალოდ განათავსეთ რეჟიმის ამორჩევა Sport + - ში და ... ეს არის ის! ორივე ფეხი პედლებზე დავაგდეთ მუხრუჭს და A 35 გასროლებს პირველ ასამდე 4,7 წამში.

ამასთან, ყოველივე ზემოთქმული სრულიად აზრი არ იქნება კარგად გააზრებული შასის გარეშე. დაკიდება A 35-ზე ნამდვილად კარგად იყო მომზადებული სწრაფი მართვისთვის. წინა ბერკეტები ახლა ალუმინისაა, რომ არ ჩამოიბანოს მასები, ხოლო მუხლები პირდაპირ მაგრდება სამუხრუჭე კალოპერებზე - ხსნარი, რომელიც მოტორსპორტისგან მიიღება. უკანა საკიდარი ხისტად არის მიმაგრებული სხეულზე ქვეკადრის საშუალებით და ელემენტებიც სრულიად ორიგინალურია.

ახალი Mercedes-AMG A 35- ის საცდელი დრაივი

რა თქმა უნდა, არა არჩევითი ადაპტაციური დემპერის გარეშე, რომლებიც მუშაობენ სამ რეჟიმში: კომფორტულიდან სპორტული. სტანდარტულად, სისტემა მუდმივად აკონტროლებს გზის საფარის მდგომარეობას და, ამის მიხედვით, ირჩევს დემპინგის ელემენტების ოპტიმალურ პარამეტრებს. სხეულის კორექციული სიმტკიცის გასაზრდელად და დამუშავებით კიდევ უფრო ზუსტი გასაკეთებლად, ქვედა ნაწილში დამონტაჟდა რამდენიმე საყრდენი. ამას დაამატეთ 50:50 ღერძის წონის სრულყოფილი განაწილება და თქვენ ხედავთ, რატომ შეიძლება A 35-ის ასე ადვილად მოხვევა კუთხეებში.

Oreმეტს თემაზე:
  კონტინენტური საუკეთესო ADAC ქულით

ადრე თუ გვიან მთავრდება გრაგნილი მთის გზები და საგარეუბნო მაგისტრალები იწყება გზის შეკეთებით, საცობიდან და საცობებით. 35 არც აქ ქრება. მძღოლის სამსახურში ხდება ელექტრონული თანაშემწეების მთელი გაფანტვა, რომლებიც მუდმივად ერთმანეთთან ინფორმაციის გაცვლას ახდენენ. მაგალითად, ნიშნების ამოცნობის სისტემას დროებითი მაჩვენებლების წაკითხვაც კი შეუძლია და ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი შეამცირებს სიჩქარეს, თუ იგი აღემატება ნიშანზე მითითებულ მაჩვენებელს. გზა ოდნავ გადახვია გვერდს? არ არის საშინელი. ჩიხის შენახვის დამხმარე საშუალება საჭეს სწორ მიმართულებით ინახავს, ​​მაშინაც კი, თუ ხელები საჭეზე ჩამოართვით. მართალია, ცოტა ხნის შემდეგ მანქანა მოგთხოვთ დამოუკიდებელ კონტროლს დაუბრუნდეთ.

რა თქმა უნდა, A 35 უფრო სამოქალაქო აღმოჩნდა, ვიდრე წინა A 45. თუმცა, მისგან ჩანაწერებს არავინ ელოდა. კომპაქტური, თანამედროვე და გონივრულად სწრაფი ჰეჩბეკი - ზოგიერთისთვის ეს შეიძლება გახდეს შესანიშნავი მანქანა ყოველდღე. რაც გარკვეულ შანსებს იძლევა იმის დასაჯერებლად, რომ ახალი A 45 კიდევ უფრო რთული და კოკორული გახდება, ვიდრე ადრე.

დამუხტული A კლასის გარდა, ტესტის ორგანიზატორებმა მაიორკაში ახალი B კლასი ჩამოიტანეს. თუ ტექნიკურ ასპექტებს გაეცნობით, აშკარა გახდება, რომ ამაში ჯერ კიდევ ლოგიკაა. აბსოლუტურად განსხვავებული იდეოლოგიის მიუხედავად, მანქანებს ბევრი საერთო აქვთ. ყოველ შემთხვევაში ისინი ერთ პლატფორმაზეა აგებული. გარდა ამისა, B-Class, უმცროს მოდელთან ერთად, არის მერსედესის სამყაროს შესასვლელი ბილეთი. მრავალი მომხმარებლისთვის ეს არის პირველი მანქანა, რომელზეც რადიატორის ცხაურით არის სამკუთხიანი ვარსკვლავი, ამიტომ Swabians არანაკლებ ყურადღებას აქცევენ მას ვიდრე Gelendvagen.

 

მაგრამ თუ A 35– ის მფლობელი შეუკვეთავს საბურავებს დამატებით თავის მანქანას, მაშინ ყველაზე საჭირო აქსესუარი B 200– ში შეიძლება იყოს მეორე რიგის ბავშვთა სავარძლები. კომფორტული სავალი, მშვიდი ძრავა და ფუნქციონალური ინტერიერი - როგორც ჩანს, ეს არის შესანიშნავი მანქანა ბავშვების სკოლაში წასასვლელად. უფრო მეტიც, ეს არ არის მოკლებული სტილსა და ყველა ყველაზე თანამედროვე Mercedes-Benz ტექნოლოგიას.

Oreმეტს თემაზე:
  ჰიუნდაი: პირდაპირ თვალებში

თამამად შეიძლება ითქვას, რომ ამ მანქანებიდან ძალიან ცოტა გაიყიდება რუსეთში. ალბათ, B- კლასის გამოჩენა რუსეთის ბაზარზე Mercedes-Benz- ის მორიგი მცდელობაა, აჩვენოს ჩვენს მყიდველს, რომ კროსოვერების გარდა, მსოფლიოში უამრავი სხვა საინტერესო რამ არის. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასეთ სტრატეგიას ექნება შედეგი, მაგრამ პოტენციურ მყიდველს მაინც ჰქონდეს სხვა მიზეზი, იფიქროს მის არჩევანზე.

სხეულის ტიპიხუთკარიანი ჰეჩბეკიხუთკარიანი ჰეჩბეკი
Размеры

(სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ
4436 / 1797 / 14054419 / 1796 / 1562
ბორბლის მმ27292729
წონის ასალაგმად14801410
მაგისტრალური მოცულობა, ლ370-1210455-1540
ძრავის ტიპიბენზინი, ტურბობენზინი, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ19911332
სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე306 / 5800163 / 5500
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ / წთ
400 / 3000 - 4000250 / 1620
გადაცემა, მართვარობოტიანი 7 სიჩქარიანი სრულირობოტიანი 7 სიჩქარიანი, წინა
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ250223
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ4,78,2
საწვავის მოხმარება

(ქალაქი, მაგისტრალი, შერეული), ლ
9,3 / 6,1 / 7,3ნ დ
ფასი, აშშ დოლარიდანნ დნ დ
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » ახალი Mercedes-AMG A 35- ის საცდელი დრაივი

ახალი კომენტარის დამატება