Hyundai Sonata საცდელი დრაივი
 

ახალი სონატა გაფართოებულ სოლარისს ჰგავს: მსგავსი კორპუსის ხაზები, რადიატორის ცხაურის დამახასიათებელი ფორმა, თხელი უკანა სვეტის მოხრა. და ეს მსგავსება თამაშობს სიახლის ხელში.

"ეს არის ტურბო ძრავა სონატა GT?" - სოლარისის ახალგაზრდა მძღოლმა ჯერ დიდხანს გადაგვიღო სმარტფონით, შემდეგ კი საუბარი გადაწყვიტა. და ის მარტო არ არის. ასეთი სცენაზე, მარკეტინგის ტირილი, მაგრამ ინტერესი ახალი Hyundai სონატა აშკარაა. დრო არ გამოჩენილა, ეს უკვე აღიქმება ბიუჯეტის Hyundai- ს მფლობელების მიერ, როგორც წარმატების სიმბოლო.

ხუთი წელია რაც სონატა არ შეუსრულებია. და ეს იმის მიუხედავად, რომ 2010 წელს ერთდროულად სამი მათგანი იყო რუსულ ბაზარზე. YF სედანმა აიღო გასული Sonata NF– ის უფლებამოსილებები და პარალელურად, TagAZ– მა განაგრძო ძველი თაობის EF– ის მანქანების წარმოება. ახალი სედანი ბრწყინვალედ და უჩვეულოდ გამოიყურებოდა, მაგრამ გაყიდვები მოკრძალებული იყო და 2012 წელს იგი უცებ დატოვა ბაზარი. Hyundai– მ ეს გადაწყვეტილება რუსეთისთვის მცირე კვოტით ახსნა - სონატა აშშ – ში ძალიან პოპულარული აღმოჩნდა. როგორც ალტერნატივა, შემოგვთავაზეს ევროპული i40 სედანი. იმავე წელს, ტაგანროგმა შეწყვიტა მათი "სონატას" გამოცემა.

I40 ჩეინჯერი უფრო მოკრძალებულად გამოიყურებოდა, უფრო კომპაქტური და უფრო მკაცრი იყო, მაგრამ ძალიან მოთხოვნადი იყო. სედანის გარდა, ჩვენ გავყიდეთ ელეგანტური უნივერსალი, რომლის შეკვეთა დიზელის ძრავით შეიძლებოდა - რუსეთისთვის პრემია სულაც არ არის საჭირო, მაგრამ საინტერესოა. გლობალურად, i40 არ იყო ისეთი პოპულარული, როგორც სონატა და დატოვა სცენა. ამიტომ, Hyundai- მ კვლავ ჩამოაგდო.

 
Hyundai Sonata საცდელი დრაივი

გადაწყვეტილება ნაწილობრივ იძულებითია, მაგრამ სწორია. თუნდაც იმიტომ, რომ სახელი სონატა, უსახელო ინდექსისგან განსხვავებით, აქვს გარკვეული წონა - რუსეთში გაიყიდა მინიმუმ სამი თაობის სედანი ამ სახელწოდებით. კორეულ ავტომწარმოებელს ეს ესმის - თითქმის ყველა მოდელს დაუბრუნდა სახელები. ასევე, Hyundai- ს მოეწონებოდა განზომილების მოდელი. Toyota Camry, Kia Optima და Mazda6.

სონატა აგებულია Optima პლატფორმაზე, მაგრამ გარეგნულად მანქანების მსგავსება შეიძლება მხოლოდ ფარნების გავრცელებაში და ამოზნექილ კაპოტზე. მანქანის წარმოება ჯერ კიდევ 2014 წელს დაიწყო და ეს სერიოზულად განახლდა. კორეელები მხოლოდ გარეგნობით არ შემოიფარგლებოდნენ - შეჩერდა სუსპენზია. გარდა ამისა, მანქანის კორპუსი გამკაცრდა, რათა გაიაროს მცირე გადახურვის ავარიის ტესტი, რომელიც ჩაატარა ავტომაგისტრალების უსაფრთხოების ამერიკის სადაზღვევო ინსტიტუტმა (IIHS).

Hyundai Sonata საცდელი დრაივი

სონატა - თითქოს ზომით გაზრდილი Solaris: მსგავსი ძარის ხაზები, დამახასიათებელი რადიატორის ცხაური, თხელი C სვეტის გადახრა. და ეს მსგავსება აშკარად თამაშობს სიახლის ხელში - Solaris- ის მფლობელებს, ნებისმიერ შემთხვევაში, ამბიციური მიზანი აქვთ. მანქანა გამოიყურება ელეგანტურად - LED შტრიხები გაშვებული შუქები და ნისლის შუქები, ნიმუში ოპტიკა, ფარნები იწვევს ასოციაციას Lamborghini Aventador და ფარები გამოირჩევა ისეთი გამორჩეული ჩამოსხმით, როგორიცაა Sonata YF.

 

ინტერიერი უფრო მოკრძალებულია: ასიმეტრიული პანელი, რბილი პლასტმასისა და ნაკერების საჭირო მინიმუმი. ყველაზე ხელსაყრელი ინტერიერი გამოიყურება ორტონიანი შავი და კრემისფერი ვერსიით. სონატას კონკურენტებს ფიზიკური ღილაკების გაფანტვაც აქვთ კონსოლზე, მაგრამ აქ ისინი ძველებურად გამოიყურებიან. ალბათ ეს გამოწვეულია მათი ვერცხლისფერი ფერისა და ლურჯი განათების განათებით. მულტიმედიური ეკრანი, სქელი ვერცხლის ჩარჩოს გამო, ცდილობს იყოს ტაბლეტი, მაგრამ ის მაინც "იკერება" წინა პანელში და არ დგას მარტო, ახალი მოდის მიხედვით. ამასთან, რესტავრაციამდე ინტერიერი აბსოლუტურად არ იყო აღწერილი.

Hyundai Sonata საცდელი დრაივი

ახალი სონატა იგივე ზომისაა, როგორც ოპტიმა. ბორბლები Hyundai i40– სთან შედარებით 35 სმ-ით გაიზარდა, მაგრამ უკანა მგზავრების ფეხის ადგილი შესამჩნევად გაიზარდა. მეორე რიგის სივრცე Toyota Toyota- სთან შედარებით, მაგრამ ჭერი დაბალია, განსაკუთრებით პანორამული სახურავის მქონე ვერსიებზე. მგზავრს შეუძლია გარე სამყაროს ფარდები ფარავდეს, ფართო საყრდენი ჩამოყაროს, გახურებული სავარძლები ჩართოს, ჰაერის ნაკადის დამატებითი ჰაერის მილებიდან შეცვალოს.

ხედავთ მაგისტრალური განთავისუფლების ღილაკს? და ეს არის - კარგად იმალება ლოგოში. აუცილებელია მისი ფერის ზედა ნაწილში სხეულის ფერის შეუმჩნეველი მონაკვეთის დაჭერა. ფართო საბარგული 510 ლიტრიანი მოცულობით მოკლებულია კაკვებს, ხოლო მასიური სახურავები დახურვისას ბარგის დაჭიმვას შეძლებს. უკანა დივნის უკანა ნაწილში ლუქი არ არის - მისი ერთი ნაწილის დაკეცვა დასჭირდება გრძელი სიგრძის ტრანსპორტირებისთვის.

მანქანა მუსიკას ესალმება მძღოლს, სავალდებულოდ მოძრაობს ადგილს, ეხმარება მას გასვლაში. თითქმის პრემიუმ, მაგრამ სონატას აპარატურა ცოტა უცნაურია. მაგალითად, სმარტფონისთვის არის უსადენო დამტენი, მაგრამ Optima– სთვის ავტოსადგომი არ არის ხელმისაწვდომი. ავტომატური რეჟიმი ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა ელექტრო შუშებისთვის, ხოლო გახურებული საქარე მინა პრინციპში არ არის ხელმისაწვდომი.

ამავდროულად, აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის წინა სავარძლების ვენტილაცია, გამათბობელი საჭე და პანორამული სახურავი. დეტალური რუსული ნავიგაცია "Navitel" არის შეკერილი მულტიმედიურ სისტემაში, მაგრამ მან არ იცის საცობების ჩვენება და სიჩქარის კამერების ბაზა აშკარად მოძველებულია: მითითებული ადგილების თითქმის ნახევარს არ აქვს ისინი. ალტერნატივაა Google Maps, რომლის ჩვენება შესაძლებელია Android Auto– ს საშუალებით.

Hyundai Sonata საცდელი დრაივი

სონატა მორჩილია - ის სწორ ხაზს ინარჩუნებს უკაცრიელ გზაზე და გადაჭარბებული სიჩქარით კუთხეში ის ცდილობს ტრაექტორიის გასწორებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ხისტი კორპუსი დამუშავების გარკვეული პლიუსია. საჭეზე უკუკავშირის სისუფთავე არც ისე დიდი მნიშვნელობა აქვს მსხვილი სედანისთვის, მაგრამ შეიძლება გაუმკლავდეთ ხმაურის იზოლაციას - ეს საბურავების "მუსიკას" სალონში უშვებს.

 
Hyundai Sonata საცდელი დრაივი

ჩვენ მომარაგებული ვართ კორეის სპეციფიკაციებით და არ ვარგებთ შეჩერებას რუსეთის პირობებს. 18 ინჩიან ბორბლებზე ზედა ვერსიას არ მოსწონს მკვეთრი სახსრები, მაგრამ მას საკმაოდ კარგი საშუალება აქვს ქვეყნის გზაზე ავარიის გარეშე, თუმცა უკანა მგზავრები უფრო მეტად ირხევიან ვიდრე წინა. 17 დისკზე მანქანა ცოტათი უფრო კომფორტულია. ვერსია ორი ლიტრიანი ძრავით კიდევ უფრო რბილია, მაგრამ ის უფრო ცუდად მიდის კარგ გზაზე - ამორტიზატორები აქ არა ცვალებადი სიხისტეა, არამედ ყველაზე გავრცელებულია.

ზოგადად, საბაზისო ძრავა უფრო შესაფერისია ქალაქში მოძრაობისთვის და არა მაგისტრალისთვის. Hyundai– ს ინჟინრებმა შესწირეს მანქანის სიმსუბუქე, რათა შექმნან ძლიერი და უსაფრთხო კორპუსი. 2,0 ლიტრიანი "სონატას" აჩქარება გაბნეულია, თუმცა, მოთმინებით, სიჩქარის საზომი ნემსი საკმარისად შორს შეგიძლიათ მართოთ. სპორტის რეჟიმს არ ძალუძს რადიკალურად შეცვალოს სიტუაცია და სანამ სატვირთო მანქანას გადააბიჯებთ შემომავალ ზოლში, უმჯობესია კიდევ ერთხელ შეაფასოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

Hyundai Sonata საცდელი დრაივი

უფრო ძლიერი ასპირაციული 2,4 ლიტრი (188 ცხ.ძ.) სწორედ "სონატასთვის". მასთან ერთად, სედანი აჩქარებს 10 წამიდან "ასებს" და აჩქარება ძალიან დარწმუნებულია. ორი ლიტრიანი მანქანის მოხმარების სარგებელი მხოლოდ ქალაქის მოძრაობაში იქნება შესამჩნევი და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი გახდეს საწვავის სერიოზული დაზოგვა. გარდა ამისა, ზოგიერთი ვარიანტი მიუწვდომელია ასეთი "სონატისთვის". მაგალითად, 18 დიუმიანი დისკები და ტყავის ზედაპირი.

ავტომწარმოებლები ჩივიან, რომ მათ არ შეუძლიათ ფასების მიმზიდველობა რუსული წარმოების გარეშე. Hyundai– მა ეს გააკეთა: კორეაში აწყობილი სონატა 16 000 დოლარიდან იწყება. ეს არის იაფი, ვიდრე ჩვენი ლოკალიზებული კლასელები: კემრი, ოპტიმა, მონდეო. ეს ვერსია, ჰალოგენური ფარებით, ფოლადის ბორბლებითა და მარტივი მუსიკით, სავარაუდოდ, ტაქსით წავა სამუშაოდ.

მეტნაკლებად აღჭურვილი სედანი გამოვა 100 ათასზე მეტი ძვირი, მაგრამ აქ უკვე არის კლიმატის კონტროლი, მსუბუქი ალუმინის დისკები და LED განათება. 2,4 ლიტრიანი სედანი ფასის მხრივ ნაკლებად მიმზიდველად გამოიყურება - 20 600 აშშ დოლარი უმარტივესი ვერსიისთვის. ჩვენ არ გვექნება ტურბოტენზიული ვერსია, რომელიც Solaris- ის ადამიანს სურდა: Hyundai მიიჩნევს, რომ ასეთი სონატაზე მოთხოვნა მინიმალური იქნება.

ჯერ კიდევ ბუნდოვანია ავტორში შესაძლო რეგისტრაციის შესახებ. ერთის მხრივ, თუ კომპანია განაგრძობს ასეთი ფასების შენარჩუნებას, ეს აღარ იქნება საჭირო. მეორეს მხრივ, სედანი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიიღოს ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა გახურებული საქარე მინა. Hyundai- ს მოსწონს ექსპერიმენტი მოდელის დიაპაზონში: მათ ჩვენგან ამერიკული გრანდიუმის გაყიდვა სცადეს, ცოტა ხნის წინ მათ შემოიტანეს ახალი ჯგუფის ახალი i30 ჰეჩბეკი მომხმარებლის ინტერესის შესამოწმებლად. სონატა კიდევ ერთი ექსპერიმენტია და ის შეიძლება წარმატებული იყოს. ნებისმიერ შემთხვევაში, კორეულ კომპანიას ძალიან სურს იყოს Toyota Camry სეგმენტში ყოფნა.

Hyundai Sonata საცდელი დრაივი
გაცნობისსედანისედანი
ზომები: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ4855 / 1865 / 14754855 / 1865 / 1475
ბორბლის მმ28052805
მიწის დაშორება, მმ155155
მაგისტრალური მოცულობა, ლ510510
წონის ასალაგმად16401680
მთლიანი წონა, კგ20302070
ძრავის ტიპიბენზინი 4 ცილინდრიანიბენზინი 4 ცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ19992359
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)150 / 6200188 / 6000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)192 / 4000241 / 4000
წამყვანი ტიპი, გადაცემაწინა, 6АКПწინა, 6АКП
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ205210
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ11,19
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ7,88,3
ფასი, აშშ დოლარიდან16 10020 600
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » Hyundai Sonata საცდელი დრაივი

ახალი კომენტარის დამატება