Hyundai Sonata საცდელი დრაივი
ახალი სონატა გაფართოებულ სოლარისს ჰგავს: მსგავსი კორპუსის ხაზები, რადიატორის ცხაურის დამახასიათებელი ფორმა, თხელი უკანა სვეტის მოხრა. და ეს მსგავსება თამაშობს სიახლის ხელში.
"ეს არის ტურბო ძრავიანი სონატა GT?" - ახალგაზრდა მძღოლმა სოლარისზე ჯერ დიდი ხნის განმავლობაში გადაგვიღო სმარტფონზე და შემდეგ გადაწყვიტა საუბარი. და ის მარტო არ არის. ასეთი სცენიდან მარკეტოლოგები ტირიან, მაგრამ ინტერესი ახალი Hyundai Sonata– ს მიმართ აშკარაა. გამოჩენის დრო არ აქვს, ის უკვე აღიქმება ბიუჯეტური ჰიუნდაის მფლობელების მიერ, როგორც წარმატების სიმბოლო.
ხუთი წელია რაც სონატა არ შეუსრულებია. და ეს იმის მიუხედავად, რომ 2010 წელს ერთდროულად სამი მათგანი იყო რუსულ ბაზარზე. YF სედანმა აიღო გასული Sonata NF– ის უფლებამოსილებები და პარალელურად, TagAZ– მა განაგრძო ძველი თაობის EF– ის მანქანების წარმოება. ახალი სედანი ბრწყინვალედ და უჩვეულოდ გამოიყურებოდა, მაგრამ გაყიდვები მოკრძალებული იყო და 2012 წელს იგი უცებ დატოვა ბაზარი. Hyundai– მ ეს გადაწყვეტილება რუსეთისთვის მცირე კვოტით ახსნა - სონატა აშშ – ში ძალიან პოპულარული აღმოჩნდა. როგორც ალტერნატივა, შემოგვთავაზეს ევროპული i40 სედანი. იმავე წელს, ტაგანროგმა შეწყვიტა მათი "სონატას" გამოცემა.
I40 ჩეინჯერი უფრო მოკრძალებულად გამოიყურებოდა, უფრო კომპაქტური და უფრო მკაცრი იყო, მაგრამ ძალიან მოთხოვნადი იყო. სედანის გარდა, ჩვენ გავყიდეთ ელეგანტური უნივერსალი, რომლის შეკვეთა დიზელის ძრავით შეიძლებოდა - რუსეთისთვის პრემია სულაც არ არის საჭირო, მაგრამ საინტერესოა. გლობალურად, i40 არ იყო ისეთი პოპულარული, როგორც სონატა და დატოვა სცენა. ამიტომ, Hyundai- მ კვლავ ჩამოაგდო.
გადაწყვეტილება ნაწილობრივ იძულებითია, მაგრამ სწორი. თუნდაც იმიტომ, რომ სახელს სონატა, უსახელო ინდექსისაგან განსხვავებით, აქვს გარკვეული წონა - ამ სახელის მქონე სედანების სულ მცირე სამი თაობა გაიყიდა რუსეთში. კორეულ ავტომწარმოებელს ესმის ეს - სახელები დაუბრუნდა თითქმის ყველა მოდელს. გარდა ამისა, Hyundai– ს შეეძლო გამოეყენებინა მოდელის ზომის Toyota Camry, Kia Optima და Mazda6.
სონატა აგებულია Optima პლატფორმაზე, მაგრამ გარეგნულად მანქანების მსგავსება შეიძლება მხოლოდ ფარნების გავრცელებაში და ამოზნექილ კაპოტზე. მანქანის წარმოება ჯერ კიდევ 2014 წელს დაიწყო და ეს სერიოზულად განახლდა. კორეელები მხოლოდ გარეგნობით არ შემოიფარგლებოდნენ - შეჩერდა სუსპენზია. გარდა ამისა, მანქანის კორპუსი გამკაცრდა, რათა გაიაროს მცირე გადახურვის ავარიის ტესტი, რომელიც ჩაატარა ავტომაგისტრალების უსაფრთხოების ამერიკის სადაზღვევო ინსტიტუტმა (IIHS).
სონატა - თითქოს გაიზარდა ზომით Solaris: სხეულის მსგავსი ხაზები, დამახასიათებელი რადიატორის ცხაური, თხელი C- სვეტის მოსახვევი. და ეს მსგავსება აშკარად თამაშობს სიახლის ხელში - Solaris– ის მფლობელებს, ნებისმიერ შემთხვევაში, აქვთ ამბიციური მიზანი. მანქანა გამოიყურება ელეგანტური - შუქდიოდური შუქები და ნისლის შუქები, შაბლონიანი ოპტიკა, შუქები იწვევს ასოციაციას Lamborghini Aventador– სთან და ფარები აღჭურვილია დამახასიათებელი ტილოებით, როგორც Sonata YF– ზე.
ინტერიერი უფრო მოკრძალებულია: ასიმეტრიული პანელი, რბილი პლასტმასისა და ნაკერების საჭირო მინიმუმი. ყველაზე ხელსაყრელი ინტერიერი გამოიყურება ორტონიანი შავი და კრემისფერი ვერსიით. სონატას კონკურენტებს ფიზიკური ღილაკების გაფანტვაც აქვთ კონსოლზე, მაგრამ აქ ისინი ძველებურად გამოიყურებიან. ალბათ ეს გამოწვეულია მათი ვერცხლისფერი ფერისა და ლურჯი განათების განათებით. მულტიმედიური ეკრანი, სქელი ვერცხლის ჩარჩოს გამო, ცდილობს იყოს ტაბლეტი, მაგრამ ის მაინც "იკერება" წინა პანელში და არ დგას მარტო, ახალი მოდის მიხედვით. ამასთან, რესტავრაციამდე ინტერიერი აბსოლუტურად არ იყო აღწერილი.
ახალი სონატა იგივე ზომისაა, როგორც ოპტიმა. ბორბლები Hyundai i40– სთან შედარებით 35 სმ-ით გაიზარდა, მაგრამ უკანა მგზავრების ფეხის ადგილი შესამჩნევად გაიზარდა. მეორე რიგის სივრცე Toyota Toyota- სთან შედარებით, მაგრამ ჭერი დაბალია, განსაკუთრებით პანორამული სახურავის მქონე ვერსიებზე. მგზავრს შეუძლია გარე სამყაროს ფარდები ფარავდეს, ფართო საყრდენი ჩამოყაროს, გახურებული სავარძლები ჩართოს, ჰაერის ნაკადის დამატებითი ჰაერის მილებიდან შეცვალოს.
ხედავთ მაგისტრალური განთავისუფლების ღილაკს? და ეს არის - კარგად იმალება ლოგოში. აუცილებელია მისი ფერის ზედა ნაწილში სხეულის ფერის შეუმჩნეველი მონაკვეთის დაჭერა. ფართო საბარგული 510 ლიტრიანი მოცულობით მოკლებულია კაკვებს, ხოლო მასიური სახურავები დახურვისას ბარგის დაჭიმვას შეძლებს. უკანა დივნის უკანა ნაწილში ლუქი არ არის - მისი ერთი ნაწილის დაკეცვა დასჭირდება გრძელი სიგრძის ტრანსპორტირებისთვის.
მანქანა მუსიკას ესალმება მძღოლს, სავალდებულოდ მოძრაობს ადგილს, ეხმარება მას გასვლაში. თითქმის პრემიუმ, მაგრამ სონატას აპარატურა ცოტა უცნაურია. მაგალითად, სმარტფონისთვის არის უსადენო დამტენი, მაგრამ Optima– სთვის ავტოსადგომი არ არის ხელმისაწვდომი. ავტომატური რეჟიმი ხელმისაწვდომია მხოლოდ წინა ელექტრო შუშებისთვის, ხოლო გახურებული საქარე მინა პრინციპში არ არის ხელმისაწვდომი.
ამავდროულად, აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის წინა სავარძლების ვენტილაცია, გამათბობელი საჭე და პანორამული სახურავი. დეტალური რუსული ნავიგაცია "Navitel" არის შეკერილი მულტიმედიურ სისტემაში, მაგრამ მან არ იცის საცობების ჩვენება და სიჩქარის კამერების ბაზა აშკარად მოძველებულია: მითითებული ადგილების თითქმის ნახევარს არ აქვს ისინი. ალტერნატივაა Google Maps, რომლის ჩვენება შესაძლებელია Android Auto– ს საშუალებით.
სონატა მორჩილია - ის სწორ ხაზს ინარჩუნებს უკაცრიელ გზაზე და გადაჭარბებული სიჩქარით კუთხეში ის ცდილობს ტრაექტორიის გასწორებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ხისტი კორპუსი დამუშავების გარკვეული პლიუსია. საჭეზე უკუკავშირის სისუფთავე არც ისე დიდი მნიშვნელობა აქვს მსხვილი სედანისთვის, მაგრამ შეიძლება გაუმკლავდეთ ხმაურის იზოლაციას - ეს საბურავების "მუსიკას" სალონში უშვებს.
ჩვენ მომარაგებული ვართ კორეის სპეციფიკაციებით და არ ვარგებთ შეჩერებას რუსეთის პირობებს. 18 ინჩიან ბორბლებზე ზედა ვერსიას არ მოსწონს მკვეთრი სახსრები, მაგრამ მას საკმაოდ კარგი საშუალება აქვს ქვეყნის გზაზე ავარიის გარეშე, თუმცა უკანა მგზავრები უფრო მეტად ირხევიან ვიდრე წინა. 17 დისკზე მანქანა ცოტათი უფრო კომფორტულია. ვერსია ორი ლიტრიანი ძრავით კიდევ უფრო რბილია, მაგრამ ის უფრო ცუდად მიდის კარგ გზაზე - ამორტიზატორები აქ არა ცვალებადი სიხისტეა, არამედ ყველაზე გავრცელებულია.
ზოგადად, საბაზისო ძრავა უფრო შესაფერისია ქალაქში მოძრაობისთვის და არა მაგისტრალისთვის. Hyundai– ს ინჟინრებმა შესწირეს მანქანის სიმსუბუქე, რათა შექმნან ძლიერი და უსაფრთხო კორპუსი. 2,0 ლიტრიანი "სონატას" აჩქარება გაბნეულია, თუმცა, მოთმინებით, სიჩქარის საზომი ნემსი საკმარისად შორს შეგიძლიათ მართოთ. სპორტის რეჟიმს არ ძალუძს რადიკალურად შეცვალოს სიტუაცია და სანამ სატვირთო მანქანას გადააბიჯებთ შემომავალ ზოლში, უმჯობესია კიდევ ერთხელ შეაფასოთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
უფრო ძლიერი ასპირაციული 2,4 ლიტრი (188 ცხ.ძ.) სწორედ "სონატასთვის". მასთან ერთად, სედანი აჩქარებს 10 წამიდან "ასებს" და აჩქარება ძალიან დარწმუნებულია. ორი ლიტრიანი მანქანის მოხმარების სარგებელი მხოლოდ ქალაქის მოძრაობაში იქნება შესამჩნევი და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი გახდეს საწვავის სერიოზული დაზოგვა. გარდა ამისა, ზოგიერთი ვარიანტი მიუწვდომელია ასეთი "სონატისთვის". მაგალითად, 18 დიუმიანი დისკები და ტყავის ზედაპირი.
ავტომწარმოებლები ჩივიან, რომ მათ არ შეუძლიათ ფასების მიმზიდველობა რუსული წარმოების გარეშე. Hyundai– მა ეს გააკეთა: კორეაში აწყობილი სონატა 16 000 დოლარიდან იწყება. ეს არის იაფი, ვიდრე ჩვენი ლოკალიზებული კლასელები: კემრი, ოპტიმა, მონდეო. ეს ვერსია, ჰალოგენური ფარებით, ფოლადის ბორბლებითა და მარტივი მუსიკით, სავარაუდოდ, ტაქსით წავა სამუშაოდ.
მეტნაკლებად აღჭურვილი სედანი გამოვა 100 ათასზე მეტი ძვირი, მაგრამ აქ უკვე არის კლიმატის კონტროლი, მსუბუქი ალუმინის დისკები და LED განათება. 2,4 ლიტრიანი სედანი ფასის მხრივ ნაკლებად მიმზიდველად გამოიყურება - 20 600 აშშ დოლარი უმარტივესი ვერსიისთვის. ჩვენ არ გვექნება ტურბოტენზიული ვერსია, რომელიც Solaris- ის ადამიანს სურდა: Hyundai მიიჩნევს, რომ ასეთი სონატაზე მოთხოვნა მინიმალური იქნება.
ჯერ კიდევ ბუნდოვანია ავტორში შესაძლო რეგისტრაციის შესახებ. ერთის მხრივ, თუ კომპანია განაგრძობს ასეთი ფასების შენარჩუნებას, ეს აღარ იქნება საჭირო. მეორეს მხრივ, სედანი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მიიღოს ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა გახურებული საქარე მინა. Hyundai- ს მოსწონს ექსპერიმენტი მოდელის დიაპაზონში: მათ ჩვენგან ამერიკული გრანდიუმის გაყიდვა სცადეს, ცოტა ხნის წინ მათ შემოიტანეს ახალი ჯგუფის ახალი i30 ჰეჩბეკი მომხმარებლის ინტერესის შესამოწმებლად. სონატა კიდევ ერთი ექსპერიმენტია და ის შეიძლება წარმატებული იყოს. ნებისმიერ შემთხვევაში, კორეულ კომპანიას ძალიან სურს იყოს Toyota Camry სეგმენტში ყოფნა.
| გაცნობის | სედანი | სედანი |
| ზომები: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ | 4855/1865/1475 | 4855/1865/1475 |
| ბორბლის მმ | 2805 | 2805 |
| მიწის დაშორება, მმ | 155 | 155 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 510 | 510 |
| წონის ასალაგმად | 1640 | 1680 |
| მთლიანი წონა, კგ | 2030 | 2070 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი 4 ცილინდრიანი | ბენზინი 4 ცილინდრიანი |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1999 | 2359 |
| მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე) | 150/6200 | 188/6000 |
| მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm) | 192/4000 | 241/4000 |
| წამყვანი ტიპი, გადაცემა | წინა, 6АКП | წინა, 6АКП |
| მაქს სიჩქარე, კმ / სთ | 205 | 210 |
| აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ | 11,1 | 9 |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ | 7,8 | 8,3 |
| ფასი, აშშ დოლარიდან | 16 100 | 20 600 |
