Range Rover Velar საცდელი დრაივი

AvtoTachki- ს დიდ მეგობარს დიდი ხანია სურდა Velar- ის ტესტირება. როდესაც ისინი საბოლოოდ შეხვდნენ, მეტმა აღიარა, რომ სურს ყოველთვის მართოს ეს მანქანა. მან ასევე დახატა მყიდველის ფსიქოლოგიური პორტრეტი.

Range Rover Velar არის საოცრად დახვეწილი და სასიამოვნოდ მარტივი სადგური. ეს არის ასევე მდიდრული სპორტული სედანი და ძალიან ძლიერი ჯიპი. ყოველივე ეს ნიშნავს, რომ Velar საკმაოდ კარგი შენაძენია, რადგან თქვენ მიიღებთ მინიმუმ სამ დიდ მანქანას.

ერთადერთი ხარვეზი Land Rover– ის ”მრავალრიცხოვანი პიროვნებების” მარკეტინგულ სტრატეგიაში ის არის, რომ ადამიანების უმეტესობა ერთდროულად არ ყიდულობს სამ მანქანას და უყვარს ერთი მათგანი. თუ ახალი Range Rover– ის მიღებას აპირებთ, ფასი ბოლო რამეა, რასაც შეხედავთ.

გაბედავს ვივარაუდო, რომ Velar– ის მომავალი მფლობელების უმეტესობა იშვიათად მიდის მანქანებზე. მაქსიმალური - ზოგჯერ ისინი მოხვდებიან ქალაქის საგზაო სამუშაოების ზონებში. ამრიგად, მყიდველთა უმეტესობისთვის, მანქანის მთაზე ასვლის ან ჭაობიან ხეობაში ადვილად გადაკვეთის უნარი ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც ძროხა, რომელიც მოკლეს ძვირფასი ადგილების შესაქმნელად.

ამ ლოგიკით ხელმძღვანელობით, მე დავასკვენი, რომ Velar არც ისე დიდია ნამდვილი აღმასრულებელი სედანისთვის. უკანა მხარეს არის უფრო მეტი ფეხის ადგილი ვიდრე მცირე ზომის ჯიპები, მაგრამ რა თქმა უნდა არ შეედრება იაგუარის, მერსედესის, BMW– ს, Audi– ს ან Lexus– ის ნებისმიერ ბიზნეს სედანს. ყველა მათგანი, სხვათა შორის, არის იმავე ფასის დიაპაზონში, როგორც Velar.

როდესაც თქვენი ყიდვის გადაწყვეტილება ემყარება იმას, თუ რამდენად კონცენტრირებული ან მოდუნებული გამოცხადდებით შეხვედრებზე, გაჯეტის გაჯერება და გლუვი სახე ვერაფრით გამოადგება ბიზნესის გაყიდვებისთვის. Velar არ არის საფრთხე და არც იაფი ალტერნატივა Range Rover- ის თაყვანისმცემლებისთვის. რომელსაც ადრე ვოკეს უწოდებდნენ.

რისთვისაც Velar– ი ნამდვილად არის კარგი და რისთვისაც შეიძლება შექმნილიყო რუსეთში გაყიდული Velar– ის უმეტესი ნაწილი, არის ... უბრალოდ მისი გამოყენება, როგორც მაღალი, ძალიან ლამაზი კროსოვერი, მაგარი ნიშნით. სამწუხაროდ, ამ სეგმენტში მყიდველთა დიდი ნაწილი დაკავებულია ბავშვების ტრანსპორტიდან ადგილიდან სხვა ადგილას.

საცდელი დისკის დროს აღმოვაჩინე, რომ კვადრატული მეტრი ნაყინის ფერის ტყავი, მოლურჯო შავი სარკისებური პანელი და უზარმაზარი ეკრანი სენსორული ეკრანით დანაშაულის სცენას ჰგავს ფაქტიურად რვაწლიანი გაცნობის შემდეგ რამდენიმე წუთში -ძველი: მთლიანი Velar ინტერიერი წარმოადგენს მაგნიტს თითის ანაბეჭდისთვის ...

მცირე ფუფუნების ჯიპების სეგმენტში დიდი კონკურენციაა. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის Velar– ის ახლო ნათესავი - Jaguar F -Pace, ასევე Porsche Macan, ყველაზე ძვირადღირებული Audi Q5, BMW X3, ყველა სახის Mercedes G- და Lexus - ყველა ძალიან ლამაზი, ლამაზად აწყობილი და გამოყენებადი ეგზოტიკური მასალები, ასევე დიზაინის მაგია ...

მე ვფიქრობ, რომ ბაზრის ისეთ სეგმენტში, სადაც შესრულება და ფასი არ არის საბოლოო მომხმარებლის არჩევის მთავარი კრიტერიუმი და ყველა მოთამაშე იყენებს განსაკუთრებულ მასალებს და აშენებს სტანდარტებს, ეს საბოლოოდ მოდის რეპუტაციაზე, გემოვნებასა და ხრიკებზე. ამიტომ დეველოპერების ძალისხმევა ორიენტირებულია იერსახეზე, სტილზე, რთულ ქრება სახელურებზე და განსაცვიფრებელ ორმაგ რამეზე არსებულ სენსორულ საინფორმაციო-გასართობ სისტემაზე, რაც მართვის პანელის უმეტეს ნაწილს უზარმაზარ iPad- ად აქცევს.

ოფიციალურ რეკლამებში Velar- ის სალონი აღწერილია, როგორც უნიკალური "შემცირების" ტრიუმფი. ზოგადად, მათ მოიშორეს ყველა ღილაკი, ღილაკი და კონცენტრატორი, რომელთა შეცვლა შესაძლებელია "ვირტუალური" კონტროლერებით სენსორულ ეკრანზე. დარჩენილია მხოლოდ სიჩქარის ასაწევი ამომრჩევი (მაგ. ყავის სახურავი, რომელსაც ხედავთ ნებისმიერ თანამედროვე Jaguar- ზე), დიდი, რთული საჭე და ორი ფართო მრავალფუნქციური პროგრამირებადი ღილაკი.

როდესაც ანთება გამორთულია, იგრძნობა, რომ ყველაფერი, რაც დაგრჩება, ან დაუსრულებელ შავ აუზს ჰგავს, ან ლაბორატორიის მსგავსი პეტრის კერძი ბავშვის თითებით გაჟღენთილი, რომელმაც შეძლო უკანა სავარძლიდან გამოსვლა.

მძღოლის ურთიერთქმედება Velar– თან დაუსრულებლად პროგრამირებადია. Მაგრამ რატომ? მფლობელების უმეტესობა საკმაოდ დაკავებულია. მასში პირველად დასხდნენ, ისინი დააყენებენ სარკესა და სავარძლებს, დაუკავშირდებიან მას Bluetooth– ით და მიდიან სტანდარტული რეჟიმში ნელა მოძრავ ქალაქში. ყველაფერი ისინი არ შეცვლიან და არ შეცვლიან სხვა რამეს, სანამ ახალი iPhone გამოვა.

ლენდ როვერს უნდა მოეფიქრებინა რაღაც ჭკვიანური, რომ აეხსნა მაღალი ფასი, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ მათ გადაჭარბება მოახდინეს. Range Rover– ის მართვის ნამდვილი სიამოვნება, განსხვავებით, ვთქვათ, Toyota RAV4– ისგან არის იმის ცოდნა, რომ ამის საშუალება გაქვს. ტექნოლოგიური დახვეწილობა შეიძლება ჩაანაცვლოს შოკოლადის შადრევნით ან ხელით გაკეთებული წავლით, თუკი სხვა მწარმოებლებს ეს არ გამოუვიდათ.

დავუბრუნდეთ პირდაპირ მანქანას. საოცარი რამ Velar– ის შესახებ ის არის, რომ ის გარეგნულად ბევრად უფრო დიდი ჩანს, ვიდრე სინამდვილეში გამოიყურება. Land Rover– მა ძალიან ჭკვიანურად გამოიყენა გრძელი, უწყვეტი ხაზები გვერდითი კედლების გასწვრივ, რათა შექმნას სიგრძის ოპტიკური ილუზია. გარდა ამისა, ამ კროსოვერს ბევრად დაბალი პოზიცია აქვს, ვიდრე ბრენდის სხვა მანქანებს, ამიტომ ის უფრო მაღალია, ვიდრე სინამდვილეშია. მძღოლის ადგილი უფრო კომფორტულია ვიდრე ფართო.

სალონის თავისებურება არის ის, თუ რამდენად კომფორტულია სავარძლები, რამდენად სწრაფი რეაგირება აქვთ კონტროლერებს და მოძრაობისა და გადაცემის სიგლუვეს, სალონი არის ნათელი და კაშკაშა, ხოლო კონდიცირების სისტემა (ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ ზაფხულს) შესანიშნავია.

ჩვენს მანქანას ჰქონდა ერთგვარი სუპერ სისტემა, რომელიც მშვენიერ ჟღერადობას წარმოადგენდა. გარეშე მუსიკის გარეშე, მართვის ნორმალურ პირობებში, კაბინა ძალიან, ძალიან მშვიდია. ხედი შესანიშნავია, ბრმა წერტილების გარეშე, კამერები შესანიშნავ სურათს გადასცემენ, ამიტომ პარკირება სულაც არ წარმოადგენს პრობლემას იმ მანქანისთვის, რომელიც ზოგადად თავს საკმაოდ დიდს გრძნობს.

ციფრულმა სისუფთავემ დადებითი ან უარყოფითი შთაბეჭდილება ვერ მოახდინა. ის ძალიან საყვარელია, მაგრამ ოდნავ ყურადღების გადასატანი. ამ მანქანის ინფორმაციას გვაწვდის: შთამბეჭდავი - ვაღიარებ, რომ მე გავატარე ერთი – ორი საათი ჩემს შვილთან (ასე რომ, რვა წლის ბავშვი) ერთად, რამეების ჩართვა-გამორთვა. ტრიალი მუსიკით ახსენებდა მოზარდობის პერიოდში იბიცაში გატარებულ დროს.

ნაკლოვანებებს შორის, თუმცა არ არის ყველაზე სერიოზული, ჩვენს მანქანას ჰქონდა პატარა დიზელის ძრავა და მისი მართვა სტანდარტული რეჟიმში ძალიან საინტერესო არ არის. რატომღაც კომპიუტერი უკიდურესად კონსერვატიულად უდგება საწვავის ეკონომიასა და სიჩქარეს, ის რეაგირებს დიდი ენთუზიაზმის გარეშე გაზზე დაჭერისას, მაგრამ სტანდარტის ზემოთ ყოველი პარამეტრით ის სულ უფრო და უფრო უკეთდება.

ის არის მყარი, როგორც ჩანს თავდაჯერებული და უსაფრთხო. მე ვერ მივაგენი მანქანას, რომ რამე ძალიან შთამბეჭდავი გამეკეთებინა, მაგრამ სამართლიანობისთვის ჩვენი არ იყო ყველაზე შთამბეჭდავ პაკეტში.

მეორე ნაკლი არის სულელური მოსახსნელი კარის სახელურები, რომლებიც ადრე თუ გვიან უარს იტყვიან გამოჩენაზე ან გაქრობაზე: მათი არგამოსვლა არ მოგცემთ საშუალებას იყოთ შიგნით ყოფნა და ის, რომ ისინი არ მოიხსნება, გამცინებლებს გამოიწვევს გამვლელების მხრიდან. . ვეთანხმები, ულამაზესი, ძვირადღირებული სპორტული ჯიპი, რომელსაც ოთხი მოცულობითი ლითონი აქვს გამოყოფილი, სულელურად გამოიყურება.

კიდევ ერთი მინუსი არის დიდი, ბრტყელი წინა მხარე. დიახ, ეს შეგახსენებთ, რომ ეს არის Range Rover, მაგრამ რატომღაც, მისი ფორმის გამო, ის იზიდავს მტვრისა და ჭუჭყის ყველა ნაკვთს. ასე რომ, Velar– ის მფლობელს დიდი დროის დახარჯვა მოუწევს მანქანების რეცხვაზე.

შეიძლება ჯერ არ გესმოდეთ, მაგრამ მანქანა ძალიან მომეწონა - ვისურვებდი კიდევ ერთი ფიქრის გარეშე. მნიშვნელობა არ აქვს, მოწონებული წვნიანით ან მის გარეშე. უპირველეს ყოვლისა, ეს მშვენივრად შესრულებული მოდური რამ არის ლამაზი ადამიანებისთვის, რომლებსაც ამის შესაძლებლობა აქვთ.

ამავე დროს, Velar არის საცდელი მოდელი Jaguar Land Rover ტექნოლოგიის შემდეგი რამდენიმე თაობისთვის. ლამაზი მანქანა, რომელიც მომავალს გვაჩვენებს. სხვათა შორის, ის იმედისმომცემია.