Hyundai Tucson 1.7 CRDi 2WD Impression

Hyundai-ს პირველი მცირე კროსვორდის წარმატებული თაობის ჩასანაცვლებლად სახელიც შეიცვალა. როგორც ირკვევა, რამდენიმე ასოთი და რიცხვით დასახელებას დიდი ისტორია არ აქვს. და ბოლოს, ჩვენთვის უფრო ადვილი იყო იმის წარმოდგენა, თუ რომელი მანქანებია Accent, Sonata და Tucson.

ჩამოტვირთეთ PDF ტესტი: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

საშა კაპეტანოვიჩი

ამრიგად, ტუსონი კვლავ ამბიციებს უქმნის ჰიუნდაის. ამ უკვე ჩამოყალიბებულ კლასში ჩვენ გვსურს გადავდგათ შემდეგი ნაბიჯი წინ. Hyundai– სთვის iX35 იყო ბრენდის ევროპული გასასვლელი მოზაიკის მნიშვნელოვანი ნაწილი. ამ კროსოვერმა შეადგინა მათი გაყიდვების მეოთხედი ბოლო წლებში. მიზეზი მარტივია: iX35– ს აქვს მიმზიდველი დიზაინი და სანელებელი საიმედო ტექნოლოგიით. სინამდვილეში, ჩვენი გამოცდილება მასთან საშუალო იყო, იმ გაგებით, რომ ის არაფრით გამოირჩეოდა, მაგრამ მან ყველაფერი ისე კარგად იცოდა, რომ ამ მანქანების მფლობელები კმაყოფილი იყვნენ შესყიდვით. ის ასევე იყო პირველი ჰიუნდაი, რომელმაც მიიღო ახალი დიზაინის ხაზი და ამან მთლიანად შეცვალა ბრენდის სახე. Tucson არის პირველი Hyundai– ში, რომელსაც დაეხმარა სტილის შეცვლა მთელი კორეული Hyundai-Kia ჯგუფის დიზაინერისგან, გერმანელი პიტერ შრეიერი. აქამდე ის მხოლოდ პატარა Kie ბრენდის შექმნაზე იყო პასუხისმგებელი. ის დასახელდა ჯგუფის ვიცე -პრეზიდენტად რამდენიმე წლის წინ და სხვა ბრენდებზეც აისახება. შემიძლია ვთქვა, რომ პეტრეს ნაბიჯებით, ტუსონი ცოტა უფრო სერიოზული და მოწიფული მანქანა გახდა, ან თუ მომხმარებელთა უმეტესობას ეს უფრო მოეწონება, ჩვენ უნდა დაველოდოთ მათ პასუხს ან საფულეების გახსნის სურვილს. ახალი დიზაინის გარდა, ტუსონმა ასევე მიიღო ახალი ტექნოლოგია. ეს მნიშვნელოვნად შეიცვალა 2010 წლიდან, როდესაც ix35– მა დაიწყო მოგზაურობა მომხმარებლებთან. ტუსონის ხელახალი დიზაინი საკმაოდ მნიშვნელოვანი ჩანს იმის უზრუნველსაყოფად, რომ იგი განაგრძობს წარმატებით დაიპყროს ბაზრები. დავიწყოთ სიახლის აღწერა გარედან. ცალკე, აღსანიშნავია Impression ხაზის ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობის შეძენა - LED ფარები. უფრო დაბალი აღჭურვილობის პაკეტებსაც აქვს დანარჩენი LED აღჭურვილობა (დღის განათება, კარის სარკეში შემავალი სიგნალები და უკანა შუქები). სხეული უფრო გრძელია (ბორბლებთან ერთად), რაც ასევე იგრძნობა სალონის ფართო სივრცეში. ახლა უკანა სავარძელზე კიდევ უფრო მეტი ადგილია მგზავრებისთვის (ასევე მუხლებისთვის), საბარგულიც ძალიან ფართო ჩანს (513 ლიტრი). მას ასევე აქვს იატაკქვეშა სივრცე მცირე ზომის ნივთებისთვის, როგორიცაა უსაფრთხოების სამკუთხედი და კომფორტული პირველადი დახმარება, რომელიც ხელს უშლის ამ ნივთების უხერხულ მოძრაობას გრაგნილ გზებზე მოძრაობისას. ამ გადაწყვეტილებას ასევე აქვს უარყოფითი მხარე (ზოგისთვის), რადგან ტუსონს სტანდარტულად არ აქვს შემცვლელი ბორბალი. დამგეგმავებმა ასევე ხელიდან გაუშვეს შესაძლებლობა, გაეკეთებინათ თავიანთი ნაწილი მოქნილობის გასაუმჯობესებლად უკანა სავარძლის გრძივად გადაადგილების ნებადართულით. აღსანიშნავია, რომ უკანა სავარძლების საზურგე შეიძლება დაიკეცოს, რათა შეიქმნას დიდი და ბრტყელი საბარგული 1.503 ლიტრი ბარგით. მართვის გამოცდილება სასიამოვნოა. უგულებელყოფის გარეგნობა ცდილობს მოახდინოს ყველაზე კეთილშობილური შთაბეჭდილება, ისიც მართალია, რომ ამის მიღწევა ძნელია ჩვეულებრივი ადამიანის მიერ დამზადებული მასალებით. ოთახის ერგონომიკა შეიძლება უფრო მეტად შეაქო. ახალი დიდი ეკრანით (სენსორული ეკრანი) დაფის ცენტრში, ჰიუნდაიმ ასევე შეინარჩუნა საკონტროლო ღილაკების უმეტესობა ამ ინფო -გასართობ სისტემაში. მაგრამ ისინიც კი, ვინც ჩვეულებრივ ღილაკებს იყენებენ - გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების გასაკონტროლებლად - ასევე კმაყოფილი დარჩებიან. შესაფერის ადგილას, არის ორი განყოფილება სხვადასხვა კლიენტის დასატენად 12 ვ გამომავალი საშუალებით და USB და AUX. მცირე ნივთებისთვის შესაფერისი და საკმარისად დიდი ფართების არსებობა დამაკმაყოფილებელია. ოდნავ უარესი იყო მძღოლის ადგილი, რომელიც რამოდენიმე საათის მართვის შემდეგ აღარ არის ისეთი დამაჯერებელი, როგორც მოგზაურობის დასაწყისში. აღსანიშნავია ძალიან კარგი ხილვადობა მანქანიდან, რომელიც აღარ არის იმდენად დამახასიათებელი თანამედროვე დიზაინის დინამიურად გადაკეთებული კროსვორდის სხეულებისთვის. ყოვლისმომცველი ხილვადობა კარგია (ჰიუნდაი ამაყობს, რომ პირველი სვეტი უფრო თხელია, ვიდრე აქამდე ix35– ზე), საპირისპიროდ პარკირების ნახევრამდეც კი შეგვიძლია დავეყრდნოთ იმას, რასაც ვხედავთ. ნაკლებად შეიძლება ითქვას უკანა ხედვის კამერაზე. ეს შეიძლება იყოს საუკეთესო ინსტრუმენტი მარშრუტის ხაზების შეცვლისას, რომელსაც ჩვენ მივყვებით საჭის გადაადგილებისას, მაგრამ მათ არ შეიძლება დაეყრდნოთ და უკანა მოძრაობა ყოველთვის უნდა იყოს კონტროლირებული უკანა დამატებითი ხედვით. ჩვენი სატესტო Tucson-ის ძრავა და ტრანსმისია იყო ის, რასაც მომხმარებლების უმეტესობა აირჩევდა - წინა წამყვანი და პატარა 1,7-ლიტრიანი ტურბოდიზელი და, რა თქმა უნდა, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. მხოლოდ წინა ამძრავიანი კროსოვერი ახლა სრულიად ნორმალური კომბინაციაა, თუმცა ერთი შეხედვით უცნაურად გამოიყურება. რომ ეს ასე არ არის, ამას კარგად ამტკიცებს (ასევე) ტუსონი. მოლიპულ და ჭუჭყიან გზებზე მართვის შესაძლებლობების შემცირების გამო, წინა წამყვანი საკმარისია. თუმცა, ბევრს მოსწონს მძღოლის უფრო მაღალი პოზიცია (და კარგი ხილვადობა და, შედეგად, მეტი ადგილი). ჰიუნდაის ძრავა არ არის ზედმეტად დამუხტული და 115 ცხენის ძალა ქაღალდზე, ის ზომიერად ძლიერია. მაგრამ ის მუშაობს თითქმის ყველა პირობებში, დიდწილად კარგი ბრუნვის წყალობით, რომელიც ხელმისაწვდომია უსაქმურზე მაღლა. ამავე დროს, ის საკმაოდ დამაჯერებლად გამოიყურება როგორც აჩქარების, ასევე მოქნილობის თვალსაზრისით. გაგიკვირდებათ გზატკეცილზე ხანგრძლივ აღმართებზე მაქსიმალური (ნებადართული) სიჩქარის შენარჩუნებით. ამასთან, მძღოლი ოდნავ იმედგაცრუებულია, როდესაც საათი არ ადასტურებს გაზომვების დროს დამაჯერებლად სწრაფი აჩქარების შთაბეჭდილებას. ასევე საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ჩვენ ველოდებით უფრო ზომიერ წყურვილს წინა წამყვანი Hyundai– სგან (ასევე ჩვენი ნორმების დიაპაზონში). ამიტომ, შასის შესრულება საკმაოდ დამაკმაყოფილებელია. ის იმსახურებს შექებას როგორც კომფორტის თვალსაზრისით (სადაც საბურავები არც ისე დაბალია) და გზაზე პოზიციის თვალსაზრისით, ასევე ელექტრონული სტაბილიზაციის პროგრამა კარგად არის დაბალანსებული და უზრუნველყოფს უფრო დიდ დინამიკას კუთხეებში. ამასთან, უსაფრთხოების ელექტრონულ მოწყობილობებზე მითითებამ უნდა გააკრიტიკოს Hyundai– ს დამატებითი პაკეტის პოლიტიკა. შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა (Hyundai შემოკლებით AEB) ახლა უკვე კარგად დამკვიდრებული მოწყობილობაა და ტუსონში მისი ინსტალაციის წყალობით, Hyundai– მ ასევე მოიპოვა ხუთი ვარსკვლავი EuroNCAP ტესტში. მაგრამ ტუსონის მფლობელს მოუწევს ამ სისტემის ყიდვა (890 ევროდ), მიუხედავად იმისა, რომ ყიდულობს უმდიდრეს (და ყველაზე ძვირად) აღჭურვილობას. მას ასევე მოყვება ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა (BDS) და ქრომის ნიღაბი პაკეტში, რომელსაც ეტყობა უსაფრთხოების მჭევრმეტყველი სახელი. ის, რომ ამგვარი უსაფრთხოების ყიდვა ჯერ კიდევ საჭიროა, ჰიუნდაის საპატივცემულოდ არ არის! კარგად, უნდა ითქვას, რომ ძირითადი ფერის გარდა სხვა ფერის არჩევა არჩევითია (თეთრი 180 ევროდ). მიუხედავად ასეთი ჰიუნდაის სათამაშოს, ტუსონი მაინც გარიგებულია ფასში, განსაკუთრებით მისი შედარებით მდიდარი პაკეტის გათვალისწინებით.

ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი:	19.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.610 €
Ძალა:	85 კვტ (116 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	176 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,7 ლ / 100 კმ
გარანტია:	გენერალური გარანტია 5 წლიანი შეუზღუდავი გარბენი, 5 წლიანი გარანტია მობილურ მოწყობილობებზე, 5 წლიანი გარანტია ლაქებზე, 12 წლიანი გარანტია ჟანგისგან.
სისტემატური მიმოხილვა	მომსახურების ინტერვალი 30.000 კმ ან ორი წელი. კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	705 €
Საწვავი:	6.304 €
საბურავები (1)	853 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	8.993 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	26.415 € 0,26 (ღირებულება XNUMX კმ: XNUMX € / კმ) )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამაგრებული განივი - ჭაბურღილები და სვლები 77,2 × 90,0 მმ - გადაადგილება 1.685 სმ3 - შეკუმშვა 15,7:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (116 ცხ.ძ.) საშუალო სიჩქარე 4000 წთ/წთ მაქსიმალური სიმძლავრით 12,0 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 50,4 კვტ/ლ (68,6 ლ. გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,769 2,040; II. 1,294 საათი; III. 0,951 საათი; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - დიფერენციალი 1 (მე-2, მე-3, მე-4, მე-5, მე-6, 6,5-ე, უკუღმა) - 17 J × 225 რგოლი - 60/17 R 2,12 საბურავები, მოძრავი წრეწირი XNUMX მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 176 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,4 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კროსვორდი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავლობითი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება) , უკანა დისკები, ABS, ელექტრო პარკირების მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (სავარძლებს შორის გადართვა) - საჭე თაროებით და პინიონით, ელექტრო საჭე, 2,7 ბრუნი ექსტრემალურ წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.500 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.000 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.400 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 100 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.475 მმ – სიგანე 1.850 მმ, სარკეებით 2.050 1.645 მმ – სიმაღლე 2.670 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.604 მმ – ბილიკი წინა 1.615 მმ – უკანა 5,3 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 860-1.090 მმ, უკანა 650-860 მმ - წინა სიგანე 1.530 მმ, უკანა 1.500 მმ - თავის სიმაღლე წინა 940-1.010 მმ, უკანა 970 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ 513 მმ - ბარგის განყოფილება 1.503 ლ – სახელურის დიამეტრი 370 მმ – საწვავის ავზი 62 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / ოდომეტრის სტატუსი: 17 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,1 წელი ( 123 კმ / სთ)
დამუხრუჭების მანძილი 130 კმ / სთ:	61,9m
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	38,4m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	59dB

Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი:	19.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.610 €
Ძალა:	85 კვტ (116 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	176 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,7 ლ / 100 კმ
გარანტია:	გენერალური გარანტია 5 წლიანი შეუზღუდავი გარბენი, 5 წლიანი გარანტია მობილურ მოწყობილობებზე, 5 წლიანი გარანტია ლაქებზე, 12 წლიანი გარანტია ჟანგისგან.
სისტემატური მიმოხილვა	მომსახურების ინტერვალი 30.000 კმ ან ორი წელი. კმ

ღირებულება (100.000 კმ -მდე ან ხუთ წლამდე)

რეგულარული მომსახურება, სამუშაოები, მასალები:	705 €
Საწვავი:	6.304 €
საბურავები (1)	853 €
ღირებულების დაკარგვა (5 წლის განმავლობაში):	8.993 €
სავალდებულო დაზღვევა:	2.675 €
კასკოს დაზღვევა ( + B, K), AO, AO +	6.885 (
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
იყიდეთ	26.415 € 0,26 (ღირებულება XNUMX კმ: XNUMX € / კმ) )

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - წინა დამაგრებული განივი - ჭაბურღილები და სვლები 77,2 × 90,0 მმ - გადაადგილება 1.685 სმ3 - შეკუმშვა 15,7:1 - მაქსიმალური სიმძლავრე 85 კვტ (116 ცხ.ძ.) საშუალო სიჩქარე 4000 წთ/წთ მაქსიმალური სიმძლავრით 12,0 მ/წმ - სპეციფიკური სიმძლავრე 50,4 კვტ/ლ (68,6 ლ. გამონაბოლქვი ტურბო დამტენი - დამუხტვის ჰაერის გამაგრილებელი.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით ამოძრავებული წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - გადაცემათა კოეფიციენტი I. 3,769 2,040; II. 1,294 საათი; III. 0,951 საათი; IV. 0,723; V. 0,569; VI. 4,188 - დიფერენციალი 1 (მე-2, მე-3, მე-4, მე-5, მე-6, 6,5-ე, უკუღმა) - 17 J × 225 რგოლი - 60/17 R 2,12 საბურავები, მოძრავი წრეწირი XNUMX მ.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 176 კმ/სთ – 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,4 წმ – საწვავის საშუალო მოხმარება (ECE) 4,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 119 გ/კმ.
ტრანსპორტირება და შეჩერება:	კროსვორდი - 5 კარი, 5 ადგილი - თვითდამჭერი კორპუსი - წინა ერთჯერადი საკიდარი, ზამბარის ფეხები, სამწვერა ჯვარედინი რელსები, სტაბილიზატორი - უკანა მრავლობითი ღერძი, კოჭის ზამბარები, ტელესკოპური ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი - წინა დისკის მუხრუჭები (იძულებითი გაგრილება) , უკანა დისკები, ABS, ელექტრო პარკირების მუხრუჭები უკანა ბორბლებზე (სავარძლებს შორის გადართვა) - საჭე თაროებით და პინიონით, ელექტრო საჭე, 2,7 ბრუნი ექსტრემალურ წერტილებს შორის.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.500 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.000 კგ - მისაბმელის დასაშვები წონა მუხრუჭით: 1.400 კგ, მუხრუჭის გარეშე: 750 კგ - სახურავის დასაშვები დატვირთვა: 100 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.475 მმ – სიგანე 1.850 მმ, სარკეებით 2.050 1.645 მმ – სიმაღლე 2.670 მმ – ბორბლიანი ბაზა 1.604 მმ – ბილიკი წინა 1.615 მმ – უკანა 5,3 მმ – მიწის კლირენსი XNUMX მ.
შიდა ზომები:	გრძივი წინა 860-1.090 მმ, უკანა 650-860 მმ - წინა სიგანე 1.530 მმ, უკანა 1.500 მმ - თავის სიმაღლე წინა 940-1.010 მმ, უკანა 970 მმ - წინა სავარძლის სიგრძე 500 მმ, უკანა სავარძელი 460 მმ 513 მმ - ბარგის განყოფილება 1.503 ლ – სახელურის დიამეტრი 370 მმ – საწვავის ავზი 62 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel vl = 55% / საბურავები: Continental Conti Premium Contact 5/225 / R 60 V / ოდომეტრის სტატუსი: 17 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,2s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,1 წელი ( 123 კმ / სთ)

საერთო რეიტინგი (346/420)

• გაუმჯობესებული გარეგნობა და განახლებული ტექნოლოგია კარგია, მაგრამ უსაფრთხოების აღჭურვილობის დამატებითი გადახდების პოლიტიკა არ არის ზუსტად მაგალითი.

• ექსტერიერი (14/15)

  გარეგნობა დამაჯერებელია, შემდეგი დონე უკვე საკმაოდ მყარია წინა თაობასთან შედარებით განსხვავებული სახელით (iX35), ის ასევე აკმაყოფილებს სამუშაოს სიზუსტეს.

• ინტერიერი (103/140)

  მყარი სივრცე და მარტივად გამოყენების საკმაოდ დიდი მაგისტრალური. ის ბევრს გვთავაზობს აღჭურვილობის უმდიდრეს ვერსიაში, მაგრამ Hyundai– ზე უკვე დამონტაჟებული ზოგიერთი აქსესუარი უშედეგოდ მოიძებნება.

• ძრავა, გადაცემათა კოლოფი (57
  
  
  / 40)

  Hyundai– ში ძრავა არ აჩქარებს გადაჭარბებულ სიჩქარეს, მაგრამ ამიტომ ძალიან მოქნილია. დანარჩენი შასი უფრო დამაჯერებელია, ვიდრე საჭე.

• მართვის უნარი (63
  
  
  / 95)

  ასეთი მაღალი სხეულის პოზიციის მქონე მანქანისთვის ის კარგად იქცევა გზაზე და ასევე გონივრულად კომფორტულია. რასაკვირველია, ზოგჯერ წინა წამყვანი ბორბლები ასევე შეიძლება გადახურდეს.

• შესრულება (25/35)

  ჯერ კიდევ არის საკმარისი ძალა სლოვენიის გზატკეცილებისთვის, მაგრამ აქ სიხარული მალე კვდება, როგორც ჩანს, აჩქარებით. როგორც ჩანს, ის სწრაფია, მაგრამ საათი სხვა რამეს ამბობს.

• უსაფრთხოება (35/45)

  890 ევროდ ჩვენ უნდა ვიყიდოთ AEB (შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა) და ჩვენი გამოცდილება სრულიად განსხვავებული იქნებოდა, ასე რომ, მიუხედავად აღჭურვილობის აპრობირებულ ვერსიაში EuroNCAP ტესტზე 5 ვარსკვლავისა, ეს არ არის დამაკმაყოფილებელი.

• ეკონომიკა (49/50)

  საწვავის მოხმარება არ არის მთლიანად სამაგალითო, მაგრამ შეფასებისას ის შეიცვალა შესანიშნავი გარანტიით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

სასარგებლო

მდიდარი აღჭურვილობა შთაბეჭდილებებისთვის

დაწყებული-გაჩერების სისტემის კარგი მუშაობა

სრული გარანტია შედის ძირითად ფასში

სასიამოვნო მძღოლის სავარძელი და ერგონომიკა

შეჯახების თავიდან აცილების დამატებითი საფასური

მნიშვნელოვანი განსხვავება ნორმალურ მოხმარებასა და მოხმარებას შორის ჩვენს ნორმებში

ცუდი სურათი უკანა ხედვის კამერიდან

შეზღუდვის ნიშნის ამოცნობის კამერა ასევე ცნობს ნიშნებს გვერდით გზებზე