Hyundai აშენებს წყალბადის ეკოსისტემას ევროპაში
საცდელი წამყვანი

Hyundai აშენებს წყალბადის ეკოსისტემას ევროპაში

Hyundai აშენებს წყალბადის ეკოსისტემას ევროპაში

ჩნდება კითხვა: საწვავის უჯრედების მასობრივი მოდელები ან დამტენი სადგურების დიდი ქსელი.

ჰიუნდაი წყალბადის ტრანსპორტის განვითარებას "ქათმისა და კვერცხის პრობლემას" უწოდებს. რა უნდა გამოჩნდეს პირველ რიგში: საწვავის უჯრედების მასობრივი მოდელები ან მათზე დამტენი სადგურების საკმარისად დიდი ქსელი? პასუხი ჩანს ორივე მათგანის პარალელურ განვითარებაში.

გიგანტების კვალდაკვალ, როგორიცაა Toyota, Hyundai- მ განაცხადა, რომ საწვავის უჯრედების მანქანები არ უნდა იყვნენ მხოლოდ მანქანები. ამ სტრატეგიის მხარდასაჭერად, ფართომასშტაბიანი პროექტი გამოცხადდა: 2019 წლის ბოლოს წყალბადის წარმოების ქარხანა ელექტროლიზით 2025 მეგავატი სიმძლავრით დაიწყებს მუშაობას ალპიკის ჰიდროელექტროსადგურში გოსგენში (შვეიცარია), ხოლო 1600 წლისთვის Hyundai მიაწოდებს 50 საწვავის უჯრედის სატვირთო მანქანას შვეიცარიისა და ევროკავშირისთვის ( ტოპ 2020 მოხვდება შვეიცარიაში XNUMX წელს).

Hyundai Nexo კროსოვერი იხსენებს, რომ საწვავის უჯრედის მანქანა, ფაქტობრივად, არის ელექტრო მანქანა, რომელიც ელექტროენერგიას იღებს არა ბატარეიდან, არამედ ელექტროქიმიური უჯრედების ბლოკიდან. ასევე არის ბატარეა, მაგრამ პატარა, რომელიც საჭიროა ელექტროშოკისგან დასაცავად.

ჩვეულებრივ, სატვირთო მანქანებზე არ ვწერთ, მაგრამ ზოგჯერ მისი სამყარო კვეთს მანქანებს. საქმე ეხება წყალბადის საერთო ტექნოლოგიისა და ინფრასტრუქტურის განვითარებას. საწვავის ელემენტი Hyundai H2 XCIENT აქ ნაჩვენებია ორი საწვავის ელემენტი, რომელთა საერთო გამომუშავებაა 190 კვტ, შვიდი ცილინდრი 35 კგ წყალბადთან და 400 კმ ავტონომიური დიაპაზონი ერთჯერადი დატენვით.

პროექტი განხორციელდება პარტნიორობის ხელშეკრულების საფუძველზე Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor and H2 Energy) და Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq და Linde), გაფორმებული გასული კვირის ბოლოს. გამოცხადდა მთავარი მიზანი: "წყალბადის ინდუსტრიული გამოყენების ეკოსისტემის შექმნა ევროპაში". გამოდის თხელი სურათი. საწვავის უჯრედების ძირითად მანქანებს ავსებენ სატვირთო მანქანები, სატვირთო მანქანებიდან (მაგალითად, Toyota Small FC Truck) დაწყებული საქალაქთაშორისო ტრაქტორებით (მაგალითები Project Portal და Nikola One) და ავტობუსებით (Toyota Sora). ეს აიძულებს ინდუსტრიას გამოიმუშაოს მეტი წყალბადი, გააუმჯობესოს წარმოების ტექნოლოგია და შეამციროს ხარჯები.

ურთიერთგაგების მემორანდუმს ხელი მოაწერეს Cummins VP– მა კორპორატიული სტრატეგიის წარმომადგენელმა Ted Ewald (მარცხნივ) და Hyundai VP of Fuel Cells Saehon Kim.

პარალელური სიახლეები იმავე თემაზე: Hyundai Motor– მა და Cummins– მა შექმნეს ალიანსი წყალბადის და ელექტრო მოდელების შესაქმნელად. სწორედ აქ თამაშობს Cummins– ის უჩვეულო როლს ავტომობილების უმეტესობისთვის, რადგან Cummins არ ნიშნავს მხოლოდ დიზელებს. კომპანია მუშაობს ელექტროძრავის სისტემებსა და ბატარეებზე. ამ მოვლენების Hyundai- ის საწვავის ელემენტებთან შერწყმა საინტერესოა. ამ პროექტების ფარგლებში პირველი პროექტები იქნება სატვირთო მანქანების მოდელები ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის.

2020-08-30

ახალი კომენტარის დამატება