Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Hyundai Ioniq Hybrid - საგზაო ტესტი
პაჯელა
|
|
Hyundai Ioniq Hybrid არის სასიამოვნო ჰიბრიდი სამართავად: საუკეთესო გამოსავალი მათთვის, ვისაც სჭირდება მანქანა, რომელსაც შეუძლია გადაადგილება საცობების დროსაც კი. მეორეს მხრივ, თუ მხოლოდ მოხმარება გაწუხებთ, უნდა თქვათ, რომ იაპონელი კონკურენტები ნაკლებს „სვამენ“.
La ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი არის L 'ჰიბრიდი იდეალურია მათთვის, ვისაც არ უყვარს ჰიბრიდი: კორეული პასუხი Prius მას უფრო სწყურია საწვავი, ვიდრე მისი კონკურენტი Toyota არამედ უფრო იაფი და სასიამოვნო მუშაობისთვის (პირველ რიგში იმის გამო Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი a ორმაგი გადაბმულობის DCT) და ბევრი სხვა რამ მინდოდა ჩვეულებრივი მანქანისთვის.
ჩვენს გზის გამოცდა ჩვენ უნდა გამოვცადოთ უფრო მდიდრული ვარიანტი სტილი საქართველოს კომპაქტური ჰიბრიდი აზიური წილი სართული и ძრავა с კია ნირო... მოდით გავხსნათ თქვენი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.
ქალაქი
ტაქსის მძღოლების წინაპირობა: in ქალაქი il ელექტროძრავა 44 ცხენის ძალა (კომბინაციაში 1.6 ლ. პირდაპირი ინექცია di ბენზინი 105 ცხენის ძალა) იბრძვის კონკურენციისათვის 72 ცხენის ძალას ნულოვანი ემისიის დამხმარე ძრავით ტოიოტა რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მოხმარება ქალაქის ჩანაწერები. მათთვის, ვინც ეძებს მაქსიმალურ დისტანციებს, ჩვენ გირჩევთ "ძირითად" ვერსიას. კლასიკური, ვიწრო საბურავებით და წრეები 15 ინჩი 17 ინჩის ნაცვლად.
La ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი არის კომპაქტური უფრო ეფექტური ვიდრე ცოცხალი (11,1 წამი "0-100"), რბილი "C- სეგმენტი" შეჩერებები ჯარიმები ავტოსადგომებზე მასიური გარე განზომილებებისთვის (სიგრძე 4,47 მეტრი), სხეულის დაცვის ნაკლებობა და ხილვადობა ერთი უკან არის სპოილერი რაც ამცირებს უკანა ფანჯარა, საბედნიეროდ, მე სენსორები წინ და უკან და უკანა ხედვის კამერა სტანდარტული.
ქალაქგარეთ
ძნელია მასში პოვნა список 'ჰიბრიდი მართვა უფრო სასიამოვნოა ვიდრე ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი: არც ისე 141 ცხენის ძალაზე სრული ძალა ან შესრულება (არა გამონაკლისი, გულახდილად რომ გითხრათ), არამედ სისწრაფე და ნდობა გზაზე და საჭე ზუსტი და მგრძნობიარე.
Დავიწყება ტოიოტა ვარიატორი და მათი "სკუტერის ეფექტი": შესანიშნავი Hyundai DCT ავტომატური ტრანსმისია a ორმაგი გადაბმულობა ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს სწრაფ და შეუფერხებელ ცვლას, უბრალოდ გადაწიეთ ბერკეტი მარცხნივ, რომ გადართოთ რეჟიმში სპორტი, რომელსაც, გარდა დაფის ტახომეტრის გააქტიურების, რეაგირებს სიჩქარის, შესახებ "ამაჩქარებელი и საჭე.
გზატკეცილი
მიუხედავადავტომაგისტრალი არ არის იდეალური ჰაბიტატი ჰიბრიდი la ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი ჩვენი მთავარი გმირი გზის გამოცდა ამ ადგილას მან მიაღწია წარმატებას: მადლობა შეჩერებები რბილი on hollows, საწყისი მუხრუჭები პატიოსანი და გულწრფელი და ძრავა ძალიან ჩუმად შერწყმულია საგულდაგულოდ ხმის იზოლირებული სალონით.
მშვენიერი გრძნობის დავიწყების გარეშე უსაფრთხოება შემოთავაზებული ხუთი ვარსკვლავი შემოსული ავარიის ტესტი Euro NCAP, შესანიშნავი სტაბილურობით მაღალი სიჩქარით და ტექნიკა მდიდარი. ამისთვის მოხმარება კორეელი მწარმოებელი აცხადებს 1.152 კილომეტრის მანძილზე, მაშინაც კი, თუ სინამდვილეში შეუძლებელია სრული ტანკით 1.000 კმ -ზე მეტის გავლა.
ცხოვრება ბორტზე
არ მოგატყუოთ დიზაინი აეროდინამიკური: ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი - პაკეტის პოზიციონირების არჩევანის წყალობით აკუმულატორი к ლითიუმის იონები უკანა სავარძლების ქვეშ - გვთავაზობს მხრებისა და ფეხების ფართო ადგილს უკანა მგზავრებისთვის და ამაყობს მაგისტრალური დიდი (443 ლიტრი, რაც 1.505 ხდება უკანა სავარძლების დაკეცით) და გამოსაყენებელია.
სალონის კაბინეტი წარმოგიდგენთ დასრულება საკმაოდ ზუსტი (ზუსტი შეკრებები და რბილი პლასტიკური, თუმცა არა შესანიშნავი ხარისხის) და ერგონომიული კონტროლი. ერთადერთი საკამათო კომენტარი ეხება უხერხულ და მოძველებულს. Ხელის მუხრუჭი a პედლები.
ფასი და ხარჯები
La Hyundai Ioniq ჰიბრიდული სტილი ჩვენი ობიექტი გზის გამოცდა მას აქვს ფასი ცოტა მაღალი (29.000 евро) მაგრამ უნდა ითქვას, რომ „ძირითადი“ ვერსია კლასიკური ღირს 24.900 ევრო და აქვს სტანდარტული აღჭურვილობა უკვე ძალიან საინტერესოა: მანქანის მიმღები Aux Bluetooth DAB USB с საჭის კონტროლი, დისკები 15"-დან ორ ზონის ავტომატური კლიმატის კონტროლი, სინათლის სენსორი e პარკტრონიკი უკნიდან ერთად სატელევიზიო კამერა.
შუალედური ვერსია კომფორტი დასძენს უკანა დეფლექტორებს, ე.ი დისკები დიახ 17 ”, მე ბი-ქსენონის ფარები, დაწყების ღილაკი ჭკვიანი გასაღებით და ფოტოქრომიული შიდა სარკით, და სტილი ჩვენი ტესტი ამაყობს, გარდა ამისა, მტვირთავი უკაბელო ამისთვის სმარტფონი, კავშირი Android Auto / Apple CarPlay, მაშინ ნავიგატორი, მაშინ ელექტრო დასაკეცი სარკეებიწინა სავარძლები, წვიმის სენსორი, მაშინ პარკტრონიკი და აუდიო სისტემა უსასრულო აუდიო სისტემა с ქვევუტერი და გარე გამაძლიერებელი. ამ ყველაფერში, მოგების ნაკლებობა გასაკვირია და ბევრი ნისლის შუქები.
საგნისადმი მოხმარება la ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი აცხადებს საშუალო გარბენი 25,6 კმ / ლ (უარესი ვიდრე ტოიოტა), მაგრამ სინამდვილეში შესაძლებელია მხოლოდ 20 -ს გადააჭარბოს ძალიან ზომიერი მართვის სტილით. იქ ღირებულების შენარჩუნება - როგორც ყველა კორეელს, თუმცა ეს სამართლიანია - ეს არ არის კარგი მანამდე გარანტია არის გამონაკლისი: ხუთი წელი გარბენი შეუზღუდავი და 8 წელი ან 200.000 კმ батареи.
უსაფრთხოება
La ჰიუნდაი იონიქ ჰიბრიდი ჩვენი გზის გამოცდა არის კომპაქტური ჰიბრიდი უსაფრთხო: არა მხოლოდ ხუთი ვარსკვლავი Euro NCAP არამედ ერთისთვის ტექნიკა ძალიან სრულყოფილი უკვე "ძირითადი" ვერსიაზე. რამდენიმე მაგალითი? საჰაერო ჩანთა წინა, გვერდითი, ფარდა და ამისთვის მუხლები მძღოლი, ასისტენტი ბორცვის დაწყებისას, თავს ესხმის Isofixსტაბილიზაცია და წევის კონტროლი, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი, ავტომატური დამუხრუჭება, წნევის მონიტორინგი საბურავები და მომსახურების სისტემა ქუჩის ქუჩა... მდიდრული სტილი ჩვენი ტესტი დასძენს ბრმა წერტილების მონიტორინგს და უკანა ჯვრის სიგნალიზაცია (გამოსადეგია სადგომიდან გასვლისას).
დანარჩენი ეკოლოგიური კორეული "C- სეგმენტი" გთავაზობთ მუხრუჭები კარგი, სწრაფი და გულწრფელი საქციელი გზაზე და ერთი ხილვადობა კარგი წინ.
Спецификация
ტექნიკა
| ძრავა | 4 ცილინდრიანი ბენზინის ჰიბრიდი |
| მიკერძოება | 1.580 სმ |
| მაქსიმალური მთლიანი სიმძლავრე | 104 კვტ (141 ცხ.) |
| შინაარსი | ევრო 6 |
| გაცვლა | ექვს სიჩქარიანი ავტომატი |
სიმძლავრე
| ბარელი | 443 / 1.505 ლიტრი |
| ტანკი | 45 ლიტრი |
შესრულება და მოხმარება
| მაქსიმალური სიჩქარე | 185 კმ / სთ |
| აკ. 0-100 კმ / სთ | 11,1 ს |
| ურბანული / დამატებითი / საშუალო მოხმარება | 25,6 / 25,6 / 25,6 კმ / ლ |
| თავისუფლების | 1.152 კმ |
| CO2– ის ემისიები | 92 გ / კმ |
გამოყენების ხარჯები
აქსესუარები
| Android Auto / Apple CarPlay | სერიული |
| ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი | სერიული |
| ფარი ბი-ქსენონი | სერიული |
| ნისლის შუქები | არ უშველა. |
| ბრმა ადგილის მონიტორინგი | სერიული |
| სატელიტური ნავიგატორი | სერიული |
| დაკეცილი სარკეები ელექტრო. | სერიული |
| უკანა ხედვის კამერა | სერიული |
| ლუქი | 600 евро |
| მეტალის საღებავი | 650 евро |
