საცდელი დრაივი Hyundai i30: ერთი ყველასთვის

პირველი კილომეტრი ახალი 1,4 ლიტრიანი ტურბო მოდელის საჭესთან

Hyundai I30-ის ახალი გამოცემა შესანიშნავი მაგალითია იმისა, თუ რამდენად თანმიმდევრულები არიან კორეელები თავიანთი მანქანების მუდმივად გაუმჯობესებაში. Პირველი შთაბეჭდილებები.

დავიწყოთ კარგად მოვლილი 1.6 ლიტრიანი დიზელით. შემდეგ მოდის ტემპერამენტული და დამახასიათებელი ჟღერადობის სამცილინდრიანი ბენზინის ერთეული. დაბოლოს, მივედით ყველაზე საინტერესოზე - სრულიად ახალ 1,4-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით 140 ცხ.ძ. 242 Nm 1500 rpm-ზე გპირდებით ღირსეულ დინამიკას.

თუმცა, ოთხცილინდრიანმა ძრავმა ცოტა მოგვიანებით აჩვენა თავისი ძალა. წევა ჭეშმარიტად თავდაჯერებული ხდება მხოლოდ 2200 ბრ/წთ გავლის შემდეგ, როდესაც ვლინდება თანამედროვე პირდაპირი ინექციის ძრავის მთელი ტემპერამენტი. მექანიკური ტრანსმისია იძლევა მარტივ და ზუსტ გადართვას, ამიტომ გადართვის ბერკეტის შედარებით ხშირად დაჭერა სასიამოვნოა. შერჩეული სეგმენტი ძალიან კარგად ერგება i30-ის ხასიათს.

უფრო მყარი შასით, ვიდრე ადრე, ახალი მოდელი რჩება მყარი, მაგრამ არც ისე მყარი გზაზე. ამავდროულად, საჭის სისტემა სასიამოვნოდ უკვირს შესანიშნავი სიზუსტით და შესანიშნავი უკუკავშირით, როდესაც წინა ბორბლები უკავშირდება გზას. ამრიგად, კუთხეში კუთხეში, ჩვენ თანდათანობით ვიწყებთ კითხვას, თუ რამდენად სპონტანური და ნეიტრალურია ეს Hyundai. Understeer მხოლოდ მაშინ ხდება, როდესაც ფიზიკური კანონების საზღვრებს მიუახლოვდებით.

I30, რომელიც შეიქმნა Rüsselsheim– ში და წარმოებულია ჩეხეთში, ძალზე დამაჯერებელ მუშაობას აჩვენებს გზაზე. ჩვენ უკვე ველოდებით სპორტულ N ვარიანტს XNUMX ლიტრიანი ტურბო ძრავით და ადაპტაციური დემპერებით, რომელიც შემოდგომაზეა მოსალოდნელი. მის წინ ჰიუნდაის დილერებს ექნებათ პრაქტიკული ვერსია სადგურის უნივერსალით.

I30 გამოირჩევა მარტივი და არასაკმარისი დიზაინისგან, რომელიც შექმნილია მთელ მსოფლიოში მომხმარებლების მოსაზიდად. მისი მთავარი მახასიათებელია Hyundai– ს ახალი კასკადური ცხაური.

მრავალი ტექნოლოგიური ინოვაციაა: ყოფილი ბი-ქსენონის მბრუნავი ფარები შეიცვალა LED- ებით. საქარე მინაში კამერით და წინა ცხაურში ინტეგრირებული რადარის სისტემით, i30 მუშაობს რიგი დამხმარე სისტემების. ჩიხის შენახვის დახმარება სტანდარტულია ყველა ვერსიაში.

დასხდნენ და თავს კომფორტულად გრძნობენ

სალონი არის სუფთა და კომფორტული. ყველა ღილაკი და ფუნქციური ელემენტი განლაგებულია სწორ ადგილას, საკონტროლო მოწყობილობებზე ინფორმაცია ადვილად იკითხება, არის საკმარისი ადგილი ობიექტებისთვის. გარდა ამისა, ბარგის განყოფილება იტევს სერიოზულ 395 ლიტრს - VW Golf-ს აქვს მხოლოდ 380 ლიტრი.

რვა ინჩიან ტილოზე დამონტაჟებული სენსორული ეკრანი დამატებითი ვარიანტია, რომელიც აკონტროლებს TomTom– ის ინფო – გასართობი და სანავიგაციო სისტემის ყველა ფუნქციას, რაც მონაცემთა განახლებას უფასოდ აძლევს შვიდი წლის განმავლობაში.

სმარტფონის დაკავშირება ასევე სწრაფი და მარტივია. ერთადერთი უარყოფითი მხარეა ის ფაქტი, რომ Apple Carplay და Android Auto მხოლოდ აღნიშნულ დანამატის სისტემით მოდის და არა XNUMX ინჩიანი სერიული რადიოთი.

ჩვენი პირველი შთაბეჭდილებები ახალ i30– ზე ნამდვილად პოზიტიურია და, ფაქტობრივად, ბევრად გადააჭარბა ჩვენს უკვე დიდ მოლოდინს. პირველი შედარებითი ტესტები მალე დგება. მოდით ვნახოთ, მოამზადებს თუ არა i30 ახალ სასიამოვნო სიურპრიზს!