Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – გზის ტესტი
ინფორმაციის
Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT – გზის ტესტი
ჩვენ შევეცადეთ Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI DCT: კორეული კომპაქტის მესამე თაობის ყველაზე სექსუალური ვერსია, სამწუხაროდ, მხოლოდ ბენზინზეა (ჯერჯერობით) და უფრო ძვირი ღირს ვიდრე მრავალმხრივი უნივერსალი.
პაჯელა
|
|
Hyundai i30 Fastback არის ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი კომპაქტური მანქანა სიაში და იქნება შესანიშნავი გარბენი მანქანა, თუ ის ასევე ხელმისაწვდომი იქნებოდა დიზელის ძრავით. მალე ჩამოვა.
La Hyundai i30 Fastback მოუტანა სეგმენტში სტილისტური სიახლის სუნთქვა კომპაქტური ხელახალი წინადადება ფორმულის თანამედროვე გასაღებში - ორნახევარი მანქანა - რომელიც ძალიან მოდური იყო დაახლოებით ოცი წლის წინ.
ჩვენს გზის გამოცდა უფრო ძვირი ვერსიის ტესტირება მომიწია - 1.4 T-GDI სტილი თან Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი a ორმაგი გადაბმულობის DCT - კორეული "ხუთკარიანი კუპე", ხელმისაწვდომი ჯერჯერობით მხოლოდ Motori a ბენზინი... მოდით ერთად გავიცნოთ იგი ძლიერი მხარეები e ხარვეზები.
ქალაქი
La Hyundai i30 Fastback ეს არ არის მხოლოდ ერთი კომპაქტური მიმოქცევაში ყველაზე ლამაზი, მაგრამ ერთ -ერთი ყველაზე მოცულობითი: თავისი 4,46 მეტრით სიგრძე ზუსტად შუაშია i30 "ნორმალური" და უნივერსალი და მანევრებს უნდა გაუმკლავდეთ უკანა პატარა დახრილ ფანჯარას და სხეულის თითქმის დაცვას (უკანა ბამპერის ბოლოში არის მხოლოდ ნედლი პლასტმასის ერთი ელემენტი). საბედნიეროდ მე პარკტრონიკი წინ და უკან და უკანა ხედვის კამერა სტანდარტული.
დაკალიბრება შეჩერებები სიმტკიცის ტენდენცია არასოდეს აღიზიანებს მოსაპირკეთებელ ქვებს და ძრავა 1.4 T-GDI ტურბინირებული 140 ცხენის ძალა და 242 ნმ ბრუნვის მომენტი უზრუნველყოფს სრულ დაბალ დაძაბულობას და მინიშნებას იმის შესაბამისად, რასაც მისი კონკურენტები გვთავაზობენ.
ქალაქგარეთ
ძრავა დასრულდა ბოლოში (და კარგი მიღწევებით) და წარმატებული გაჭრა: Hyundai i30 Fastback ის კარგად უმკლავდება მოსახვევებს და შენარჩუნებულია Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი a ორმაგი გადაბმულობა სწრაფი და გლუვი შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.
არც ისე დამაჯერებელი საჭე, არ არის ძალიან რეაქტიული და უფრო შესაფერისია მშვიდი მართვისთვის.
გზატკეცილი
La Hyundai i30 Fastback ეს იქნებოდა იდეალური მანქანა წარმომადგენლებისთვის ფლოტი და ყველასთვის, ვინც შორს მიემგზავრება სამუშაოდ: ის კარგად რეაგირებს დახრილობაზე, ამშვიდებს მიმართულების შეცვლისას, კარგად ამუხრუჭებს და აყენებს ძრავა ჩუმად (შემაშფოთებელი მხოლოდ აეროდინამიკური ჟღარუნი მაღალი სიჩქარით).
ჯერჯერობით, თუმცა სექსუალური კომპაქტური კორეული ხელმისაწვდომია მხოლოდ ბენზინი ( დიზელი მალე ჩამოვა) და 1.4 T-GDI გაანალიზებული ჩვენს გზის გამოცდა ხმაში არ ანათებს"მოხმარება“. აზიური მწარმოებელი აცხადებს 893 კმ ავტონომიას, მაგრამ 700-ზე მაღლა რომ დარჩე, მსუბუქი ფეხით უნდა იარო.
ცხოვრება ბორტზე
"თუ გინდა გამოიყურებოდე ლამაზად, უნდა იტანჯო" - ამბობს ძველი ანდაზა და თუ გინდა უფრო პირადი მანქანა, ვიდრე i30 "სტანდარტმა" უნდა იცხოვროს ნაკლები თავით უკანა მგზავრებისთვის და მაგისტრალური უფრო ფართო (450 ლიტრი, რაც ხდება 1.351, როდესაც უკანა სავარძლები იკეცება), მაგრამ ნაკლებად რეგულარული და მაღალი დატვირთვის ბარიერის გამო.
სხვაგვარად მაცდური კომპაქტური კორეული ვერსია იდენტურია ჩვეულებრივი ვერსიისა: საგულდაგულოდ გააზრებული, ერგონომიული და ფუნქციონალური კონტროლით.
ფასი და ხარჯები
არის რაღაც სწრაფი დაბრუნება ღირს 1.000 ევროზე მეტი ჰიუნდაი i30 "ნორმალური" იგივე ძრავა და პერსონალიზაცია (თქვენ იხდით სტილს), ხოლო 400 ევროს მარკირება უფრო მრავალმხრივ არ აქვს დიდი აზრი უნივერსალი, ვერსია 1.4 T-GDI DCT სტილი ჩვენი საგზაო გამოცდის მთავარი გმირი ფასი - 28.650 евро - რამდენად სტანდარტული აღჭურვილობა კონკურსის შესაბამისად: Android Auto, Apple CarPlay, ბლუთუზი, დამტენი უკაბელო ამისთვის სმარტფონი, დისკები 18"-დან საკრუიზო კონტროლი, სრული LED, ნავიგატორი, დასაკეცი სარკეები ელექტრონულად, ელექტრო რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი, წვიმის სენსორი, პარკტრონიკი წინ და უკან ერთად უკანა ხედვის კამერა და შეღებილი უკანა ფანჯრები.
La გარანტია di 5 წლის შეუზღუდავი გარბენი შესანიშნავია. მეორადი ბაზარზე ღირებულების შენარჩუნება არც ისე დამაჯერებელია (ვაგონები უფრო მიმზიდველია, განსაკუთრებით თუ დიზელი) არა მოხმარება: ძნელია ეკონომიის მოლოდინი 140 ცხენის ძალის ტურბო ძრავისგან. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი მაგრამ თუნდაც მშვიდი მგზავრობისას, თითქმის შეუძლებელია 15 კმ / ლ სიმაღლეზე (მიუხედავად გამოცხადებული მონაცემებისა 17,9 კმ / ლ).
უსაფრთხოება
La Hyundai i30 Fastback ეს არის უსაფრთხო მანქანა: ის დაფუძნებულია დაპყრობილ მოდელზე ხუთი ვარსკვლავი в ავარიის ტესტი Euro NCAP, იგი აღჭურვილია აქტიური დამუხრუჭების სისტემით და მოსახვევისას იზიდავს და ამშვიდებს.
La ხილვადობა წინა, თუმცა, არ არის საუკეთესო დახრილი და არც თუ ისე ფართო საქარე მინა და აღჭურვილობა არასრულია: თუ სიმართლეა რასაც ვხვდებით საჰაერო ჩანთა წინა, გვერდითი და ფარდა, ფრონტალური შეჯახების დახმარება ავტომობილის ამოცნობის სისტემით, სტაბილურობისა და წევის კონტროლი, ზოლის დაცვა, წნევის კონტროლი საბურავები, მაღალი სხივის დაბინდვა და მძღოლის დაღლილობის გამოვლენა ერთნაირად მართალია, რისთვისაც 1.400 ევროს გადახდა მოგიწევთ უსაფრთხოების პაკეტი რომელიც შეიცავსსაჰაერო ჩანთა მუხლი ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი, მაშინ უკანა ჯვრის მოძრაობის გაფრთხილება (რაც მიუთითებს უკანა გვერდითი მოძრაობის არსებობაზე), აღიარება ფეხით მოსიარულეები, ბრმა წერტილების მონიტორინგი და სიჩქარის შეზღუდვის გამოვლენა.
Спецификация
ტექნიკა
| ძრავა | ტურბო ბენზინი, 4 ცილინდრიანი |
| მიკერძოება | 1.353 სმ |
| მაქსიმალური სიმძლავრე / rpm | 103 კვტ (140 ცხენის ძალა) 6.000 წონაზე |
| მაქსიმალური ბრუნვა / ბრუნვები | 242 Nm to 1.500 შესასვლელი |
| შინაარსი | ევრო 6 |
| გაცვლა | 7 სიჩქარიანი ავტომატი |
სიმძლავრე
| ბარელი | 450 / 1.351 ლიტრი |
| ტანკი | 50 ლიტრი |
შესრულება და მოხმარება
| მაქსიმალური სიჩქარე | 203 კმ / სთ |
| აკ. 0-100 კმ / სთ | 9,5 ს |
| ურბანული / დამატებითი / საშუალო მოხმარება | 15,6 / 19,6 / 17,9 კმ / ლ |
| თავისუფლების | 893 კმ |
| CO2– ის ემისიები | 129 გ / კმ |
გამოყენების ხარჯები
| ფასი | 28.650 евро |
| ბოლო | 269,61 евро |
აქსესუარები
| ბლუთუზი | სერიული |
| 18 ინჩიანი ალუმინის დისკები | სერიული |
| კონდიციონერის ავტობუსი. ორზონიანი | სერიული |
| LED ფარები | სერიული |
| ავტომატური დამუხრუჭება | სერიული |
| სატელიტური ნავიგატორი | სერიული |
| ავტომატური პარკინგი | არ უშველა. |
| წვიმის სენსორი | სერიული |
| ჭიანჭველების პარკირების სენსორები. და გამოაქვეყნოს. | სერიული |
| ცეცხლის წითელი მეტალის საღებავი | სერიული |
