Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 კარი)

პოლო, კლიო, ფიესტა, პუნტო არის ყველა სახელები, რომლებსაც სლოვენიელი ავტომოყვარულები მრავალი წლის განმავლობაში სჩვევიათ. და რადგან ეს არის მანქანების სახელები, რომლებმაც გარკვეული რეპუტაცია მოიპოვეს ამ ხნის განმავლობაში, არიან ადამიანები (ვფიქრობ) რომლებიც მიმართავენ ახალ მოდელებს, რადგან მათაც მოეწონათ წინა.

რატომ ვიზრუნებ სხვა მანქანებზე, როცა, მაგალითად, Clio კარგად მემსახურა ბოლო რვა წლის განმავლობაში? Hyundai, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე კარგად ჩამოყალიბებული ბრენდია ჩვენს ბაზარზე, როგორც ჩანს, რთული გამოწვევა აქვს ახალწვეულებთან, რომლებსაც ცივად უწოდებენ ასოებს და ორნიშნა ციფრებს.

Hyundai i20-ის დიზაინი არ არის არასწორი. ძალიან ევროპული (რაღაც კორსოს, ფიესტასა და - ჰიუნდაის შორის), ცოტა "ქრიზალი", მაგრამ სტაბილური.

გვერდითი ხაზი გადის დიდი, ცრემლის ფორმის ნათურებიდან, ოდნავ ბოლქვიანი მხარის გასწვრივ, უკანაკენ, სადაც ეს ბოლქვიანი ხაზი უკანა ბორბლის უკან მოკლე გადახურვაში ეშვება და უკანა შუქები გამაგრებულია გვერდით. ეს არ არის "მახეში ჩავარდნისთვის", მაგრამ, როგორც მეზობელმა თქვა, წინა თაობის ფიესტას მფლობელი სხვანაირად ლამაზია.

V ფარგლებში არაფრით განსხვავდება, რადგან ინსტრუმენტთა პანელი დახატულია უბრალოდ და ამავე დროს საკმარისად ცოცხალი, რომ არ იყოს მოსაწყენი. ცენტრში, მძღოლის ხედვის ველის ოდნავ მოშორებით, მან აღმოაჩინა წითელი განათებული LCD ეკრანი, რომელიც აჩვენებს მონაცემებს ბორტ კომპიუტერიდან და რადიოთი.

შემაშფოთებელია ბორტ კომპიუტერის ფუნქციებს შორის გადართვა ცენტრალური კონსოლის მარჯვენა მხარეს ღილაკით. ბოლოში გვხვდება ორი კონექტორი iPod ან USB dongle-სთვის, რომელიც გაახარებს ყველას, ვინც კარგავს იმედს კარგი მუსიკის (სლოვენურ) რადიოსადგურებზე. პატარა ფლეშ დრაივში იტევს დაახლოებით 50 კლასიკური CD!

მანქანის გადატვირთვის შემდეგ ჩასმული USB-ით რადიო მაგნიტოფონი რამდენჯერმე „გაიყინა“ და მხოლოდ რამდენიმე წუთის შემდეგ გამოფხიზლდა, მაგრამ პრობლემა გასაღების გამორთვით და ხელახლა შეერთებით მოგვარდა.

ჩვენ ასევე ვაკონტროლებთ რადიოს საჭეზე - არის ღილაკები ხმის დასარეგულირებლად, გამორთვის, ხმის წყაროს (რადიო, CD, USB) არჩევისთვის, რადიოსადგურების ან სიმღერების გადართვისთვის, ხოლო ცენტრალურ კონსოლზე ასევე ვმართავთ საქაღალდეებს და ქვესაქაღალდეებს. მუსიკის გადამზიდავი. რადიოს ხმა ძალიან კარგია.

სარკეების გვერდით მზის საფარში შუქი არ არის (ოჰ, როგორ გაიკეთებს ქალბატონი მაკიაჟს!), მგზავრის წინ საკეტის გარეშე ყუთი დიდია, ხოლო კარებში ორი გრძელია, მაგრამ ვიწრო - უბრალოდ. საფულესთვის, საქაღალდესთვის და კიდევ ხუთი წინა სავარძლებს შორის არის უფრო პატარა ადგილები ნივთების შესანახად, ასევე შეიძლება იყოს ბოულერის ქუდი - საფერფლე. ინტერიერში დასრულების მასალები და ხარისხი მაღალ დონეზეა, მხოლოდ გადაცემათა ბერკეტი არის ცოტა "ჩეხური".

ადგილები ისინი ძალიან "გაზომვადია", ისინი არ აჭერენ, უბრალოდ ცოტა მეტი წელის საყრდენი არ დააზარალებს. უკანა სკამზე მარცხნიდან შესვლა უკიდურესად მოუხერხებელია, რადგან ზურგის დაკეცვისას სავარძელი გრძივად არ მოძრაობს და ზრდასრულს დიდი ვარჯიში სჭირდება უკანა სკამზე შეკუმშვას. მარცხნივ უფრო ადვილია.

შეაქეთ უკანა სკამის მაღალი ზურგი, ამიტომ საშუალო ზრდასრული ადამიანი კარგად არის იქ. გარდა ამისა, ფეხების ადგილი არც ისე მცირეა, რომ მგზავრების ნახევარი მაინც დაზარალდეს მოგზაურობისგან.

ბორბალი არის სწორ ადგილას და სწორ ფორმაში, მხოლოდ ვერცხლის პლასტმასისგან დამზადებული ქვედა ნაწილი უფრო პრაქტიკულია შავი ფერის გასანათებლად. ქალაქში მოძრაობა კარგია, მაგრამ გზატკეცილზე მიმართულება ოდნავ გამოსწორებას საჭიროებს, განსაკუთრებით დამუხრუჭებისას. ისე, ასეთი ბორბლიანი დისტანციით, თქვენ არ უნდა ელოდოთ სედანის მიმართულების სტაბილურობას და ზამთრის საბურავები ასევე ხელს უწყობს.

პატარა ბენზინგასამართი სადგური ძრავა როგორც ჩანს, ეს არის სწორი არჩევანი საშუალო, არა ზედმეტად მომთხოვნი მომხმარებლისთვის. მეხუთე გადაცემაში ის ტრიალებს სულ რაღაც 100 ბრ/წთ სიჩქარით 3.000 კმ/სთ-ზე და 140 ბრ/წთ 4.000 კმ/სთ-ზე, რაც მყარი მაჩვენებელია ამ ზომის ბენზინის ძრავისთვის.

როტაცია განსაკუთრებით არ მიხარია, ხუთი ათასის შემდეგ მისდევნებას აზრი არ აქვს. გარდა უკანა მოძრაობის მიმართ შემთხვევითი წინააღმდეგობისა, გადაცემათა კოლოფი არ ჩერდება და საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება თითქმის სპორტული იყოს.

მოხმარება ეკონომიურ მძღოლთან ერთად, ექვს ლიტრზე ცოტა მეტი ჩერდება, კანონით დადგენილი შეზღუდვების ფარგლებში ტრასაზე მოძრაობის შემდეგ 6 ლიტრს ვუმიზნებდით (საინტერესოა, რომ ბორტ კომპიუტერმა თითქმის ლიტრი მეტი აჩვენა), მაგრამ როცა ადამიანი საჭესთან ჩქარობს, ის იზრდება სულ რაღაც ათ ლიტრამდე ას კილომეტრზე. Დიდი!

აქედან გამომდინარე, ვფიქრობთ, რომ ეს ძრავა კარგი არჩევანია ზომიერად სწრაფი მოძრაობისთვის და „მრბოლელები“ ​​ეძებენ უძლიერეს დიზელის ვერსიას, რომელიც ნაკლებ საწვავს მოიხმარს საგრძნობლად სწრაფად მოძრაობისას.

ასე რომ, ამ პატარა სამკარიანი ქალაქის მანქანით, სამმა კულულმა მილანში წაგვიყვანა და ერთ დღეში უკან. და სანამ დილის გამგზავრებამდე ვხუმრობდით, რომ რეცესია გავლენას ახდენდა ჟურნალისტურ მანქანებზეც, ათასი მილის შემდეგ მივედით ორმხრივ დასკვნამდე, რომ i20 სულაც არ არის ცუდი. გასათვალისწინებელია!

მათევა გრიბარი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი

Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 კარი)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Hyundai Auto Trade
მოდელის ძირითადი ფასი:	10.540 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	10.880 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	57 კვტ (78 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,9 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	165 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.248 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 57 კვტ (78 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 119 ნმ 4.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/60 R 15 T (Avon Ketouring).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,9 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,4/4,5/5,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 124 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.085 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.515 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.940 მმ - სიგანე 1.710 მმ - სიმაღლე 1.490 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	295 1.060

ჩვენი გაზომვები

T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 5.123 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,9s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,1 წელი ( 116 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	14,1 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	21,7 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	165 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	44,4m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• 1,2 ლიტრი მოცულობის ძრავა საკმარისი იქნება მოკვდავების დიდი უმრავლესობისთვის, რომლებიც ყიდულობენ ასეთ მანქანას ქალაქის ირგვლივ და ქალაქგარეთ გადაადგილებისთვის და ჩვენ ასევე დავრწმუნდით, რომ ის არ დაიღალოს სასწაულებით, თუნდაც დიდხანს, მრავალათასიანი მოგზაურობა. კიდევ ორიოდე კარი მინდა, მაგრამ ეს სურვილი და გემოვნებაა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საჭესთან შეგრძნება

მყარი ძრავა და ტრანსმისია

ღია სივრცე

ადგილს

mp3, USB-პლეერი

ენერგომოხმარება

უკანა სკამის შესასვლელი

დროდადრო გადაცემათა კოლოფის გადატანა უკანა მხარეს

მუსიკის "გაყინვა" ფლეშ დისკზე გადატვირთვის შემდეგ