Hyundai Elantra 1.6 სტილი

ჰიუნდაის დიზაინის განყოფილება მყარად ევროპელი დიზაინერების ხელში, ბევრი რამ შეიცვალა ბრენდით. ეს ბევრმა შეაფასა ბევრმა, ვინც იცოდა პონი და აქცენტი, მაგრამ ეს არ მომხდარა გასულ ათწლეულში. მაგრამ "ძველი დროიდან" მხოლოდ ელანტრა (ადრე ცნობილი როგორც ლანტრა) დარჩა ჰიუნდაის მსოფლიო გაყიდვების პროგრამაში. ახლა მისი უახლესი ჯიში ბაზარზეა ხუთი წელია და მიღება ცუდი არ არის.

ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ შეგვიძლია დავწეროთ ამ Hyundai-ზე, რომ ის იძლევა წარმოდგენას იმის შესახებ, თუ როგორ ქმნიან მასობრივ (გლობალურ) მანქანებს ფართო სამყაროსთვის. რა თქმა უნდა, საშუალო დონის სედანების სლოვენიელი მყიდველი არ არის ბევრი, ადამიანების უმეტესობა თავს არიდებს სხეულის ამ სტილს. ძნელია პასუხის გაცემა რატომ. ალბათ ერთ-ერთი მიზეზი ის არის, რომ ლიმუზინის უკანა ნაწილი, როგორც წესი, ახანგრძლივებს მანქანას, მაგრამ სარეცხი მანქანის ზურგში ჩაგდების საშუალება არ არსებობს. ხუმრობების გარდა, სედანებს აქვთ თავისი უპირატესობები და Elantra არის ერთ-ერთი მათგანი, რომელსაც შეუძლია მათი გამორჩევა.

ექსტერიერის განახლების შემდეგ მიმზიდველი გარეგნობა კიდევ უფრო ხაზგასმული გახდა. ზედმეტი არ არის უკანა სავარძლის ფართო სივრცე და განსაკუთრებით საკმარისად დიდი საბარგული. ბენზინის ძრავა ნაკლებად დამაჯერებელია, თუ თქვენ ეძებთ რეაგირებას და შესრულებას. ეს არის მხოლოდ საშუალო ადამიანი, მაგრამ როდესაც საქმე ეხება ნორმალურ მართვას (ძრავის მაღალი ბრუნვის გარეშე აიძულა), მაშინ საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით საკმაოდ შესაფერისი გამოდის. მათთვის, ვინც ეძებს მეტს, ტურბო დიზელის ვერსია ასევე ხელმისაწვდომია ელანტრას განახლების შემდეგ. ელანტრას ინტერიერი და აღჭურვილობა ნაკლებად დამაჯერებელია (სტილის დონე არ არის ყველაზე მაღალი). მასალის ხარისხთან დაკავშირებით პრობლემები არ არის, მხოლოდ Hyundai დაფა ოდნავ გაუმჯობესდა (მსოფლიო ბაზრებზე მყიდველების მოთხოვნა ნაკლებია). ჩვენ ვამაყობთ ტექნიკის შესწორებებით, როგორიცაა ორმაგი ზონის კონდიციონერი, უკანა ხედვის კამერა და პარკირების სენსორები, რომლებიც არ არის ისეთი შემაძრწუნებელი, როგორც ზოგიერთი კონკურენტი. თუმცა, რადიოს მუშაობამ დიდი რისხვა გამოიწვია.

ეს იმიტომ ხდება, რომ ის ადაპტირდება მიღებასთან და ეძებს საუკეთესო სადგურს, მაგრამ არ ინახავს თქვენს მიერ დაყენებულ ყველაზე პოპულარულ სადგურს. ასეთი ნახტომი ძალიან სწრაფად ხდება, ამიტომ ნაკლებად ყურადღებიანი მძღოლი მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ხვდება, რომ მას ეცნობა ყველა წვრილმანზე და არა ჩვენს გზებზე უახლესი სიტუაციის შესახებ, რომელიღაც დისტანციური რადიოსადგურიდან. გაბრაზებული... ასევე იმიტომ, რომ თქვენ დაკარგავთ დამატებით ფუნქციას, რომელსაც ბევრი მძღოლი აფასებს - საკუთარი მუსიკის მოსმენა და შემთხვევითი ტრაფიკის ანგარიშები ერთი და იგივე წყაროდან. ისე, შესაძლოა ცუდი მიღება ანტენის გამო, რომელიც უკანა ფანჯარაშია დაყენებული და არა მანქანის სახურავზე, ეს აღმოჩენაც კი არ ცვლის სისუსტეს. გზის პოზიციის თვალსაზრისით, არაფერი შეცვლილა მას შემდეგ, რაც ჩვენ პირველად გამოვცადეთ ამ ტიპის Elantra.

ის მყარია და თუ დიდი მხედარი არ ხარ, კარგად იქნები. რა თქმა უნდა, უკანა ღერძის დიზაინს აქვს თავისი საზღვრები. როგორც პირველ გამოცდაზე, ამჯერადაც შეგვიძლია ვთქვათ, რომ სველ გზებზე სიარული უკეთესი იქნებოდა, ელანტრას განსხვავებული საბურავები ჰქონოდა. ასე რომ, როგორც შესავალშია ნათქვამი, Elantra არის მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს, მაგრამ არ ახდენს შთაბეჭდილებას. ნამდვილად საკმარისად კარგი ფუნქციებით, მაგრამ რაღაცით, რაც უნდა გაუმჯობესდეს.

ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Hyundai Elantra 1.6 სტილი

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	17.500 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	18.020 €
Ძალა:	93,8 კვტ (128 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.591 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 93,8 კვტ (128 ცხ.ძ.) 6.300 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 154,6 ნმ 4.850 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/55 R 16 H (Hankook Venus Prime).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 10,1 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 153 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.295 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.325 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.570 მმ - სიგანე 1.800 მმ - სიმაღლე 1.450 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ - საბარგული 458 ლ - საწვავის ავზი 50 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 1.794 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	11,3s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,8 წელი ( 128 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,5 / 17,4 წმ ((IV./მზე.))
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	15,9 / 20,0 წ ((მზე / პარასკევი))
ტესტის მოხმარება:	7,5 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,9m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

оценка

• ელანტრა მიმზიდველია უპირველეს ყოვლისა თავისი ფორმით, მაგრამ სასარგებლოა მისი ფართო სივრცისთვის. უკვე დადასტურებული ბენზინის ძრავა დააკმაყოფილებს მხოლოდ უმნიშვნელო, უფრო დამაჯერებელ დანაზოგს, ნაწილობრივ ხუთწლიანი სამმაგი გარანტიის წყალობით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

გარეგნობა

გლუვი გასეირნება ზომიერი მართვით

ლულის ზომა

გადაცემათა კოლოფი

საგარანტიო პერიოდი

ფასი

არ გაიხსნა საბარგულის სახურავზე

რადიოს ხარისხი