HSV GTS 63 წლის Mercedes-Benz E2013-ში
საცდელი წამყვანი

HSV GTS 63 წლის Mercedes-Benz E2013-ში

ავსტრალიელებს უყვართ აუტსაიდერები, სპორტულ მოედანზე თუ ჰოლივუდში. მაგრამ რაც შეეხება მანქანებს, ჩვენ ნაკლებად გვაქვს შესაძლებლობა გამოვხატოთ ჩვენი ნივთები. ახალი HSV GTS-ის, ყველაზე სწრაფი და მძლავრი საწარმოო მანქანის მოსვლა ავსტრალიაში ოდესმე შექმნილი, ინჟინერიული და აშენებული, არის ჩვენი წარმატების საუკეთესო შანსი. და არც ერთი წამით ადრე.

როგორც ადრე იტყობინება, ახალი HSV GTS არის შესაფერისი ძახილის ნიშანი ავსტრალიის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. 2017 წლის Commodore, სავარაუდოდ, გლობალური წინა ამძრავიანი სედანია, რომელიც ისეთივე ავსტრალიურია, როგორც Toyota Camry.

ჩვენ გაოგნებული ვიყავით ახალი სუპერდამუხტული HSV GTS-ის შესრულებითა და დახვეწილობით, მაგრამ ის, რაც ჩვენ ნამდვილად გვინდოდა გვესმოდა, იყო ის, თუ როგორ წარიმართება ის გლობალურ სცენაზე. მაღალი ხარისხის Ford Falcon GT-ის და განსაკუთრებით გასული წლის შეზღუდული გამოშვების R-Spec-ის მიმართ მთელი პატივისცემით, ახალი HSV GTS გასცდა წლების შედარებებს Ford vs. Holden-თან.

ორივე ადგილობრივ გმირ მანქანას შეიძლება ჰქონდეს V8 ძრავები, მაგრამ ცხელი ჰოლდენი მთელი თავისი ტექნოლოგიით (წინ შეჯახების გაფრთხილება, წინა ეკრანი, ბრმა წერტილების გაფრთხილება, ავტოპარკინგი და მოძრაობის გაფრთხილება უკუსვლისას) ნიშნავს, რომ ის ნამდვილად არის განსხვავებული ლიგა ამ დღეებში. .

საგზაო არბიტრაჟი

არ ინერვიულო, ჩვენ არ გაგაკავებთ. HSV GTS is ოდნავ ნელი სიჩქარის ლიმიტამდე ვიდრე Mercedes-Benz E63 S-AMG. მაგრამ მერსედესის 0.3 წამის უპირატესობა ღირს $150,000 - ან $50,000 ყოველ 0.1 წამში, თუ მწარმოებლის პრეტენზიებს გამოვიყენებთ ეტალონად. HSV ამბობს, რომ GTS 100 კმ/სთ-ს 4.4 წამში აჩქარებს, მერსედესი ამბობს, რომ მის მანქანას „გაშვების რეჟიმში“ შეუძლია იგივე შედეგს მიაღწიოს 4.1 წამში. არც ერთი მანქანით არ მივუახლოვდით.

მექანიკური HSV GTS-დან 4.7 წამი გავატარეთ და ავტომატური Mercedes-Benz-ისგან 4.5 წამი. მაშინ სხვაობა არის 75,000 0.1 დოლარი 20 წამში. ორივე მანქანა იბრძოდა, რომ გამოსულიყვნენ ჩიხიდან, მიუხედავად იდენტური Continental საბურავებისა (19″ HSV-ზე და XNUMX″ ამაზრზენი Benz-ზე). ისინი ორივე იყენებდნენ ელექტრონულ მაგიას, რათა ცდილობდნენ თავიანთი სიმძლავრის რაც შეიძლება ნაზად გადანაწილებას, მაგრამ გამოდის, რომ თქვენ უბრალოდ ვერ დაამარცხებთ კარგ ძრავებს. და ძალაუფლება ნამდვილად არაფერია კონტროლის გარეშე.

სხვათა შორის, ჩვენ რეალურად მივიღეთ საუკეთესო დრო GTS-დან მისი დამოუკიდებლად გაშვებით და არა HSV გაშვების რეჟიმში (დააჭირეთ ღილაკს, გაათავისუფლეთ clutch და იმედოვნებთ საუკეთესოს; ჩვენ გვაქვს დაკვრა 4.8 წამში, თუ გაინტერესებთ) .

ჩვენ გვჯერა, რომ ავტომატური HSV GTS ოდნავ უფრო სწრაფია, ვიდრე მექანიკური ვერსია და ჩვენ ასე გვჯერა, მით უმეტეს, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აუცილებელია მეორე გადაცემათა გადაცემა, სანამ ის 100 ნიშნულს გადააჭარბებს. თქვენ გრძნობთ განსხვავებას აჩქარებაში მათ შორის. ? შეგიძლიათ #@*% რა. მერსედესის 5.5-ლიტრიანი ორმაგი ტურბოძრავიანი V8 ძრავა გაცილებით მეტი წევა აქვს დაბალ ბრუნზე და ადრენალინის აჩქარება უფრო დიდხანს გრძელდება.

რასაც 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება არ აჩვენებს, არის ის, რომ მერსედესი ბევრად უფრო მხიარულია, უფრო მზად არის მომენტალურად დაშორდეს რა სიჩქარეს, რომელსაც თქვენ მოგზაურობთ დროსელის ოდნავი შეხებით. მისი აჩქარება გადაცემაში საგრძნობლად უფრო სწრაფია ვიდრე HSV.

ბენცის ერთადერთი მცირე იმედგაცრუება არის გადაცემათა კოლოფი. მერსედესის შვიდ სიჩქარიანი, მრავალ გადაჭიმვის მანქანა შეიძლება იყოს ოდნავ დუნე გადაცემათა კოლოფებს შორის, როდესაც არ არის იატაკზე (თუნდაც ცვლის ოთხი რეჟიმის არჩევისას). HSV სულელი არ არის, მაგრამ Mercedes-Benz E63 S-AMG გაუმკლავდება მას სწორ პირობებში. სიმძლავრე, მარტივად რომ ვთქვათ, უფრო ხელმისაწვდომია.

ფასი

განიხილავს თუ არა მერსედესის კლიენტი კომოდორს? ნუ დასცინი სანამ შენს ახალ ჰოლდენში არ იქნები. HSV GTS ბევრად უფრო პრესტიჟულად გამოიყურება. რა თქმა უნდა, ამ მანქანის რომელიმე პოტენციური მყიდველი იყიდის მათ. ერთადერთი მინუსი ის არის, რომ GTS-ის შიგნით გამოიყურება ზუსტად HSV Clubsport R8. GTS-ში იხდით ძრავას, მძიმე დიფერენციალს, წინა ბამპერს, დიდ ყვითელ მუხრუჭებს და სამწლიან საინჟინრო მუშაობას. 

თუ თქვენ შეგიძლიათ კომფორტულად იყიდოთ Mercedes-Benz E63 S-AMG, მაშინ ნამდვილად არ გჭირდებათ სხვა რამის განხილვა - გერმანიიდან ან ავსტრალიიდან. მაგრამ თუ თქვენ უბრალოდ ვერ ახერხებთ საკუთარი თავის დაშორებას მეოთხედი მილიონი დოლარით იმ მანქანისთვის, რომელიც, მფლობელობისგან განსხვავებით, საბოლოოდ გაუფასურდება, მაშინ HSV GTS შესაძლოა თქვენთვის იყოს. გრძელვადიან პერსპექტივაში, მას შეიძლება ცოტა მეტი მნიშვნელობაც კი ჰქონდეს, იმის გათვალისწინებით, რომ ეს იქნება ავსტრალიური კუნთების მანქანების ეპოქის დასასრული.

თავისთავად, ახალი HSV GTS, როგორც ჩანს, ძვირია, მაგრამ როდესაც მას განიხილავთ ამ კომპანიაში, რიცხვები იწყება. შეგიძლიათ იყიდოთ სახელმძღვანელო и ავტომატური GTS და მაინც არის განსხვავება Mercedes-Benz-ის შესყიდვის ფასთან.

HSV GTS იწყება $92,990 პლუს მგზავრობის ხარჯები. Mercedes-Benz-ის ფასი $9500-დან $249,900-მდე გადახტა, მაგრამ მას ბევრი მოყვება, მათ შორის AMG დიფერენციალი და სიმძლავრის განახლებები (410kW/720Nm-დან 430kW/800Nm-მდე), რაც სხვაგან საკმაოდ მაღალი ხარისხისაა.

გასაჩივრება

ორივე ეს მანქანა ადვილად უმკლავდება ყოველდღიურ რუტინას ან სარბოლო ტრასას. HSV GTS იყენებს ფერარის გაზიარებულ დაკიდების ტექნოლოგიას; პაწაწინა მაგნიტური ნაწილაკები არეგულირებენ დემპინგის რაოდენობას მილიწამებში. შედეგი არის ყველაზე კომფორტული HSV დღემდე, მიუხედავად მასიური 20 დიუმიანი ბორბლებისა და საბურავებისა. ღილაკზე დაჭერით ის გადადის ტრეკის რეჟიმიდან ქალაქში მგზავრობაზე.

Mercedes-Benz არის ისეთივე კომფორტული და რეგულირებადი, მაგრამ ამდენი გაჯეტის გარეშე. E63-ის ოდნავ მსუბუქი და ქვედა კორპუსი ნიშნავს, რომ ის ისე არ იხრება კუთხეებში, როგორც დიდი Commodore. მერსედესი უბრალოდ უფრო დაბალი და მოქნილი ჩანს.

თუმცა, ყველაზე დიდი სიურპრიზი იყო დამუხრუჭების შესრულებაში განსხვავება. HSV GTS-ს აქვს ყველაზე დიდი მუხრუჭები, რაც კი ოდესმე დაყენებულა ავსტრალიური წარმოების მანქანაზე (390 მმ დისკები წინ, ექვს დგუშიანი ხალიჩებით, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ნაწილი გამოდგება ვიქტორინის საღამოზე) და ისინი თავს აბსოლუტურად შესანიშნავად გრძნობენ.

AP Racing-ის წყაროს, მაგრამ HSV ნიშნით მუხრუჭებს აქვთ სიზუსტის დონე, რაც აიძულებს ძლევამოსილ GTS-ს ისეთივე მოქნილი იგრძნოს, როგორც ერთ-ერთი იმ პაწაწინა, ხელნაკეთი კლუბური მანქანა ჩარჩოებით, რომლებიც, როგორც ჩანს, დამზადებულია ძველი ფოლადის მილებისგან.

Benz-ს აქვს უფრო პატარა მუხრუჭები (360 მმ დისკები და ექვსდგუშიანი ხალიჩები წინ), მაგრამ მას ოდნავ ნაკლები წონა აქვს გასამაგრებლად. თუმცა, რამდენადაც ძნელი დასაჯერებელია, განსაკუთრებით ევროფილებისთვის, ბენცის მუხრუჭები შედარებით მარტივი ჩანს, მათ არ გააჩნიათ HSV-ის მილიმეტრით სრულყოფილი რეგულირების სიზუსტე და სიზუსტე.

სულ

პატრიოტული სიამაყისა და ფასების განსხვავებების გარდა, Mercedes-Benz E63 S-AMG არის ნოკაუტის გამარჯვებული, თუნდაც იმიტომ, რომ ხაზს უსვამს მშობლიური HSV GTS-ის ბევრ ძლიერ მხარეს. ეს არის ყველაზე ახლოს ავსტრალიური მანქანა, რომელიც ოდესმე მიუახლოვდა მსოფლიოს საუკეთესო სპორტულ სედანს, რაც კიდევ უფრო გასაოცარია 150,000$ ფასის სხვაობის გათვალისწინებით. მსოფლიო ჩემპიონატის საფეხბურთო მატჩი რომ ყოფილიყო, ანგარიში იქნებოდა გერმანია 2, ავსტრალია 1. გაცილებით დიდი ბიუჯეტის მქონე დიდ გუნდთან ბადეში მოხვედრა თავისთავად მოგებაა.

ეს რეპორტიორი Twitter-ზე: @ჯოშუადოულინგი

HSV GTS 63 წლის Mercedes-Benz E2013-ში

HSV GTS

HSV GTS 63 წლის Mercedes-Benz E2013-ში

ღირებულება: $92,990 პლუს მგზავრობის ხარჯები

ძრავის მოცულობა: 6.2 ლიტრიანი სუპერდამუხტით V8

Ძალა: 430 კვტ და 740 ნმ

Გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატური (2500$ ვარიანტი)

წონა: 1881 კგ (მექანიკური), 1892.5 კგ (ავტო)

Უსაფრთხოება: ექვსი აირბაგი, ხუთვარსკვლავიანი ANCAP რეიტინგი

0-დან 100 კმ/სთ-მდე: 4.4 წამი (გამოცხადებული), 4.7 წამი (შემოწმებული)

მოხმარება: 15.7 ლ/100 კმ (ავტო), 15.3 ლ/100 კმ (მექანიკური)

გარანტია: 3 წელი, 100,000 კმ

მომსახურების ინტერვალები: 15,000 კმ ან 9 თვე

სათადარიგო ბორბალი: სრული ზომა (საბარგულის იატაკზე)

Mercedes-Benz E63 S-AMG

HSV GTS 63 წლის Mercedes-Benz E2013-ში

ღირებულება: $249,900 პლუს მგზავრობის ხარჯები

ძრავის მოცულობა: Twin-turbo 5.5-ლიტრიანი V8

Ძალა: 430 კვტ და 800 ნმ

Გადაცემა: შვიდ სიჩქარიანი ავტომატიკა მრავალჯერადი კლანჩებით

წონა: 1845kg

Უსაფრთხოება: რვა აირბაგი, ხუთვარსკვლავიანი ევრო-NCAP რეიტინგი.

0-დან 100 კმ/სთ-მდე: 4.1 წამი (გამოცხადებული), 4.5 წამი (შემოწმებული)

მოხმარება: 10 ლ / 100 კმ

გარანტია: 3 წელი გარბენის შეზღუდვის გარეშე

მომსახურების ინტერვალები: 20,000 კმ / 12 თვე

სათადარიგო ბორბალი: ინფლატორის ნაკრები

ახალი კომენტარის დამატება