ქრომირებული და ლამაზი კრეისერი მოტოციკლები - რამდენი უპირატესობა, ამდენი ნაკლი

განვმარტოთ - კრეისერი არ არის მოტოციკლი მოყვარულისთვის.

ასეთი მძლავრი მანქანის მართვისას შეიძლება არ განიცადოთ უზარმაზარი აჩქარება. თქვენ ასევე ვერ შეძლებთ კუთხეების გავლას ძალიან სწრაფად, როგორც სპორტში ან ენდუროში. დამუხრუჭება არც წინა ჩანგალზე დაარტყამს. თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ დამწყებთათვის სიარული ადვილი, მარტივი და სასიამოვნოა. Ო არა! მოტოციკლები კრეისერები მხეცები არიან, რომლებიც ცოტას პატიობენ.

კრეისერი - მოტოციკლი საინტერესო ისტორიით

მოყვარულისთვის ძალიან ძნელია განასხვავოს კრეისერი ჰარლისგან ან ჩოპერისგან და შეიძლება პირველი ავურიოთ მეორეში. თუმცა, პირდაპირ უნდა ითქვას, რომ ამაში არის გარკვეული სიმართლე, რადგან სწორედ ამერიკულ ცხოველებთან დაიწყო კრეისერული მოტოციკლების ისტორია.

შუშის ეკრანისა და ფირის ძალამ პირველმა იმუშავა Rogue. Chopper-ის მოტოციკლებმა, კერძოდ კი Harley-Davidson-ის მოდელებმა, უამრავი გულშემატკივარი მოიპოვა. თუმცა ყველას არ უყვარდა საავადმყოფოს საწოლში გაშლილი ხელებით ჯდომა, რის გამოც შეიქმნა კრეისერები. ეს ძრავები უფრო რბილია, ჯერ კიდევ ქრომირებული და საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ვერტიკალური პოზიცია.

კრეისერი - ძრავა არ არის ყველაფერი, მაგრამ ...

ორბორბლიანი მანქანების აბსოლუტურ უმრავლესობას სურს მძლავრი მანქანა მძლავრი ღრძილების ძრავით. აი საქმე. არავის გააკვირვებთ 1600 სმ³ ან თუნდაც 1800 სმ³ ძრავით.

არ გაგიკვირდეთ, რომ ეს არ იწვევს ძალაუფლებას. V2 ძრავები, რომლებიც უფრო მძლავრია, ვიდრე ბევრი სამგზავრო მანქანა, არ ავითარებს დიდ ძალას. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star-ის სიმძლავრე 1,3 ცხ.ძ. 73 ლიტრიანი ერთეულიდან. თუმცა, ეს არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი, რადგან მოტოციკლეტის კრეისერები არ არიან მიჩვეული იპოდრომზე სტარტს.

რომელ კრეისერს აქვს ყველაზე მეტი ქრომი ქრომში?

თითქმის ყველა კრეისერს აქვს ძრავა გამოფენილი და შესანიშნავი ხედით. ვის სურს დაფაროს ლამაზი V-კისრის ტოპერები? და ვინ არ ხარჯავს დროს ქუდების, მცველების, ღეროების, ჩანგლების ან გამონაბოლქვი მილების გასაპრიალებლად? ყველაფერი უნდა იყოს განათებული. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის მრავალკილომეტრიანი კრუიზი საკრუიზო გემზე.

კრუიზი დამწყებთათვის? ეს არ არის კარგი იდეა

კარგი დროა ამ ტიპის მოტოციკლის ზოგიერთი სერიოზული მინუსის აღსაწერად. ეს პირველ რიგში:

• დამუხრუჭების პრობლემები;
• ცუდი მანევრირება;
• არც ისე დიდი აჩქარება.

როგორც ერთმა მხედარმა თქვა, კრეისერი „არ ამუხრუჭებს, არ ტრიალებს და არ აჩქარებს“. რატომ? მოდით დავყოთ ის მარტივ ფაქტორებად.

მკაცრი დამუხრუჭება საკრუიზო ველოსიპედებზე

ერთი სამუხრუჭე დისკი (რათქმაუნდა არა ყველა ორბორბალზე) + დაახლოებით 300 კგ წონა + მძღოლი = დამუხრუჭების გარეშე. შეიძლება გაგიკვირდეთ, როდესაც მოულოდნელად დაგჭირდებათ დამუხრუჭება წინა ხელის მუხრუჭის გამოყენებით. ამიტომ უმჯობესია დაეუფლონ წინა ფეხით დამუხრუჭების ტექნიკას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაეხმაროთ საკუთარ თავს ძრავის შენელებაში.

კრეისერის მოტოციკლები და მოხვევები პრობლემაა

იგივე ეხება მოსახვევებს. თუ არ იცით რა არის კონტრზომები, გამოტოვეთ ძლიერი მანქანები. თუ იცით, მაგრამ ვერ ითვისებთ, ასევე თავი შეიკავეთ ძლიერი და მძიმე მხეცის ყიდვისგან. მოტოციკლები მოუხერხებელია კუთხეებში და ამ მხრივ არანაირად არ ჰგავს სპორტულ ან ტურისტულ ველოსიპედებს.

კრეისერი მოტოციკლები - ფასები მართვის სიამოვნებისთვის

ნამდვილი კრეისერი, ე.ი. რომელსაც აქვს დიდი ძრავა და შეუძლია მგზავრთან ერთად მგზავრობა (ყველაზე ხშირად მგზავრთან ერთად) არის მანქანა, რომლის ძრავის მოცულობა ერთ ლიტრს უახლოვდება. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ მართოთ Suzuki ან Honda VT 125 Shadow, რომ ისწავლოთ ამ ტიპის მანქანის მართვა, მგზავრობა ან მოკლე მოგზაურობები.

რამდენის გადახდა გსურთ საკულტო კრეისერისთვის?

კრეისერი თავდაპირველად არ იყო ჩაფიქრებული, როგორც პატარა მოტოციკლი. და, სამწუხაროდ, ამას ფასი აქვს. მაგალითად, კრეისერებს შორის აბსოლუტური კლასიკური და საუკეთესო, ანუ Kawasaki VN 2000, ღირს თითქმის 30 PLN. საუბარია ასლებზე, რომლებიც უკვე 10 წლისაა დამზადების დღიდან.

მოტოციკლის ყიდვა, ან რომელი კრეისერი აირჩიოს?

წარმოგიდგენთ კრეისერული მოტოციკლების რეიტინგს. სია დაგეხმარებათ გადაწყვიტოთ რომელი ტიპის ძრავა მოერგება.

Honda VT 125 ათ

ეს არის B კატეგორიის ზემოხსენებული მოტოციკლის მაგალითი.მისი ზომები წააგავს მის დიდ დას, ანუ მოდელს 2. ძრავა აგებულია V15 სისტემაზე, რაც საკმაოდ საინტერესო ხმას იძლევა. უნდა ითქვას, რომ 120 ცხ.ძ. სავსებით საკმარისია 150 კმ/სთ-მდე დასაჩქარებლად. თუმცა გახსოვდეთ, რომ ეს არ არის ძალიან მსუბუქი ველოსიპედი, რადგან გაშრობისას იწონის XNUMX კგ. მის მინუსებში შედის ფასი. ის მაღალია მისი საიმედოობის, პოპულარობისა და კლასის გამო. ეს არ არის იაფი კრეისერი - 10 გასაკვირი არ არის.

ტრიუმფი Bonneville T100

წინამორბედთან (T120) შედარებით პატარა ძრავა აქვს, მაგრამ ძალას სულ სხვანაირად ავითარებს და ძალიან სახალისოა მართვა. ქაღალდზე 55 ცხ.ძ არ არის განსაცვიფრებელი შედეგი, მაგრამ ძალიან ადვილია მისით აჩქარება 170 კმ/სთ-მდე. ნივთის მცოდნეებისთვის Triumph Bonneville არის ჟანრის კლასიკა.

Yamaha XV 950

კონცერნის წარმომადგენელი, რომელიც „დიდი იაპონური ოთხეულის“ ნაწილია, პერსონალიზაციის უამრავ შესაძლებლობას იძლევა. 942 კუბ.სმ მოცულობის V ძრავა 52 ცხ.ძ. და 80 ნმ ბრუნვის მომენტი. 250 კგ-ზე ნაკლები წონისთვის, ეს ნამდვილად ბევრია. Yamaha-ს საკრუიზო ველოსიპედებს აქვთ დაბალი წარუმატებლობის მაჩვენებელი და კარგი შესრულება, მაგრამ ეს მოდელი შეიძლება ძალიან დაბალი იყოს მაღალი მხედრებისთვის.

Ducati Diavel - ნახევრად კრეისერი, ნახევრად შიშველი

ამ ველოსიპედმა მოიგო თაყვანისმცემლები იმავე მიზეზით, რომ სხვები მას მიუღებლად მიიჩნევენ თავის კლასში. იგი განსხვავდება სტრუქტურითა და გარეგნობით. ის უფრო ახლოს დგას გზასთან შიშველი, რაც ხელს არ უშლის მოტორ რეიტინგში გამოჩენას. თითქმის 1200 სმ³ მოცულობის ძრავას აქვს 162 ცხ.ძ. და 128 ნმ ბრუნვის მომენტი. მჭირდება ახსნა, რა ხდება ამ 210 კგ ორბორბლიან ველოსიპედში ბერკეტის მობრუნების შემდეგ?

კრეისერი ყურადღების ღირსი ლამაზი მანქანაა. თუმცა, საკრუიზო მოტოციკლებისთვის მაღალი ფასია გადასახდელი. როგორც წესი, 1000 სმ³ მანქანები ღირს დაახლოებით 30 PLN. მაგრამ არავინ თქვა, რომ იაფი იქნება.