საცდელი მანქანა Bentley Mulsanne

შეუზღუდავი ავტობანზე, მულსანი გარდაიქმნება დიდ დგუშის ბომბდამშენად. სიჩქარე არ იგრძნობა და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მარცხენა ზოლში ჩავარდნილი რენოს წინ უნდა დაამუხრუჭო, გესმის რამდენად მაღლა ადიხარ

იორგ ვოლტმანის პერანგის მკაცრი საყელო კიდევ უფრო მაგრად არის დამაგრებული ოქროს ქინძისთავით. ის მთელ სხეულზე იხრება იმის სანახავად, თუ სად წავა განახლებული მულზანის ფაიფურის ჩასადები. ვოლტმანმა იყიდა და ფაქტობრივად გადაარჩინა ლეგენდარული სამეფო ფაიფურის ქარხანა (KPM) ბერლინში. ისევე, როგორც ერთხელ VW– მ ახალი სიცოცხლე მისცა ბენტლის ბრენდს.

"დამზადებულია სამუდამოდ" - ამ დევიზით, KPM, რომელიც მე -1930 საუკუნეში დაარსდა, ფაიფურს აწარმოებს. ათი წლის წინ ბანკირმა ვოლტმანმა იყიდა წამგებიანი საწარმო და ინვესტიცია ჩადო მის რეკონსტრუქციაში. ისტორიულ შენობაში, სადაც ფაიფურის ცეცხლი გაუშვეს, განთავსებულია სავაჭრო გალერეა, მაგრამ ხელით შრომის წილი წარმოებაში კვლავ მაღალია. სემინარებში, ოთახის სიმწვანეში მოქცეული, კლასიკური პეიზაჟები დღემდე უზარმაზარ ვაზებზეა დახატული. და თუ ისინი ასახავენ მანქანებს, მაშინ XNUMX-იანი წლებიდან იწყება. თანამედროვე კოლექციები არაა გასაოცარი. ვიტრინებში, ოქროთი და მონოგრამით მომზადებული ჭურჭელი გვერდითაა კუთხოვანი ბაუჰაუსით, ჩინელი ქალების მოხდენილი ფიგურებით - იმპერატორ ფრედერიკ II- ის ბიუსტებით. მათი თქმით, ამ უკანასკნელს ფაიფური უყვარდა წმინდა მამაკაცთა საზოგადოებაში.

KPM გახდა მომგებიანი ახალ მფლობელებთან, მაგრამ ჰერ ვოლტმანი თავის ფაიფურის ბიზნესს ჰობი თვლის. რა თქმა უნდა, ადამიანს, ვინც ასეთი სიყვარულით ინახავს და უწყობს ხელს წარსულს, არ შეუძლია უყვარდეს ბენტლი. მას აქვს ბრიტანული მანქანების მთელი კოლექცია, მათ შორის ბრუკლენდსი, ახალი Mulsanne- ის წინამორბედი Bentley- ის iconic 8 ლიტრიანი V6,75- ით. ამასთან, იორგი ინტერესით სწავლობს ახალ ფლაგმანსაც, განსაკუთრებით უახლეს წაგრძელებულ ვერსიას, რომლის უკანა სავარძელზე უკაცრიელი კაცი ზის ოქროს ქინძისთავით. დაუყოვნებლივ იწყებს განხილვას Bentley– ს პროდუქტის მენეჯერთან ჰანს ჰოლცგარტნერთან, სადაც შეგიძლიათ ფაიფურის ნაწილები დაურთოთ. ეს საუბარი არის სუფთა იმპროვიზაცია, მაგრამ KPM- მ უკვე მიიღო მონაწილეობა Bugatti Veyron- ის სპეციალური ვერსიის შექმნაში. L'Or Blanc– ში საჭეების თავსახურიც და გაზქურის ავზის თავსახურიც ფაიფურისგან არის დამზადებული.

მისი პირადი Bentley Bentayga- სთვის, ვოლტმანმა შეუკვეთა ფაიფურის მორთვა, მაგრამ დეტალები ჯერ არ არის დადგენილი - მანქანა ყოველდღიურად გამოიყენება. სასაცილოა, რომ შავი ჯიპის გარეგნული ნაწილი ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალის ნაკრებითაა მორთული, რაც უფრო რეპერს, მოკრივეს ან ჭურჭლის გამტეხების სხვა მოყვარულს შეეფერება.

Mulsanne- ის ინტერიერი ნახშირბადის ბოჭკოებით არის მორთული Speed– ის უსწრაფესი ვერსიით, ხუთ წამზე ნაკლები აჩქარებით „ასამდე“. კარკასიანი პანელები ნამდვილად არ შეესაბამება განახლებული სედანის პომპეზურ გარეგნობას. წვრილი ბადისებრი სპორტული რადიატორის ცხაური მჭიდროდ არის დაჩრდილული ვერტიკალური ზოლებით. ის გავრცელდა არა მხოლოდ ჰორიზონტალურად, არამედ ვერტიკალურადაც - ჰაერის ქვედა შეყვანის გამო, რომელმაც ასევე მიიღო ქრომის დაჩრდილვა. ჰანს ჰოლცგარტნერი ჩქარობს დაარწმუნოს, რომ ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის როლს-როისის იმიტაცია, არამედ ძველი ბენთლისის სტილია.

თუმცა, ერთხელ ამ ორი ფირმის მანქანები უშუალო ნათესავები იყვნენ. ახლა BMW– ს Rolls -Royce– ს და Volkswagen– ის Bentley– ს აქვთ მხოლოდ ერთი საერთო - რეტრო დიზაინი. უფრო მეტიც, მულსანის შემთხვევაში, ის აბსოლუტურად გაიზარდა: სედანი მთლიანად შედგება "ოჯახის" მახასიათებლებისგან. მაგალითად, ავიღოთ მხრის ხაზზე ძლივს შესამჩნევი ტალღა - ის აღნიშნავს წინა და უკანა ბორბლების შეერთებას 1950 -იანი წლების მანქანების მსგავსად, გაბერილი, მკაცრი და მომრგვალებული თვალებით. სედანში მოგრძო სხეულით - ეს ვარიანტი დაემატა განახლების დროს - უკანა ფრთა უფრო ამოზნექილი გახდა, ხოლო მისი სახსარი წინა ნაწილთან ერთად აშკარად ხილულ ტკიპას ქმნის. ეს კიდევ ერთხელ გვახსენებს იმ დროს, როდესაც ერთი ბენტლის მოდელის სხეულები სხვადასხვა ატელიეებიდან იყო შეკვეთილი და ზოგჯერ ისინი სრულიად განსხვავებული იყო. ერთ -ერთი ამ ბოდიბილდერის - მალინერის საპატივცემულოდ - დასახელებულია სპეციალური მოწყობილობა ტყავზე ბრილიანტის ფორმის ნაკერით.

ამავდროულად, დიზაინერები ცდილობდნენ მანქანა უფრო ფართო გაეკეთებინათ, ვიდრე სინამდვილეშია. ამისათვის, პატარა გარე ფარები მოთავსდა მსხვილთა შესაბამისობაში. ამავდროულად, "გამოხატვა" ნაკლებად სევდიანი გახდა, ზოგი მომხმარებელი უკმაყოფილო იყო ამით. საინტერესოა, როგორ იმოქმედებენ ისინი მრავალ ინიციალზე? ასო B აღწერილია საჰაერო ხომალდებზე ბამპერზე და წინა ბალონებზე, ის ანათებს ფარების შუქზე. ის ფაქტი, რომ ჩვენს წინ ბენტლი გვაქვს, მოთხოვნის გარეშეც ცხადია. მათთვის, ვინც კირილიცას ანბანს კითხულობს, ეს უფრო B არის - ასო, რომლითაც სიტყვები იწყება შთამბეჭდავი, დიდებული, შთამბეჭდავი. და ისინი ყველა მიმართავს Mulsanne.

სალონში სამუზეუმო ზრუნვით შეიქმნა წარსულის ატმოსფერო - მაღალი მასიური სავარძლები, აკრიფეთ ლიანდაგები, საჰაერო მილები უკუსვლის ჰაერის ნაკადის რეგულირების ხელსახოცებით. უცნაურიც კი არის, რომ აქ არ არის ბუხარი, ბიბლიოთეკა, ფაიფურის ვაზები და ირმის თავი. ქრომი, ტყავი, ხე, ხე და მეტი ხე. ლაქიანი დეტალები შთაბეჭდილებას ახდენს არა მხოლოდ "ცოცხალი" ტექსტურით, არამედ სისქით. უკანა მგზავრების მაგიდები კი ძალიან მკაცრად არის გაკეთებული - და თეატრში დასაკეცი სავარძლების მსგავსია. სამწუხაროა, არაპრაქტიკული - ლაქიანი ზედაპირი ადვილად იშლება.

თუმცა, ისეთი ციხეც კი, როგორიც მულსანია, ვერ გაუძლებს თანამედროვე ტექნოლოგიების შემოტევას. მულტიმედიური ეკრანი ახლა გამოფენილია, ვიდრე ლაქურად დაფარული ხის სახურავის ქვეშ. ის არის პატარა, მხოლოდ 8 ინჩი, მაგრამ საინფორმაციო -გასართობი სისტემის შევსება არის ყველაზე თანამედროვე, როგორც ახალ პორშე პანამერაზე. უკანა მგზავრების წინ არის Android ტაბლეტები, რომლებიც მძიმე მეტალის ყუთებშია ჩასმული. Mulsanne EWB მგზავრებს, რომლებიც შორს მიაღწევენ სენსორულ ეკრანს, შეუძლიათ აიღონ ისინი ან აიღონ ინდივიდუალური სენსორული პანელიდან. თანამედროვე ტექნოლოგიები ასევე აქ არის რეტრო შეხებით - სენსორული პანელები იტენება კაბელით თითქმის დავიწყებული მინი USB ფორმატის კონექტორით. და ისინი ინახება იმავე ადგილას, როგორც ბრენდირებული სათვალე - სავარძლის ზურგს შორის.

Mulsanne EWB სიგრძით და ბორბლიანი ბორბლით მაინც ჩამოუვარდება მოგრძო Rolls-Royce Phantom– ს, მაგრამ Bentley ამბობს, რომ სიგრძის შუალედი მინიმალურია მათივე გაზომვით. ასეა თუ ისე, ზედმეტი 250 მმ Mulsanne EWB საშუალებას გაძლევთ დაიხუროთ და გააგრძელოთ ფეხები შეკუმშულ ოსმალეთზე. ჩართეთ უკანა მასაჟი და შეხედეთ ჭერს - უფრო სწორედ, მისი საშუალებით.

”Mulsanne- ის მფლობელებს შორის საკმაოდ ბევრი დიდი დეველოპერია და ისინი სიამოვნებით ხედავენ, რომ მათი შენობები მანქანას მიცურავს”, - განმარტა ჰანს ჰოლცგარტნერმა, რატომ გადაადგილდა მოგრძო მანქანის ლუქი უკანა მგზავრების სასარგებლოდ.

შავი ფარდები მთლიანად ფარავს გვერდით და უკანა ფანჯრებს და ქმნის თეატრის ფარდის ეფექტს. ეს ვარიანტი უნდა დააფასონ სტოკერის, პელევინისა და ჯარმუშის გმირებმა, რომლებიც იძულებულნი არიან დღის განმავლობაში ფარავდნენ ფარდის უკან. ღამით, არაბუნებრივად მკრთალი მძღოლი თავის ფაიფურის შეყვარებულს მიანიშნებს მთვარის შუქზე მცურავ კორპუსთან: „გაიხედე მარცხნივ, ეს პაკარდის ქარხანაა. ოდესღაც აქ მსოფლიოში საუკეთესო მანქანები მზადდებოდა ”.

Bentley Mulsanne - მანქანების ეპოქიდან ხმამაღალი სახელითა და მრავალლიტრიანი ძრავით, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ბრწყინავენ მუზეუმებსა და კერძო კოლექციებში გაპრიალებული მხარეებით, ბრიტანული სედანი აგრძელებს შეკრების ხაზს.

მისი დაბალი სიჩქარით როდ-მართული ქვედა შახტის ძრავა არის კლასიკური "რვიანის" პირდაპირი მემკვიდრე, რომელიც დამონტაჟდა ბენტლიში ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 1960-იან წლებში. ასეთი ძრავები მხოლოდ ამერიკელებს დარჩათ. უკანა სავარძლების ვერტიკალური ბენზინის სატანკო შასი თავის მემკვიდრეობას მიაღწია 1990-იანი წლების ბოლოს არნაჟის მოდელში. ბუნებრივია, VW ინჟინრებმა ამ ყველაფერს მეორე სიცოცხლე მისცეს - მაგალითად, ძრავა მკაცრ ეკოლოგიურ სტანდარტებში შეიტანეს - მან იცის როგორ შეცვალოს სარქვლის დრო და გამოირთოს ცილინდრების ნახევარი. განახლებული მანქანის შასი ოდნავ განახლდა ვიბრაციის შესამცირებლად.

ბენტლი ირწმუნება, რომ Mulsanne არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანაა, არამედ მძღოლიც. უკანა სავარძლის კომფორტული ადგილიდან წინ მცირე ადგილებით შეცვლით ადგილებს: მოგრძო სედანი ძალიან დიდია. მანქანებით გადატვირთული ბერლინის ქუჩებში ის ოკეანეების იახტასა და მჭიდრო მარინას ჰგავს - თქვენ უბრალოდ გინდათ მისი გვერდები ბაღები დაეკიდოთ. გაუგებრად ჟღერს ოთხი ცილინდრით და ფრთხილად ტრიალებს პნევმატურ საყრდენებზე. მართლაც იახტა. სწრაფად ეჩვევი მის ზომებს და მალე უკვე თავს ზღვის მგლად გრძნობ.

ამასთან, მაგისტრალზე თქვენ უკვე ექსპრესის მატარებლის მძღოლი ხართ. ძრავა ფრთხილად იქცევა რვაცილინდრიანად და ორი ტურბინის წყალობით, წარმოქმნის წარმოუდგენელ ბრუნვას ქვევიდან. დროა აქ B რეჟიმში გადავიდეთ - ეს არის ბრიტანული ბრენდის გენეტიკური პროგრამა, იგივეა ყველა მოდელისთვის, იქნება ეს Mulsanne, Bentayga თუ Continental GT. სუსპენზიის სიმტკიცით, წევის მოცულობით.

შეუზღუდავ ავტობანზე, Mulsanne ღრიალებს დიდ დგუშის ბომბდამშენში და 200 კმ / სთ-ით ტურბულენტურ ზონაში ხვდება. სპორტული რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ ასვლა 240 კმ / სთ-მდე, ხოლო Speed ​​ვერსია კომფორტულია უფრო მაღალი სიჩქარითაც კი. სიჩქარე თითქმის არ იგრძნობა და მხოლოდ მაშინ, როდესაც სასწრაფოდ უნდა დაამუხრუჭოთ მარცხენა ზოლში ჩავარდნილი Renault- ის წინაშე, გესმით რამდენად მაღლა ავიდა.

სამ ტონამდე წონის სედანი ჯერ საბურავებს ბზრიალებს, შემდეგ ელექტრონიკა იჭერს. ეს პაუზა მძღოლს მიანიშნებს, რომ Bentley არ უნდა ქნევა. ამასთან, მუხრუჭები არ იღლება ქვეყნის გრაგნილ მაგისტრალებზე და ძალიან სწრაფი სიარული ნამდვილად სიამოვნებაა. კუთხეებში უკანა წამყვანი Mulsanne ზოგჯერ ბორბლებივით ჭრიალებს, მაგრამ რჩება კონტროლი და სტაბილურობის კონტროლი მცირედ ერევა.

დანლოპის საბურავები თითქმის არ ისმის მათი სპეციალური ქაფის წყალობით. Bentayga გაცილებით ხმამაღლა მიდის მკაცრ სპორტულ საბურავებზე. ამავე დროს, გზის პულსი იგრძნობა Mulsanne- ის სალონში, რომელიც გადის საჭეზე. ეს ხდის მანქანის ხასიათს არა მხოლოდ ოდნავ უფრო სპორტულს, არამედ ანალოგურს, ახალი დანართის ელექტრონიკის ნარევის გარეშე. და რა ხმა აქვს ძრავას! ეს ჰგავს დევიდ გილმორის მოსმენას ვინილზე.

თუ Bentayga, თავისი მიწის ნაკვეთი, დიზელი და უზარმაზარი მულტიმედიური ეკრანი, წინსვლის სათავეში დგას, Mulsanne მოპირდაპირე პოლუსთანაა. ეს არის ბრენდის ტრადიციების მცველი. თქვენ არ უნდა იყოთ საუკუნოვანი დრაკულა, რომ შეაფასოთ მისი უნიკალური ხასიათი, რომელიც მიჩვეულია არასინქრონიზირებულ კოლოფებს, ფოთლების ზამბარებსა და ცხენის თმის დივნებს.

ასეთი მანქანის ყიდვა მსგავსია ფაიფურის ან აუდიოფილების შეგროვებას. Mulsanne– ის ფასი მინიმუმ 277 აშშ დოლარია, მაგრამ ისინი, ვინც ვინილს ციფრულს ამჯობინებენ, ხარჯავენ წარმოუდგენელ თანხას მილების გამაძლიერებლებზე, ტონორებზე და ფონო ეტაპებზე. სამწუხაროა, რომ V700 ძრავის ბოლო სიმღერა მღეროდა: ის არ ჯდება გარემოსდაცვით ახალ სტანდარტებში, ამიტომ აღარ იქნება შემდეგ ფლაგმანურში.

სხეულის ტიპი	სედანი	სედანი
ზომები: სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
ბორბლის მმ	3266	3516
მიწის დაშორება, მმ	ინფორმაცია არ არის	ინფორმაცია არ არის
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	443	443
წონის ასალაგმად	2685	2730
მთლიანი წონა, კგ	3200	3200
ძრავის ტიპი	ბენზინი V8 ტურბო	ბენზინი V8 ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ.	6752	6752
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)	537 / 4000	512 / 4000
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ (rpm)	1100 / 1750	1020 / 1750
წამყვანი ტიპი, გადაცემა	უკანა, AKP8	უკანა, AKP8
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	305	296
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ	4,9	5,5
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ	15	15
ფასი, აშშ დოლარიდან	303 500	326 800