საცდელი მანქანა Bentley Mulsanne
 

შეუზღუდავ ავტობანზე, Mulsanne გარდაიქმნება დიდი დგუშის ბომბდამშენად. სიჩქარე არ იგრძნობა და მხოლოდ მაშინ, როდესაც უნდა დაამუხრუჭოთ მარცხენა ზოლში ჩავარდნის წინ Renault, გესმით რამდენად მაღლა ავიდა

იორგ ვოლტმანის პერანგის ხისტი საყელო კიდევ უფრო მაგრად არის დამაგრებული ოქროს ქინძისთავით. ის მთელს სხეულზე ეყრდნობა და ხედავს სად წავა ფაიფურის ჩანართი განახლებულ მულსაზე. ვოლტმანმა შეიძინა და რეალურად გადაარჩინა ლეგენდარული სამეფო ფაიფურის საამქრო (KPM) ბერლინში. ისევე, როგორც VW– მა ერთხელ მისცა ახალი სიცოცხლე ბრენდს Bentley.

"დამზადებულია სამუდამოდ" - ამ დევიზით, KPM, რომელიც მე -1930 საუკუნეში დაარსდა, ფაიფურს აწარმოებს. ათი წლის წინ ბანკირმა ვოლტმანმა იყიდა წამგებიანი საწარმო და ინვესტიცია ჩადო მის რეკონსტრუქციაში. ისტორიულ შენობაში, სადაც ფაიფურის ცეცხლი გაუშვეს, განთავსებულია სავაჭრო გალერეა, მაგრამ ხელით შრომის წილი წარმოებაში კვლავ მაღალია. სემინარებში, ოთახის სიმწვანეში მოქცეული, კლასიკური პეიზაჟები დღემდე უზარმაზარ ვაზებზეა დახატული. და თუ ისინი ასახავენ მანქანებს, მაშინ XNUMX-იანი წლებიდან იწყება. თანამედროვე კოლექციები არაა გასაოცარი. ვიტრინებში, ოქროთი და მონოგრამით მომზადებული ჭურჭელი გვერდითაა კუთხოვანი ბაუჰაუსით, ჩინელი ქალების მოხდენილი ფიგურებით - იმპერატორ ფრედერიკ II- ის ბიუსტებით. მათი თქმით, ამ უკანასკნელს ფაიფური უყვარდა წმინდა მამაკაცთა საზოგადოებაში.

KPM გახდა მომგებიანი ახალ მფლობელებთან, მაგრამ ჰერ ვოლტმანი თავის ფაიფურის ბიზნესს ჰობი თვლის. რა თქმა უნდა, ადამიანს, ვინც ასეთი სიყვარულით ინახავს და უწყობს ხელს წარსულს, არ შეუძლია უყვარდეს ბენტლი. მას აქვს ბრიტანული მანქანების მთელი კოლექცია, მათ შორის ბრუკლენდსი, ახალი Mulsanne- ის წინამორბედი Bentley- ის iconic 8 ლიტრიანი V6,75- ით. ამასთან, იორგი ინტერესით სწავლობს ახალ ფლაგმანსაც, განსაკუთრებით უახლეს წაგრძელებულ ვერსიას, რომლის უკანა სავარძელზე უკაცრიელი კაცი ზის ოქროს ქინძისთავით. დაუყოვნებლივ იწყებს განხილვას Bentley– ს პროდუქტის მენეჯერთან ჰანს ჰოლცგარტნერთან, სადაც შეგიძლიათ ფაიფურის ნაწილები დაურთოთ. ეს საუბარი არის სუფთა იმპროვიზაცია, მაგრამ KPM- მ უკვე მიიღო მონაწილეობა Bugatti Veyron- ის სპეციალური ვერსიის შექმნაში. L'Or Blanc– ში საჭეების თავსახურიც და გაზქურის ავზის თავსახურიც ფაიფურისგან არის დამზადებული.

 

მისი პირადი Bentley Bentayga- სთვის, ვოლტმანმა შეუკვეთა ფაიფურის მორთვა, მაგრამ დეტალები ჯერ არ არის დადგენილი - მანქანა ყოველდღიურად გამოიყენება. სასაცილოა, რომ შავი ჯიპის გარეგნული ნაწილი ნახშირბადის ბოჭკოვანი მასალის ნაკრებითაა მორთული, რაც უფრო რეპერს, მოკრივეს ან ჭურჭლის გამტეხების სხვა მოყვარულს შეეფერება.

Mulsanne- ის ინტერიერი ნახშირბადის ბოჭკოთი არის მორთული Speed- ის უსწრაფესი ვერსიით, ხუთ წამზე ნაკლები აჩქარებით "ასობით". ჭადრული პანელები ნამდვილად არ ჯდება განახლებული სედანის პომპეზურ იერსახეს. წვრილ-სათვალე სპორტული რადიატორის ცხაური მჭიდროდ არის დაჩრდილული ვერტიკალური ზოლებით. იგი გავრცელდა არა მხოლოდ ჰორიზონტალურად, არამედ ვერტიკალურად - ჰაერის დაბალი მოხმარების გამო, რომელმაც ასევე მიიღო ქრომის დაჩრდილვა. ჰანს ჰოლცგარტნერი ჩქარობს დაარწმუნოს, რომ ეს სულაც არ არის იმიტაცია ROLLS-ROYCEდა ძველი ბენტლის სტილი.

Oreმეტს თემაზე:
  უცნობი Fiat

ამასთან, ერთხელ ამ ორი ფირმის მანქანები პირდაპირი ნათესავები იყვნენ. ახლა როლს-როისი აქვს BMW ხოლო Volkswagen– ის Bentley– ს ერთი საერთო თვისება აქვს მისი რეტრო დიზაინი. უფრო მეტიც, Mulsanne- ის შემთხვევაში, ის აბსოლუტურად აიყვანეს: სედანი მთლიანად შედგება "ოჯახის" მახასიათებლებისგან. ავიღოთ, მაგალითად, მხრის ხაზზე ძლივს შესამჩნევი ტალღა - ეს აღნიშნავს წინა და უკანა ფლანგების კვანძს, როგორც 1950-იანი წლების მანქანებზე, შეშუპებული, ხისტი და მრგვალი თვალები. მოგრძო კორპუსის მქონე სედანში - ეს ვარიანტი დაემატა განახლების დროს - უკანა ფრთა უფრო ამოზნექილი გახდა, ხოლო წინა ფრთაზე მისი ერთობლიობა აშკარად თვალსაჩინო ტკიპას ქმნის. ეს ისევ მოგვაგონებს იმ დროს, როდესაც სხეულები Bentley– ის ერთი მოდელისთვის შეკვეთილი იყო სხვადასხვა ატელიიდან და ზოგჯერ ისინი საკმაოდ განსხვავებულიც იყვნენ. ერთ-ერთი ამ ბოდიბილდერი - Mulliner- ის საპატივსაცემოდ დაასახელა სპეციალური მოწყობილობა ტყავის ალმასის ფორმის ნაკერით.

 

ამავდროულად, დიზაინერები ცდილობდნენ მანქანა უფრო ფართო გაეკეთებინათ, ვიდრე სინამდვილეშია. ამისათვის, პატარა გარე ფარები მოთავსდა მსხვილთა შესაბამისობაში. ამავდროულად, "გამოხატვა" ნაკლებად სევდიანი გახდა, ზოგი მომხმარებელი უკმაყოფილო იყო ამით. საინტერესოა, როგორ იმოქმედებენ ისინი მრავალ ინიციალზე? ასო B აღწერილია საჰაერო ხომალდებზე ბამპერზე და წინა ბალონებზე, ის ანათებს ფარების შუქზე. ის ფაქტი, რომ ჩვენს წინ ბენტლი გვაქვს, მოთხოვნის გარეშეც ცხადია. მათთვის, ვინც კირილიცას ანბანს კითხულობს, ეს უფრო B არის - ასო, რომლითაც სიტყვები იწყება შთამბეჭდავი, დიდებული, შთამბეჭდავი. და ისინი ყველა მიმართავს Mulsanne.

საცდელი მანქანა Bentley Mulsanne

სალონში სამუზეუმო ზრუნვით შეიქმნა წარსულის ატმოსფერო - მაღალი მასიური სავარძლები, აკრიფეთ ლიანდაგები, საჰაერო მილები უკუსვლის ჰაერის ნაკადის რეგულირების ხელსახოცებით. უცნაურიც კი არის, რომ აქ არ არის ბუხარი, ბიბლიოთეკა, ფაიფურის ვაზები და ირმის თავი. ქრომი, ტყავი, ხე, ხე და მეტი ხე. ლაქიანი დეტალები შთაბეჭდილებას ახდენს არა მხოლოდ "ცოცხალი" ტექსტურით, არამედ სისქით. უკანა მგზავრების მაგიდები კი ძალიან მკაცრად არის გაკეთებული - და თეატრში დასაკეცი სავარძლების მსგავსია. სამწუხაროა, არაპრაქტიკული - ლაქიანი ზედაპირი ადვილად იშლება.

ამასთან, მალზანასავით აუღებელი ციხეც კი ვერ გაუძლებს თანამედროვე ტექნოლოგიების შემოტევას. მულტიმედიური ეკრანი ახლა გამოფენილია, ვიდრე უხეშად იმალება ლაქიანი ხის სახურავის ქვეშ. ეს არის პატარა, მხოლოდ 8 ინჩი, მაგრამ ინფო-გასართობი სისტემის შევსება ყველაზე თანამედროვეა, როგორც ახალზე Porsche პანამერა. უკანა მგზავრების წინ განთავსებულია ანდროიდის ტაბლეტები, რომლებიც ჩასმულია მძიმე მეტალის კორპუსებში. Mulsanne EWB- ის მგზავრებს, რომლებიც შორს მიდიან სენსორულ ეკრანზე მისასვლელად, შეუძლიათ აიღონ ისინი ან აიღონ ინდივიდუალური სენსორული პანელით. აქ ასევე არის თანამედროვე ტექნოლოგიები რეტროლის შეხებით - სენსორული პანელები დამუხტულია კაბელით, თითქმის დავიწყებული მინი-USB ფორმატის კონექტორით. და ისინი ინახება იმავე ადგილას, როგორც ბრენდირებული სათვალეები - სავარძლის საზურგეებს შორის.

Oreმეტს თემაზე:
  Hyundai Ioniq: სრული ნაბიჯია
საცდელი მანქანა Bentley Mulsanne

Mulsanne EWB სიგრძით და ბორბლიანი ბორბლით მაინც ჩამოუვარდება მოგრძო Rolls-Royce Phantom– ს, მაგრამ Bentley ამბობს, რომ სიგრძის შუალედი მინიმალურია მათივე გაზომვით. ასეა თუ ისე, ზედმეტი 250 მმ Mulsanne EWB საშუალებას გაძლევთ დაიხუროთ და გააგრძელოთ ფეხები შეკუმშულ ოსმალეთზე. ჩართეთ უკანა მასაჟი და შეხედეთ ჭერს - უფრო სწორედ, მისი საშუალებით.

”Mulsanne- ის მფლობელებს შორის საკმაოდ ბევრი დიდი დეველოპერია და ისინი სიამოვნებით ხედავენ, რომ მათი შენობები მანქანას მიცურავს”, - განმარტა ჰანს ჰოლცგარტნერმა, რატომ გადაადგილდა მოგრძო მანქანის ლუქი უკანა მგზავრების სასარგებლოდ.

შავი ფარდები მთლიანად ფარავს გვერდით და უკანა ფანჯრებს და ქმნის თეატრის ფარდის ეფექტს. ეს ვარიანტი უნდა დააფასონ სტოკერის, პელევინისა და ჯარმუშის გმირებმა, რომლებიც იძულებულნი არიან დღის განმავლობაში ფარავდნენ ფარდის უკან. ღამით, არაბუნებრივად მკრთალი მძღოლი თავის ფაიფურის შეყვარებულს მიანიშნებს მთვარის შუქზე მცურავ კორპუსთან: „გაიხედე მარცხნივ, ეს პაკარდის ქარხანაა. ოდესღაც აქ მსოფლიოში საუკეთესო მანქანები მზადდებოდა ”.

 

Bentley Mulsanne - მანქანების ეპოქიდან ხმამაღალი სახელითა და მრავალლიტრიანი ძრავით, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ბრწყინავენ მუზეუმებსა და კერძო კოლექციებში გაპრიალებული მხარეებით, ბრიტანული სედანი აგრძელებს შეკრების ხაზს.

მისი დაბალი სიჩქარით როდ-მართული ქვედა შახტის ძრავა არის კლასიკური "რვიანის" პირდაპირი მემკვიდრე, რომელიც დამონტაჟდა ბენტლიში ჯერ კიდევ გასული საუკუნის 1960-იან წლებში. ასეთი ძრავები მხოლოდ ამერიკელებს დარჩათ. უკანა სავარძლების ვერტიკალური ბენზინის სატანკო შასი თავის მემკვიდრეობას მიაღწია 1990-იანი წლების ბოლოს არნაჟის მოდელში. ბუნებრივია, VW ინჟინრებმა ამ ყველაფერს მეორე სიცოცხლე მისცეს - მაგალითად, ძრავა მკაცრ ეკოლოგიურ სტანდარტებში შეიტანეს - მან იცის როგორ შეცვალოს სარქვლის დრო და გამოირთოს ცილინდრების ნახევარი. განახლებული მანქანის შასი ოდნავ განახლდა ვიბრაციის შესამცირებლად.

საცდელი მანქანა Bentley Mulsanne

ბენტლი ირწმუნება, რომ Mulsanne არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანაა, არამედ მძღოლიც. უკანა სავარძლის კომფორტული ადგილიდან წინ მცირე ადგილებით შეცვლით ადგილებს: მოგრძო სედანი ძალიან დიდია. მანქანებით გადატვირთული ბერლინის ქუჩებში ის ოკეანეების იახტასა და მჭიდრო მარინას ჰგავს - თქვენ უბრალოდ გინდათ მისი გვერდები ბაღები დაეკიდოთ. გაუგებრად ჟღერს ოთხი ცილინდრით და ფრთხილად ტრიალებს პნევმატურ საყრდენებზე. მართლაც იახტა. სწრაფად ეჩვევი მის ზომებს და მალე უკვე თავს ზღვის მგლად გრძნობ.

ამასთან, მაგისტრალზე თქვენ უკვე ექსპრესის მატარებლის მძღოლი ხართ. ძრავა ფრთხილად იქცევა რვაცილინდრიანად და ორი ტურბინის წყალობით, წარმოქმნის წარმოუდგენელ ბრუნვას ქვევიდან. დროა აქ B რეჟიმში გადავიდეთ - ეს არის ბრიტანული ბრენდის გენეტიკური პროგრამა, იგივეა ყველა მოდელისთვის, იქნება ეს Mulsanne, Bentayga თუ Continental GT. სუსპენზიის სიმტკიცით, წევის მოცულობით.

შეუზღუდავ ავტობანზე, Mulsanne ღრიალებს დიდ დგუშის ბომბდამშენში და 200 კმ / სთ-ით ტურბულენტურ ზონაში ხვდება. სპორტული რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ ასვლა 240 კმ / სთ-მდე, ხოლო Speed ​​ვერსია კომფორტულია უფრო მაღალი სიჩქარითაც კი. სიჩქარე თითქმის არ იგრძნობა და მხოლოდ მაშინ, როდესაც სასწრაფოდ უნდა დაამუხრუჭოთ მარცხენა ზოლში ჩავარდნილი Renault- ის წინაშე, გესმით რამდენად მაღლა ავიდა.

Oreმეტს თემაზე:
  გემოვნების Bentley Bentayga სიჩქარე

სამ ტონამდე წონის სედანი ჯერ საბურავებს ბზრიალებს, შემდეგ ელექტრონიკა იჭერს. ეს პაუზა მძღოლს მიანიშნებს, რომ Bentley არ უნდა ქნევა. ამასთან, მუხრუჭები არ იღლება ქვეყნის გრაგნილ მაგისტრალებზე და ძალიან სწრაფი სიარული ნამდვილად სიამოვნებაა. კუთხეებში უკანა წამყვანი Mulsanne ზოგჯერ ბორბლებივით ჭრიალებს, მაგრამ რჩება კონტროლი და სტაბილურობის კონტროლი მცირედ ერევა.

დანლოპის საბურავები თითქმის არ ისმის მათი სპეციალური ქაფის წყალობით. Bentayga გაცილებით ხმამაღლა მიდის მკაცრ სპორტულ საბურავებზე. ამავე დროს, გზის პულსი იგრძნობა Mulsanne- ის სალონში, რომელიც გადის საჭეზე. ეს ხდის მანქანის ხასიათს არა მხოლოდ ოდნავ უფრო სპორტულს, არამედ ანალოგურს, ახალი დანართის ელექტრონიკის ნარევის გარეშე. და რა ხმა აქვს ძრავას! ეს ჰგავს დევიდ გილმორის მოსმენას ვინილზე.

თუ Bentayga, თავისი მიწის ნაკვეთი, დიზელი და უზარმაზარი მულტიმედიური ეკრანი, წინსვლის სათავეში დგას, Mulsanne მოპირდაპირე პოლუსთანაა. ეს არის ბრენდის ტრადიციების მცველი. თქვენ არ უნდა იყოთ საუკუნოვანი დრაკულა, რომ შეაფასოთ მისი უნიკალური ხასიათი, რომელიც მიჩვეულია არასინქრონიზირებულ კოლოფებს, ფოთლების ზამბარებსა და ცხენის თმის დივნებს.

საცდელი მანქანა Bentley Mulsanne

ასეთი მანქანის ყიდვა მსგავსია ფაიფურის ან აუდიოფილების შეგროვებას. Mulsanne– ის ფასი მინიმუმ 277 აშშ დოლარია, მაგრამ ისინი, ვინც ვინილს ციფრულს ამჯობინებენ, ხარჯავენ წარმოუდგენელ თანხას მილების გამაძლიერებლებზე, ტონორებზე და ფონო ეტაპებზე. სამწუხაროა, რომ V700 ძრავის ბოლო სიმღერა მღეროდა: ის არ ჯდება გარემოსდაცვით ახალ სტანდარტებში, ამიტომ აღარ იქნება შემდეგ ფლაგმანურში.

სხეულის ტიპისედანისედანი
ზომები:

სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე, მმ
5575 / 2208 / 15215825 / 2208 / 1541
ბორბლის მმ32663516
მიწის დაშორება, მმინფორმაცია არ არისინფორმაცია არ არის
მაგისტრალური მოცულობა, ლ443443
წონის ასალაგმად26852730
მთლიანი წონა, კგ32003200
ძრავის ტიპიბენზინი V8

ტურბო
ბენზინი V8

ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ.67526752
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)537 / 4000512 / 4000
მაქს მაგარი მომენტი,

ნმ (rpm)
1100 / 17501020 / 1750
წამყვანი ტიპი, გადაცემაუკანა, AKP8უკანა, AKP8
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ305296
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ4,95,5
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ1515
ფასი, აშშ დოლარიდან303 500326 800
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Bentley Mulsanne

ახალი კომენტარის დამატება