Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი
 

განახლებული Outlander გამოიყურება საშიში, როგორც მშობლიური clutching ანათებს ბუმერანგის თითოეულ ხელში. იაპონელმა დიზაინერებმა დამლაგებელი X- ით გადაკვეთეს წინასწარი სტილის მანქანის გაურკვეველი "სახე". მშვენიერი აღმოჩნდა, მაგრამ ძალიან მტკივა, როგორც დიზაინის ახალი Lada Vesta და XRAY, რომელიც მხოლოდ ზარმაცმა არ დაწერა ...

განახლებული Outlander გამოიყურება საშიში, როგორც მშობლიური clutching ანათებს ბუმერანგის თითოეულ ხელში. იაპონელმა დიზაინერებმა დამლაგებელი X– ით გადაკვეთეს წინასწარი სტილის მანქანის გაურკვეველი "სახე". მშვენიერი აღმოჩნდა, მაგრამ ის ძალიან ჰგავს ახალი Lada Vesta- ს და XRAY- ის დიზაინს, რომელიც მხოლოდ ზარმაცი არ დაუწერია.

AvtoVAZ– ის მთავარმა დიზაინერმა სტივ მატინმა იაპონელები დაადანაშაულა თითქმის იდეის მოპარვაში. ამასთან, სიტუაცია ორაზროვანია. ეს მართლაც მსგავსი იყო VAZ X- ის დიზაინს, მაგრამ AvtoVAZ უფრო ამაყი უნდა იყოს, ვიდრე პრეტენზია: პირველად იდეა "წაართვა" ტოლიატის მაცხოვრებლებს. ეს ნიშნავს, რომ ახალი "Lad" - ის დიზაინი საბოლოოდ შეესაბამება საავტომობილო მეინსტრიმს და არ ჩამორჩება ათიოდე წლის განმავლობაში.

Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი



გასაკვირი არ არის განახლებული Outlander- ის ახალი დიზაინი, რამდენჯერ შეიცვალა ის, ხოლო მონუმენტური Pajero და Pajero Sport განაგრძობდნენ მინიმალურ განახლებებთან ერთად გამოსვლას. Outlander– თან ერთად, ცვლილებები უფრო ხშირად და უფრო მკვეთრად მოხდა, ვიდრე ეს ჩვეულებრივ ხდება თანამედროვე მანქანების შემთხვევაში. როგორც ჩანს, იაპონელები მუდმივად უკან იხევდნენ და ზუსტად საპირისპირო მიმართულებით მიდიოდნენ.

 

მაგალითად, მეორე თაობის Outlander- ის გაშვებიდან ოთხი წლის შემდეგ, მათ გადაწყვიტეს, რომ მისი გარეგნობა არ იყო საკმარისად აგრესიული და დააჯილდოვეს კროსოვერი Jet Fighter- ის ტრაპეციის ცხაურით, რომელიც დიზაინერების აზრით, მებრძოლს ჰგავდა აუდიტორიის აზრი, დარტ ვეიდერის ნიღაბი. თაობების შემდეგი ცვლილებით 2012 წელს Mitsubishi აუტლანდერმა აგრესია დაკარგა და მასთან ერთად ყოფილი იმიჯის ზოგიერთი თაყვანისმცემელი გახდა და ისევ კეთილი გახდა. და თუ ერთგული თაყვანისმცემლები, პრინციპში, აწყდებიან ხმაურს და მანქანის დასრულების დაბალ დონეს, მაშინ ახალი მყიდველები, რომლებიც კროსოვერის უფრო მოდუნებულმა გარეგნობამ მიიზიდა, უფრო მომთხოვნი იყვნენ. ორივეს მოსაწყენად, გასულ წელს Mitsubishi– მა დაიწყო დაუგეგმავი Outlander– ის განახლება. ბამპერის ზოლი აღარ იყო შეღებილი კორპუსის ფერით, რის შედეგადაც რადიატორის ცხაურმა ტრაპეციის ფორმა შეიძინა, ისევე, როგორც წინა თაობის კროსოვერზე. დამატებითი ხმაურის იზოლაციისა და ზამბარების გამო, Outlander– მა უფრო მშვიდი და კომფორტული იარავა.

Oreმეტს თემაზე:
  საცდელი დრაივი Mitsubishi L200
Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი



როგორც მალე გაირკვა, ეს ყველაფერი ნახევარი ღონისძიება იყო, რადგან ერთ წელიწადზე ნაკლები ხნის შემდეგ Mitsubishi– მა კვლავ განაახლა ბესტსელერი და Outlander კვლავ საპირისპირო მიმართულებით გადაიქცა და კვლავ გაბრაზდა. ახალი რეცეპტი უფრო რთულია: ვიღებთ კილოგრამ ქრომს და რამდენიმე კილოგრამი ხმის საიზოლაციო საშუალებას, ვამატებთ გემოვნების ვარიანტებს, ვურევთ ახალ ვარიატორს, ვაძრობთ ახალ სუსპენზიაზე და ვასხამთ ნაცნობ ფორმას. გაიზარდა გარე აგრესიის ხარისხი და ასევე გაიზარდა კომფორტის ხარისხი.

მიუხედავად იმისა, რომ ახალმა წინა ნაწილმა გაზარდა მანქანის სიგრძე, ამან Outlander- ს მეტი სისწრაფე მისცა. კარების ქვედა ნაწილების ბალიშები არა მხოლოდ დამცავი ელემენტია, არამედ დიზაინის ელემენტიცაა: მათ კროსოვერის სილუეტი "გადმოტვირთა", რადგან ადრე გვერდებზე ბევრი თავისუფალი ადგილი იყო. უკანა შუქები ახლა ნაკლებად გლუვია და Pajero Sport სტილშია. ეს ერთგვარი მინიშნებაა - ახალი "სპორტის" გამოჩენა, სავარაუდოდ, ისევე მოგვარდება, როგორც განახლებული "Outlander".

 
Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი



სალონში, მთლიანობაში, ყველაფერი ერთნაირია. ცვლილებებისგან - პანელში დაფარული ჟილეტი და პანელის "ხის" ჩანართები Audi... მარცხნივ, წინა პანელის ქვედა ნაწილში გამოჩნდა საქარე მინის გათბობის ღილაკი; ახლა ის ბაზაშია ხელმისაწვდომი. სრული ბედნიერებისთვის, ალბათ, მწვავე საჭე არ არის საკმარისი. სალონის სარკე ახლა ჩამუქებულია და მის უკან ჭერი ჩაეშვა - ის ძალიან მაღლა მდებარეობს, მაგრამ, როგორც ჩანს, ეს ერთადერთი ადგილი აღმოჩნდა, სადაც მისი ინტეგრირება შეიძლებოდა.

საჭე პროფილირებულია სწორად დასაჭერად და საჭეზე მსუბუქი ალუმინის პადლები - ისევე, როგორც სპორტულ მანქანაში. დესანტმა შეაფერხა შექმნილი განწყობა: მძღოლის ადგილი იგივეა, რაც ადრე და უმაღლეს მდგომარეობაშიც კი, ზურგი უკან გადახრილი აქვს. გარკვეული მინუსი მათთვის, ვინც ვერტიკალურ მართვას ამჯობინებს.

Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი



CVT– ით კროსოვერიდან, როგორც ჩანს, სისწრაფეს არ მოელით, მაგრამ განახლებული Outlander უფრო დინამიური გახდა. გასულ წელს, Mitsubishi ASX– მა მიიღო ახალი Jatco მუდმივად ცვალებადი ტრანსმისია გაზრდილი სიჩქარის კოეფიციენტით და ბრუნვის გადამყვანი უფრო ადრეული ჩამკეტით (იგივე არის ახალი Qashqai და X-Trail). ამის შემდეგ Outlander- მა ახალი გადაცემა არ მიიღო, თუმცა, 2014 წლის განახლებით, მან დააბრუნა დამატებითი CVT ზეთის გამაგრილებელი, რომელიც იაპონელებმა პირველად ამოიღეს ფულის დაზოგვის მიზნით. ამასთან, მალე გაირკვა, რომ ფულის დაზოგვა შეუძლებელი იქნება: რუსმა მფლობელებმა, რომლებსაც უყვარდათ აკრძალული სიჩქარით მოძრაობა, დაიწყეს პრეტენზია ვარიატორის გადახურების გამო. ამჟამინდელი განახლებით, Outlander– ის მუდმივად ცვლადი გადაცემა შეიცვალა ახალით, იგივე ASX– ით. შედეგი უკვე ჩანს მახასიათებლების ცხრილში: 2,4 ძრავის მქონე მანქანა ცოტათი უფრო სწრაფი გახდა 100 კმ / სთ-მდე. ასეთი კროსოვერი სწრაფად იწყება, გაზის პედალზე რეაქციები მძაფრდება, თუმცა სიჩქარის ზრდასთან ერთად, ახალი გადაცემა კარგავს თავის სიბრაზეს. ზოგადად, ვარიატორის სპეციფიკა აღარ მაღიზიანებს: დიდი სიჩქარით მოძრაობა და ბლანტი, "რეზინის" რეაქციები წარსულს ჩაბარდა. მიცუბიში ჩივის: ”ყოფილი CVT ბევრმა გააკრიტიკა, მაგრამ ახლა მათ ამის შესახებ ნამდვილად ვერაფერს იტყვიან”.

Oreმეტს თემაზე:
  Opel Astra ST: ოჯახური პრობლემები
Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი



გაუმჯობესებული ხმაურის და ვიბრაციის იზოლაციით, სქელი საქარე მინებითა და უკანა შუშებით, Outlander გაცილებით მშვიდია. გარდა ამისა, სპეციალური დინამიური დემპერები გამოიყენება გადამცემი აპარატებისა და უკანა ქვე ჩარჩოების შესახებ: მათთან ერთად ვიბრაცია და ძრავის ხმა ნაკლებად იგრძნობა გაზის დამატებისა და განმუხტვის დროს. მეორე რიგზე ჩამომჯდარი, საზურგეს მივეყრდენი და ... ცოტა ხნის შემდეგ ძირფესვიანად მოვიშორე ხრეშის გველი. გადაკეთებული სუსპენზია უფრო მშვიდია, ხშირად არ მწყდება და არ ტრიალებს სხეულს. მაგრამ "ქმნის" მკაცრად, აღნიშნავს ასფალტზე ოდნავ ნაპრალებს, კანკალებს სავარცხელზე. ამის მიუხედავად, ძნელია დაეთანხმოთ Mitsubishi– ს წარმომადგენლებს, რომლებიც საუბრობენ განახლებული სუსპენზიის „მრავალფეროვნებაზე“.

საჭე დაიჭირა ნულოვან ზონაში ისე, რომ ნაკლები დარტყმა მიეყენებინა მას, ხოლო უკუკავშირი მცირედ განიცადა და მანევრირებისას, უფრო მეტად უნდა დაეყრდნო საჭეს. მაგრამ ტრასაზე, საჭის მართვის ასეთმა პარამეტრმა დაამატა ნდობა - მაღალი სიჩქარით მანქანა ნაკლებად არის დაშორებული ტრაექტორიიდან მუწუკებზე. ზოგადად, განახლებული Outlander გახდა უხეში, მაგრამ უფრო ერთმნიშვნელოვანი.

Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი



სამლიტრიანი ვერსია საავტომობილოთი შესანიშნავად მიდის და V6 ძრავით გამოისახება. აჩქარება დარწმუნებულია და ახალი 6 სიჩქარიანი "ავტომატური" შეუფერხებლად და დროულად იცვლება. ეს მანქანა უფრო რბილია როგორც ტროტუარზე, ისე მის გარეთ და საშუალებას გაძლევთ გაცილებით მაღალი სიჩქარით გაიაროთ გრეიდერი. Mitsubishi– მ შეამცირა სამლიტრიანი Outlander– ის ვარიაციების რაოდენობა სამიდან ერთზე - Sport– და დატოვა სრულძრავიანი სისტემის ერთი ვერსია - ყველაზე მოწინავე S-AWC. უფრო რთული ბორბლიანი გადაცემა "Evolution" - სთან ერთად მხოლოდ სახელი აქვს, რადგან Outlander Sport- ის სრული წამყვანი ბევრად უფრო მარტივია. ამასთან, ყველა კროსოვერს არ შეუძლია დაიკვეხნოს ელექტრონულად მართვადი ჯვარედინი ღერძის დიფერენციალით წინაშე. ელექტრონული საკეტი დაგეხმარებათ მჭიდროდ მოხვევებში და მშვენივრად გრძნობთ თავს ხრეში. V6 ძრავის გამო მძიმე წინა ნაწილის მქონე მანქანისთვის - შესანიშნავი რეცეპტი.

 
Oreმეტს თემაზე:
  Chery A5 Hybrid: ჩინელების შემოჭრა

უკანა მხარეს, სპორტული Outlander- ს აქვს იგივე GKN მრავალფლატიანი clutch, როგორც კროსოვერის CVT ვერსიები. Clutches ბლოკირების ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს ღილაკზე ცენტრალურ გვირაბზე, აქ მხოლოდ მეტი რეჟიმი არსებობს: აქ არის დამატებითი "თოვლი" მოლიპულ ზედაპირებზე.

Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი



Outlander არის ყველაზე მნიშვნელოვანი და პოპულარული მოდელი რუსული Mitsubishi– ის ხაზში, რომლის გარეშეც იაპონურ ბრენდს გაუჭირდება. ეს აჩვენა იაპონური ბრენდის 2015 წლის პირველ სამ თვეში გაყიდვის შედეგებმა. კალუგის ქარხანამ 2014 წლის ნოემბერში შეწყვიტა Outlander– ის წარმოება, დეკემბრის ბოლოს კი კროსოვერების მარაგი პრაქტიკულად გაშრა. შედეგად, Mitsubishi– მ 2015 წლის პირველ კვარტალში გაყიდვების რეკორდული ვარდნა განიცადა - მინუს 79%, და ეს შეიძლება ბევრად მცირე ყოფილიყო, თუ Outlander კვლავ მუშაობდა. განახლებული მანქანის წარმოება მხოლოდ მარტში დაიწყო და მისი დახმარებით იაპონელები სერიოზულად იმედოვნებენ, რომ ციცაბო მყვინთავებიდან გავიდნენ.

ამიტომ Mitsubishi ასე სწრაფად რეაგირებს კრიტიკაზე, მუდმივად აუმჯობესებს ბესტსელერი და ცდილობს შეინარჩუნოს ფასები. ტრადიციულად, განახლებასთან ერთად, ავტომობილები ძვირდება, მაგრამ Mitsubishi– მ ფასები გაზარდა მხოლოდ ორლიტრიან ავტომობილებზე, შემდეგ კი მხოლოდ 521 დოლარით. $ 31 ვერსიის ფასი არ შეცვლილა და სამი ლიტრიანი ფასი 261 $ -ით მთლიანად დაეცა.

 

 

მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » Mitsubishi Outlander საცდელი დრაივი

ახალი კომენტარის დამატება