ჰონდა უკვე თვითმფრინავებს ამზადებს

განვითარების თითქმის ათწლეულის შემდეგ, ჰონდას სიმაღლეების დაპყრობის სურვილი უკვე ფაქტია. კომპანიის პირველმა წარმოების თვითმფრინავმა, სახელწოდებით Honda Jet, საცდელი ფრენა განახორციელა აშშ-ს შტაბ-ბინაზე გრინსბოროს მახლობლად. დეტალური ინფორმაცია ამ სფეროში ყველაზე სწრაფი და ეკონომიური ულტრამსუბუქი კლასის შესახებ.

პირველი წარმოების თვითმფრინავი Honda უკვე განახორციელა პირველი რეისი. მის ჩარჩოებში ბიზნეს რეაქტიამ ავიდა 4700 მ სიმაღლეზე და მიაღწია 643 კმ / სთ სიჩქარეს. ტესტების დროს მფრინავებმა შეამოწმეს საბორტო ელექტრო მოწყობილობების, კონტროლის სისტემის და დამუხრუჭების სისტემის მოქმედება. მწარმოებლის აზრით, ეს იქნება ყველაზე სწრაფი ეკონომიკური ბიზნეს თვითმფრინავი ამ კლასის. ეს არის კომპანიის მთავარი მესიჯი, მაგრამ ერთი შეხედვით, ჩვენ კულისებს მიღმა ვიყურებით.

25 წლის 2006 ივლისი იაპონური კომპანიის პასუხისმგებელი ფაქტორები Honda ჩვენ ვაცხადებთ მასშტაბური მარკეტინგისა და ტექნოლოგიური თანამშრომლობის დაწყებას ამერიკის საავიაციო კორპორაციაში პიპერითვითმფრინავი... ბევრისთვის ავტომობილის კომპანიის საავიაციო ბიზნესში შესვლა ძალიან ოპტიმისტური ჩანს, მაგრამ Honda რომლის მისწრაფება უკვე ზეციური სიმაღლეებისკენ იყო მიმართული, არასოდეს ყოფილა ჩვეულებრივი აზროვნების მომხრე. „ავიაცია ჩვენი კომპანიის მუდმივი ოცნებაა უკვე 40 წელია“, - ამბობენ ისინი. HondaძრავაCo.

რა იქნებოდა ოცნებები, თუ მათ რეალიზების სურვილს არ მოგცემთ. ამრიგად, ორ ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში Hondaჩვენ ვმუშაობთ ამ მიმართულებით და რადგან კომპანიას უკვე აქვს ინოვატორის სერიოზული იმიჯი, მას არ შეუძლია შექმნას თვითმფრინავი, რომელიც არ შეესაბამება ამ და როლს - მიზანია იყოს ყველაზე სწრაფი, მსუბუქი და ყველაზე ეკონომიური თავის კლასში..

განვითარებისა და დიზაინის შედეგი უკვე ფაქტია და ე.წ ჰონდაჯეტი არის ულტრა მსუბუქი, მაღალი ხარისხის საქმიანი თვითმფრინავი რევოლუციური განლაგებით და უკიდურესად ფუნქციონალური სივრცის განაწილებით. მრავალი დაპატენტებული ინოვაციებით ჰონდაჯეტი30-35% -ით უფრო ეკონომიური, ვიდრე შედარებით ულტრაიისფერი თვითმფრინავი, აქვს სიჩქარე 420 კვანძი, აქვს 2600 კმ დიაპაზონი 9200 მეტრის სიმაღლეზე და 13 მეტრის ფრენის უნარი სალონის წნევით, რომელიც უდრის 000 მეტრს. ორი ორი ტურბოჯიტი HondaHF118 აშენდა ერთად საერთოელექტროაფრენის დროს ქმნის სტატიკურ მიდრეკილებას 8 kN. ოდნავ ნაკლები ვიდრე CessnaCJ1 + ჰონდაჯეტისალონი 30% -ით მეტია, კრუიზის სიჩქარე 10% -ით მეტია, გარბენი 40% -ით მეტი, ხოლო გამონაბოლქვი ყველაზე დაბალია მის კლასში.

ავანგარდული გადაწყვეტილებები თვითმფრინავების მშენებლობისთვის

სინამდვილეში, ამ მარტივი, მაგრამ მჭევრმეტყველი რიცხვების მიღმა უზარმაზარი კვლევისა და განვითარების სამუშაოები იმალება, რათა შეიქმნას მაღალეფექტური მაკეტი. აეროდინამიკის კანონების ინოვაციური წაკითხვა შემქმნელის გუნდის მიერ ჰონდაჯეტიმიშიმასა ფუჟინო აიძულებს მოიძიოს პასუხები, რომლებიც სცდება ჩვეულებრივს და წარმოშობს იდეებს, რომლებიც ტრადიციულ საავიაციო ინდუსტრიაში არ გვხვდება. მათ შორის, ცხვირი და ფრთები სპეციალურად არის ფორმის, რის გამოც იქმნება ლამინარული ჰაერის დინება (შედგება პარალელური ფენებისგან ტურბულენტობის გარეშე), რაც ამცირებს ჰაერის მთლიან წინააღმდეგობას. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური ინტეგრირებული საფარი ალუმინის წვრილ ბალახებზე, ძალიან გლუვი ზედაპირით და მაღალი სიმტკიცით. წონის შემდგომი შესამცირებლად, კორპუსი მთლიანად დამზადებულია კომპოზიტური მასალებისგან, ამიტომ იგი 15% -ით მსუბუქია ვიდრე ალუმინის ექვივალენტი და წარმოადგენს სპეციალურად შექმნილი კომპლექსის Honda ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები, რომლებიც უზრუნველყოფს უფრო მეტ ინტერიერს. პილონის ძრავების ფრთებზე დაყენების დაპატენტებული დიზაინი ამ უკანასკნელის ოპტიმიზაციას უწყობს ხელს - მისი სირთულის თითქმის შეუძლებელი გადაწყვეტა ინჟინრებს სამი წელი დასჭირდა, რათა შეექმნათ აეროდინამიკური თვალსაზრისით ადეკვატური სტრუქტურები, რომლებიც გაუძლებდნენ მათ წონას, ვიბრაციას და ბიძგს. თუმცა, ძალისხმევა ღირს, განსაკუთრებით ამ სეგმენტში, სადაც სივრცის ყოველი კუბური სანტიმეტრი მნიშვნელოვანია - ეს თავიდან აიცილებს სტრუქტურის საჭიროებას ძრავების ფიუზელაჟზე დასამაგრებლად, ძვირფასი სამგზავრო ადგილის დაკავება და ჰაერის წინააღმდეგობის შემცირება. თავდაპირველად წინა ნაწილის გასაოცარი ფორმაა, მაგრამ ის სრულად აკმაყოფილებს მოთხოვნებს მაქსიმალური ეფექტური აეროდინამიკური ნაკადისთვის და მისი წევა 10%-ით დაბალია, ვიდრე სტანდარტული გადაწყვეტილებები ამ სეგმენტში. ის ვოსფს წააგავს და შემდეგ ელეგანტურად მიედინება დანარჩენ ფიუზელაჟში. აეროდინამიკის ოპტიმიზაციის პროცესი გადავიდა ამოზნექილ მინაზე, რაც უზრუნველყოფს ეკიპაჟის შესანიშნავ ხილვადობას და კომპეტენტურად არის შეღებილი თვითმფრინავის ორფეროვანი ფერის სქემით.

ექსპორტის ძრავების წყალობით, სალონის კონტური თავისუფალია მოსახვევებისა და მოსახვევებისგან, რაც ადგილს უფრო მეტ ადგილს აძლევს. ჰონდაჯეტი კომპანიის საუკეთესო ტრადიციებში გაფორმებული მაღალი ხარისხის, თბილი და ესთეტიკური მასალების გამოყენებით და მაღალტექნოლოგიური შეჩერებული სუსპენზიის წყალობით, მგზავრების გასვლა უფრო ადვილია.

ვნება ავიაციისადმი გაღვივდება ჰონდაჯეტისიმაღლეზე, მაგრამ ამ თვითმფრინავს გააჩნია მყარი ბიზნეს ბაზა, რადგან ის მიზნად ისახავს სწრაფად მზარდი ულტრაიისფერი თვითმფრინავის სეგმენტს, თუმცა პრაქტიკაში ეს კარგი კომპრომისია მათსა და შემდეგ კლასს შორის.

მთავარი ბაზარი ჰონდა ჯეტი გახდება შეერთებული შტატები. თვითმფრინავს ჯერ არ აქვს გავლილი სახელმწიფო სერთიფიკატი, მაგრამ Honda წარმოებამ უკვე დაიწყო მომხმარებელთა მოთხოვნილების დაკმაყოფილება, როდესაც ოფიციალური გაყიდვების დაწყების დრო დგება. თვითონ ერთეული ჰონდა ჯეტი დაარსდა 2006 წელს, სპეციალურად განვითარებისა და წარმოებისთვის ჰონფა ჯეტ. კომპანიის მიერ შექმნილი თვითმფრინავი პირველია იაპონიაში, რომელიც მთლიანად წარმოებულია კომპანიის მიერ მთავრობის მხარდაჭერის გარეშე.

ტექსტი: გეორგი კოლევი

HA -420 ჰონდაჯეტი

ეკიპაჟი 2

მგზავრები 5 (6)

სიგრძე 12,71 მ

ფრთების სიგრძე 12,5 მ

სიმაღლე 4,03 მ

მაქსიმალური ასაფრენი წონა 560 კგ

ძრავები 2хGEHondaHF120 ტურბოფანიthrust 8,04 კნ

მაქსიმალური სიჩქარე 420 კვანძი / 778 კმ / სთ

საკრუიზო სიჩქარე 420 კვანძი

მაქს ფრენის სიგრძე 2593 კმ

ფრენის ჭერი 13 მ

ასვლის სიჩქარე 20,27 მ / წმ

მწარმოებელისაჰაერო ხომალდის კომპანია ჰონდა

ღირებულება დაახლოებით 4 მილიონი დოლარია