Honda e – CarPervert შთაბეჭდილებები [YouTube]

KarPervert - Fully Charged-ის ერთ-ერთმა თანამასპინძელმა - გამოსცადა Honda e, Honda-ს B სეგმენტის ელექტრო მანქანა. მას მოეწონა მისი გარეგნობა, მოეწონა ინტერიერი, შეეძლო აპატია პატარა საბარგულს, მაგრამ ბოლომდე არ ესმოდა ფულის ღირებულება. და დიაპაზონი.

Honda e-experiences და CarPervert მიმოხილვა

Honda e შექმნილია ქალაქის მართვისთვის. CarPervert აღფრთოვანებული იყო მანქანის პროპორციებით, დიზაინით და შემობრუნების წრით, რომელიც მწარმოებლის თქმით არის 4,3 მეტრი.

მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომ ბოლომდე არ ვენდობით ბოლო მნიშვნელობას: ესპანეთში პარკირების ადგილები ყველაზე პატარაა ევროპაში და მათი სიგრძე დაახლოებით 4,5 მეტრია. თუ მანქანის გარე ბორბალს დავაკვირდებით, დავინახავთ, რომ ის არის პარკინგის ადგილის დაახლოებით 2/3, ხოლო გარეთ სიგრძის დაახლოებით 3/4. მსგავსი შთაბეჭდილება შეიძლება მიღებულ იქნას სხვა განზომილებიდან: ბრუნვის რადიუსი Honda e ის გამოიყურება 3,5-ჯერ უფრო ფართო ვიდრე მანქანა.

> სითბოს ტუმბო ელექტრო მანქანაში - ღირს თუ არა დამატებით გადახდა? [ჩვენ შევამოწმებთ]

ასე რომ, ორივე შემთხვევაში ჩვენ ვიღებთ მნიშვნელობას არანაკლებ 6 მეტრი:

ინტერიერი

მაგრამ დავუბრუნდეთ YouTuber-ის შთაბეჭდილებებს. CarPervert ინტერიერზე აშკარა სინაზით საუბრობს. ხუთი დისპლეი (პლუს უკანა ხედვის სარკე) ეძღვნება მანქანისა და გართობის შესახებ ძირითადი ინფორმაციის მიწოდებას: გარე ორი არის გამოსახულება სარკეებიდან, მართვის დროს ვხვდებით ეკრანს მრიცხველებით და შუაში და მარჯვნივ გვაქვს. ორი 12,3 დიუმიანი მრავალფუნქციური ეკრანი:

მანქანაში ერთადერთი სარკე არის უკანა ხედვის სარკე, მაგრამ ის ასევე იქცევა ეკრანად ნორმალურ კონფიგურაციაში, რომელიც აჩვენებს სურათს მანქანის უკანა მხარეს მდებარე კამერიდან. თუმცა, სალონში უამრავი ადგილია. საბარგულის მოცულობა Honda e ეს უბრალოდ 171 ლიტრი. და ფაქტობრივად: იატაკი მაღალია და ადგილი ცოტაა - განსაკუთრებით მაშინ, როცა თვლით, რომ თარო ლუკთან ერთად დაშვებულია.

მიგყავს

YouTuber-ის თქმით, ავტომობილი კონკურენციაზე სუსტია, თუმცა მომავალში შესაძლოა უფრო დიდი ძრავებით აღიჭურვოს (ახლა: 100 ან 113 კვტ, ბრუნვის მომენტი 315 ნმ). საკიდარი არ არის ხისტი, მაგრამ მომზადებულია ოდნავ უფრო სპორტული მგზავრობისთვის.

მანქანის შეთავაზებები 204 WLTP დიაპაზონის ერთეული 17 დიუმიან დისკებზე და 220 ერთეული 16 დიუმიან ბორბლებზე. რეალური მნიშვნელობებით ვიღებთ 174-188 კილომეტრს ერთ დამუხტვაზე [წინასწარი გამოთვლები www.elektrowoz.pl]. მანქანა ზოგჯერ აჩვენებს 180 კილომეტრზე მეტ დისტანციას, მაგრამ 40 კილომეტრზე ნაკლებ სიგრძეზე. რეალური დიაპაზონი ბორტ კომპიუტერი იტყობინება მხოლოდ 159 კილომეტრს (= 124 / 0,78):

რამდენად ასახავს ეს ღირებულებები მანქანის რეალურ შესაძლებლობებს, ძნელი სათქმელია. ერთის მხრივ, რბოლები იმართებოდა ქალაქის ირგვლივ, რაც ნიშნავს უფრო დაბალი სიჩქარით. მეორეს მხრივ: ამინდი ცუდი იყო, ქარის ნაკადი, რამაც გავლენა მოახდინა ენერგიის მოხმარებაზე (ქვემოთ მოცემულ ფოტოში, 40 კვტ/სთ-ზე მეტი / 100 კმ!).

> Dyno რეჟიმი - როგორ ჩართოთ დინო რეჟიმი Tesla Model 3-ში და რა ემართება მანქანას ამ შემთხვევაში [ბიორნ ნილანდი]

სამწუხაროდ, youtuber-მა ხელიდან გაუშვა ამ თემის დაძლევის შესაძლებლობა, ასე რომ, ყველაფერი რაც უნდა გავაკეთოთ არის დათვლა. და ისინი აჩვენებენ, რომ Honda e-ის დიაპაზონი უფრო დიდი ბატარეით უფრო დაბალია, ვიდრე Nissan Leaf-ის 30 კვტ/სთ - ერთი სეგმენტით გრძელი ავტომობილი:

შეჯამება

CarPervert-მა ხაზი გაუსვა დიზაინს და ინტერიერთან კონტაქტის პოზიტიურ შთაბეჭდილებას. აშკარა მინუსი იყო მხოლოდ ბარგის განყოფილების მოცულობა. მცირე განცდა გვქონდა, რომ საქმე გვქონდა ქალაქის მართვისთვის ძვირადღირებულ სათამაშოსთან, რომელიც შექმნილი იყო ჰონდასთვის ხელთ რომ ჰქონოდა - მაგრამ ის ისე იყო შექმნილი, რომ რათა არ გააფუჭოს შიგაწვის მანქანების, განსაკუთრებით Honda Jazz-ის გაყიდვა.

ჰონდა არის ფასი პოლონეთში ჯერ არაფერია ცნობილი, დასავლეთში მანქანა უფრო ძვირია ვიდრე CR-V Hybrid. ჩვენი გამოთვლებით ჩანს, რომ მანქანა ეღირება 144 PLN, თუმცა დამატებით გადასახადებმა შეიძლება ეს თანხა დაახლოებით 139 XNUMX PLN-მდე დაიყვანოს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იაფი იყოს:

> Honda e: ფასი 33 ევროდან - უფრო ძვირი, ვიდრე CR-V Hybrid. პოლონეთში 850 ათასი ზლოტიდან? [მოქმედება.]

მთლიანი ჩანაწერი:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: