Honda Civik 2022 მიმოხილვა

იფიქრეთ "პატარა მანქანაზე" და რამდენიმე საკულტო სახელწოდება, როგორიცაა Toyota Corolla, Holden Astra და Subaru Impreza, ალბათ მოგახსენებთ. ასევე ძალიან სავარაუდოა, რა თქმა უნდა, რომ პირველი სახელი, რომელიც გამახსენდა, იყო პატივცემული და ხშირად პატივსაცემი Honda Civic, რომელიც ახლახან შევიდა მე-11 თაობაში.

თუმცა, Civic ამჯერად ცოტა განსხვავებულია: Honda Australia ახლა მხოლოდ ხუთკარიანი ჰეჩბეკის ტანის სტილს გვთავაზობს, ნელა გაყიდვადი ოთხკარიანი სედანის ბოლოდროინდელი შემცირების შემდეგ.

კიდევ უფრო მნიშვნელოვანი სიახლე ის არის, რომ Honda Australia-მ Civic გამოუშვა ერთ, კარგად განსაზღვრულ კლასში. ასე რომ, ამართლებს თუ არა ის თავის გასაოცარ და ოდნავ შემაშფოთებელ $47,000 საწყისი ფასი? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

Honda Civic 2022: VTi-LX
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	1.5 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	6.3 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$47,200

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10

რა თქმა უნდა, წინა თაობის Civic-მა თავისი გარეგნობით აზრი გაიყო. რა ღირს, მე მეჩვენებოდა უმცირესობაში, ვისაც მოეწონა მისი "მრბოლელი ბიჭის" სახე.

თუმცა, გასაკვირი არ არის, რომ Honda-მ თავისი მემკვიდრე სხვა მიმართულებით წაიყვანა და ვფიქრობ, რომ ეს უკეთესია მისთვის.

საერთო ჯამში, Civic ახლა ბევრად უფრო მომწიფებული და თანამედროვე პატარა ჰეჩბეკია, როდესაც საქმე დიზაინს ეხება, მაგრამ Type R-ს ჯერ კიდევ აქვს ძვლები, რომ ის ძალიან სპორტულ დონემდე მიიყვანოს.

წინა ნაწილი ელეგანტურად გამოიყურება ნათელი LED ფარების წყალობით.

წინა ნაწილი ელეგანტურად გამოიყურება ნათელი LED ფარების წყალობით, მაგრამ ის ასევე შემაშფოთებელია შავი თაფლისებრი ჩანართების გამო, რომლებიც გამოიყენება შედარებით პატარა ცხაურში და მასიური წინა ჰაერის მიმღები.

გვერდიდან, Civic-ის გრძელი, ბრტყელი კაპოტი წინა პლანზე მოდის კუპეს მსგავსი დახრილი სახურავის ხაზთან ერთად, რომელიც შეწყვეტილი სედანის თაყვანისმცემლებს ისე უყვართ, რომ ჰეჩბეკი ახლა, სავარაუდოდ, ორივე სამყაროს საუკეთესოს სთავაზობს. შეგიძლიათ მას ლიფტბეკიც კი უწოდოთ...

გვერდიდან წინა პლანზე გამოდის Civic-ის გრძელი, ბრტყელი კაპოტი, კუპეს მსგავსი დახრილი სახურავის ხაზით.

სხეულის რამდენიმე გამოჩენილი ხაზისა და გაშლილი გვერდითი კალთების გარდა, გვერდითი ხედი Civic-ის ყველაზე გამორჩეული ხედია - გარდა 18 დიუმიანი VTi-LX შენადნობის დისკებისა. მათი ორმაგი Y- სპიკერის დიზაინი გამოიყურება სენსაციურად და კიდევ უფრო უკეთესია ორი ტონის დასრულებით.

უკანა მხარეს, Civic-ის წინამორბედი იყო ყველაზე გამყოფი რამდენიმე მიზეზის გამო, მაგრამ ახალი მოდელი საკმაოდ კონსერვატიულია, სპოილერით უფრო ლამაზად ინტეგრირებული უკანა კარიბჭეში, რომელიც გამოაჩენს უკანა მინის მყარ პანელს.

სპოილერი ლამაზად არის ჩაშენებული უკანა კარიბჭეში, გამოაშკარავებულია უკანა მინის მყარი პანელი.

ამასობაში, უკანა LED შუქურები ახლა ორად არის გაყოფილი უკანა კარიბჭით, ხოლო ბამპერი ძირითადად სხეულის ფერისაა, შავი დიფუზორით საკმარისად პატარა, რომ არ შექმნას სცენა და წყვილი ფართო გამოსაბოლქვი მილის გაფართოება ასევე მატებს სპორტულობას.

Civic-მა ასევე მიიღო კაპიტალური რემონტი შიგნით, და Honda-მ დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა ის ისეთივე პრემიუმად იგრძნოს, როგორც ამას VTi-LX-ის ფასი გვთავაზობს.

ხელოვნური ტყავის და ზამშის სავარძლების პერანგები საკმაოდ სათანადოდ გამოიყურება.

ხელოვნური ტყავისა და ზამშის სავარძლების პერანგები შესაფერისად გამოიყურება, განსაკუთრებით წითელი აქცენტებითა და ნაკერებით, რომლებიც ასევე გამოიყენება საჭეზე, გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველზე და მკლავებზე. გარდა ამისა, არის დაფის რბილი შეხებით ზედა ნაწილი და წინა კარის მხრები.

საბედნიეროდ, პრიალა შავი საფარი გამოიყენება მხოლოდ უჩვეულო შეხების წერტილებზე სხვა ტექსტურირებული მასალით ცენტრალური კონსოლისა და კარის გადამრთველის გარშემო. და არა, არ ტოვებს თითის ანაბეჭდებს და არ იკაწრება.

9.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანი აღჭურვილია ადვილად გამოსაყენებელი მულტიმედიური სისტემით, რომელიც აერთიანებს ყველა იმ ფუნქციას, რომელიც ოდესმე დაგჭირდებათ.

გაქრა ინტეგრირებული 7.0 დიუმიანი ცენტრალური სენსორული ეკრანი, რომელიც შეიცვალა მცურავი 9.0 დიუმიანი ერთეულით ახალი ადვილად გამოსაყენებელი საინფორმაციო-გასართობი სისტემით, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა იმ მახასიათებელს, რომელიც ოდესმე დაგჭირდებათ, მაგრამ საბედნიეროდ, თქვენ მიიღებთ სრულ ფიზიკურ კლიმატ კონტროლს. ქვემოთ. .

ფაქტობრივად, ყველა ღილაკი, ღილაკი და გადამრთველი მოსახერხებელია გამოსაყენებლად, მათ შორის წინა საჰაერო ხვრელების მიმართულების კონტროლი, რომლებიც დაფარულია ფართო თაფლის ჩანართით, რომელსაც მხოლოდ საჭე წყვეტს.

VTi-LX-ის საჭეზე საუბრისას, მის წინ არის 7.0 დიუმიანი მრავალფუნქციური დისპლეი, რომელიც დგას ტრადიციული სიჩქარის მარცხნივ. ეს დაყენება, რა თქმა უნდა, ასრულებს სამუშაოს, მაგრამ თქვენ იმედოვნებდით, რომ იხილავდით 10.2 დიუმიან ციფრულ ინსტრუმენტთა კლასტერს ფულისთვის.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 9/10

4560 მმ სიგრძით (2735 მმ ბორბალით), 1802 მმ სიგანით და 1415 მმ სიმაღლით, Civic ნამდვილად უფრო დიდია პატარა ჰეჩბეკისთვის, რაც მას ძალიან პრაქტიკულს ხდის მისი სეგმენტისთვის.

პირველი, Civic-ის საბარგულის მოცულობა არის 449 ლ (VDA) სათადარიგო საბურავის არარსებობის გამო (საბურავის სარემონტო ნაკრები იმალება ტვირთის ზონის გვერდით პანელში), რაც დამატებით 10%-ს აძლევს იატაკქვეშა საწყობს. .

თუ კიდევ მეტი ადგილი გჭირდებათ, 60/40 დასაკეცი უკანა სავარძელი შეიძლება დაიკეცოთ საბარგულში ხელით მისაწვდომი საკეტებით Civic-ის სრული პოტენციალის გასახსნელად, თუმცა ეს კიდევ უფრო ხაზს უსვამს არათანაბარ იატაკს.

მაღალი დასატენი ტუჩი ცოტა უფრო ართულებს მოცულობითი ნივთების ჩატვირთვას, მაგრამ საბარგულის გახსნა ძალიან მოსახერხებელია, ასევე ხელმისაწვდომია ოთხი მიმაგრების წერტილი, ასევე ერთი ჩანთის კაუჭი ფხვიერი ნივთების დასამაგრებლად.

ტვირთის ფარდა დაყოფილია ორ ნაწილად, ყველაზე შორი მონაკვეთი არის გასაშლელი ჯიში, რაც ძალიან მარტივს ხდის მის გამოყენებას. და საჭიროების შემთხვევაში, მისი დამაგრებაც შეიძლება მოიხსნას.

მეორე რიგი ასევე შესანიშნავია, 184 სმ-იანი მართვის პოზიციის უკან ფეხის სივრცის ერთი ინჩით. ასევე ხელმისაწვდომია ერთი დუიმი თავთავის ადგილი, მაგრამ გათვალისწინებულია მხოლოდ მცირე ადგილი ფეხისთვის.

აქ არის უფრო მაღალი ცენტრის გვირაბი, ასე რომ, სამი ზრდასრული იბრძვის ფეხის ძვირფასი ადგილისთვის - რომ აღარაფერი ვთქვათ მხრებზე - როცა ისინი ზედიზედ სხედან, მაგრამ ეს არ არის უჩვეულო ამ სეგმენტში.

უმცროსი ბავშვებისთვის ასევე არის სამი ზედა სამაგრი და ორი ISOFIX სამაგრი წერტილი ბავშვის სავარძლების დასაყენებლად.

რაც შეეხება კეთილმოწყობას, არის მგზავრის მხრიდან რუქის ჯიბე და დასაკეცი საყრდენი ორი ჭიქის დამჭერით, მაგრამ არ არის სათხილამურო პორტი და უკანა კარის უჯრებში იტევს ერთი დამატებითი ჩვეულებრივი ბოთლი.

ტანსაცმლის კაუჭები არის სამაგრების გვერდით, ხოლო მიმართულების ხვრელები განლაგებულია ცენტრალური კონსოლის უკანა მხარეს, ცარიელი პანელის ქვეშ, სადაც სხვა ბაზრებს აქვს ორი USB-A პორტი - გულდასაწყვეტი გამოტოვება ავსტრალიელი მომხმარებლებისთვის.

წინა რიგზე გადასვლისას ჩართვა უკეთესია: ცენტრალური კონსოლი ორი ჭიქის დამჭერით, ხელსაყრელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ ძაბვის გამოსასვლელი.წინა კარის წინ სანაგვე ურნაში ასევე ინახება ერთი ჩვეულებრივი ბოთლი.

• წინა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, მოსახერხებელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება.
• წინა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, მოსახერხებელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება.
• წინა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, მოსახერხებელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება.
• წინა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, მოსახერხებელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება.
• წინა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, მოსახერხებელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება.
• წინა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, მოსახერხებელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება.
• წინა რიგს აქვს ორი ჭიქის დამჭერი, მოსახერხებელი უკაბელო სმარტფონის დამტენი, ორი USB-A პორტი და 12 ვ განყოფილება.

შენახვის თვალსაზრისით, ცენტრალური განყოფილება არა მხოლოდ დიდია, არამედ მოყვება მოსახსნელი უჯრა, რომელიც შესანიშნავია მონეტებისთვის და სხვა მსგავსი. ხელთათმანების ყუთი საშუალო ზომისაა, საკმარისი ადგილია მფლობელის სახელმძღვანელოსთვის და მეტი არაფერი.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

წავიდა ის დრო, როდესაც Civic-ის ხაზში მრავალი კლასი იყო, რადგან მე-11 თაობის მოდელს მხოლოდ ერთი აქვს: VTi-LX.

რა თქმა უნდა, Type R-ის გარდა, ამ აღნიშვნას ადრე იყენებდნენ Civic-ის ფლაგმანი ვარიანტები, რაც ლოგიკურია იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენი ღირს ახალი ვერსია.

დიახ, ეს ნიშნავს, რომ აღარ იქნება ტრადიციული შესვლის ან საშუალო დონის Civic კლასები და VTi-LX არის $47,200.

VTi-LX სტანდარტულად მოდის 18 დიუმიანი შენადნობის დისკებით.

ამრიგად, კომპანია მუდმივად მუშაობს სრულფასოვანი პრემიუმ ჰეჩბეკებით მცირე ავტომობილების სეგმენტში, მათ შორის Mazda3, Volkswagen Golf და Skoda Scala.

VTi-LX-ის სტანდარტული აღჭურვილობა მდიდარია: 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, გათბობა ავტომატურად დასაკეცი გვერდითი სარკეები, 9.0 დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო-გასართობი სისტემა საჰაერო განახლებებით და Apple CarPlay-ის უკაბელო მხარდაჭერა. წინამორბედი.

შიგნით არის 12 დინამიკით Bose აუდიო სისტემა, სმარტფონის უკაბელო დამტენი, XNUMX-მხრივ რეგულირებადი მგზავრის სავარძელი, ხელოვნური ტყავის და ზამშის პერანგები და წითელი ატმოსფერული განათება.

ასევე მოყვება შებინდების სენსორული LED ნათურები, წვიმის სენსორული საწმენდები, გასაღებების გარეშე შესვლა, უკანა კონფიდენციალურობის მინა, ღილაკის დაწყება, სატელიტური ნავიგაცია, სადენიანი Android Auto მხარდაჭერა და ციფრული რადიო.

ახალი ფუნქციები მოიცავს ინტერიერის წითელ განათებას.

ასევე არის 7.0 დიუმიანი მრავალფუნქციური დისპლეი, ორზონიანი კლიმატ კონტროლი, რვა მიმართულებით რეგულირებადი ელექტრო მძღოლის სავარძელი, შენადნობის პედლები და უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი.

მიუხედავად მისი პრემიუმ პოზიციისა, VTi-LX არ არის ხელმისაწვდომი ლუქით, ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერით (10.2 დიუმიანი ერთეულის შეთავაზება საზღვარგარეთ), სათავე დისპლეით, საჭის გათბობით ან წინა სავარძლების გაგრილებით.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10

გამოშვებისას VTi-LX იკვებება ნაცნობი, მაგრამ განახლებული 1.5-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავით. ახლა ის გამოიმუშავებს 131 კვტ სიმძლავრეს (+4 კვტ) 6000 ბრ/წთ-ზე და 240 ნმ ბრუნვის მომენტს (+20 ნმ) 1700-4500 ბრ/წთ დიაპაზონში.

გამოშვებისას VTi-LX იკვებება ნაცნობი, მაგრამ განახლებული 1.5-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავით.

VTi-LX შერწყმულია მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიით (CVT), მაგრამ ის ასევე განახლებულია უკეთესი მუშაობისთვის. როგორც წარსულში, გამოსასვლელები მიემართება წინა ბორბლებზე.

თუ რაიმე უფრო მწვანეს ეძებთ, 2022 წლის მეორე ნახევარში Civic-ის ხაზს დაემატება „თვითდამუხტვის“ ჰიბრიდული ელექტროგადამცემი სახელწოდებით e:HEV. იგი გააერთიანებს ბენზინის ძრავას ელექტროსთან. ძრავა, ასე რომ დაელოდეთ ჩვენს მომავალ მიმოხილვას.

მაგრამ თუ გსურთ მეტი შესრულება, მაშინ დაელოდეთ ჯერ არ გამოვლენილ ახალი თაობის Type R ცხელ ჰეჩს, რომელიც გამოვა 2022 წლის ბოლოს. თუ მისი წინამორბედის მსგავსია, ლოდინი ღირს.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

VTi-LX-ის კომბინირებული ციკლის (ADR) საწვავის ეკონომია არის დამამშვიდებელი 6.3 ლიტრი/100 კმ, მაგრამ რეალურ პირობებში მე საშუალოდ 8.2 ლიტრი/100 კმ, რაც, მართალია რეკლამაზე 28%-ით მეტია, მაგრამ ოპტიმალურია. სოლიდური ანაზღაურება ენთუზიაზმით მართვის გათვალისწინებით.

ცხადია, ზემოხსენებული e:HEV უფრო ეფექტური იქნება როგორც კონტროლირებად გარემოში, ასევე რეალურ სამყაროში, ასე რომ, თვალყური ადევნეთ მეორე Civic ვარიანტის ჩვენს მომავალ ტესტს.

ცნობისთვის, VTi-LX-ის 47-ლიტრიანი საწვავის ავზი შეფასებულია მინიმუმ ხელმისაწვდომ 91 ოქტანიან ბენზინზე და უზრუნველყოფს პრეტენზიულ დიაპაზონს 746 კმ, ანუ 573 კმ ჩემი გამოცდილებით.

როგორია ტარება? 9/10

VTi-LX-ის საჭეს მიღმა, პირველი, რასაც შეამჩნევთ, უფრო სწორად, არ ამჩნევთ, არის CVT. დიახ, CVT-ებს ზოგადად ძალიან ცუდი რეპუტაცია აქვთ, მაგრამ არა ამ - ეს გამონაკლისია წესიდან.

ქალაქში VTi-LX ჩუმად აგრძელებს თავის საქმეს, რაც შეიძლება მჭიდროდ მიბაძავს ბრუნვის გადამყვანის ტრადიციულ ავტომატურ ტრანსმისიას და ცვლის სიმულირებულ გადაცემათა კოეფიციენტებს შორის (სავარჯიშოები საშუალებას აძლევს მძღოლს მართოს სურვილისამებრ) საოცრად ბუნებრივი გზით.

თუმცა, VTi-LX CVT იქცევა ისევე, როგორც ნებისმიერი სხვა სრული დროსლის დროს, სავარაუდოდ ინარჩუნებს ძრავის უფრო მაღალ ბრუნს, რადგან ის თანდათან ამაღლებს სიჩქარეს, მაგრამ ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის დარღვევა. გარიგების პირობები.

და თუ გსურთ გამოავლინოთ 1.5-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ტურბოს სრული პოტენციალი, ჩართეთ ახალი Sport Driving Mode არა მხოლოდ უფრო მკვეთრი დროსლის, არამედ უმაღლესი CVT ცვლის წერტილებისთვის.

ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფს, რომ VTi-LX ყოველთვის იყოს თავის სქელ ბრუნვის ზოლში, რაც მოგცემთ უამრავ ბუქსირებას, როცა გჭირდებათ. მაგრამ ნორმალური მართვის რეჟიმშიც კი, ამ სეგმენტისთვის აჩქარება საკმაოდ მყარია, ისევე როგორც დამუხრუჭების შესრულება.

მაგრამ VTi-LX-ის ნამდვილი უპირატესობა წვეულებისთვის არის მისი ოსტატობა მართვაში. არ შეცდეთ, ეს არის პატარა მანქანა, რომელსაც უყვარს ორი მოხვევის ძიება, მკვეთრი კუთხით და საოცრად კარგი ძარის კონტროლით.

ცოტა ზედმეტად ძლიერად დაძაბვა და ქვემმართველობა შეიძლება შემოიჭრას, მაგრამ პირობებში და VTi-LX სიარული სასიამოვნოა მოსახვევებში. სინამდვილეში, ეს შთააგონებს ნდობას. და ვიფიქროთ, რომ ეს არც Type R არის!

ამ წარმატების გასაღები არის საჭის მართვა - ის არის ლამაზი და პირდაპირი, აჩქარების გარეშე, და კარგად წონიანი სიჩქარით, კარგი შეგრძნებით, თუმცა ზოგიერთ მძღოლს შეიძლება ურჩევნია მსუბუქი მელოდია ნელი მართვისას ან პარკირებისას. რამდენადაც მე მესმის, ეს ფანტასტიკურია.

თუ VTi-LX-ს აქვს ერთი სფერო, სადაც მისი გაუმჯობესებაა შესაძლებელი, ეს არის ტარების ხარისხი. არ გამიგოთ, საკიდარი კომფორტულია, მაგრამ უბრალოდ კარგია, არა მშვენიერი.

ბუნებრივია, მოვლილი გზები კარაქივით გლუვია, მაგრამ უსწორმასწორო ზედაპირებმა შეიძლება გამოაჩინოს VTi-LX-ის უფრო დატვირთული მხარე. და ამ მიზეზით, მე ნამდვილად მსურს ვნახო, როგორ მუშაობს Civic უფრო მაღალი პროფილის საბურავებით (დაყენებული 235/40 R18 საბურავები).

სქელი რეზინის გარეშეც კი, საკიდარი აწყობს მაღალ სიჩქარეს უფრო გლუვი მგზავრობისთვის. ისევ და ისევ, ხარისხი შორს არის საშინელისგან, მაგრამ ის უბრალოდ არ არის კლასის ლიდერი, როგორც VTi-LX პაკეტის ბევრი სხვა ნაწილი, რაც, სავარაუდოდ, მისი უფრო სპორტული დახრილობის გამოა.

თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად დაივიწყოთ გარე სამყარო, როდესაც ჩართულია 12 დინამიკიანი Bose ხმის სისტემა.

თუმცა, კიდევ ერთი დადებითი არის VTi-LX-ის ხმაურის დონე ან მისი ნაკლებობა. შეიძლება ითქვას, რომ Honda-მ დიდი ძალისხმევა გასწია, რათა სალონი უფრო მშვიდი ყოფილიყო და შრომამ შედეგი გამოიღო.

დიახ, ძრავის ხმაური, საბურავების ხმაური და ზოგადად გზის ხმა კვლავ ისმის, მაგრამ ხმა დაკლებულია, განსაკუთრებით ურბანულ ჯუნგლებში, სადაც შეგიძლიათ სწრაფად დაივიწყოთ გარე სამყარო, როდესაც ჩართულია 12 დინამიკიანი Bose აუდიო სისტემა.

კიდევ ერთი რამ, რაც Honda-მ შემდეგ დონეზე აიყვანა, არის ხილვადობა, რადგან საქარე მინა შესამჩნევად დიდია, რაც მძღოლს თითქმის პანორამულ ხედს აძლევს წინა გზის შესახებ. და დახრილი უკანა კარიც კი არ იქნა მიღწეული ღირსეული უკანა ფანჯრის ხარჯზე.

კიდევ უკეთესი, გვერდითი სარკეების კარებთან გადაადგილებამ გახსნა მხედველობის ხაზი, რომელიც ადრე მიუწვდომელი იყო, იგივე სიმართლე ახალი გვერდითი ფანჯრების შესახებ, რაც ოდნავ გაადვილებს თქვენი თავის მხარზე გადამოწმებას.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 8/10

Civic-მა ასევე გრძელი გზა გაიარა უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მან ჩამოაგდო ეტალონები თავის სეგმენტში.

მძღოლის დახმარების გაფართოებული სისტემები, რომლებიც ახალია VTi-LX-ში, მოიცავს მძღოლის დახმარების სისტემას, ბრმა წერტილების მონიტორინგს, უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილებას, მძღოლის ყურადღების მონიტორინგს და უკანა მგზავრის გაფრთხილებას, ხოლო მუხლზე ორმაგი აირბალიშები ასევე შეუერთდა პაკეტს. სულ რვამდე (მათ შორის ორმაგი წინა, გვერდი და ფარდა).

ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება ჯვარედინი მოძრაობის მხარდაჭერით და ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენით, ზოლის დაკავებისა და საჭის დამხმარე, ადაპტური კრუიზ კონტროლი, მაღალი სხივის დამხმარე და უკანა ხედვის კამერა.

სამწუხაროდ, პარკირების სენსორები და გარე ხედვის კამერები არ არის ხელმისაწვდომი და იგივე ეხება საჭის გადაუდებელ ფუნქციას და წინა ცენტრალურ აირბაგს, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს Civic-ს ANCAP-ის უსაფრთხოების მაქსიმალური ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგის მოპოვებაში.

ეს ასეა, არც ANCAP-ს და არც მის ევროპულ ეკვივალენტს, Euro NCAP-ს, ჯერ არ გაუკეთებიათ ახალი Civic-ის ავარიის ტესტირება, ასე რომ, ჩვენ უნდა დაველოდოთ და ვნახოთ, როგორ მუშაობს იგი.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 8/10

Honda ავსტრალიის ყველა სხვა მოდელის მსგავსად, Civic-ს გააჩნია ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია, ორი წლით ნაკლები სტანდარტის „არ არის მიმაგრებული“ რამდენიმე სხვა პოპულარული ბრენდის მიერ.

Honda Australia-ს ყველა სხვა მოდელის მსგავსად, Civic-ს გააჩნია ხუთწლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტია.

Civic ასევე იღებს ხუთწლიან გზისპირა დახმარებას, თუმცა VTi-LX მომსახურების ინტერვალები უფრო მოკლეა, როდესაც საქმე ეხება დისტანციას, ყოველ 12 თვეში ან 10,000 კმ-ში, რაც არ უნდა მოხდეს პირველი.

თუმცა, პირველი ხუთი სერვისი ღირდა მხოლოდ $125 თითო, შეზღუდული ფასით ხელმისაწვდომი სერვისით - ეს არის განსაკუთრებული $625 პირველი ხუთი წლის განმავლობაში ან 50,000 კმ.

განაჩენი

მის წინამორბედთან შედარებით, მე-11 თაობის Civic არის უზარმაზარი გაუმჯობესება თითქმის ყველა თვალსაზრისით. ის ყოველთვის ლამაზია, ისეთივე პრაქტიკული, როგორიც შეიძლება იყოს პატარა ჰეჩბეკი, იაფია გასაშვებად და შესანიშნავი სატარებლად.

მაგრამ საწყისი ფასი 47,000 დოლარით, Civic ახლა მიუწვდომელია მრავალი მყიდველისთვის, რომელთაგან ზოგიერთს სურდა მიეღო თავისი ძნელად მიღებული ფული ახალი მოდელისთვის.

ამ მიზეზით, ვისურვებდი, რომ Honda Australia შემოიტანოს მინიმუმ ერთი დაბალი სპეციფიკაციის კლასი, რომელიც Civic-ს უფრო ხელმისაწვდომს გახდის, მიუხედავად იმისა, რომ ის კონკურენციას უწევს შემცირებულ სეგმენტში.

Შენიშვნა. CarsGuide დაესწრო ამ ღონისძიებას, როგორც მწარმოებლის სტუმარი, უზრუნველყოფდა ტრანსპორტირებას და საკვებს.