Honda Civic Type R 2021 მიმოხილვა

ცხელი ლუქები კარგია მრავალი თვალსაზრისით და მათი მაღალი შესრულება და შედარებით ხელმისაწვდომობა მათ მომგებიან კომბინაციად აქცევს მეინსტრიმ ენთუზიასტებისთვის.

მაგრამ ცოტანი არიან უფრო გამიჯნული ვიდრე Honda Civic Type R მისი ველური სტილის გამო, რაც სამარცხვინოა, რადგან ის სავარაუდოდ ადგენს ეტალონს მისი სეგმენტისთვის.

მაგრამ იმის გამო, რომ მე-10 თაობის მოდელი უკვე სამ წელზე მეტია გაყიდვაშია, დროა განახლდეს შუალედური პერიოდი. ჯიში გაუმჯობესდა? წაიკითხეთ ამის გასარკვევად.

Honda Civic 2021: ტიპი R
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპი	პრემიუმ უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	8.8 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$45,600

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 10/10

მოდით პირდაპირ საქმეზე გადავიდეთ: Type R არ არის ყველასთვის განკუთვნილი და მას არანაირი კავშირი არ აქვს იმაზე, თუ როგორ მიდის, რადგან ეს რომ ყოფილიყო (სპოილერის გაფრთხილება), მას ყველა იყიდდა.

ამის ნაცვლად, ტიპი R ყოფს მოსაზრებებს მისი გარეგნობის გამო. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ეს არის ველური ბავშვი და სწორედ „რბოლის ბიჭის“ განმარტება. მე თუ მკითხავთ, ეს ერთი ნახვით სიყვარულია, მაგრამ დიდი შანსია არ დამეთანხმოთ.

ნებისმიერ შემთხვევაში, Honda-მ რამდენიმე ცვლილება შეიტანა Type R-ის ექსტერიერში, მაგრამ ეს არ განასხვავებს მას სხვათა შორის. სინამდვილეში, ისინი მას კიდევ უფრო მეტ უპირატესობას ანიჭებენ - ფუნქციონალური თვალსაზრისით.

ჩვენი სატესტო მანქანა "Racing Blue"-ში შეღებეს დამატებით 650 დოლარად.

მაგალითად, უფრო დიდი ცხაური და თხელი ცხაური ოპტიმიზაციას უკეთებს ძრავის გაგრილებას, კომბინაცია, რომელიც უზრუნველყოფს ჰაერის შეღწევის 13%-ით ზრდას, ხოლო გადამუშავებული რადიატორის ბირთვი ასევე ხელს უწყობს გამაგრილებლის ტემპერატურის შემცირებას 10%-ით მაღალი მოთხოვნის სცენარებში.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ცვლილებები ფაქტობრივად ოდნავ ამცირებს წინა დაწევის ძალას, ისინი ანაზღაურებენ მინუსს წინა საჰაერო კაშხლის ხელახალი დიზაინით, რომელიც ოდნავ ღრმაა და ახლა აქვს ნეკნებიანი უბნები საბურავებში უარყოფითი წნევის შესაქმნელად.

დიდი ცხაური ხელს უწყობს ძრავის გაგრილებას.

დიზაინის სხვა ცვლილებები მოიცავს სიმეტრიულ ნისლის ნათურებს გლუვი ზედაპირებით და სხეულის ფერის ფურცლებით, რაც უკანა ბამპერზე მეორდება.

სხვაგვარად ჩვეულებრივია, რაც ნიშნავს, რომ მიიღებთ LED ფარებს, დღის შუქებს და ნისლის შუქებს, ასევე ფუნქციურ კაპოტს და წინა გამყოფს.

გვერდებზე შავი 20 დიუმიანი შენადნობის დისკები 245/30 საბურავებით არის დაკავშირებული აწეული გვერდითი კალთებით, ხოლო წინა ოთხ დგუშიანი Brembo სამუხრუჭე ხალიჩების წითელი ფერი მათში ჟონავს.

Type R ატარებს 20 დიუმიან ალუმინის დისკებს.

თუმცა, ყველა თვალი უკანა მხარეს იქნება, სადაც ფრთის უზარმაზარ სპოილერს სახურავის კიდეზე მორევის გენერატორები ავსებენ. ან იქნებ ცენტრალიზებული გამონაბოლქვი სისტემის სამმაგი მილები მიიქცევს დიფუზორის შიგნით ყველაზე დიდ ყურადღებას?

და თუ ნამდვილად გსურთ, რომ გარეგნობა მოციმციმე იყოს, აირჩიეთ მოციმციმე "Racing Blue" (როგორც ჩანს ჩვენს სატესტო მანქანაზე), რომელიც შეუერთდა "Rally Red", "Crystal Black" და "Championship White" საღებავების ვარიანტად. აღსანიშნავია, რომ Rally Red არის ერთადერთი ფერი, რომელიც არ საჭიროებს $650 პრემიას.

Civic-ის უკანა მხარე ყველაზე დიდ ყურადღებას იქცევს უზარმაზარი ფრთის სპოილერის გამო.

შიგნით, Type R-ს ახლა აქვს ბრტყელი ქვედა სპორტული საჭე, რომელიც დასრულებულია შავი და წითელი ალკანტარით. ახალი გადამრთველი შეიცავს ცრემლის ფორმის ალუმინის სახელურს ზედა და შავი ალკანტარას ჩექმას ბაზაზე. პირველს დაემატა 90გრ შიდა საპირწონე უკეთესი შეგრძნებისა და სიზუსტისთვის.

ასევე არის განახლებული მულტიმედიური სისტემა პატარა 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, ფიზიკური მალსახმობების ღილაკებით და ხმის ღილაკით, რომელიც ახლა უკვე პაკეტის ნაწილია, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გამოყენებადობას, მაშინაც კი, თუ მთლიანი ფუნქციონირება ჯერ კიდევ გარკვეულწილად შეზღუდულია.

შავი და წითელი ალკანტარა მიმოფანტულია სალონში.

თუმცა, მათთვის, ვისაც სურს თვალყური ადევნოს ავტომობილის მართვის მონაცემებს, ბორტზე არის ახალი "LogR" პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელსაც შეუძლია თვალყური ადევნოს შესრულებას, შეადგინოს წრეების დრო და შეაფასოს მართვის ქცევა. "მრბოლელი ბიჭი" ადრეც ვახსენეთ, არა?

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის თითქმის Type R, რომელიც ჩვენ ვიცით და გვიყვარს, წითელი და შავი Alcantara პერანგით, რომელიც ფარავს ფორმაში მორგებულ წინა სპორტულ სავარძლებს, რომლებსაც აქვთ ინტეგრირებული თავსაფარები, ასევე უკანა მხარეს ნახშირბადის ბოჭკოვანი მორთვა. ტირე.

ძალიან სასარგებლო და დიდი მრავალფუნქციური დისპლეი მდებარეობს მძღოლის წინ, ზეთის ტემპერატურისა და საწვავის დონის მაჩვენებლებს შორის, ხოლო შენადნობი სპორტული პედლები თქვენს განკარგულებაშია ბოლოში.

მძღოლის წინ არის დიდი მრავალფუნქციური დისპლეი.

მაგრამ სანამ მგზავრობას დაიწყებთ, დარწმუნდით, რომ ყველა მგზავრს აცვია უსაფრთხოების ღვედები, ხოლო უკანა მგზავრები სხედან ორადგილიან სკამზე (დიახ, ტიპი R ოთხი ადგილიანი), რომელიც დაფარულია შავი ქსოვილით წითელი ნაკერით. .

Type R, რა თქმა უნდა, თავს უფრო განსაკუთრებულად გრძნობს, ვიდრე ჩვეულებრივი Civic, წითელი აქცენტებით მთელს და შავი ალკანტარა წითელი ნაკერით კარის ჩანართებსა და მკლავებზე, ხოლო Type R სერიული ნომრის ფირფიტა გადამრთველის ქვეშ ამ ყველაფერს ძალიან ლამაზად ასრულებს. .

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

გაზომვის 4557 მმ სიგრძით (ბორბალი 2700 მმ-1877 მმ), 1421 მმ სიგანით და XNUMX მმ სიმაღლით, Type R ცოტა დიდია პატარა ჰეჩბეკისთვის, რაც ნიშნავს კარგ რამეს პრაქტიკულობისთვის.

მაგალითად, ტვირთის ტევადობა არის ძალიან კომფორტული 414 ლიტრი, მაგრამ უკანა დივნის 60/40 დასაკეცი (ჩამკეტების გამოყენებით მეორე რიგის მექანიკური გახსნით) ქმნის დამატებით სათავსოს გაურკვეველ რაოდენობას საბარგულის იატაკზე ალოგიკურ კეხთან ერთად. .

ასევე არსებობს მაღალი დატვირთვის ტუჩი, რომელთანაც უნდა ვებრძოლოთ, თუმცა ერთი ჩანთის სამაგრის გვერდით არის ოთხი მიმაგრების წერტილი, რაც აადვილებს ფხვიერი ნივთების დამუშავებას. უფრო მეტიც, ამანათის თარო იშლება და ინახება.

მიუხედავად იმისა, რომ ის გთავაზობთ დაახლოებით ოთხი ინჩი ფეხის ადგილს (ჩემი მძღოლის სავარძლის უკან არის 184 სმ/6 ფუტი 0″), ისევე როგორც ორი ინჩი თავის ოთახს, მეორე რიგი საკმარისად ფართოა მხოლოდ ორი ზრდასრულისთვის, რაც იდეალურია იმის გათვალისწინებით, რომ Type R არის ოთხი. სავარძელი. - ადგილობრივი.

უკანა სავარძლები მხოლოდ ორი ზრდასრული ადამიანისთვისაა განკუთვნილი.

რა თქმა უნდა, ბავშვებს მანევრირების ადგილი გაცილებით მეტი აქვთ და დიდი „გადამცემი გვირაბი“ კი მათთვის პრობლემას არ წარმოადგენს. და თუ ისინი უფრო ახალგაზრდები არიან, ხელთ არის ორი ზედა საკაბელო მიმაგრების წერტილი და ორი ISOFIX ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილი.

თუმცა, კეთილმოწყობის თვალსაზრისით, Type R ჩამორჩება, უკანა მგზავრებს არ გააჩნიათ მიმართულების საჰაერო ხვრელები, რაიმე სახის კავშირი ან დასაკეცი საყრდენი. ასევე არ არის ბარათების ჯიბეები წინა სავარძლების უკანა მხარეს, ხოლო კარის ურნაში შესაძლებელია ჩვეულებრივი ბოთლების დაჭერა.

თუმცა, სიტუაცია ბევრად უკეთესია წინა რიგში, სადაც ღრმა ცენტრალურ განყოფილებას აქვს ჭიქის დამჭერი და USB-A პორტი, რომელთაგან მეორე მდებარეობს "მცურავი" B სვეტის განყოფილების ქვეშ, 12 ვ განყოფილების გვერდით და HDMI. პორტი.

წინა მხარეს არის USB პორტი, 12 ვ პორტი და HDMI პორტი.

ხელთათმანების ყუთი უფრო დიდ მხარესაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მასში შეგიძლიათ ჩადოთ მეტი, ვიდრე უბრალოდ მფლობელის სახელმძღვანელო, ხოლო კარის უჯრებში კომფორტულად იტევს ერთი ჩვეულებრივი ბოთლი.

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 7/10

დაწყებული $54,990 პლუს მგზავრობის ხარჯები, განახლებული Type R არის $3000 უფრო ძვირი, ვიდრე მისი წინამორბედი, და ამიტომ მოდელი სწრაფად ხდება მოთხოვნადი, თუმცა თქვენ არ დარჩებით ზედმეტი სურვილი.

სტანდარტული აღჭურვილობა, რომელიც ჯერ არ არის ნახსენები, მოიცავს შებინდების სენსორებს, წვიმის სენსორებს, უკანა კონფიდენციალურობის შუშას, ელექტრო პარკირების მუხრუჭს ავტომატური შეკავების ფუნქციით და გასაღების შესვლისა და გაშვების ფუნქციით.

შიგნით არის 180 ვატიანი რვა დინამიკით ხმის სისტემა, Apple CarPlay და Android Auto მხარდაჭერა, Bluetooth დაკავშირება და ციფრული რადიო, ასევე ორზონიანი კლიმატის კონტროლი და უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი.

მულტიმედია სისტემას 7.0 დიუმიანი სენსორული ეკრანით არ აქვს ჩაშენებული სატ-ნავი.

Რა აკლია? ჩამონტაჟებული სმარტფონი და უკაბელო სმარტფონის დამტენი შესამჩნევი ხარვეზებია და უნდა იყოს შეტანილი ამ ფასში.

Type R-ს ბევრი კონკურენტი ჰყავს, მათ შორის მთავარია Hyundai i30 N Performance (41,400$), Ford Focus ST (44,890$) და Renault Megane RS Trophy (53,990$).

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 10/10

Type R VTEC 2.0-ლიტრიანი ტურბო-ბენზინის ოთხცილინდრიან ძრავში ცვლილებები არ განხორციელებულა, თუმცა ახლად წარმოდგენილი აქტიური ხმის კონტროლი (ASC) აძლიერებს ხმაურს აგრესიული მართვის დროს Sport და +R რეჟიმებში, მაგრამ კიდევ უფრო აუმჯობესებს კომფორტს. პარამეტრები.

2.0 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა აწვდის 228 კვტ/400 ნმ.

ერთეული ჯერ კიდევ ამუშავებს შთამბეჭდავ 228 კვტ სიმძლავრეს 6500 rpm-ზე და 400 Nm ბრუნვის მომენტს 2500-4500 rpm-დან, რაც წინა ბორბლებს ეგზავნება ახლო თანაფარდობის ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის საშუალებით ბრუნვის შესატყვისი.

დიახ, აქ არ არის ყველა წამყვანი და ავტომატური პარამეტრები, მაგრამ თუ ეს არის ის, რასაც თქვენ ეძებთ, არსებობს უამრავი სხვა ცხელი ჰეჩბეკი, რომელსაც აქვს ისინი.

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 8/10

ტიპის R საწვავის მოხმარება კომბინირებული ციკლის ტესტირებაში (ADR 81/02) არის 8.8 ლ/100 კმ და ნახშირორჟანგის (CO2) გამონაბოლქვი 200 გ/კმ. შემოთავაზებული შესრულების დონის გათვალისწინებით, ორივე განცხადება საკმაოდ გონივრულია.

თუმცა რეალურ სამყაროში ჩვენ საშუალოდ 9.1 ლიტრი/100 კმ-ზე 378 კმ იყოფა მაგისტრალსა და ქალაქის გზებს შორის. მექანიკური, წინა ამძრავიანი ცხელი ჰეჩისთვის, რომელიც განზრახ მართავდა, ეს შესანიშნავი შედეგია.

ცნობისთვის, Type R-ის 47-ლიტრიანი საწვავის ავზი იტევს მინიმუმ 95 ოქტანის ბენზინს, ამიტომ მზად იყავით მეტი გადაიხადოთ შევსებისთვის.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 7/10

მიუხედავად იმისა, რომ ANCAP-მა 2017 წელს Civic-ის ამჟამინდელი თაობის დანარჩენ ხაზს მიანიჭა უსაფრთხოების მაქსიმუმ ხუთვარსკვლავიანი რეიტინგი, Type R ჯერ კიდევ არ გამოსცადა.

მძღოლის დამხმარე გაფართოებული სისტემები ვრცელდება ავტონომიურ გადაუდებელ დამუხრუჭებაზე, ზოლზე დარჩენის დამხმარე, ადაპტირებადი კრუიზ კონტროლი, სიჩქარის მექანიკური შემზღუდველი, მაღალი სხივის დამხმარე, გორაზე დაწყების დამხმარე სისტემა, საბურავის წნევის მონიტორინგი, უკანა ხედვის კამერა და წინა და უკანა პარკირების სენსორები.

Რა აკლია? ისე, არ არის ბრმა წერტილების მონიტორინგი ან ტრაფიკის გაფრთხილება, თუმცა პირველი ნაწილობრივ გამოწვეულია Honda-ს LaneWatch-ის დაყენებით, რომელიც ათავსებს მგზავრის ბრმა წერტილის პირდაპირ ვიდეოს ცენტრალურ ეკრანზე, როდესაც მარცხენა შუქი ჩართულია.

სხვა სტანდარტული უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებს (ABS), სამუხრუჭე ძალის ელექტრონულ განაწილებას (EBD), სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარებას (BA) და წევის და სტაბილურობის კონტროლის ჩვეულებრივ ელექტრონულ სისტემებს.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Honda ავსტრალიის ყველა მოდელის მსგავსად, Type R-ს აქვს სტანდარტი XNUMX წლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით, ორი წლით ნაკლები Kia-ს "no strings attached" სტანდარტთან შედარებით. და საგზაო დახმარება არ შედის პაკეტში.

მომსახურების ინტერვალი არის ყოველ 12 თვეში ან 10,000 კმ (რომელიც პირველი მოდის), რაც უფრო მოკლეა. თუმცა, უფასო შემოწმება პირველი თვის ან 1000 კმ-ის შემდეგ.

შეზღუდული ფასის სერვისი ხელმისაწვდომია პირველი ხუთი წლის განმავლობაში ან 100,000 მილის განმავლობაში და ღირს მინიმუმ $1805, რაც ყველაფერში საკმაოდ კარგია.

როგორია ტარება? 10/10

ზოგი ამბობს, რომ არ არის ძალიან დიდი სიმძლავრე, მაგრამ Type R შეიძლება უბრალოდ არ ეთანხმებოდეს ...

როგორც წინა წამყვანი ცხელი ჰეჩი, Type R ყოველთვის აპირებდა წევის საზღვრების გამოცდას, მაგრამ მას აქვს იმდენი ძალა, რომ შეუძლია დაარღვიოს წევა (და დაიწყოს ბრუნვის მობრუნება) მესამე გადაცემათა კოლოფში მძიმე აჩქარების დროს. შექცევადი კუნთების მანქანის ანტიკა, მართლაც.

ამის თქმით, Type R რეალურად საკმაოდ შესანიშნავ სამუშაოს ასრულებს თავის 228 კვტ სიმძლავრის შემცირებაში, თუ დროსელს სათანადოდ უბიძგებთ, რაც თანდათან უფრო მკაცრი ხდება Sport და +R რეჟიმებში.

ამ მოსახვევის პროცესს ეხმარება ხვეული შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი წინა ღერძზე, რომელიც ბევრს მუშაობს იმისთვის, რომ მაქსიმალურად გაზარდოს წევა, ხოლო სიმძლავრე ზღუდავს იმ ბორბალს, რომელიც ყველაზე მეტად ჩერდება. სინამდვილეში, ამას დიდი ძალისხმევა სჭირდება.

ნებისმიერ შემთხვევაში, როდესაც წყვეტთ, თუ როგორ გამოიყენოთ Type R-ის მაღალი წარმადობა, აშკარაა, რამდენად ძლიერად ურტყამს ის. ბოლოს და ბოლოს, ის 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 5.7 წამში, რაც საკმაოდ კარგია მექანიკური წინა ამძრავიანი ცხელი ჰეჩისთვის.

და მიუხედავად იმისა, რომ პიკური ბრუნვის მომენტი არის 400 Nm საშუალო დიაპაზონში, ეს ძრავა კვლავ VTEC კლასისაა, ასე რომ მუშაობა აჩქარდება, როდესაც მიუახლოვდებით პიკს სიმძლავრის და შემდეგ წითელ ხაზს, რაც ქმნის თვალწარმტაცი აჩქარებას.

დიახ, ზედა დიაპაზონში დამატებითი ბიძგი ნამდვილად შესამჩნევია და ის გაიძულებთ, რომ Type R-ის ყველა გადაცემათა კოლოფი აამუშავოთ, რომელთაგან პირველი რამდენიმე სასიამოვნოა უფრო მოკლე მხარეს.

ამაზე საუბრისას, გადაცემათა კოლოფი ისეთივე საოცარია, როგორც ძრავა. Clutch კარგად იწონის და აქვს შესანიშნავი გამოშვების წერტილი, ხოლო გადამრთველის ბერკეტი მშვენივრად გრძნობს თავს ხელში და მისი მოკლე მოძრაობა ხდის სწრაფ აწევას და დაწევას ბევრად უფრო მიღწევადს.

მიუხედავად იმისა, რომ ეს ყველაფერი კარგია, Type R-ის კოზირი რეალურად მისი გლუვი მგზავრობა და მართვაა.

დამოუკიდებელი საკიდარი შედგება მაკფერსონის წინა ღერძისგან და უკანა ღერძისგან, ხოლო მისი ადაპტირებული დემპერები აფასებენ გზის მდგომარეობას 10-ჯერ უფრო სწრაფად, ვიდრე ადრე, პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების წყალობით, რომელიც მიზნად ისახავს გააუმჯობესოს მართვა და ტარების ხარისხი.

ეს პერსპექტიულია, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ Type R უკვე უსწრებდა მრუდს, როდესაც საქმე ტარების ხარისხს ეხებოდა. სინამდვილეში, ის შედარებით ამაღლებულია კომფორტის რეჟიმში.

რა თქმა უნდა, თუ თქვენ ეძებთ რიყის ქვებს, ყველაფერი კარგად იქნება, მაგრამ ტროტუარზე Type R დაახლოებით ისეთივე სასიცოცხლოა, როგორც ცხელი ლუქი შეიძლება იყოს. განსაკუთრებით მომწონს ის, თუ როგორ სწრაფად იხრება ის გზის ღრმულებს, როგორც ხვრელები, კონტროლის შესანარჩუნებლად.

მაგრამ არ დაუშვათ შეცდომა და ფიქრობთ, რომ Type R ძალიან რბილია, რადგან ის ნამდვილად არ არის. გადართეთ Sport და +R რეჟიმებს შორის და ადაპტური დემპერები გამკაცრდება უფრო სპორტული მგზავრობისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ ადაპტური დემპერები თითქმის კლიშე გახდა, რადგან ბევრი ვერსია ძალიან ცოტა ცვლის მართვის გამოცდილებას, Type R არის განსხვავებული მხეცი, ცვალებადობით, როგორც ავთენტური, ასევე რეალური.

კომფორტის რეჟიმიდან გამოსვლისთანავე ყველაფერი მძაფრდება, წინა პლანზე გამოდის ფეხქვეშ არსებული პირობები და სხეულის კონტროლი კიდევ უფრო ძლიერდება.

მთლიანობაში, კიდევ უფრო მეტი თავდაჯერებულობაა: Type R-ს ყოველთვის სურს შემოხვიდე კუთხეებში, ახერხებს შეინარჩუნოს 1393 კილოგრამიანი სხეულის დონე და ძლიერად დაძაბვისას აჩვენებს მხოლოდ ქვემმართველობის მინიშნებას.

რა თქმა უნდა, მართვა არ არის ყველაფერი, Type R-ის ელექტრო საჭე ასევე თამაშობს მთავარ როლს. 

მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ცვალებადი გადაცემათა კოეფიციენტი, მისი თავხედური ბუნება მაშინვე აშკარაა: ტიპი R ცდილობს მიუთითოს, როგორც მიმართულია მოცემულ მომენტში.

უფრო ხისტი წინა და უკანა ბუჩქები, ისევე როგორც ახალი, ქვედა ხახუნის ბურთულები, აუმჯობესებს საჭის შეგრძნებას, აუმჯობესებს მართვას და აუმჯობესებს თითების ფუნქციონირებას მოსახვევებში.

საჭის გამოხმაურება ფანტასტიკურია, მძღოლი ყოველთვის ხედავს რა ხდება წინა ღერძზე, ხოლო სისტემის წონა არის კარგი ფასი, დაწყებული სასიამოვნო და მსუბუქი კომფორტიდან უფრო მჭიდროდ სპორტში (ჩვენი უპირატესობა) და მძიმე +R-ში.

აღსანიშნავია ისიც, რომ Type R-ს ახლა აქვს უფრო მძლავრი დამუხრუჭების სისტემა ახალი ორ ცალი 350 მმ ვენტილირებადი წინა დისკებით, რომლებიც ამცირებენ დაუცველ წონას დაახლოებით 2.3 კგ-ით.

ისინი აღჭურვილია ახალი ბალიშებით, რომლებიც დამზადებულია უფრო მდგრადი მასალისგან და, როგორც ამბობენ, ეს კომბინაცია აუმჯობესებს თერმული ეფექტურობას, განსაკუთრებით სპირტიანი მართვის დროს.

უფრო მეტიც, სამუხრუჭე მოძრაობა შემცირდა დაახლოებით 17 პროცენტით (ან 15 მმ) მძიმე დატვირთვის დროს, რაც იწვევს პედლების უფრო სწრაფ შეგრძნებას. დიახ, Type R თითქმის ისეთივე კარგია დამუხრუჭებაში, როგორც აჩქარებასა და შემობრუნებაში...

განაჩენი

Type R არის მართვის სრული სიამოვნება. სხვა ცხელი ლუქებისგან განსხვავებით, მას შეუძლია გადამრთველის მოძრაობით გადაიზარდოს კომფორტულ კრეისერად ან სასტიკ კატად.

შესაძლებლობების ეს სიგანე არის ის, რაც Type R-ს ასე მიმზიდველს ხდის გამჭრიახი ენთუზიასტებისთვის - სანამ მათ შეუძლიათ იცხოვრონ მისი გარეგნობით.

ჩვენ შეგვიძლია, ასე რომ, ვიმედოვნებთ, რომ Type R-ის შემდეგი თაობა, რომელიც მომდევნო ორი წლის განმავლობაში გამოვა, ძალიან არ გადაუხვევს ფორმულას. დიახ, ეს ცხელი ლუქი მთლიანობაში საკმაოდ კარგია.