Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: ცენტრის თავდამსხმელები

საშუალო კლასი მუდმივად იზრდება - როგორც პირდაპირი, ისე გადატანითი მნიშვნელობით. ამ სეგმენტში ყველაზე დიდი ჯერჯერობით არის Skoda Great, მაგრამ შეძლებს თუ არა ჩეხური მოდელი თავისი ტექნოლოგიის დონორის VW Passat-ის და სრულიად ახალი Honda Accord-ის დაძლევას?

"ბევრი ხმაური არაფრისთვის" მშვენიერი გამონათქვამია იმ შემთხვევებზე, როდესაც ვინმე დიდ დაპირებებს დებს ისე, რომ არ ასრულებს მათ. თუმცა, Skoda Superb არ არის ამ სიბრძნის განსახიერება, პირიქით - მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში ის არის ყველაზე დიდი საშუალო კლასი გარეგანი და შიდა განზომილებების თვალსაზრისით, მოდელი არ აფერხებს მას ზედმეტად. და სიმართლე ისაა, რომ ამ მანქანას დანარჩენში ნამდვილად აქვს რაღაც საამაყო - დავიწყოთ სატვირთო განყოფილებით, მაგალითად, 1670 ლიტრამდე. ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად აღემატება Honda Accord-ის ახალ თაობას, ასევე VW კონცერნის ახლო ნათესავს - Passat-ს, რომელიც დიდი ხანია დაიმკვიდრა თავის სეგმენტში ეტალონად. და მიუხედავად იმისა, რომ ორივე კონკურენტი კლასიკური სედანია, Superb აძლევს თავის მფლობელებს პრივილეგიას ქონდეს უზარმაზარი უკანა სახურავი (მისი წარმომადგენლობითი ხაზის კომპრომისის გარეშე).

სამ ოთახიანი ბინა

ფაქტობრივად, ამ სპეციალური ჩეხური ქმნილების გამოყენება მოითხოვს ცოტა დამატებით ძალისხმევას თქვენი მხრიდან. მათ გარეშე, საბარგულის სახურავი იხსნება კლასიკური გზით, რაც დამახასიათებელია როგორც Passat-ისთვის, ასევე Accord-ისთვის. ნამდვილი ხრიკი შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ შრომატევადი პროცედურის შესრულების შემდეგ: ჯერ უნდა დააჭიროთ პატარა ღილაკს, რომელიც დამალულია მთავარ პანელში მარჯვნივ. შემდეგ დაელოდეთ ელექტროძრავებს შეასრულონ თავიანთი სამუშაო და გააღონ „მეხუთე კარის“ ზედა ნაწილი. როდესაც მესამე სამუხრუჭე შუქი წყვეტს ციმციმს, ე.წ. Twindoor შეიძლება გაიხსნას მთავარი ღილაკის გამოყენებით. მართლაც შთამბეჭდავი შესრულება - სტილის გათვალისწინებით, ვერ ვივარაუდებთ, რომ ამ მანქანას აქვს ასეთი თვისება. უდავოა, უზარმაზარი სახურავის მეშვეობით დატვირთვა ბევრად უფრო ადვილი და მოსახერხებელია. რჩება ერთადერთი კითხვა, რატომ არ არის სტანდარტული საბარგულის გახსნის ეს ვარიანტი, ნაცვლად ამ შემაშფოთებელი ლოდინისა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ღეროს ზემოთ ქერქის მოხსნისას, Superb საშუალებას აძლევს თუნდაც მაღალი, არატრადიციული ფორმის ობიექტების შეუფერხებლად გადაადგილებას. Accord-სა და Passat-ში, უკანა დასაკეცი სავარძლების არსებობის მიუხედავად, ბარგის ვარიანტები გაცილებით მოკრძალებული რჩება. გარდა ამისა, Honda-ს ტვირთის მოცულობა დაახლოებით 100 ლიტრით ნაკლებია და ამავდროულად უფრო რთული მისადგომია. იაპონური მოდელის უკანა საფარის ქვეშ აღმოაჩენთ ნაკეცების, გამონაზარდების და ჩაღრმავების მთელ წყებას - ლულის ყველაზე ვიწრო ნაწილში, სიგანე მხოლოდ ნახევარი მეტრია.

და თუ ტვირთის მოცულობით Superb შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იგი წინ უსწრებს თავის კონკურენტებს მკერდით, მაშინ მგზავრებისთვის თავისუფალი სივრცის თვალსაზრისით, განსხვავებები კარდინალური ხდება. თუ გსურთ უკანა სავარძლებზე სკოდას მსგავსი ადგილი, თქვენ უნდა მოძებნოთ მანქანა ზემოთ მოცემულ ორ კატეგორიაში. სინამდვილეში, ჩვენი გაზომვები აჩვენებს, რომ თქვენ მოგიწევთ შეუკვეთოთ Mercedes S-Class ბორბლიანი ბაზის გაფართოებულ ვერსიაში, რაც უფრო მეტ ფეხის ადგილს იძლევა ვიდრე Superb. გარდა ამისა, დიდი კარები უზრუნველყოფს უაღრესად მოსახერხებელ წვდომას მიმზიდველი დასაჯდომი ადგილისთვის.

გზაზე

Passat- ს, რომელიც ბორბლების სიგრძეზე ხუთი სანტიმეტრით ნაკლებია, უკანა მგზავრებისთვის ასევე საკმარისია ფეხის ადგილი. მაგრამ ნეტარების განცდა აქ არც ისე ძლიერია. რაც შეეხება Accord- ს, მაშინ როდესაც მას აქვს Passat- ის იდენტური ბორბლიანი ბაზი, იაპონური მანქანა გთავაზობთ საკმაოდ მოკრძალებულ უკანა ოთახს და თვითონ სავარძლები იშვიათად მოპირკეთებულია და ძალიან დაბალია. წინა სავარძლებსაც კი აქვს უამრავი ადგილი, მაგრამ დომინანტი დაფა და მძლავრი ცენტრალური კონსოლი მძღოლსა და მგზავრს ოდნავ არეულობს. სავარძლები უზრუნველყოფს სხეულის გვერდით შესანიშნავ მხარდაჭერას, მაგრამ ქვედა საზურგე გრძელი მგზავრობისთვის ცოტა არასასიამოვნოა.

Honda-ს კომფორტული საკიდარი აგროვებს ქულებს Skoda-სა და VW-თან შედარებით მოკლე, მკვეთრი მუწუკების გლუვი დამუშავებით, როგორიცაა ჭურჭლის გადასაფარები ან ჯვარედინი სახსრები. გზატკეცილზე კრუიზისას, ორი ევროპული მოდელი ფანტასტიკურად სტაბილურია, მაგრამ ისინი ასევე აჩვენებენ ცოტა თავდაჯერებულ მგზავრობას. თუმცა, ყველა სხვა ვითარებაში, მათი შასი ბევრად უფრო დაბალანსებულია, ვიდრე Accord-ის - განსაკუთრებით ტალღოვანი გზის პროფილით, Honda მიდრეკილია რყევისკენ.

Superb და Passat ასევე უფრო დაბალანსებულია საგზაო ქცევის თვალსაზრისით. ვინაიდან ტექნიკურად ისინი თითქმის ტყუპები არიან, ბუნებრივია, რომ მათ შორის განსხვავებები უფრო ნიუანსია. ორივე მანქანა სპონტანურად ასრულებს საჭის ბრძანებებს და მათი მასები და ზომები თითქმის არ იგრძნობა. თუმცა, Passat-ს ოდნავ უფრო დინამიური ხასიათი აქვს - მისი რეაქციები კიდევ უფრო პირდაპირი და სპორტულია, ვიდრე Superb-ის. კიდევ ერთხელ, VW Group-ის ელექტრომექანიკური კონტროლი აღმოჩნდა ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე სისტემა საშუალო კლასში. Honda-ს საჭის სისტემა, რომელიც მუშაობს იმავე პრინციპით, სასიამოვნოდ პირდაპირია, მაგრამ მას მოკლებულია გზის სრულყოფილი უკუკავშირი საშუალო რეჟიმში და მძღოლს ხშირად უწევს ტრაექტორიის დამატებითი კორექტირება კუთხეებში მიმართულების ცვლილებით. უფრო მაღალი სიჩქარით მოსახვევებში, აკორდი, გულწრფელად რომ ვთქვათ, იწყებს დაქვეითებას და სრიალებს კუთხის გარე ტანგენტს, ხოლო მუწუკების არსებობა კიდევ უფრო ამძაფრებს ამ ტენდენციას. მიუხედავად იმისა, რომ ESP-ის ჩარევა Skoda-სა და VW-ში იშვიათია და იმდენად დახვეწილია, რომ მისი შემჩნევა, როგორც წესი, შესაძლებელია მხოლოდ მოციმციმე დაფის გამაფრთხილებელი შუქით, Accord-ის ელექტრონული მფარველი ანგელოზი ირთვება ბევრად უფრო რბილ სიტუაციებში და აგრძელებს აქტიურ მუშაობას მაშინაც კი, როცა დაძლევის მომენტში. რისკი .

1.8 იძულებითი შევსებით ან 2 ლიტრი ატმოსფეროთი

კონცერნში მყოფი ძმები ჰონდას უსწრებენ სხვა მრავალი თვალსაზრისით. დინამიური გაზომვები აჩვენებს მნიშვნელოვან განსხვავებებს, თუმცა ქაღალდზე Honda მხოლოდ ოთხი ცხენის ძალით სუსტია. ამას ლოგიკური ახსნა აქვს - Superb და Passat აღჭურვილია 1,8-ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელიც ნამდვილად ერთ-ერთი საუკეთესოა თავის კატეგორიაში. მყარი მაქსიმალური ბრუნვით 250 Nm შთამბეჭდავი 1500 rpm-ზე, მოწყობილობა უზრუნველყოფს ძლიერ და თანაბარ წევას. აჩქარება ხდება აჩქარებისთანავე (მათ შორის გარკვეულ სიტუაციებში, როგორიცაა მჭიდრო კუთხიდან გასვლა), ასახვის მინიშნების გარეშეც კი, როგორც ამას ნათურების უმეტესობაში მიჩვეული ვართ. გარდა ამისა, თანამედროვე ბენზინის ძრავა აერთიანებს საიმედო წევას კარგ მართვასთან და მარტივ მოსახვევებთან.

სამწუხაროდ, Accord-ის კაპოტის ქვეშ ბუნებრივ ასპირაციულ ძრავას შეუძლია დაიკვეხნოს მხოლოდ ამ უკანასკნელით - ბრენდისთვის დამახასიათებელი, ის სწრაფად და ენთუზიაზმით იძენს იმპულსს. მაგრამ მოკრძალებული 192 Nm-ით 4100 rpm-ზე, მისი წევის ძალა საკმაოდ ნელია და, მიუხედავად იმისა, რომ აქვს უფრო მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტები, ელასტიურობის ტესტის შედეგები ზომიერად იგრძნობა მის ოპონენტებთან შედარებით. ორლიტრიანი ძრავის აკუსტიკა შეზღუდულია, თუმცა მისი ხმა უფრო მკაფიო ხდება სიჩქარის მატებასთან ერთად. თუმცა, ჰონდამ დიდწილად აანაზღაურა საწვავის შთამბეჭდავად დაბალი მოხმარება, მისი მოდელი 100 კილომეტრზე XNUMX ლიტრზე ნაკლებს მოიხმარს, ვიდრე მისი ოპონენტები.

Და გამარჯვებულია ...

ახალმა Superb-მა ამ გამოცდაში მოწონება დაიმსახურა და ავიდა კიბის ბოლო საფეხურის მწვერვალზე, აჯობა თავის პრესტიჟულ ტექნოლოგიურ კოლეგასაც კი. სინამდვილეში, ეს გასაკვირი არ არის - მანქანას აქვს იგივე უპირატესობები, რაც Passat-ს (შესანიშნავი გზის გამართვა, კარგი კომფორტი, მყარი ხარისხი), მსგავსი მინუსები, როგორიცაა ცუდი დამუხრუჭების შედეგები არათანაბარ ზედაპირებზე (μ-გაყოფა). გარდა ამისა, Skoda ბევრად უკეთ აღჭურვილ და იაფია, ვიდრე VW, და შესანიშნავი ინტერიერი ცალკე საკითხია. ამჯერად აკორდს არ აქვს შანსი ასეთი ძლიერი ევროპული დუეტის წინააღმდეგ - რაც ძირითადად გამოწვეულია უფრო არაჰარმონიული მართვის ქცევით და ძრავის სუსტი ელასტიურობით.

ტექსტი: ჰერმან-იოზეფ სტაპენი

სურათი: კარლ-ჰეინც ავგუსტინე

შეფასება

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ქულა

Superb გთავაზობთ დიდი ინტერიერის, გააზრებული ფუნქციონირების, ჰარმონიული მართვის, დაბალანსებული მართვისა და მართვის შესანიშნავი კომფორტის შესანიშნავ კომბინაციას - ყველაფერი კარგ ფასად.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ქულა

ოდნავ ვიწრო ინტერიერის გარდა, გზის უფრო სპორტული ქცევისა და უკეთესი დინამიური მუშაობის ერთი იდეით, Passat თითქმის იდენტურია Superb- ს. ამასთან, ცუდი სტანდარტული აღჭურვილობით, ეს ძალიან ძვირია.

3. Honda Accord 2.0 – 433 ქულა

საწვავის დაბალი მოხმარება, სტანდარტული ტექნიკა და შესასყიდი ხელსაყრელი ფასი, სამწუხაროდ, არასაკმარისია იმისათვის, რომ გადალახოს ძრავის მოქნილობასა და საგზაო ქცევასთან დაკავშირებული შეშფოთება.

ტექნიკური დეტალები

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 ქულა	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 ქულა	3. Honda Accord 2.0 – 433 ქულა
სამუშაო მოცულობა	-	-	-
სიმძლავრე	160 კ. დან. 5000 rpm- ზე	160 კ. დან. 5000 rpm- ზე	156 კ. დან. 6300 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	8,7 ს	8,3 ს	9,8 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	39 მ	39 მ	39 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	220 კმ / სთ	220 კმ / სთ	215 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	9,9 ლ.	9,8 ლ	9,1 ლ
საბაზო ფასი	41 ლევი	49 ლევი	50 ლევი

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: ცენტრის თავდამსხმელები