საცდელი მანქანა Nissan Murano
საცდელი წამყვანი

საცდელი მანქანა Nissan Murano

მოცულობითი ასპირაციული, ფლეგმატური ვარიატორი და რბილი შეჩერება არის მიზეზი იმისა, რომ იაპონური კროსოვერი ამერიკული ფესვებით თითქმის შესანიშნავად ჯდება რუსულ რეალობაში.

წარსული Nissan Murano იყო საკმარისად გამორჩეული, მაგრამ მაინც ცოტა წინააღმდეგობრივი. განსაკუთრებით ჩვენს რეალობაში, სადაც დიდი ჯიპი ნაგულისხმევად აღიქმება, როგორც ძვირადღირებული და შთამბეჭდავი რამ. სამწუხაროდ, იაპონური კროსოვერი, რომელიც გარედან მომავლის უცხოპლანეტელს ჰგავდა, შიგნით საკმაოდ მარტივი მანქანა აღმოჩნდა.

ტრანსატლანტიკური ეკლექტიკა, რომელიც ინტერიერში გაბატონდა, ფაქტიურად ყვიროდა აშშ-ს ბაზარზე მოდელის ორიენტაციის შესახებ. ფორმების სიმარტივემ და გაურთულებელმა დამამთავრებელმა მასალებმა ხელოვნური ტყავისგან ძვირადღირებული დონის მოპირკეთებამდე და მქრქალ "ვერცხლამდე" პლასტმასის ჩანართებზე მაშინვე გამოყო ტიპური "ამერიკული იაპონური".

ახალი თაობის მანქანა სხვა საკითხია. განსაკუთრებით თუ ინტერიერი შესრულებულია ღია კრემის ფერებში. აქ თქვენ გაქვთ რბილი პლასტმასი და საჭის კარების კარგი წარმოების ნამდვილი ტყავი და ცენტრალურ კონსოლზე ფორტეპიანოს ლაქი. ვერსია შავი ინტერიერით არც ისე მდიდრულად გამოიყურება, მაგრამ ასევე საკმაოდ ძვირი და მდიდარიცაა. იმის გათვალისწინებაც კი, რომ მედია სისტემის გარშემო შავი პრიალა თითქმის მუდმივად ნაცხის ზეთოვანი თითის ანაბეჭდებით ხდება.

საცდელი მანქანა Nissan Murano

ერთადერთი დეტალი, რომელიც მურანოს ამერიკულ ფესვებს მოგვაგონებს, არის პარკინგის სამუხრუჭე მაკრატელი, რომელიც მდებარეობს საჭის სვეტის მარცხნივ, ტილოს ბოლოში. ჩვენი ევროპული ტრადიციით, გვირაბზე "ხელის მუხრუჭის" დანახვა ბევრად უფრო ხშირია, მაგრამ იაპონური გამოსავალი გარკვეულწილად კიდევ უფრო მოსახერხებელი აღმოჩნდა. თუ მწარმოებელი არ იყენებს ელექტრომექანიკურ დიზაინს, მაშინ გააჩერეთ სამუხრუჭე მუხრუჭის ბერკეტი, ვიდრე შეჭამოს სასარგებლო და ღირებული სივრცე წინა მხედრებს შორის. მურანოში ეს მოცულობა ღრმა ყუთისა და ორი უზარმაზარი ჭიქის ქვეშ იყო მოცემული.

Nissan– ის სალონში არის ნაყარი ადგილები არა მხოლოდ განყოფილებებსა და ყუთებში, არამედ სამგზავრო ადგილებზეც. უკანა დივანი ისეა პროფილირებული, რომ მასში სამ ადამიანს ადვილად იტევს. უფრო მეტიც, გადაცემის გვირაბი ფეხქვეშ თითქმის არ ჩანს.

საცდელი მანქანა Nissan Murano

საერთოდ, მურანოს ინტერიერი უფრო კომფორტისა და სივრცის ორგანიზების თვალსაზრისით, მინივენის ინტერიერს ჰგავს. ალბათ ეს განცდა განპირობებულია შუშის დიდი ფართობით და სურვილისამებრ პანორამული სახურავით, მაგრამ ფაქტია, რომ აქ ის ფართო და კომფორტულია.

კარგი ამბავი ის არის, რომ ცივ ამინდში მთელი ეს დიდი მოცულობა საკმაოდ სწრაფად თბება. მხოლოდ იმიტომ რომ ამ Nissan– ის კაპოტის ქვეშ არის დამონტაჟებული კარგი "ძველი სკოლის" მყარი მოცულობის ატმოსფერული ძრავა.

საცდელი მანქანა Nissan Murano

3,5 ლიტრიანი V ფორმის "ექვსი" 249 ლიტრს ავითარებს. დან და 325 ნმ, უფრო მეტიც, რუსეთში ძრავის სიმძლავრე სპეციალურად შეზღუდულია ქვედა საგადასახადო კატეგორიაში მოხვედრის გამო. მაგალითად, აშშ-ში ეს ძრავა 260 ძალას ავითარებს. ამასთან, დინამიურ მუშაობაზე, სხვაობა 11 ცხენის ძალაა. არანაირად არ მოქმედებს. ჩვენი მურანო, ისევე როგორც საზღვარგარეთ, პირველ "ასს" ცვლის 9 წამზე ნაკლებ დროში. ეს საკმაოდ საკმარისია ქალაქის მოძრაობაში კომფორტული გადაადგილებისთვის. რაც შეეხება საავტომობილო გზის მართვის რეჟიმებს, მაშინ ეს მყარი სამუშაო მოცულობა ეშველება, რომელიც, მოგეხსენებათ, ვერაფრით ჩანაცვლდება.

სხვა რამ არის ის, რომ მანქანის აჩქარება თავისთავად გრძნობს თავს ფლეგმატულად. კროსოვერი იღებს სიჩქარეს თანდათანობით და შეუფერხებლად, ყოველგვარი ხელშესახები ქონის გარეშე. მურანოს ასეთ მშვიდი ხასიათს უზრუნველყოფს მუდმივად ცვალებადი ვარიატორი. მას, რა თქმა უნდა, აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმიც, რომელშიც ვირტუალურ გადაცემებს ბაძავენ და კოლოფის მოქმედება უფრო მეტად კლასიკურ მანქანას ჰგავს. მაგრამ რაიმე მიზეზით გამოყენების სურვილი არ ჩნდება.

საცდელი მანქანა Nissan Murano

ალბათ იმიტომ, რომ შასი არის დაკალიბრებული, რომ ემთხვევა დენის წყაროს წყნარ პარამეტრებს. უფრო მეტიც, რუსული მურანო ამ ნაბიჯზე განსხვავდება საზღვარგარეთის კოლეგისგან. ორიგინალი ამერიკული მოდიფიკაციის მართვის მანერა გადახედა Nissan– ის რუსულმა ოფისმა, რომელმაც მანქანა ძალიან რბილი და ცქერად მიიჩნია.

შედეგად, "ჩვენმა" მურანომ აიღო საწინააღმდეგო გადახვევის ზოლები, ამორტიზატორები და უკანა ზამბარები. ისინი ამბობენ, რომ მოდიფიკაციების შემდეგ, სხეულის როლი მნიშვნელოვნად შემცირდა და გრძივი სვინგის ამპლიტუდა ტალღებზე და ინტენსიური შენელების დროს შესამჩნევად შემცირდა.

საცდელი მანქანა Nissan Murano

ამასთან, ასეთი პარამეტრების შემთხვევაშიც კი, კროსოვერი ძალიან რბილი და კომფორტული მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებს. მოძრაობისას, მანქანა თავს მყარად, გლუვად და მშვიდად გრძნობს. სუსპენზია სალონს გადასცემს ინფორმაციას ყველაფრის შესახებ, რაც ბორბლების ქვეშ მოდის, მაგრამ ისინი ამას აკეთებენ რაც შეიძლება დელიკატურად. მურანოს თითქმის არ ეშინია დონის გადასასვლელების, მკვეთრი მოსაპირკეთებელი ქვებისა და ესტაკადის სახსრების. ენერგიით ინტენსიური სუსპენზია კარგად უმკლავდება დიდ ხვრელებს დაბადებიდან. ამერიკაშიც ყველგან ყოველთვის კარგი გზები არ არის.

მხოლოდ ერთი პრეტენზია არსებობს მურანოს მართვის ჩვევებზე - უცნაურად მოწესრიგებული საჭე. პარკირების რეჟიმებში ის ზედმეტი ძალით ტრიალებს, ელექტრო გამაძლიერებლის არსებობის მიუხედავად. საჭის ამგვარი პარამეტრები, როგორც ჩანს, უფრო ზუსტ და მდიდარ უკუკავშირს იძლევა მაღალი სიჩქარით, მაგრამ სინამდვილეში ეს სხვანაირად გამოდის. დიახ, სიჩქარით საჭე გრძნობს თავს მჭიდროდ და მჭიდროდ, განსაკუთრებით ნულოვან ზონაში, მაგრამ მას მაინც აკლია ინფორმაციის შინაარსი.

საცდელი მანქანა Nissan Murano

მეორეს მხრივ, არაფერია სრულყოფილი. თუ ამ უმნიშვნელო ნაკლოვანებას თვალები დავხუჭეთ, მისი დამსახურებებით მურანო თითქმის იდეალურად ჯდება ჩვენს რუსულ რეალობაში.

გაცნობისკროსოვერი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4898/1915/1691
ბორბლის მმ2825
წონის ასალაგმად1818
ძრავის ტიპიბენზინი, V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ3498
მაქს ძალა, ლ. თან. (rpm საათზე)249/6400
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)325/4400
ტრანსმისიაცვალებადი სიჩქარე
წამყვანი თვლებისრული
დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ8,2
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ210
საწვავის ხარჯი (შერეული ციკლი), ლ / 100 კმ10,2
მაგისტრალური მოცულობა, ლ454-1603
ფასი, $.27 495
 

 

ახალი კომენტარის დამატება