Foton სატვირთო მანქანები ახალ ნაბიჯს დგამენ ავსტრალიაში
-
ყველა სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იქნება კრუიზ კონტროლით, კონდიციონერით და ელექტროგამტარი ძრავით. ამჟამად არ არის აირბალიშები, მაგრამ მოცურების მუხრუჭები სტანდარტულია და Ateco ამბობს, რომ ყველა კაბინა აკმაყოფილებს ECE 29 კაბინის უსაფრთხოების სტანდარტს. - Foton ახლა შესთავაზებს Cummins-ის სატვირთო მანქანების სრულ ხაზს ძრავის ორი ვარიანტით.
- Foton Aumark პირველად დაინერგა ავსტრალიაში 2010 წელს, მაგრამ გაყიდვები დაბალი იყო. Ateco ამბობს, რომ ის Foton-ს კიდევ ბევრ მარკეტინგულ შესაძლებლობას მისცემს.
- Ateco-ს ჯერ არ აქვს დასრულებული Foton-ის დილერების ახალი სია, რომელიც აღწერს მას, როგორც მიმდინარე სამუშაოს, მაგრამ ამბობს, რომ ეს იქნება სათანადო ეროვნული გაშუქება, დასავლეთ ავსტრალიის ჩათვლით.
- ყველა სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იქნება კრუიზ კონტროლით, კონდიციონერით და ელექტროგამტარი ძრავით. ამჟამად არ არის აირბალიშები, მაგრამ მოცურების მუხრუჭები სტანდარტულია და Ateco ამბობს, რომ ყველა კაბინა აკმაყოფილებს ECE 29 კაბინის უსაფრთხოების სტანდარტს.
- Foton ახლა შესთავაზებს Cummins-ის სატვირთო მანქანების სრულ ხაზს ძრავის ორი ვარიანტით.
- Foton Aumark პირველად დაინერგა ავსტრალიაში 2010 წელს, მაგრამ გაყიდვები დაბალი იყო. Ateco ამბობს, რომ ის Foton-ს კიდევ ბევრ მარკეტინგულ შესაძლებლობას მისცემს.
- Ateco-ს ჯერ არ აქვს დასრულებული Foton-ის დილერების ახალი სია, რომელიც აღწერს მას, როგორც მიმდინარე სამუშაოს, მაგრამ ამბობს, რომ ეს იქნება სათანადო ეროვნული გაშუქება, დასავლეთ ავსტრალიის ჩათვლით.
ამჯერად, ჩინეთში სატვირთო მანქანების ერთ-ერთი უმსხვილესი მოთამაშე სერიოზულია, რომელსაც მხარს უჭერს იმპორტიორი გიგანტი Ateco Automotive, კომპანია, რომელიც ავსტრალიაში Great Wall-ის მანქანებს აწვდის. Foton ახლა შესთავაზებს Cummins-ის სატვირთო მანქანების სრულ ხაზს ძრავის ორი ვარიანტით.
Foton Aumark პირველად ავსტრალიაში 2010 წელს წარადგინა TransPacific-მა, იგივე კომპანიამ, რომელიც ახორციელებს Western Star, MAN და Dennis Eagle სატვირთო მანქანების იმპორტს.
გაყიდვები ნელი იყო და როდესაც Foton-მა შეანელა Euro 5 მოდელის შემუშავება, TransPacific უკან დაიხია. Ateco ამბობს, რომ ის ბევრად მეტ მარკეტინგულ ძალისხმევას დახარჯავს Foton-ისთვის, რომელიც ამ კვირის Brisbane Truck Show-ზე იქნება წარმოდგენილი.
თავიდანვე შემოთავაზებული იქნება სამი სატვირთო მანქანა: საწყისი დონის 4500 კგ-იანი სატვირთო მანქანა, რომელიც შეიძლება მართოს მანქანის ლიცენზიით, 6500 კგ მოდელი და 8500 კგ მოდელი. ხელმისაწვდომი იქნება მოკლე, საშუალო და გრძელი ბორბლიანი მოდელები და მომხმარებელს შეეძლება არჩევანის გაკეთება ვიწრო ან ფართო კაბინას შორის.
Ateco არ არის მზად, რომ დაასრულოს ტვირთამწეობის მაჩვენებლები, მაგრამ ამბობს, რომ ეს სატვირთო მანქანები მნიშვნელოვნად მსუბუქია, რაც მათ საშუალებას აძლევს მეტი გადაიტანონ. „ეს სატვირთო მანქანები ცოტა დიეტაზე დადიოდნენ, ამიტომ მათი დატვირთვა გაუმჯობესდა წინა Aumark სატვირთო მანქანებთან და ამჟამინდელ JAC სატვირთო მანქანებთან შედარებით“, - ამბობს Foton-ის გენერალური დირექტორი ანდრეი ზაიცევი.
ის ამბობს, რომ წონის დაზოგვის დიდი ნაწილი შეიძლება მიეკუთვნებოდეს სხვადასხვა ტიპის ფოლადის გამოყენებას. Foton შესთავაზებს ორ Cummins ძრავას Aumark-ისთვის, ორივე ექვსცილინდრიანი და ორივე დამზადებულია ჩინეთში, Cummins-Foton ქარხანაში. საწყისი დონის ბლოკი არის 2.8 ლიტრიანი ძრავა 110 კვტ და 360 ნმ, ხოლო 3.8 ლიტრიანი 115 კვტ და 500 ნმ.
ორივე იყენებს შერჩევით კატალიზურ რედუქციას, რომელიც იყენებს AdBlue გამონაბოლქვი აირის გამწმენდ სითხეს. Ateco-სთან გარიგების წყალობით, მფლობელებს არ დასჭირდებათ ძრავის მომსახურება Cummins-ის მიერ, როგორც ეს უფრო დიდი სატვირთო მანქანების შემთხვევაშია.
„ძალიან მნიშვნელოვანი იყო, რომ კამინსი შემოგვიერთდა“, - ამბობს ზაიცევი. ”ჩვენ გვჭირდებოდა დილერები, რომ შეძლებოდათ მთელი სატვირთო მანქანის მომსახურება, რათა მომხმარებლებმა იცოდნენ, რომ მათ შეეძლოთ სატვირთო მანქანის ერთ ადგილას მიტანა.” Ateco-მ გადაწყვიტა თავი აარიდოს საკუთარ ჩინურ გადაცემათა კოლოფს, აირჩია ორი ZF მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მათ შორის ერთი ევროპიდან იმპორტირებული.
ამ დროისთვის არ არსებობს სრულად ავტომატური ან ავტომატური მექანიკური ვარიანტი, მაგრამ Ateco ცდილობს შესთავაზოს ავტომატური გადამრთველი მათზე მზარდი მოთხოვნის გათვალისწინებით. ატეკო არ იყო მზად იმის სათქმელად, თუ რა ეღირება Foton წერის მომენტში, მაგრამ აფრთხილებს პოტენციურ მომხმარებლებს არ ელოდონ ყველაზე დაბალ ფასებს.
”ისინი არ იქნება იაფი, მაგრამ ისინი წარმოადგენენ კარგ ღირებულებას”, - ამბობს ზაიცევი. იმის გათვალისწინებით, რომ პოტენციურ მომხმარებლებს შეიძლება ჰქონდეთ სანდოობის პრობლემები, Ateco გეგმავს შესთავაზოს XNUMX/XNUMX გზისპირა დახმარების პაკეტი ყველა სატვირთო მანქანისთვის.
ყველა სატვირთო მანქანა აღჭურვილი იქნება კრუიზ კონტროლით, კონდიციონერით და ელექტროგამტარი ძრავით. ამჟამად არ არის აირბალიშები, მაგრამ მოცურების მუხრუჭები სტანდარტულია და Ateco ამბობს, რომ ყველა კაბინა აკმაყოფილებს ECE 29 კაბინის უსაფრთხოების სტანდარტს.
Ateco-ს ჯერ არ აქვს დასრულებული Foton-ის დილერების ახალი სია, რომელიც აღწერს მას, როგორც მიმდინარე სამუშაოს, მაგრამ ამბობს, რომ ეს იქნება სათანადო ეროვნული გაშუქება, დასავლეთ ავსტრალიის ჩათვლით.
