დიდი კედელი

დიდი კედელი

დიდი კედელი
სათაური:ᲓᲘᲓᲘ ᲙᲔᲓᲔᲚᲘ
დაარსდა:1984
დამფუძნებლები:ვე ჯიანჯუნი
Ეკუთვნის:HKEX
Расположение:ჩინეთისბაოდინგიჰებეი
ახალი ამბები:წაიკითხეთ


დიდი კედელი

Great Wall მანქანის ბრენდის ისტორია

სარჩევი ემბლემა Great Wall მანქანების ისტორია Great Wall Motors Company არის უდიდესი ჩინური ავტომობილების მწარმოებელი კომპანია. კომპანიამ მიიღო სახელი ჩინეთის დიდი კედლის საპატივცემულოდ. ეს შედარებით ახალგაზრდა კომპანია დაარსდა 1976 წელს და მოკლე დროში მიაღწია დიდ წარმატებას, დამკვიდრდა როგორც ავტომატური ინდუსტრიის უდიდესი მწარმოებელი. კომპანიის პირველი სპეციფიკა იყო სატვირთო მანქანების წარმოება. თავდაპირველად კომპანია სხვა კომპანიების ლიცენზიით აწყობდა მანქანებს. ცოტა მოგვიანებით, კომპანიამ გახსნა საკუთარი დიზაინის განყოფილება. 1991 წელს Great Wall- მა გამოუშვა პირველი კომერციული ფურგონი. და 1996 წელს, ტოიოტას კომპანიის მოდელის საფუძველზე, მან შექმნა თავისი პირველი ირმის სამგზავრო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია პიკაპის სატვირთო მანქანის კორპუსით. ეს მოდელი საკმაოდ მოთხოვნადია და განსაკუთრებით გავრცელებულია დსთ-ს ქვეყნებში. წლების განმავლობაში, ირმების ოჯახს უკვე აქვს მრავალი განახლებული მოდელი. პირველი ექსპორტი 1997 წელს მოხდა და კომპანია საერთაშორისო ბაზარზე გამოვიდა. ახალი საუკუნის დასაწყისთან ერთად, Great Wall ქმნის განყოფილებას კომპანიის მომავალი მოდელების ძრავების განვითარებისათვის. მალე კომპანიის საკუთრების ფორმა ასევე შეიცვალა მისი აქციების საფონდო ბირჟაზე განთავსებით, ახლა ის იყო სააქციო საზოგადოება. 2006 წელს Great Wall შემოდის ევროპულ ბაზარზე, ექსპორტზე გადის მოდელები, როგორიცაა Hover და Wingle. ამ ორი მოდელის ექსპორტი გაცილებით დიდი ასლებით იყო, ჰოვერის მოდელის 30 ათასზე მეტი ერთეული მხოლოდ იტალიაში იქნა ექსპორტირებული. ამ მოდელებში ჭარბობდა ხარისხი, საიმედოობა და ხელმისაწვდომი ფასი. ამ მახასიათებლებმა გამოიწვია მოთხოვნა. მომავალში იყო გაუმჯობესებული ვერსიები. რამდენიმე ძველი მოდელის საფუძველზე, კომპანიამ Voleex C2010 (იგივე ფენომი) წარმოადგინა 10 წელს. Phenom-ის განახლებამ გამოიწვია Voleex C20 R გამავლობის მანქანა. კომპანიის ჯიპები აქტიურად მონაწილეობდნენ სარბოლო შეჯიბრებებში, აჩვენებდნენ საკმაოდ მაღალ შესრულებას. კომპანიამ ასევე დადო მრავალი შეთანხმება წამყვან ტექნოლოგიურ ფირმებთან, როგორიცაა Bosch და Delphi, მათი ტექნოლოგიების გამოყენებით მანქანების წარმოების შემდგომი გასაუმჯობესებლად. ასევე გაიხსნა რამდენიმე ფილიალი სხვადასხვა ქვეყანაში. 2007 წლის დასაწყისში ის ქმნის პროექტებს მინივენისა და მიკროავტობუსების ახალი მოდელების შესაქმნელად, რომლებიც მალევე წარუდგინეს მსოფლიოს მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებით. მალე კომპანიამ დააჭირა ჩინეთის საავტომობილო ინდუსტრიას, გახდა ლიდერი და დაიკავა მთელი ჩინეთის მანქანის ბაზრის თითქმის ნახევარი, ისევე როგორც ტაილანდური ბაზრის ნახევარი. Coolbear, ტურისტული მანქანა, განსაკუთრებული მოთხოვნა იყო ტაილანდში. კომპანია გაფართოვდა და აშენდა კიდევ ერთი ქარხანა. წარუმატებელი მცდელობა განხორციელდა იაპონური ავტომწარმოებელი Daihatsu-ს აქციების შესაძენად. ეს არ მოხდა და საბოლოოდ დიდი კედელი მოექცა Toyota Company-ს გავლენის ქვეშ. ამ დროისთვის კომპანია სწრაფად ვითარდება და უკვე ოცზე მეტი ფილიალია. კომპანიას ასევე აქვს რამდენიმე ცენტრი, რომელიც სპეციალიზირებულია ახალი ტექნოლოგიების დანერგვის კვლევით ბაზაზე. მოკლე დროში კომპანიამ მოიპოვა არა მხოლოდ ჩინეთის ბაზრის პოპულარობა, გახდა ლიდერი, არამედ მიაღწია წარმატებას საერთაშორისო დონეზე, თავისი მანქანების ექსპორტით მსოფლიოს 100-ზე მეტ ქვეყანაში. ემბლემა ემბლემის შექმნის ისტორია განასახიერებს ჩინეთის დიდ კედელს. დიდი მიზნის წინაშე დაუმარცხებლობისა და ერთიანობის უზარმაზარი იდეა ჩადებულია დიდი კედლის პატარა ემბლემში. ოვალური ჩარჩო შიგნით კედლის ფორმის განლაგებით დამზადებულია ფოლადისგან, რაც განასახიერებს კომპანიის აყვავებულ წარმატებას და მის უძლეველობას. Great Wall მანქანების ისტორია კომპანიის პირველი მანქანა იყო კომუნალური ფურგონი 1991 წელს, ხოლო 1996 წელს გამოუშვეს პირველი პიკაპი ირმის სამგზავრო მანქანა, რომელიც განავითარა შემდგომ ვერსიებამდე G1-დან G5-მდე. G1-ს ორი კარი ჰქონდა და იყო ორადგილიანი, უკანა ამძრავიანი პიკაპი. Deer G2-ს ჰქონდა იგივე მახასიათებლები, რაც G1-ს, მაგრამ გამოყოფილი იყო იმით, რომ ის იყო ხუთადგილიანი და ჰქონდა გაფართოებული ბორბლიანი ბაზა. G3-ს ჰქონდა 5 ადგილი და უკვე 4 კარზე იყო და ასევე აღჭურვილი იყო ყველა წამყვანი ძრავით, როგორც შემდგომი მოდელები. განსაკუთრებული განსხვავება არ არის შემდგომი G4 და G5-ის გამოშვებასთან, გარდა თავად მანქანის ზომებისა. კომპანიის პირველი SUV 2001 წელს გამოვიდა და დაუყოვნებლივ გაიტანა ბაზარზე. მოდელს ეწოდა უსაფრთხო. 2006 წელს მსოფლიომ იხილა SUV-ის კლასს მიკუთვნებული ჯვარედინი მანქანა. კროსოვერს ჰქონდა არაერთი მაღალი ტექნიკური ინდიკატორი ელექტროსადგურის სიმძლავრედან მექანიკურ გადაცემამდე. ამავე Wall SUV სერიის განახლებული მოდელი აღჭურვილი იყო მეტი კომფორტით და დიდი ყურადღება დაეთმო მანქანის სალონსაც. Bosch-თან თანამშრომლობით შეიქმნა Wingle მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ახალი ტექნოლოგიებით, პიკაპის ძარათი და დიზელის ძრავით. მოდელი გამოვიდა რამდენიმე თაობაში. Florid და Peri არის სამგზავრო მოდელები, რომლებიც გამოვიდა 2007 წელს. ორივეს ჰქონდა ჰეჩბეკის კორპუსი და ძლიერი ძრავა. Coolbear ტურისტულმა მანქანამ პოპულარობა მოიპოვა ტაილანდის ბაზარზე. გამოშვებული 2008 წელს და აღჭურვილია ინოვაციური ტექნოლოგიებით და შთამბეჭდავი მაქსიმალური კომფორტის მანქანის ინტერიერი უზარმაზარი საბარგულით და კეთილმოწყობით. Phenom ან Voleex C10 ავიდა აწყობის ხაზიდან 2009 წელს და შეიქმნა ძველი მოდელების ბაზაზე, რომლებსაც აქვთ ძლიერი 4 ცილინდრიანი დენის ერთეული. 2011 წელს გამოვიდა Hover6, რომელმაც მიიღო კომპანიის ყველაზე გაყიდვადი მანქანის ტიტული.

პოსტი ვერ მოიძებნა

ახალი კომენტარის დამატება

იხილეთ Great Wall- ის ყველა სალონი google რუქებზე

ახალი კომენტარის დამატება