ტესტირება Great Wall H6: სწორი მიმართულებით

Great Wall H6 - მანქანა, რომელიც ნამდვილად აჭარბებს საწყის მოლოდინს

სინამდვილეში, ამ მანქანის შესახებ აზრი მთლიანად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა მოლოდინებით უახლოვდებით მას. თუ თქვენ ელოდებით, რომ Great Wall H6 იქნება თქვენი ახალი საყვარელი კომპაქტური SUV, რომელიც აჯობა ყველა თავის კონკურენტს სეგმენტში, ალბათ იმედგაცრუებული დარჩებით. მაგრამ ცოტა უცნაურია მისგან ასეთი მოლოდინების მოლოდინი. სავსებით რეალურია, H6 ერთი ნომრით მეტია Dacia Duster-ზე, ე.ი. მარტივად რომ ვთქვათ, ის კონკურენციას უწევს Skoda Yeti-ს ან Kia Sportage-ის რანგის მოდელებს, მაგრამ პრაქტიკაში ის ყველაზე ახლოსაა იმ თვისებების ერთობლიობასთან, რაც ბაზარზე გამოვიდა. Chevrolet Captiva არის დიდი, ვრცელი და ფუნქციონალური მანქანა მაღალი საზღვაო შესაძლებლობებით და ხელმისაწვდომი ფასით. Არც მეტი არც ნაკლები. ასე რომ, Great Wall H6 კიდევ უფრო დამაკმაყოფილებლად მუშაობს.

უამრავი ინტერიერი

სალონში ბევრი ადგილია - როგორც პირველ, ასევე მეორე რიგში, მხოლოდ უკანა სავარძლების კონტურები და მოლიპულ პერანგები გვთავაზობს გარკვეულ გაუმჯობესებას. საბარგული თავის კლასში ერთ-ერთი ყველაზე დიდია და 808 კილოგრამი ტვირთამწეობა ვერ დატოვებს დაუკმაყოფილებელ სურვილებს. მართალია, ინტერიერის ზოგიერთი ავეჯის განლაგება საოცრად ახლოსაა იმ გადაწყვეტილებებთან, რომლებიც უკვე ვნახეთ სხვა მოდელებში, მაგრამ თავად სამუშაო საკმაოდ სუფთა და ზუსტია. კომფორტული აღჭურვილობა ასევე კარგია კლასისთვის. თუმცა, ბაჩოვიცის ქარხანაში კონსტრუქციის სიმყარის საუკეთესო მაჩვენებელი რჩება არასასურველი ხმების სრული არარსებობა (როგორიცაა კაკუნი, ხრაშუნა, ხრაშუნა და ა.შ.) გზებზე ცუდ მდგომარეობაში მართვისას - H6 ფაქტიურად სრულიად ჩუმად რჩება მაშინაც კი, როცა ძალიან უსწორმასწორო რელიეფზე მოძრაობა.

საოცრად სტაბილურია გზაზე

რაც შეეხება გზის გატარებას, Great Wall H6 ასევე გთავაზობთ სასიამოვნო სიურპრიზებს და ამუშავებს ბევრად უფრო ზუსტად, ვიდრე ბევრი ადამიანი მოელოდა მისგან. უსაფრთხო მოხვევა არ ხდება მართვის ხარჯზე - H6 ინარჩუნებს კარგ მანერებს ცუდ გზებზე მოძრაობისას. ელექტრომაგნიტური გადაჭიმვით ორმაგი ძრავა უზრუნველყოფს შედარებით წევის ძალას უფრო რთულ პირობებში, თუმცა დაბალი კლირენსის, შედარებით გრძელი გადახრისა და შეჩერების კომბინაცია არც თუ ისე გრძელი მგზავრობით არ მიუთითებს განსაკუთრებით სერიოზულ ნიჭზე მართლაც რთული რელიეფისთვის - როგორც ჩანს, ეს არ იყო მიზანი. კონსტრუქტორები.

ლამაზი ძრავა, გულდასაწყვეტი გადაცემა

6-ლიტრიანი Common-Rail პირდაპირი ინექციის ტურბოდიზელი შედარებით კულტივირებულია და უზრუნველყოფს ღირსეულ წევას, ხოლო ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შედარებით ზუსტია, მაგრამ სიმძლავრე შეიძლება ბევრად უფრო ჰარმონიულად განვითარდეს და ეკონომიურობა არ არის წამყვანის ერთ-ერთი ძლიერი მხარე. H40-დან. გადაცემის შერეული შთაბეჭდილებების მთავარი მიზეზი გადაცემის კოეფიციენტების საკმაოდ იდუმალ არჩევანშია. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ქვედა გადაცემათა კოლოფი ზედმეტად „გრძელია“, ამიტომ ციცაბო გორაზე ასვლისას მძღოლმა ან უნდა იმოძრაოს მაღალი სიჩქარით პირველი სიჩქარით ან აჩქარდეს 6 კმ/სთ-ზე მეტი, რათა შეძლოს ნორმალურად გადაადგილება. მეორე. სიჩქარის გადაჭარბებული ვარდნა ასევე შეიმჩნევა მეორედან მესამეზე, ასევე მესამედან მეოთხეზე გადასვლისას - ტრანსმისიის უკეთესი რეგულირებით, თავად წარმატებული ძრავა თავის პოტენციალზე ბევრად მეტს განვითარდებოდა და H6-ის მართვა შეუძლებელი იქნებოდა. ბევრად უფრო ლამაზი. თუმცა, საბოლოო ჯამში, ეს არ არის მიუღებელი მინუსი HXNUMX-ის ფასის მქონე მანქანისთვის და Great Wall-ის სწრაფი განვითარების პირობებში, ასეთი პრობლემები სავარაუდოდ წარსულს ჩაბარდება.

დასკვნა

დიდი კედელი H6

ფართო და პრაქტიკული, H6 არის ჭკვიანი არჩევანი მათთვის, ვინც ეძებს კარგად აღჭურვილ SUV-ს დაბალ ფასად. ინტერიერში გამოყენებული მასალები არაფერია განსაკუთრებული, მაგრამ ბულგარული Great Wall-ის ქარხანაში აწყობის ხარისხი ქმნის სასიამოვნო სიმყარის შეგრძნებას, რასაც მოწმობს უსიამოვნო ხმაურის არარსებობა ცუდ ასფალტზე მოძრაობისას. გზის ქცევა აერთიანებს დამაკმაყოფილებელ კომფორტს და საკმარის უსაფრთხოებას მოსახვევებში. ძრავის ბიძგი შეიძლება იყოს უფრო თავდაჯერებული და გლუვი, ხოლო საწვავის მოხმარება ასევე საკმაოდ კარგია H6 მუშაობის მქონე მანქანისთვის, რადგან ამ ხარვეზების მიზეზი ძირითადად ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის ცუდი რეგულირებაა.

მოკლედ

ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი დიზელის ტურბო ძრავა

გადაადგილება 1996 სმ 3

მაქსიმალური სიმძლავრე 143 HP 4000 rpm- ზე, მაქს. ბრუნვა 310 ნმ

ექვსსიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ორმაგი გადაცემათა კოლოფი

აჩქარება 0-100 კმ / სთ - 11,2 წმ

საწვავის საშუალო მოხმარება ტესტში არის 8,2 ლ / 100 კმ.

Great Wall H6 4×4 – 39 BGN დღგ-ს ჩათვლით

შეფასება

სხეული+ საკმარისი ადგილი სავარძლების ორივე რიგში

+ დიდი და ფუნქციური საბარგული

+ კარგი ხილვადობა მძღოლის ადგილიდან

+ მყარი ნამუშევარი

– ნაწილობრივ მარტივი მასალები ინტერიერში

კომფორტი

+ კომფორტული სავარძლები

+ საერთო ჯამში კარგი კომფორტია

- მაღალი ხმაურის დონე სალონში

- არც თუ ისე კომფორტული უკანა სავარძლები

ძრავა / გადაცემა

+ ძრავა ბრუნვის საკმარისი რეზერვით

- გადაცემათა კოლოფის არასწორი დაყენება

- ენერგიის არათანაბარი განაწილება

მოგზაურობის ქცევა

+ უსაფრთხო მართვა

+ საკმარისად ზუსტი საჭე

- არც თუ ისე დამაჯერებელი სამუხრუჭე შესრულება

ხარჯები

+ ფასდაკლებული ფასი

+ ხუთი წლის გარანტია

+ იაფი აღჭურვილობა

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტო: მელანია იოსიფოვა