საცდელი კუპე Mercedes-Benz GLE

ახალი ძრავები, ფართო ინტერიერი, სენსორები და სამი სენსორული პანელი - ჩვენ ვამოწმებთ ტიროლის მთებში რამდენად შეიცვალა Mercedes -Benz GLE Coupe და რა სიახლის შეთავაზება შეუძლია ესთეტიკურ მომხმარებელს

ავსტრიული ინსბრუკი შესანიშნავი ადგილია არა მხოლოდ თქვენი ვესტიბულური აპარატის მთის სერპენტინებზე გასასინჯად. აქ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ მეორე თაობის GLE Coupe- ის მაღალი გამავლობის თვისებებში, მაგრამ ამის გაკეთება საერთოდ არ გსურთ. მანქანა ხიბლავს დასრულების სილამაზითა და ხარისხით, ასე რომ გსურთ მართოთ იგი მშვიდად და სიამოვნებით.

ამის ნაცვლად, თქვენ უნდა წაიკითხოთ ტექნიკური პრეზენტაციის მშრალი გვერდები, საიდანაც ჩანს, რომ მანქანის საერთო სიგრძე თავის წინამორბედთან შედარებით თითქმის 39 მმ – ით გაიზარდა, ხოლო სიგანე - უმნიშვნელო 7 მმ – ით. ბორბლებს დაემატა კიდევ 20 მმ, მაგრამ მაინც აღმოჩნდა, რომ 60 მმ-ით მოკლეა, ვიდრე სტანდარტული ახალი თაობის GLE.

გარდა ამისა, ინჟინრებმა გააუმჯობესეს მანქანის აეროდინამიკა იგივე შუბლის ზედაპირით, შეამცირეს ჰაერის წინააღმდეგობის კოეფიციენტი 9% -ით წინა ვერსიასთან შედარებით. მოდელებმა მიიღეს ახალი დიზელის ძრავები და ოდნავ უფრო ფართო ინტერიერი, ხოლო სათავსების საერთო მოცულობა 40 ლიტრამდე გაიზარდა.

ეს მშრალი რიცხვები ჟღერს შთაბეჭდილებების სავალდებულო პრელუდიად, რომელთა გამოხატვა სიტყვებით რთულია. მთავარია ლამაზი დახრილი სახურავი, რომელიც კროსოვერს უფრო კუპეს მსგავსს ხდის. და ასევე - გვერდითი კედლის ფართო მრუდი C სვეტის ქვეშ, რომელიც იკავებს უკანა შუქის მიდამოებს. ბრენდის დიზაინერების აზრით, ეს ელემენტი კუპეს ანიჭებს მხეცის სახტომას.

ახალი GLE კუპე ასევე შეიძლება გამოირჩეოდეს პირველი თაობისგან უფრო თვალსაჩინო ცხაურის, განახლებული LED ფარების და ვიწრო უკანა შუქების წყალობით. მერსედესის ტრადიციის მიხედვით, არსებობს სხვადასხვა ვარიანტი. მიუხედავად იმისა, რომ სტანდარტული კუპე ვერსიების რადიატორის ცხაური ქვების გაფანტვას ჰგავს, AMG ვერსიებმა მიიღო უფრო მასიური ვერსია 15 ვერტიკალური ქრომირებული ხვრელებით.

ფარები სრულად LED- ია ბაზაშიც კი. სურვილისამებრ, ჩვეულებრივი GLE– ს მსგავსად, წინა ოპტიკა მატრიცული ინტელექტით არის დაჯილდოებული: მათ შეუძლიათ გააანალიზონ მოძრაობის მდგომარეობა, აგრეთვე ადევნონ თვალი მანქანებსა და ფეხით მოსიარულეებს. სინათლის სხივის დიაპაზონი 650 მ აღწევს, რაც შთამბეჭდავია ღამით. და თუ თოვლი პირდაპირ თავში გიხვევს, ეს ოპტიკა საშუალებას გაძლევთ გაითვალისწინოთ ყველა ფიფქია.

კუპეს საბარგული უკვე საკმაოდ დიდი იყო, მაგრამ ახლა მას აქვს 665 ლიტრი და გასაშლელი და მოსახსნელი ფარდა მაგნიტებით არის დაფიქსირებული. სავარძლების უკანა რიგის დაკეცვის შემთხვევაში, 1790 ლიტრამდე უკვე გათავისუფლებულია - 70-ით მეტი, ვიდრე მისი წინამორბედი და კონკურენტებზე მეტი. ბორბლების დისკები ზომით 19-დან 22 ინჩამდე.

კუპეს ინტერიერი თითქმის მთლიანად იმეორებს ჩვეულებრივი GLE- ის შიდა სივრცეს. დაფა და კარები მოპირკეთებულია ტყავით და მორთულია ხის აქცენტებით, მაგრამ კუპე თავდაპირველად ეყრდნობა სპორტულ სავარძლებს და ახალ საჭეს. აქ ასევე არის შთამბეჭდავი განათებული ხელსაყრელები, როგორც შეხსენება გამავლობის შესაძლებლობის შესახებ.

AMG ვერსიები კიდევ უფრო ელეგანტური გახდა - ისინი განსხვავდებიან სახელდების ფირფიტებით, ზამშის მორთვით და მასალების სპეციალური ნაკერით. დაშვება მცირე დეტალამდეა გათვლილი და მართვის საშუალებები და მძღოლის სავარძელი შეგიძლიათ მოირგოთ არა მხოლოდ ინდივიდუალურად, არამედ თითქმის იდეალურად - საჭე და სავარძელი ავტომატურად მოერგება მძღოლის სიმაღლეს. ამისათვის მხოლოდ ეკრანის მთავარ მენიუში მიუთითეთ სასურველი რიცხვი. საბედნიეროდ, ინტერფეისი აქ ნაცნობია - მანქანას აქვს MBUX ინფო-გასართობი კომპლექსი, ორი 12,3 ინჩიანი ეკრანითა და ხმის კონტროლის ფუნქციით.

სტატიკურ პირობებში, მანქანა, როგორც ჩანს, ნამდვილი Klondike არის მათთვის, ვისაც სენსორების და სენსორების თამაში მოსწონს, მაგრამ მოძრაობაში სენსორული კონტროლი აღარ ჩანს ძალიან მოსახერხებლად. საჭის სენსორული პანელები და ღილაკები მგრძნობიარეა და თუ მანქანა მოძრაობს, შეგიძლიათ მარტივად დააჭიროთ რამეს და შეცვალოთ ხელებით. მარცხენა საჭეზე სენსორული პანელი აკონტროლებს მძღოლის სისუფთავეს და შეგიძლიათ გადაიტანოთ ცენტრალური ეკრანის მენიუში საჭეზე, ეკრანზე და სავარძლებს შორის მდებარე პანელის დიდი სენსორული პანელის მეშვეობით.

კროსოვერი კუპე სტანდარტულად აღჭურვილია 4Matic- ის ყველა წამყვანი თვლებითა და საგაზაფხულო დაკიდებით უფრო მკაცრი პარამეტრებით. შემოთავაზებულია საჰაერო სუსპენზია, ასევე სპორტული მიკერძოებით. მაგრამ მეორეს მხრივ, იგი ინარჩუნებს კორპუსის იმავე დონეს, მიუხედავად მანქანის დატვირთვის ხარისხისა და ეგუება გზის საფარს.

არ დააზარალებს მისი ძალზე შთამბეჭდავი E-Active Body Control სისტემასთან დაწყვილებას, რომელსაც შეუძლია არა მხოლოდ ინდივიდუალურად შეცვალოს ზამბარის სიჩქარე და ამორტიზატორები, არამედ გაუმკლავდეს კორპუსის მოძრაობას, ბორკილებს და ძირს. უფრო მეტიც, სისტემას შეუძლია თვითონ დაძრას მანქანა, თუ ეს აუცილებელია თოვლის ან ქვიშისგან გამოსასვლელად. გამოდის ნახტომების ერთგვარი სერია, სინქრონიზებული მანქანის გრძივი მოძრაობებით, თითქოს მანქანა რამდენიმე ადამიანმა აიძულა.

საერთო ჯამში, GLE Coupe– ს აქვს შვიდი მართვის რეჟიმი: Slippery, Comfort, Sport, Sport +, ინდივიდუალური, Ground / Track და Sand. სპორტულ რეჟიმებში სეირნობის სიმაღლე ყოველთვის მცირდება 15 მმ-ით. მანქანა იმავე რაოდენობით შემცირდება კომფორტის რეჟიმში, როდესაც სიჩქარე საათში 120 კმ-ს მიაღწევს. ცუდ გზებზე, მიწის ნაკვეთი შეიძლება გაიზარდოს ღილაკით მართვისას 55 მმ-ით. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ სიჩქარე არ აღემატება 70 კმ საათში.

სერპანტინები არ არის საუკეთესო ადგილები მძიმე ჯიპისთვის, კარგი გაწმენდის ადგილზე, თუნდაც უნიკალური სავალი ნაწილით. და არც კი არის ის, რომ კომფორტული GLE კუპე ნებისმიერი შეჩერებით ცდილობს მგზავრების დაძრაობას. დასაჩქარებლად აბსოლუტურად არსად არის, თუმცა ძალიან სურს ასეთი მანქანის მართვა.

GLE AMG 53 ვერსია 435 ცხენის ძრავით. 9-ე სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის სიჩქარისა და მსუბუქი გადაადგილების მყისიერი ნაკრები სამწუხაროდ წუწუნებს გაზის თითოეულ ნაკრს ბრუნვის გამოსვლის შემდეგ და ძალიან ითხოვს გლუვ, სუფთა გზას. კუპეს დიზელის ვერსია აქ ბევრად ჰარმონიულად გამოიყურება - თუმცა არც ისე ელეგანტური, მაგრამ მთის გარეუბანში უფრო მშვიდი და პროგნოზირებადი.

აშკარაა, რომ ელექტრონიკა მძღოლს გადალახავს, ​​რადგან GLE Coupe აღჭურვილია შეჯახების თავიდან აცილების მთელი სპექტრით. ასევე არსებობს უსაფრთხო დისტანციის შენარჩუნების სისტემა სიჩქარის კონტროლით ნავიგაციის სისტემის მონაცემებისა და საგზაო ნიშნების შესაბამისად. სინამდვილეში, კუპეს შეუძლია თითქმის ავტონომიურად იაროს მარკირების გასწვრივ, დამოუკიდებლად აჩქარდეს ნიშნების გასწვრივ და შენელდეს კუთხეებამდე და საცობამდე. თავად საცობში ის ჩერდება და განაახლებს მოძრაობას, თუ გაჩერებამდე არა უმეტეს ერთი წუთია გასული.

Mercedes-Benz GLE ჩამოვა რუსეთში ივნისში. პირველ რიგში დაიწყება 350D და 400D ვერსიების ორი ახალი 249 ც.ძ. დიზელის ძრავით გაყიდვები. დან და 330 ცხენის ძალა. ბენზინის ვერსიები ივლისში ჩამოვა. გამოცხადდა GLE 450 367 ცხ.ძ. დან და AMG 53 და 63 S. ორი "დამუხტული" ვერსია. ორივე შემთხვევაში, სამლიტრიანი ბენზინი "ექვსი" მუშაობს 22 ცხენის ძალის შემქმნელ გენერატორთან ერთად, რომელიც მუშაობს 48 ვოლტიანი ბორტ ელექტრო სისტემით. უმცროსი AMG ვერსიის დაბრუნება 435 ცხენის ძალაა. წმ., და მან პირველ ასს მოიპოვებს 5,3 წამში.

ავტომობილის ფასები გამოცხადდება მხოლოდ მომავალი წლის დასაწყისში, ასე რომ ჯერჯერობით შესაძლებელია მხოლოდ კონკურენტების ღირებულებაზე გავამახვილოთ ყურადღება. მაგალითად, BMW X6 კუპე-კროსოვერი 249 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. თან. ღირს 71 დოლარი. მსგავსი ძრავიანი Audi Q000 ეღირება მინიმუმ 8 აშშ დოლარი. აქედან გამომდინარე, ფასი არის 65 -ზე ნაკლები. ლოდინი არ ღირს ტექნიკური ინოვაციის, სტილის, კომფორტისა და გამავლობის ამ სიმბიოზით, სამი ვარსკვლავიანი ოფისის მარკეტოლოგებს შეუძლიათ მოითხოვონ მეტი.

გაცნობის	კროსოვერი	კროსოვერი
Размеры (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე), მმ	4939/2010/1730	4939/2010/1730
ბორბლის მმ	2935	2935
წონის ასალაგმად	2295	2295
მაგისტრალური მოცულობა, ლ	655-1790	655-1790
ძრავის ტიპი	დიზელი, R6, ტურბო	ბენზინი, R6, ტურბო
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ	2925	2999
Ძალა, ლ თან. rpm საათზე	330 / 3600 - 4200	435/6100
მაქს მაგარი მომენტი, ნმ / წთ	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
გადაცემა, მართვა	AKP9, სრული	AKP9, სრული
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ	240	250
აჩქარება 0-100 კმ / სთ, წმ	5,7	5,3
საწვავის მოხმარება (sms. ციკლი), ლ	6,9-7,4	9,3