საჭის გამაძლიერებელი მომსახურება და ხარვეზები

თანამედროვე მანქანა ვერ წარმოიდგენთ სისტემების გარეშე, რომლებიც აუმჯობესებენ მგზავრობის კომფორტს. ამ სისტემებში შედის საჭის გამაძლიერებელი სისტემა.

გაითვალისწინეთ ამ მექანიზმის მიზანი, მისი მუშაობის პრინციპი და რა გაუმართაობაა.

საჭის მართვის სისტემის ფუნქციები და დანიშნულება

როგორც სახელიდან ჩანს, საჭის მართვის სისტემა გამოიყენება საჭის მართვის სისტემაში. საჭის გამაძლიერებელი აძლიერებს მძღოლის მოქმედებებს მანქანის მანევრის დროს. ასეთი სისტემა დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებში ისე, რომ მძღოლმა საერთოდ შეძლოს საჭის ტრიალი, ხოლო სამგზავრო მანქანა ამ მექანიზმით არის აღჭურვილი კომფორტის გასაზრდელად.

მართვისას შემსუბუქების გარდა, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ საჭის სრული ბრუნვების რაოდენობა წინა ბორბლების საჭირო მდგომარეობის მისაღწევად. მანქანები, რომლებსაც არ აქვთ ასეთი სისტემა, აღჭურვილია საჭის საკიდებით, დიდი რაოდენობით კბილებით. ეს მძღოლს ამარტივებს დავალებას, მაგრამ ამავდროულად ზრდის საჭის სრული ბრუნვების რაოდენობას.

საჭის გამაძლიერებელი სისტემის კიდევ ერთი დანიშნულებაა წამყვანი ბორბლებიდან საჭეზე მომდინარე ზემოქმედების აღმოფხვრა ან შერბილება, როდესაც მანქანა მოძრაობს ცუდად მოპირკეთებულ გზაზე ან დაბრკოლებას ხვდება. ეს ხშირად ხდება, როდესაც მანქანაში ამ დამხმარე სისტემის გარეშე, ავტომობილის მართვის დროს, საჭე უბრალოდ გამოჰყავდა მძღოლს ხელებიდან, როდესაც ბორბლები დიდ უსწორმასწორობას ხვდებოდა. ეს ხდება, მაგალითად, ზამთარში, როდესაც მოძრაობთ ღრმა ჩიხში.

საჭის მართვის სისტემის მუშაობის პრინციპი

ასე რომ, საჭის მართვის გამაძლიერებელი სისტემა საჭიროა იმისთვის, რომ მძღოლს გაუადვილოს მანქანის მანევრირება. ასე მუშაობს მექანიზმი.

როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს, მაგრამ არსად არ მიდის, ტუმბო რეზერვუარიდან სითხის ტუმბოს სადისტრიბუციო მექანიზმამდე და ისევ დახურულ წრეში. როგორც კი მძღოლი დაიწყებს საჭის ჩართვას, დისტრიბუტორში არხი იხსნება საჭის მხარეს.

თხევადი იწყებს ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღრუში მოხვედრას. ამ კონტეინერის უკანა მხარეს, საჭის გამაძლიერებელი სითხე გადადის ავზში. საჭის საკიდების მოძრაობას ხელს უწყობს დგუშზე მიმაგრებული ჯოხის მოძრაობა.

სატრანსპორტო საშუალების მართვის მთავარი მოთხოვნაა საჭეების მანევრის ჩატარების შემდეგ საჭეების პირვანდელ მდგომარეობაში დაბრუნება. თუ საჭე მოქცეულ მდგომარეობაში გაქვთ, საჭე თარო ატრიალებს კოჭს. იგი ემთხვევა camshaft.

მას შემდეგ, რაც მეტი ძალა არ არის გამოყენებული, სარქველი სწორდება და წყვეტს დგუშზე მოქმედებას. მექანიზმი სტაბილიზდება და იწყებს მუშაობას, თითქოს ბორბლები სწორი იყოს. საჭის გამაძლიერებელი ზეთი თავისუფლად ცირკულირებს მაგისტრალის გასწვრივ.

როდესაც საჭე არის უკიდურეს მარცხენა ან მარჯვენა მხარეს (ბოლომდე), ტუმბო მაქსიმალურად იტვირთება, რადგან დისტრიბუტორი აღარ არის ოპტიმალურ მდგომარეობაში. ამ სიტუაციაში სითხე იწყებს ტუმბოს ღრუში ცირკულაციას. მძღოლს შეუძლია გაიგოს, რომ ტუმბო მუშაობს გაუმჯობესებულ რეჟიმში, დამახასიათებელი ბუზღუნით. სისტემის მუშაობის გამარტივების მიზნით, უბრალოდ გაუშვით საჭე ოდნავ. შემდეგ უზრუნველყოფილია სითხის თავისუფალი მოძრაობა შლანგებში.

შემდეგი ვიდეო განმარტავს როგორ მუშაობს საჭის მართვის გამაძლიერებელი:

საჭის გამაძლიერებელი მოწყობილობა - მოწყობილობა და საჭის მუშაობის პრინციპი Lego- ს მოდელზე!

საჭის გამაძლიერებელი მოწყობილობა

საჭის გამაძლიერებელი სისტემა შექმნილია ისე, რომ თუნდაც ის მთლიანად ვერ მოხერხდეს, მანქანა კვლავ უსაფრთხოდ მართავს. ეს მექანიზმი გამოიყენება თითქმის ნებისმიერი ტიპის საჭეში. ყველაზე გავრცელებული პროგრამა მიიღება თაროს სისტემებით.

ამ შემთხვევაში, გური შედგება შემდეგი ელემენტებისგან:

• წყალსაცავი (გაგრილების სისტემის ან მუხრუჭების გაფართოების ავზის მსგავსი);
• საჭის გამაძლიერებელი ტუმბო;
• საჭის მართვის დისტრიბუტორი;
• ჰიდრავლიკური ცილინდრები;
• მაღალი და დაბალი წნევის დამაკავშირებელი შლანგები.

ბაჩოკი გურ

რეზერვუარი არის რეზერვუარი, საიდანაც ზეთი ტუმბოს შეწოვს მექანიზმის მუშაობისთვის. კონტეინერს აქვს ფილტრი. საჭიროა სამუშაო სითხის ჩიპებისა და სხვა მყარი ნაწილაკების ამოღება, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მექანიზმის ზოგიერთი ელემენტის მუშაობას.

იმისათვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული ნავთობის დონე კრიტიკულ მნიშვნელობამდე (ან კიდევ უფრო დაბლა), წყალსატევს აქვს ნახვრეტი წნევისთვის. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სითხე ზეთოვანია. ამის გამო, ხაზში საჭირო ზეწოლის გარდა, მექანიზმის ყველა ელემენტია შეზეთილი.

ზოგჯერ ავზი მზადდება გამჭვირვალე, გამძლე პლასტმასისგან. ამ შემთხვევაში, დიპლომი არ არის საჭირო და ავზის კედელზე დაიტანება მასშტაბი მაქსიმალური და მინიმალური ზეთის დონით. ზოგიერთი მექანიზმი მოითხოვს სისტემის მოკლე მუშაობას (ან საჭის რამდენიმე ბრუნვა მარჯვნივ / მარცხნივ) ზუსტი დონის დასადგენად.

დიპლომატიურს, ან თვითონ ავზის არარსებობის შემთხვევაში, ხშირად აქვს ორმაგი მასშტაბი. ერთ ნაწილზე მითითებულია ცივი ძრავის მაჩვენებლები, ხოლო მეორეზე - თბილი.

საჭის ტუმბო

ტუმბოს ფუნქციაა ზეთის მუდმივი მიმოქცევის უზრუნველყოფა ხაზში და შექმნას წნევა მექანიზმში დგუშის გადასაადგილებლად. უმეტეს შემთხვევაში, მწარმოებლები მანქანებს ამობურცული ტუმბოს მოდიფიკაციით ამარაგებენ. ისინი ერთვის ცილინდრის ბლოკს. დროის სარტყელი ან ცალკეული ტუმბოს წამყვანი ღვედი იდება მოწყობილობის ამორტიზატორზე. როგორც კი ძრავა იწყებს მუშაობას, ტუმბოს მოძრაობა ასევე იწყებს ბრუნვას.

სისტემაში წნევა იქმნება ძრავის სიჩქარით. რაც მეტია მათი რიცხვი, მით მეტი წნევა იქმნება ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში. სისტემაში ზედმეტი წნევის დაგროვების თავიდან ასაცილებლად, ტუმბო აღჭურვილია რელიეფური სარქველით.

დენის ტუმბოების ორი მოდიფიკაციაა:

• რეგულირებადი. ეს მოდიფიკაცია ინარჩუნებს სტაბილურ წნევას ხაზში მოწყობილობის სამუშაო მოცულობის შეცვლის გამო;
• არარეგულირებული. ასეთი მოდიფიკაციები აღჭურვილია წნევის შემცირების სარქველით, რომელიც ინარჩუნებს სტაბილურ წნევას ხაზში.

უფრო თანამედროვე ტუმბოები აღჭურვილია ელექტრონული წნევის სენსორით, რომელიც აგზავნის სიგნალს ECU- ზე, რომ გახსნას სარქველი მაღალი წნევით.

საჭის მართვის დისტრიბუტორი

დისტრიბუტორის დაყენება შესაძლებელია როგორც საჭის ლილვზე, ისე საჭის მექანიზმზე. იგი სამუშაო სითხს მიმართავს ჰიდრავლიკური ცილინდრის სასურველ ღრუში.

დისტრიბუტორი შედგება:

• Torsion - ჯოხი, რომელიც მუშაობს უვლიანად. მისი ერთი კიდე შემოდის დისტრიბუტორის ლილვის ღრუში, ხოლო მეორე ფიქსირდება კოჭის შიგნით.
• ლილვი არის ღრუ ცილინდრული ელემენტი. მას აქვს ზეთის გადაადგილების არხები. ის უკავშირდება საჭის მექანიზმის პროპელერულ შახტს;
• კოჭა უკავშირდება საჭის გამაძლიერებელ შახტს. მეორე ბოლოს, ის უკავშირდება გადაცემის საშუალებით საჭის მექანიზმს.

აქსიალური და მბრუნავი სარქვლის მოდიფიკაციებია. მეორე შემთხვევაში, კოჭს ეწევა საჭეების კბილებს, ლილვის ღერძის გარშემო ბრუნვის გამო.

ჰიდრავლიკური ცილინდრი და დამაკავშირებელი შლანგები

თავად ჰიდრავლიკური ცილინდრი არის მექანიზმი, რომელზეც ხდება სამუშაო სითხის წნევა. ის ასევე მართავს საჭის საკიდს შესაბამისი მიმართულებით, რაც მძღოლს უადვილებს მანევრების შესრულებისას.

ჰიდრავლიკური ცილინდრის შიგნით დგუშია, რომელზეც ჯოხი აქვს მიმაგრებული. როდესაც მძღოლი იწყებს საჭის გადაბრუნებას, ზედმეტი წნევა იქმნება ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღრუში (მაჩვენებელი დაახლოებით 100-150 ბარია), რის გამოც დგუში იწყებს მოძრაობას, ჯოხს უბიძგებს შესაბამისი მიმართულებით.

ტუმბოდან დისტრიბუტორისა და ჰიდრავლიკური ცილინდრისკენ, სითხე მიედინება მაღალი წნევის შლანგში. უფრო ხშირად საიმედოობის ნაცვლად მეტალის მილს იყენებენ. მოჩვენებითი ცირკულაციის დროს (ავზი-დისტრიბუტორი-ავზი) ნავთობი გაედინება დაბალი წნევის შლანგში.

საჭის მართვის ტიპები

საჭის მართვის მოდიფიკაცია დამოკიდებულია მექანიზმის მუშაობაზე და მის ტექნიკურ და დინამიკურ მახასიათებლებზე. საჭის მართვის ტიპები არსებობს:

• Spool ვერსია - აქვს მაღალი ეფექტურობა, გამოიყენება ბიუჯეტის მანქანებში და საშუალო კლასის მოდელებში;
• Nozzle / damper ვარიანტი - ნაკლოვანებებს შორის არის დაბალი ეფექტურობა და დატვირთვა იზრდება უფრო მეტ ენერგიას. ასეთი ინდიკატორების გამო, საჭის გამაძლიერებლის ამ მოდიფიკაციის გამოყენებით, ელექტროენერგიის დატვირთვა იზრდება. მათ აქვთ მაღალი მგრძნობელობა, ამიტომ ისინი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ხიდის ტიპის ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებლებში;
• გამანადგურებელ ვერსიას არ აქვს ხახუნის ძალა დისტრიბუტორის ღრუში, ასევე აქვს მარტივად გამოყენება და გამძლეობა. ასეთი გამაძლიერებლები არ ახასიათებს ზეთის ხარისხს;
• ელექტრო ვარიანტი არის თანამედროვე ტექნოლოგია, რომელიც მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც ძრავა გამორთულია. ისინი ძირითადად დამონტაჟებულია სპორტულ მანქანებზე და პრემიუმ მანქანებზე.

ზოგიერთი თანამედროვე ჰიდრავლიკური საჭის სისტემა შეიცავს რადიატორს სამუშაო სითხის გასაგრილებლად.

მოვლა

საჭის მექანიზმი და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი საიმედო მექანიზმებია მანქანაში. ამ მიზეზით, მათ არ სჭირდებათ ხშირი და ძვირადღირებული შენარჩუნება. ყველაზე მნიშვნელოვანი არის სისტემაში ზეთის შეცვლის წესების დაცვა, რომელსაც განსაზღვრავს მწარმოებელი.

 ელექტროენერგიის საჭის მომსახურებისთვის საჭიროა პერიოდულად შემოწმდეს წყალსაცავში სითხის დონე. თუ სითხის შემდეგი ნაწილის დამატების შემდეგ დონე მნიშვნელოვნად დაეცა, შეამოწმეთ ზეთის გაჟონვა შლანგის კავშირებზე ან ტუმბოს ზეთის ბეჭედზე.

სითხის ჩანაცვლების სიხშირე საჭის გამაძლიერებელ სისტემაში

თეორიულად, საჭის გამაძლიერებელი სითხე არ არის მაღალი ტემპერატურის აგრესიული გავლენის ქვეშ, როგორც ძრავაში ან კოლოფიში. ზოგი მძღოლი არც ფიქრობს ამ სისტემაში პერიოდულად შეცვალოს ზეთი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც ხდება მექანიზმის შეკეთება.

ამის მიუხედავად, მწარმოებლები გირჩევენ პერიოდულად შეცვალონ საჭის გამაძლიერებელი ზეთი. რა თქმა უნდა, არ არსებობს მყარი საზღვრები, როგორც ძრავის ზეთის შემთხვევაში, მაგრამ ეს რეგულაცია დამოკიდებულია მექანიზმის ინტენსივობაზე.

თუ მანქანა წელიწადში დაახლოებით ოცი ათას კილომეტრს გადის, მაშინ სითხის შეცვლა შესაძლებელია არა უმეტეს სამ წელიწადში ერთხელ. პერიოდული სითხის ცვლილების მიზეზებია:

• ხაზის გასწვრივ ცირკულაციის დროს ზეთის მცირედი, მაგრამ მაინც გახურება;
• პროდუქტის ბუნებრივი დაბერება;
• უცხო ნაწილაკების გამოჩენა ლითონის ნაწილების ხახუნის შედეგად განვითარებული განვითარების გამო (პრობლემა ჩნდება იმ შემთხვევაში, თუ მექანიზმი დამზადებულია დაბალი ხარისხის მასალებისგან).

თუ ავზში ნავთობის დონის შემოწმებისას, მანქანის მფლობელს ესმის წვის ზეთის სუნი, მაშინ ის უკვე ძველია და მისი შეცვლაა საჭირო.

გთავაზობთ მოკლე ვიდეოს, თუ როგორ ხდება სწორად შესრულებული სამუშაო:

როგორ შევცვალოთ საჭის გამაძლიერებელი სითხე

ძირითადი გაუმართაობა და აღმოფხვრის მეთოდები

ხშირად საჭის გამაძლიერებელი შეკეთება ხდება ბეჭდების შეცვლამდე. სამუშაო შეიძლება შესრულდეს საჭის გამაძლიერებელი სარემონტო ნაკრების შეძენის გზით. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის უკმარისობა ძალიან იშვიათია და ძირითადად სითხის გაჟონვის გამო. ეს გამოიხატება იმაში, რომ საჭე მჭიდროდ ტრიალებს. მაშინაც კი, თუ გამაძლიერებელი თავად ვერ მუშაობს, საჭე აგრძელებს ფუნქციონირებას.

აქ მოცემულია ძირითადი ხარვეზების ცხრილი და მათი გადაჭრის გზები:

Გაუმართაობა	რატომ ჩნდება	ამოხსნის ვარიანტი
ავტომობილის მართვის დროს, არათანაბარი ზედაპირიდან შოკები მიეცემა საჭეს	ცუდი დაძაბულობა ან ცვეთის ტუმბოს წამყვანი ღვედი	შეცვალეთ ან გამკაცრდეს ქამარი
საჭე მჭიდროდ ტრიალდება	ქამრის იგივე პრობლემა; სამუშაო სითხის დონე მინიმალურია ან მინიმალურია; უმოქმედო მუშაობის დროს crankshaft- ის მცირე რაოდენობა; რეზერვუარში ფილტრი დაბლოკილია; ტუმბო ქმნის სუსტ წნევას; გამაძლიერებლის სისტემა გადის ჰაერში.	ქამრის შეცვლა ან გამკაცრება; სითხის მოცულობის შევსება; ძრავის სიჩქარის გაზრდა (რეგულირება); ფილტრის შეცვლა; ტუმბოს აღდგენა ან შეცვლა; გამკაცრდეს შლანგის კავშირები.
თქვენ უნდა შეეცადოთ საჭე შუა მდგომარეობაში მოაქციოთ	მექანიკური ტუმბოს უკმარისობა	შეცვალეთ ზეთის ბეჭედი, შეუკეთეთ ტუმბო ან შეცვალეთ იგი
საჭის ერთ მხარეს მოქცევა დიდ ძალისხმევას მოითხოვს	ტუმბოს წუნდებული	შეკეთეთ ტუმბო ან შეცვალეთ ზეთის ბეჭედი
უფრო მეტი ძალისხმევა სჭირდება საჭის სწრაფად შემობრუნებას	ცუდი ძრავის დაძაბულობა; ძრავის დაბალი სიჩქარე; ჰაერის სისტემა; გატეხილი ტუმბო.	შეცვალეთ წამყვანი ქამარი; შეცვალეთ ძრავის სიჩქარე; ამოიღეთ ჰაერის გაჟონვა და ამოიღეთ ჰაერის საკეტი ხაზიდან; შეკეთეთ ტუმბო; დიაგნოზი გაუკეთეთ საჭის მექანიზმს.
საჭის რეაქციის შემცირება	სითხის დონე დაეცა; საჭის გამაძლიერებელი სისტემის ჰაერი; საჭის საკიდების, საბურავის ან სხვა ნაწილების მექანიკური უკმარისობა; საჭის მექანიზმის ნაწილები გაცვეთილია (საჭის მართვის პრობლემა არ არის).	აღმოფხვრა გაჟონვა, შეავსე ზეთის ნაკლებობა; ამოიღე საჰაერო დაბლოკვა და გაამკაცრე კავშირები ისე, რომ ჰაერი არ იყოს შეწოული; საჭის მექანიზმის დიაგნოსტიკა და შეკეთება.
მუშაობის დროს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი ზუზუნებს	ავზში დაეცა ზეთის დონე; გააქტიურებულია წნევის შემსუბუქებელი სარქველი (საჭე ჩართულია ბოლომდე)	შეამოწმეთ გაჟონვა, აღმოფხვრა იგი და შეავსეთ მოცულობა; აღმოფხვრა ეთერი; შეამოწმეთ ტუმბო სწორად მუშაობს; შეამოწმეთ არის თუ არა ტუმბო საკმარისად ზეწოლით; არ ჩართოთ საჭე ბოლომდე.

თუ მანქანა აღჭურვილია ელექტრო გამაძლიერებელით, ნებისმიერი განგაშის სიგნალის შემთხვევაში დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტს. ელექტრონიკა ტესტირება ხდება შესაბამის მოწყობილობებზე, ამიტომ საჭირო უნარების გარეშე უმჯობესია არ შეეცადოთ რამე შეკეთოთ ელექტრო სისტემაში.

საჭის მართვის სისტემის უპირატესობები და ნაკლოვანებები

მას შემდეგ, რაც თანამედროვე კომფორტული სისტემები შექმნილია იმისთვის, რომ ხელი შეუწყონ მძღოლის ამოცანას მართვისას და გახანგრძლივება უფრო სასიამოვნო გახადონ, ამ სისტემის ყველა უპირატესობა ამას უკავშირდება:

• ხელს უწყობს მანევრებს გზის ვიწრო მონაკვეთებზე ან მანქანის გაჩერების დროს;
• მძღოლი ნაკლებად დაიღალა გრძელი მგზავრობის დროს;
• არბილებს ულარებს და ვიბრაციებს, რომლებიც არათანაბარ გზებზე მოძრაობისას ხდება;
• მეტ უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს საჭის მართვის უკეთესი რეაგირების გამო მაღალი სიჩქარითაც კი (განსაკუთრებით მოსახვევში).

კომფორტის ნებისმიერ დამატებით სისტემას აქვს თავისი ნაკლი. საჭის მართვის გამაძლიერებელი აქვს:

• საავტომობილო ენერგიის მცირე დაკარგვა, რადგან ტუმბოს დრაივი მუდმივად მუშაობს;
• პერიოდულად, თუმცა არცთუ ხშირად, სისტემას სჭირდება მოვლა.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი აადვილებს თანამედროვე ავტომობილების ამოცანას. მით უმეტეს, თუ მანქანა სატვირთოა.

კითხვები და პასუხები:

როგორ მუშაობს ელექტროგადამცემი? როდესაც ძრავა მუშაობს, სითხე ბრუნავს წრედის გარშემო. საჭის ბრუნვის მომენტში იხსნება ერთ-ერთი ელექტროგადამცემი ცილინდრის სარქველი (დამოკიდებულია შემობრუნების მხარეზე). ზეთი იჭერს დგუშისა და საჭის თაროს ღეროს.

როგორ ამოვიცნოთ ელექტროგამტარის გაუმართაობა? ელექტროგადამცემი გაუმართაობას თან ახლავს: საჭის დაკაკუნება და უკუღმა, მობრუნებისას ძალისხმევის შეცვლა, საჭის „დაკბენა“, საჭის არაბუნებრივი მდგომარეობა ბორბლებთან შედარებით.