საბურავის პუნქციის საწინააღმდეგო დალუქვა. დაეხმარება ასეთი დაცვა?
ინფორმაციის
საბურავების დალუქვის შემადგენლობა და მუშაობის პრინციპი
თავდაპირველად, უტუბლო საბურავების დალუქვა სამხედრო განვითარებაა. საბრძოლო პირობებში, საბურავის პუნქცია შეიძლება ფატალური იყოს. თანდათანობით, ეს თანხები გადავიდა სამოქალაქო ტრანსპორტზე.
საბურავების დალუქვა არის თხევადი რეზინისა და პოლიმერების ნაზავი, რომლებიც ხშირად გამაგრებულია ნახშირბადის ბოჭკოებით, რომლებიც იშლება ჟანგბადის ზემოქმედებისას შეზღუდულ სივრცეებში. ამ აგენტების მოქმედების მექანიზმი არ აძლევს მათ გამკვრივების საშუალებას საბურავში ყოფნისას, რადგან მოლეკულური სტრუქტურა მუდმივ მოძრაობაშია. სარემონტო ავზები შეიცავს გაზების ნარევს, რომელიც უნდა გაბეროს ბორბალი გამოყენებისას.
როდესაც საბურავში პუნქცია იქმნება, აგენტი ჰაერის წნევით გამოიდევნება წარმოქმნილი ხვრელის მეშვეობით. შედეგად მიღებული ხვრელის დიამეტრი ხშირად არ აღემატება 5 მმ. დალუქვა, რომელიც მიედინება პუნქციაში, ფიქსირდება მის კედლებზე პერიმეტრიდან ცენტრამდე და გამკვრივდება. იმის გამო, რომ სტანდარტული საბურავის სისქე მის უწვრილეს წერტილში არ არის არანაკლებ 3 მმ და პუნქციის დიამეტრი ჩვეულებრივ მცირეა, დაზიანების ადგილზე რეზინაში წარმოქმნილი გვირაბი საშუალებას აძლევს აგენტს შექმნას მყარი შტეფსელი. .
მაქსიმალური პუნქციის დიამეტრი, რომელსაც შეუძლია საბურავის დალუქვის გატარება, არის 4-6 მმ (დამოკიდებულია მწარმოებელზე). ამავდროულად, ინსტრუმენტი ეფექტურად მუშაობს მხოლოდ პუნქციაზე საბურავის ძირის მიდამოში, განსაკუთრებით სარბენი ქედების ადგილებში. ჩვეულებრივი საბურავის შემავსებელი არ აღმოფხვრის გვერდით ჭრილობებს, რადგან ამ მხარეში რეზინის სისქე მინიმალურია. და კორპის ფორმირებისთვის, დალუქვას არ აქვს საკმარისი ზედაპირი პუნქციის კედლებზე, რათა უსაფრთხოდ დააფიქსიროს და განიკურნოს. გამონაკლისია წერტილოვანი გვერდითი პუნქციები, რომელთა დიამეტრი არ აღემატება 2 მმ.
როგორ გამოვიყენოთ საბურავის დალუქვა?
პუნქციის საწინააღმდეგო საბურავები ტრადიციული გაგებით არის პრევენციული მოქმედების საშუალება. ეს ნიშნავს, რომ ისინი უნდა შეივსოს, როდესაც საბურავი ჯერ არ არის დაზიანებული. ჩვეულებრივ მათ საბურავების შემავსებლებს უწოდებენ. მაგრამ ასევე არის დალუქული საშუალებები, რომლებსაც ასხამენ პუნქციის შემდეგ. ამ შემთხვევაში მათ საბურავების სარემონტო დალუქებს უწოდებენ.
საბურავის შემავსებლები შეედინება ცივ ბორბალში. ანუ აუცილებელია მგზავრობის შემდეგ მანქანა გარკვეული დროით იდგეს. პუნქციის საწინააღმდეგო პრევენციული მოქმედების საწვავის შესავსებად, თქვენ უნდა გამორთოთ კოჭა საბურავის სარქველიდან და დაელოდოთ სანამ მთელი ჰაერი არ დატოვებს საჭეს. ამის შემდეგ, დალუქვა საფუძვლიანად შეირყევა და სარქველში შეედინება საბურავში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თქვენ უნდა შეავსოთ ზუსტად იმდენი პროდუქტი, რამდენსაც მწარმოებელი გირჩევთ თქვენი საბურავის ზომით. თუ დალუქულია, ეს გამოიწვევს ბორბლის მნიშვნელოვან დისბალანსს. თუ არასაკმარისი შევსება, ანტი-პუნქცია შეიძლება არ იმუშაოს.
პროდუქტის შევსების და საბურავის გაბერვის შემდეგ საჭიროა რამდენიმე კილომეტრის გავლა 60-80 კმ/სთ სიჩქარით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ დალუქვა თანაბრად გადანაწილდეს საბურავის შიდა ზედაპირზე. ამის შემდეგ, თუ საჭის შესამჩნევი ცემაა, საჭიროა დაბალანსება. თუ დისბალანსი არ შეინიშნება, ეს პროცედურა შეიძლება უგულებელყოთ.
პუნქციის შემდეგ სარემონტო დალუქვის საბურავში ჩასხმა ხდება. ამოტუმბვამდე ამოიღეთ უცხო ობიექტი პუნქციისგან, თუ ის ჯერ კიდევ საბურავშია. სარემონტო დალუქვები, როგორც წესი, იყიდება ბოთლებში საქშენით საბურავის სარქველთან დასაკავშირებლად და ზეწოლის ქვეშ იტუმბება ბორბალში. მათი მოქმედების პრინციპი მსგავსია პრევენციული პუნქციის საწინააღმდეგოდ.
უნდა გვესმოდეს, რომ საბურავის დალუქვა არ არის უაღრესად ეფექტური და გამძლე საშუალება პუნქციის წინააღმდეგ ბრძოლაში. შეუძლებელია პროგნოზირება, რამდენ ხანს გაძლებს დალუქვის მიერ წარმოქმნილი კორკი საბურავის ხვრელში. ყველაზე ხშირად ეს საკმარისია რამდენიმე ათეული კილომეტრისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში, ასეთი კორკი რამდენიმე წლის განმავლობაში გრძელდება. ამიტომ, პუნქციის შემდეგ, მიზანშეწონილია რაც შეიძლება მალე მიხვიდეთ საბურავის დასამაგრებელთან, გაწმინდეთ ბორბალი დალუქვის ნარჩენებისგან და დადეთ ჩვეულებრივი ლაქი პუნქციის ადგილზე.
რუსეთის ფედერაციაში ცნობილი დალუქები და მათი მახასიათებლები
მოდით მოკლედ გადავხედოთ რუსეთში პოპულარულ ანტი-პუნქციას.
- Hi-Gear Tire Doc. პროფილაქტიკური დალუქვა, რომელიც, ინსტრუქციის მიხედვით, პუნქციამდე ჩადის კამერაში. მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია დაზიანების შემდეგ. ხელმისაწვდომია სამი ტევადობით: 240 მლ (სამგზავრო მანქანის საბურავებისთვის), 360 მლ (ჯიპები და მცირე სატვირთო მანქანებისთვის) და 480 მლ (სატვირთო მანქანებისთვის). კომპოზიციას ემატება ნახშირბადის ბოჭკოები, რომლებიც ზრდის კორპის სიმტკიცეს და მის ექსპლუატაციას განადგურებამდე. შექმნილია 6 მმ-მდე პუნქციაზე მუშაობისთვის. ფასი ბაზარზე არის 500 რუბლიდან 240 მლ ბოთლზე.
- ანტიპროკოლი ABRO. იყიდება 340 მლ ბოთლებში. ინსტრუმენტი ეკუთვნის შეკეთებას და როგორც პრევენციული საბურავის შემავსებელი ABRO ჩვეულებრივ არ გამოიყენება. აგენტი პოლიმერიზდება საბურავში შეყვანიდან რამდენიმე საათში და ვერ შეძლებს ჰაერის გაჟონვის აღმოფხვრას პუნქციის შემთხვევაში. იგი სრულდება საქშენით ჩუქურთმით ბორბლის ფიტინგზე შესაფუთად. პუნქციის შემდეგ იგი ზეწოლის ქვეშ ხვდება საბურავში. ფასი დაახლოებით 700 რუბლია.
- Liqui Moly საბურავების სარემონტო სპრეი. საკმაოდ ძვირია, მაგრამ, მძღოლების მიმოხილვით ვიმსჯელებთ, ეფექტური სარემონტო დალუქვა. იყიდება 500 მლ ლითონის აეროზოლის ქილაში. ღირს დაახლოებით 1000 რუბლი. შეჰყავთ დაზიანებულ საბურავში. ცილინდრში თავდაპირველად მაღალი წნევის გამო, ხშირად შევსების შემდეგ არ საჭიროებს ბორბლის დამატებით ამოტუმბვას.
- მძიმით საბურავის ბეჭედი. სარემონტო დალუქვის. იწარმოება 400 მლ მოცულობის აეროზოლის ქილებში, ხრახნიანი საქშენით ბორბლის ფიტინგზე შესაფუთად. მოქმედების პრინციპის მიხედვით, ეს საშუალება ABRO-ს საწინააღმდეგო პუნქციის მსგავსია, თუმცა, მიმოხილვების მიხედვით, ის გარკვეულწილად ნაკლებად ეფექტურია. თითო ბოთლი საშუალოდ 500 რუბლი ღირს.
მსგავს სახსრებს აწარმოებენ სხვა კომპანიები. მათი მოქმედების პრინციპი და გამოყენების მეთოდი ყველა შემთხვევაში დაახლოებით ერთნაირია. განსხვავება მდგომარეობს ეფექტურობაში, რომელიც ფასის პროპორციულია.
