Genesis GV80 2021 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

Genesis GV80 2021 მიმოხილვა

2021 წლის Genesis GV80, სავარაუდოდ, ერთ-ერთი ყველაზე მოსალოდნელი ფუფუნების მანქანის მოდელია ბოლო დროს და დღემდე ყველაზე მნიშვნელოვანი Genesis მოდელი.

ხელმისაწვდომია ბენზინზე ან დიზელზე, ხუთი ან შვიდი ადგილით, ეს დიდი ძვირადღირებული SUV შექმნილია ხალხისგან გამორჩეულისთვის. ის ნამდვილად არ უნდა აგვერიოს Audi Q7, BMW X5 ან Mercedes GLE. მაგრამ მისი შემხედვარე, შეგიძლიათ თვალი ჩახუჭოთ და ნახოთ Bentley Bentayga ბიუჯეტის მყიდველებისთვის.

მაგრამ, როგორც კონკურენტი, უნდა შევადაროთ თუ არა GV80 ზემოხსენებულ მანქანებს? ან ალტერნატიული ნაკრები, მათ შორის Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg და Volvo XC90?

კარგად, სამართლიანია იმის თქმა, რომ 80 წლის Genesis GV2021 მოდელი საკმარისად შთამბეჭდავია, რომ კონკურენცია გაუწიოს რომელიმე ამ მოდელს. ეს დამაჯერებელი ალტერნატივაა და ამ მიმოხილვაში გეტყვით რატომ. 

უკანა ნაწილი ფართოა, დაბალი, დარგული და ძლიერი. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

80 Genesis GV2021: მქრქალი 3.0D AWD LUX
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი3.0 ლიტრიანი ტურბო
საწვავის ტიპიდიზელის ძრავა
Საწვავის ეფექტურობა8.8 ლ / 100 კმ
სადესანტოადგილები
-ის ფასი$97,500

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 9/10


Genesis Australia არ პოზიციონირებს როგორც Hyundai ძვირადღირებული მანქანების ბრენდებს შორის, მიუხედავად იმისა, რომ Genesis ნამდვილად არის. ბრენდი განცალკევებულია მისი დედა კომპანიის Hyundai-სგან, მაგრამ Genesis Australia-ის აღმასრულებლებს სურთ განასხვავონ ბრენდი იმ იდეისგან, რომ ის არის „ინფინიტის ან ლექსუსის მსგავსი“. 

ამის ნაცვლად, კომპანია ამტკიცებს, რომ მის მიერ დაწესებული ფასები - რომლებიც არ არის შეთანხმებული და არ საჭიროებს ამის გამო დილერებთან გარიგებას - უბრალოდ უკეთეს ღირებულებას გვთავაზობს. რასაკვირველია, არ შეიძლება გქონდეთ განცდა "მე მივიღე რეალური გარიგება დილერისგან", მაგრამ სამაგიეროდ შეგიძლიათ მიიღოთ განცდა "აქ ფასზე არ მომატყუეს".

მართლაც, Genesis თვლის, რომ GV80 10%-ით უკეთესია ვიდრე მისი კონკურენტები მხოლოდ ფასით, მაშინ როცა მთლიანობაში მას აქვს 15%-იანი უპირატესობა, როდესაც საქმე ეხება სპეციფიკაციებს.

არსებობს GV80-ის ოთხი ვერსია.

დიაპაზონის გახსნა არის GV80 2.5T, ხუთ ადგილიანი, უკანა ამძრავიანი ბენზინის მოდელი, რომლის ფასია $90,600 (მათ შორის ძვირადღირებული მანქანის გადასახადი, მაგრამ არ მოიცავს გზის ხარჯებს).

ერთი მაღლა დგას GV80 2.5T AWD, რომელიც არა მხოლოდ ამატებს ყველა ბორბალს, არამედ შვიდ ადგილს აყენებს განტოლებაში. ამ მოდელის ფასი 95,600 დოლარია. როგორც ჩანს, XNUMX კარგად დაიხარჯა.

ეს ორი მოდელი განსხვავდება სტანდარტული მახასიათებლებით ზემოთ მოყვანილი მოდელებისგან, ასე რომ, აქ არის სტანდარტული აღჭურვილობის შეჯამება: 14.5 დიუმიანი სენსორული მულტიმედიური ეკრანი გაფართოებული რეალობის სატელიტური ნავიგაციით და რეალურ დროში ტრაფიკის განახლებებით, Apple CarPlay და Android Auto, DAB ციფრული რადიო, აუდიო სისტემა 21 დინამიკით Lexicon, სმარტფონის უკაბელო დამტენი, 12.0 დიუმიანი დისპლეი (HUD), ორზონიანი კლიმატკონტროლი ვენტილაცია და ვენტილატორის კონტროლი მეორე/მესამე რიგისთვის, 12-გზის ელექტრო რეგულირებადი გათბობა და გაგრილება წინა სავარძლები, დისტანციური ძრავის გაშვება, გასაღების გარეშე შესვლა და ღილაკის გაშვება.

გარდა ამისა, 2.5T ვარიანტები მუშაობს მიშლენის რეზინაში გახვეულ 20 დიუმიან ბორბლებზე, მაგრამ კომპაქტური სათადარიგო საბურავი მხოლოდ საბაზო მოდელს აქვს, დანარჩენს კი მხოლოდ სარემონტო ნაკრები მოჰყვება. სხვა დანამატები მოიცავს ინტერიერის დეკორატიულ განათებას, ტყავის ინტერიერის მორთვას, მათ შორის კარებსა და დაფაზე, ღია ფორების ხის მორთვას, პანორამული ლუქი და ელექტრო ამწე კარიბჭე.

3.5T AWD ატარებს 22 დიუმიან დისკებს. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

GV80 კიბეზე ასვლის მესამე საფეხური არის შვიდი ადგილიანი 3.0D AWD, რომელიც აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელის ძრავით სრულამძრავიანი და დამატებითი აღჭურვილობით - ამის შესახებ მეტი მომენტში. ღირს $103,600.

ხაზის ლიდერია შვიდი ადგილიანი 3.5T AWD მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ორმაგი ტურბოძრავით V6 ბენზინის ძრავით. ღირს $108,600.

ორი ვარიანტი იზიარებს იგივე სპეციფიკაციების ჩამონათვალს, დამატებულია 22 დიუმიანი ბორბლების ნაკრები Michelin საბურავებით, ასევე მათი გაძლიერებული ძრავებით, უფრო დიდი მუხრუჭებით 3.5T-ისთვის და Road-Preview-ის ხელმოწერით ადაპტირებულ ელექტრონულ საკიდთან.

არ აქვს მნიშვნელობა GV80-ის რომელ ვერსიას აირჩევთ, თუ ფიქრობთ, რომ გჭირდებათ მეტი ტექნიკის დამატება სიაში, შეგიძლიათ აირჩიოთ Luxury პაკეტი, რომელიც ამატებს 10,000$-ს.

ეს მოიცავს მაღალი ხარისხის Nappa ტყავის სალონს, 12.3 დიუმიან სრულად ციფრულ 3D ინსტრუმენტთა კლასტერს, სამ ზონიან კლიმატკონტროლს, ელექტრო კარებს, 18-გზის ელექტრო მძღოლის სავარძელს მასაჟის ფუნქციით, მეორე რიგის სავარძლების გათბობით და გაგრილებით (დაკიდებული, მაგრამ გათბობით). შუა სავარძელი), ელექტრული რეგულირებადი მეორე და მესამე რიგის სავარძლები, ელექტრული უკანა ფანჯრის ჟალუზები, ხმაურის ჩაქრობის ტექნოლოგია, ზამშის საფარი, ჭკვიანი ადაპტაციური ფარები და უკანა კონფიდენციალურობის მინა.

უკანა მგზავრებს აქვთ საკუთარი კლიმატკონტროლი. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვარიანტი ნაჩვენებია)

გსურთ იცოდეთ Genesis GV80 ფერების შესახებ (ან ფერები, იმისდა მიხედვით, თუ სად კითხულობთ ამას)? ექსტერიერის 11 განსხვავებული ფერია, რომელთაგან რვა არის პრიალა/მიკა/მეტალიკი დამატებითი საფასურის გარეშე - უიუნი თეთრი, სავილე ვერცხლი, ოქროს სანაპირო ვერცხლი (ჩალისფერის მახლობლად), ჰიმალაის ნაცრისფერი. , ვიკ შავი, ლიმას წითელი, კარდიფის მწვანე. და Adriatic Blue.

მქრქალი საღებავის სამი ვარიანტი დამატებით 2000 დოლარად: Matterhorn White, Melbourne Grey და Brunswick Green. 

უსაფრთხოების ხანგრძლივი ამბავია მოსაყოლი. მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 9/10


Genesis თამამად აცხადებს, რომ "დიზაინი არის ბრენდი, ბრენდი არის დიზაინი". და რაც მას სურს აჩვენოს არის ის, რომ მისი დიზაინი არის "თამამი, პროგრესული და აშკარად კორეული".

ძნელი სათქმელია, რას ნიშნავს ეს უკანასკნელი, მაგრამ დანარჩენი განცხადებები ნამდვილად ემატება, როდესაც საქმე ეხება GV80-ს. ჩვენ განვიხილავთ დიზაინის ზოგიერთ ტერმინს, ასე რომ, გვაპატიეთ, თუ ეს ძალიან დიზაინერულად ჟღერს.

თუმცა, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ GV80 ძალიან ლამაზად გამოიყურება. ეს არის თვალწარმტაცი მოდელი, რომელიც აიძულებს მაყურებელს კისერზე უკეთესად გამოიყურებოდეს და ბევრი მქრქალი საღებავი და ხელმისაწვდომი ვარიანტების საერთო ფერადი პალიტრა ნამდვილად ეხმარება ამაში.

GV80 ნამდვილი სილამაზეა. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვარიანტი ნაჩვენებია)

მაგრამ ის, რაც ნამდვილად გხიბლავს არის ოთხმხრივი განათება წინა და უკანა, და აგრესიული წვერის ფორმის ცხაური G-Matrix ბადისებრი მორთვით, რომელიც დომინირებს წინა ბოლოში.

ძალიან გთხოვთ, თუ ყიდვას აპირებთ, სტანდარტული ნომრები არ დადოთ - ისე გამოიყურება, თითქოს კბილებში აქვს რაღაც.

ეს ოთხი ფარები გამოირჩევიან პროფილში, როდესაც შემობრუნების სიგნალები ასხივებენ უკან წინიდან, რასაც Genesis უწოდებს "პარაბოლურ ხაზს", რომელიც გადის მანქანის სიგრძეზე, რათა ბოლო კიდე დაემატოს მის სიგანეს.

ასევე არის ორი "ელექტრო ხაზები", რომლებიც არ უნდა აგვერიოს რეალურ ელექტროგადამცემ ხაზებში, რომლებიც თეძოებს ეხვევიან და კიდევ უფრო ზრდიან ამ სიგანეს, ხოლო ბორბლები - 20 ან 22 - ლამაზად ავსებენ თაღებს.

არის პანორამული ლუქი. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვარიანტი ნაჩვენებია)

უკანა ნაწილი ფართოა, დაბალი, დარგული და ძლიერი. ბენზინის მოდელებზე, სამკერდე ნიშნთან დაკავშირებული წვერის მოტივი გრძელდება გამონაბოლქვის წვეროებზე, ხოლო დიზელის მოდელს აქვს სუფთა ქვედა უკანა ბამპერი.

თუ ეს თქვენთვის მნიშვნელოვანია - ზომა მნიშვნელოვანია და ყველაფერი - GV80 რეალურად უფრო დიდი გამოიყურება, ვიდრე რეალურად არის. ამ ახალი მოდელის სიგრძეა 4945 მმ (ბორბალი 2955 მმ), სიგანე 1975 მმ სარკეების გარეშე და სიმაღლე 1715 მმ. ეს ხდის მას უფრო პატარა ვიდრე Audi Q7 ან Volvo XC90 სიგრძით და სიმაღლით.

მაშ, როგორ მოქმედებს ეს ზომა შიდა სივრცესა და კომფორტზე? ინტერიერის დიზაინი, რა თქმა უნდა, საინტერესოა, ბრენდი აცხადებს, რომ ნიშნავს "თეთრი სივრცის სილამაზეს" - თუმცა თეთრი საერთოდ არ არის - და ნახეთ, შეგიძლიათ თუ არა შთაგონება ინტერიერის ფოტოებიდან მიიღოთ. ხედავთ დაკიდულ ხიდებს და კორეულ თანამედროვე არქიტექტურას? ჩვენ ჩავუღრმავდებით შემდეგ განყოფილებას. 

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 8/10


თუ თქვენ ეძებთ მდიდრულ კაბინას, რომელიც არ არის მედიის ეკრანებისა და ინფორმაციის გადატვირთვისგან, მაშინ ეს შეიძლება იყოს მხოლოდ თქვენთვის.

მართალია, დაფის ზედა ნაწილში არის უზარმაზარი 14.5 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც ისე არ იშლება ისე, რომ გზის ხედვა დაბლოკოს. ცოტა მოუხერხებელია, თუ მას სენსორულ ეკრანად იყენებთ, თუმცა ცენტრალური კონსოლის არეში არის მბრუნავი ციფერბლატის კონტროლერი - უბრალოდ არ აურიოთ ის მბრუნავი ციფერბლატის გადაცემათა გადამრთველთან, რომელიც ძალიან ახლოსაა.

მე მეჩვენა, რომ ეს მედია კონტროლერი ცოტა რთული იყო შეგუებისთვის - არც ისე ადვილი გასარკვევი, ფაქტიურად - მაგრამ ის, რა თქმა უნდა, უფრო ინტუიციურია, ვიდრე Benz-სა და Lexus-ში.

დაფის ზედა ნაწილში არის უზარმაზარი 14.5 დიუმიანი სენსორული მულტიმედიური სისტემა. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

მძღოლი იღებს შესანიშნავ 12.3 დიუმიან ფერად ეკრანს (HUD), ასევე ნახევრად ციფრულ ლიანდაგს ყველა კლასის (12.0 დიუმიანი ეკრანი, რომელიც მოიცავს მგზავრობის ინფორმაციას, ციფრულ სიჩქარის მაჩვენებელს და შეუძლია ბრმა წერტილის კამერის სისტემის ჩვენება). ხოლო სრულად ციფრული Luxury Pack-ის დაფა 3D დისპლეით ლამაზია, მაგრამ ცოტა უსარგებლო.

ამ დაფის დისპლეი ასევე შეიცავს კამერას, რომელიც სხვა ვერსიებს არ გააჩნიათ, რომელიც უყურებს მძღოლის თვალებს, რომ დაინახოს ის გზაზე რჩება. 

შეიძლება დაგჭირდეთ გზიდან თვალის მოშორება ვენტილატორის სიჩქარისა და ტემპერატურის დასარეგულირებლად, რადგან ამისთვის არის სენსორული ეკრანი ჰაპტიკური გამოხმაურებით. მე არ ვარ კლიმატის ეკრანების მოყვარული და ციფრული კლიმატის დისპლეი გაცილებით დაბალი გარჩევადობისაა ვიდრე სხვა გამოყენებული ეკრანები.

GV80-ის ინტერიერის აღქმული ხარისხი შესანიშნავია. დასრულება შესანიშნავია, ტყავი ისეთივე კარგია, როგორც ყველაფერი, რაზეც ოდესმე ვიჯექი, ხოლო ხის მორთვა არის ნამდვილი ხის და არა ლაქირებული პლასტმასის. 

GV80-ის ინტერიერის აღქმული ხარისხი შესანიშნავია. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

ტყავის სავარძლებისთვის არის ხუთი განსხვავებული ფერის თემა - ყველა G80-ს აქვს სრული ტყავის სავარძლები, ტყავის აქცენტიანი კარები და დაფის მორთვა - მაგრამ თუ ეს საკმარისი არ არის თქვენთვის, არსებობს Nappa ტყავის მორთვა, რომელსაც ხედავს G-Matrix. სავარძლებზე ქვილთი - და თქვენ უნდა მიიღოთ Luxury Pack, რომ მიიღოთ Nappa ტყავი, და თქვენ უნდა მიიღოთ ის, რომ შეარჩიოთ ინტერიერის ყველაზე თვალწარმტაცი ფერი პალიტრაზე - 'კვამლის მწვანე'.

ოთხი სხვა ტყავის მოპირკეთება (სტანდარტული ან ნაპა): ობსიდიანი შავი, ვანილის კრემისფერი, City Brown ან Dune Beige. ისინი შეიძლება შერწყმული იყოს შავი ნაცარი, მეტალის ნაცარი, ზეთისხილის ნაცარი ან არყის ღია ფორების ხის მოპირკეთება. 

წინა განყოფილება შედგება სკამებს შორის ორი ჭიქის დამჭერისგან, ტირის ქვეშ განყოფილებისგან უსადენო ტელეფონის დამტენით და USB პორტებით, ორმაგი სახურავიანი ცენტრალური კონსოლით, წესიერი ხელთათმანების ყუთი, მაგრამ კარის ჯიბეები არ არის საკმარისად დიდი დიდი ბოთლისთვის. .

თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ Nappa ტყავის პერანგიდან. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

უკანა მხარეს არის პატარა კარის ჯიბეები, გასასვლელი რუქის ჯიბეები, დასაკეცი ცენტრალური საყრდენი ჭიქების დამჭერებით, ხოლო Luxury Pack-ის მოდელებზე ნახავთ ეკრანის კონტროლს, USB პორტს და დამატებით ყურსასმენის ჯეკებს. ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ სენსორული ეკრანები წინა სავარძლების საზურგეზე, რათა დაბლოკოთ ხმა სალონში (ეს შეიძლება გამორთოთ!). 

მეორე რიგის სავარძლების კომფორტი და სივრცე ძირითადად კარგია. მე ვარ 182 სმ ან 6'0" და ვჯდები ჩემს მამოძრავებელ პოზიციაზე და მაქვს საკმარისი ადგილი მუხლისა და თავისთვის, მაგრამ სამი შეიძლება იბრძოლოს მხრის სივრცისთვის, ხოლო ფეხის თითების სივრცე ვიწროა, თუ დიდი ფეხები გაქვთ. 

მეორე რიგის სავარძლების კომფორტი და სივრცე ძირითადად კარგია. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

თუ თქვენ ყიდულობთ GV80-ს შვიდი ზრდასრული ადამიანის კომფორტულად გადასატანად, შეგიძლიათ გადახედოთ. ის არ არის ისეთი ვრცელი სამივე რიგში, როგორც Volvo XC90 ან Audi Q7, ეს ნამდვილად არის. 

მაგრამ თუ უკანა რიგის გამოყენებას მხოლოდ ხანდახან აპირებთ, ეს ადგილი საკმაოდ გამოსადეგია. მე მოვახერხე მესამე რიგში მოთავსება კარგი მუხლის ოთახებით, ვიწრო ფეხის სივრცით და ძალიან შეზღუდული თავსახურით - 165 სმ-მდე ადამიანმა თავი უკეთ უნდა იგრძნოს.

უკანა მხარეს არის საცავი - ჭიქების სათავსოები და გადახურული კალათა - ხოლო უკანა მგზავრებს აქვთ საჰაერო ხვრელები და დინამიკები, რომლებიც შეიძლება გამორთოთ "Silent Mode"-ით, თუ მძღოლი შეამჩნევს, რომ უკანა მყოფებს სჭირდებათ სიმშვიდე.

მაგრამ თუ მძღოლს სჭირდება უკანა მგზავრების ყურადღების მიქცევა, არის დინამიკი, რომელიც იღებს მათ ხმას უკნიდან და მიკროფონი, რომელსაც შეუძლია იგივე გააკეთოს უკანა მხრიდან.

მხოლოდ შენიშვნა: თუ მესამე რიგის რეგულარულად გამოყენებას გეგმავთ, მაშინ ფარდის აირბალიშები ფარავს მხოლოდ ფანჯრის განყოფილებას და არა მის ქვემოთ ან მის ზემოთ, რაც იდეალური არ არის. მესამე რიგს ასევე არ აქვს ბავშვის სავარძლის მიმაგრების წერტილები, ასე რომ, ეს მკაცრად არის მათთვის, ვისაც არ აქვს ბავშვის სავარძლები ან გამაძლიერებელი. მეორე რიგს აქვს ორმაგი გარე ISOFIX სამაგრი და სამი ზედა კაბელი.

თუ თქვენ ეძებთ სრულ შვიდადგილიან ავტომობილს ბაზრის ამ ნაწილში, მე გირჩევთ ნახოთ Volvo XC90 ან Audi Q7. ისინი კვლავ დომინანტურ ვარიანტებად რჩებიან.

რაც შეეხება ჩატვირთვის ყველა მნიშვნელოვან ადგილს?

შვიდი ადგილიანი ვერსიის საბარგულის მოცულობა 727 ლიტრია. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

Genesis-ის მიხედვით, ხუთ ადგილიანი ტვირთის ტევადობა ოდნავ განსხვავდება ხუთ და შვიდადგილიან მოდელებს შორის. საბაზო ხუთადგილიან მოდელს აქვს 735 ლიტრი (VDA), ხოლო ყველა დანარჩენს აქვს 727 ლიტრი. ჩვენ მოვათავსეთ CarsGuide-ის ბარგის ნაკრები, რომელიც შედგება 124 ლიტრი, 95 ლიტრი და 36 ლიტრიანი მყარი ყუთებისგან, რომლებიც უხდება დიდ ადგილს.

თუმცა, თამაშში შვიდი ადგილით, ეს ასე არ არის. შეგვეძლო უბრალოდ საშუალო ზომის ჩანთაში მოვთავსდეთ, მაგრამ დიდი არ ჯდებოდა. Genesis ამბობს, რომ მათ არ აქვთ ოფიციალური მონაცემები ტვირთის მოცულობის შესახებ ყველა ადგილის გამოყენებისას. 

აღსანიშნავია ისიც, რომ შვიდადგილიან მოდელებს არ აქვთ სათადარიგო ბორბალი, ხოლო საბაზო ვერსიას აქვს სივრცე მხოლოდ სივრცის დაზოგვისთვის. 

Genesis არ აკონკრეტებს ტვირთის ადგილს მესამე რიგის ადგილებით. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 8/10


სიმძლავრის ვარიანტები მოიცავს ბენზინს ან დიზელს GV80 დიაპაზონისთვის, მაგრამ ძრავის მუშაობაში დიდი განსხვავებებია.

საწყისი დონის ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა არის 2.5-ლიტრიანი ერთეული 2.5T ვერსიაში, რომელიც უზრუნველყოფს 224 კვტ სიმძლავრეს 5800 rpm-ზე და 422 Nm ბრუნვის მომენტს 1650-4000 rpm-დან. მას აქვს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ხელმისაწვდომია 2WD/RWD ან AWD ვერსიებში.

0-100 კმ/სთ აჩქარება 2.5T-სთვის არის 6.9 წამი, მიუხედავად იმისა, მართავთ უკანა ამძრავიან (2073 კგ წონით) თუ სრულამძრავიან (2153 კგ წონით).

უმაღლესი დიაპაზონის 3.5T საკმაოდ უსწრებს კონკურენციას ორმაგი ტურბოძრავიანი V6 ბენზინის ძრავით, რომელიც გამოიმუშავებს 279 კვტ სიმძლავრეს 5800 rpm-ზე და 530 Nm ბრუნვის მომენტს 1300 rpm-დან 4500 rpm-მდე. მას აქვს რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ყველა წამყვანი.

ჰორიზონტი ოდნავ უფრო სწრაფად შეგხვდებათ ამ ფლაგმანურ ბენზინზე, 0-100 დროით 5.5 წამი და ტარის წონა XNUMX კგ.

3.5-ლიტრიანი V6 ორმაგი ტურბო ძრავა უზრუნველყოფს 279 კვტ/530 ნმ. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვერსია ნაჩვენებია)

ამ მოდელებს შორის ფასების სიაში არის 3.0D, ექვსცილინდრიანი ტურბოდიზელის ძრავა 204 კვტ სიმძლავრით 3800 ბრ/წთ-ზე და 588 ნმ ბრუნვის მომენტით 1500-3000 ბრ/წთ-ზე. ეს არის რვა სიჩქარიანი ავტომატური და ყველა წამყვანი. 0 კმ/სთ-მდე აჩქარების სავარაუდო დრო ამ მოდელისთვის არის 100 წამი, წონა კი 6.8 კგ.

სრულამძრავ სისტემას აქვს ბრუნვის ადაპტაციური განაწილება, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია ბრუნვის განაწილება იქ, სადაც საჭიროა, გარემოებიდან გამომდინარე. ის უკან გადადის, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ბრუნვის 90 პროცენტამდე წინა ღერძზე.

2.5 ლიტრიანი ტურბო დატენვის ოთხცილინდრიანი ძრავა ავითარებს 224 კვტ/422 ნმ. (RWD 2.5t ნაჩვენებია)

სრულამძრავიან ვერსიებს ასევე აქვთ "Multi Terrain Mode" ამომრჩევი ტალახის, ქვიშის ან თოვლის პარამეტრებით. ყველა მოდელი აღჭურვილია Hill Descent Assist-ით და Slope Hold-ით.

რაც შეეხება ბუქსირების შესაძლებლობებს? სამწუხაროდ, Genesis GV80 ჩამოუვარდება თავის კლასში კონკურენტების უმეტესობას, რომელთაგან ბევრს შეუძლია 750 კგ დაუმუხრუჭებლად და 3500 კგ მუხრუჭებით. სამაგიეროდ, GV80 საჯინიბოს ყველა მოდელს შეუძლია 750 კგ-ის ზიდვა მუხრუჭების გარეშე, მაგრამ მხოლოდ 2722 კგ მუხრუჭებით, 180 კგ-ის მაქსიმალური წონით. ამან შეიძლება გამორიცხოს ეს მანქანა ზოგიერთი მომხმარებლისთვის - და არ არის ხელმისაწვდომი საჰაერო დაკიდების სისტემა. 

3.0-ლიტრიანი ექვსიანი დიზელი აწვდის 204 კვტ/588 ნმ. (3.0D AWD ვარიანტი ნაჩვენებია)




რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10


Genesis GV80-ისთვის საწვავის მოხმარება დამოკიდებული იქნება თქვენს მიერ არჩეულ ტრანსმისიაზე.

2.5T გთავაზობთ კომბინირებული ციკლის საწვავის სავარაუდო მოხმარებას 9.8 ლიტრი 100 კილომეტრზე უკანა ამძრავიანი მოდელისთვის, ხოლო სრულამძრავიანი მოდელი მოითხოვს 10.4 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

დიდ ექვს 3.5T-ს უყვარს დალევა, ყოველ შემთხვევაში ქაღალდზე, 11.7ლ/100კმ.

გასაკვირი არ არის, რომ დიზელის ექვსი ყველაზე ეკონომიურია 8.8 ლ / 100 კმ-ის მოხმარებით. 

მძღოლი იღებს შესანიშნავ ფერად ეკრანს 12.3 დიუმიანი დიაგონალით. (3.5 ტ სრულამძრავიანი ვარიანტი ნაჩვენებია)

ბენზინის მოდელებს ესაჭიროებათ მინიმუმ 95 ოქტანის პრემიუმ უტყვი საწვავი და არცერთ მათგანს არ აქვს start-stop ტექნოლოგია, მაგრამ დიზელს აქვს.

თუმცა, ეს არის ევრო 5 დიზელი, ამიტომ AdBlue არ არის საჭირო, თუმცა არის დიზელის ნაწილაკების ფილტრი ან DPF. და ყველა ვერსიას აქვს საწვავის ავზი 80 ლიტრი მოცულობით.

ჩვენ არ გვქონდა შესაძლებლობა, გაგვეკეთებინა საკუთარი "ბენზინგასამართ სადგურზე" ნომრები გაშვებისას, მაგრამ ჩვენ დავინახეთ ნაჩვენები დიზელის საწვავის მოხმარება 9.4 ლიტრი/100 კმ, ქალაქის, ღია, ჭუჭყიანი გზებისა და მაგისტრალის/ავტოტრასების ტესტირებასთან ერთად.

ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავის ჩვენებული მოხმარების დათვალიერებისას მან აჩვენა 11.8 ლ/100 კმ უკანა ამძრავიანი და სრულამძრავიანი მოდელებისთვის, ხოლო ექვსცილინდრიანი ბენზინი აჩვენებდა 12.2 ლ/100 კმ. 

თუ თქვენ კითხულობთ ამ მიმოხილვას და ფიქრობთ: "რაც შეიძლება ითქვას ჰიბრიდულ, დანამატის ჰიბრიდულ ან მთლიანად ელექტრო მანქანაზე?". ჩვენ შენთან ვართ. არცერთი ეს ვარიანტი არ არის ხელმისაწვდომი ავსტრალიაში GV80-ის გაშვების დროს. ჩვენ გულწრფელად ვიმედოვნებთ, რომ სიტუაცია შეიცვლება და მალე.

როგორია ტარება? 7/10


ამ მიმოხილვაში შთაბეჭდილებები ძირითადად ფოკუსირებულია GV3.0-ის 80D ვერსიაზე, რომელიც კომპანიის შეფასებით შეადგენს გაყიდვების ნახევარზე მეტს.

მძღოლის ადგილიდან კი, რომ არ იცოდეთ, რომ ეს დიზელის ძრავაა, ვერ გაიგებთ, რომ ეს დიზელია. ის იმდენად დახვეწილია, გლუვი და ჩუმი, რომ ხვდები, რა კარგი დიზელები შეიძლება იყოს.

არ არის გამოკვეთილი დიზელის ხმაური, არ არის შემაძრწუნებელი ხმაური, და თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ ეს დიზელია მხოლოდ ტურბო ჩამორჩენის ძალიან მცირე ვარდნით დაბალ ბრუნზე და მცირე სალონის ხმაურით მაღალ სიჩქარეებზე - მაგრამ ეს ასე არასდროს ხდება. ინტრუზიული.

გადაცემა გლუვია თითქმის ყველა სიტუაციაში. ის ოსტატურად მოძრაობს და ძნელი დასაჭერია - როგორც ჩანს, ზუსტად იცის, რისი გაკეთება გინდა და როდის გსურს ეს უმეტეს ნორმალურ მართვის სიტუაციებში. არსებობს პადლის გადამრთველები, თუ გსურთ საქმეები თქვენს ხელში აიღოთ, მაგრამ ეს არ არის ისეთი სპორტული SUV, როგორც ზოგიერთი მისი შესრულებაზე ორიენტირებული კონკურენტები.

სინამდვილეში, GV80 უპირობოდ ორიენტირებულია ფუფუნებაზე და, როგორც ასეთი, შესაძლოა არ დააკმაყოფილოს ზოგიერთი პოტენციური მყიდველის სურვილები ან მოთხოვნები. ეს არ არის ბოლო სიტყვა წერტილი-to-point შესრულებაში.

სინამდვილეში, GV80 უსირცხვილოდ არის მიმართული ფუფუნებისკენ. (RWD 2.5t ნაჩვენებია)

ამას აქვს მნიშვნელობა? არა, თუ ამას ადარებთ BMW X5-ის, Mercedes GLE-ის, ან მანქანის საუკეთესო კონკურენტად Volvo XC90-ის ექვივალენტურ ფასს.

თუმცა, მაღალი კლასის ექვსცილინდრიან ვერსიებში გზისთვის მზა ადაპტაციური საკიდარი ძირითადად კარგად მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე და შეუძლია დაარეგულიროს დემპერები საჭიროებების შესაბამისად, რათა მგზავრობა უფრო კომფორტული გახდეს, თუმცა საკიდარი ზოგადად შექმნილია კომფორტისთვის.

შედეგად, თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ სხეულის რყევა მოსახვევებში და ასევე შეიძლება შევიდეს და გამოვიდეს მუწუკებში იმაზე მეტად, ვიდრე თქვენ მოელოდით, რაც იმას ნიშნავს, რომ სხეულის კონტროლი შეიძლება იყოს ცოტა უფრო მკაცრი.

მართლაც, ეს არის ალბათ ჩემი ერთ-ერთი ყველაზე დიდი კრიტიკა GV80-ის მიმართ. რომ ის ცოტა რბილია და მესმის, რომ ეს რეალური უპირატესობაა მათთვის, ვისაც სურს ძვირადღირებული ჯიპი იგრძნოს ფუფუნების ჯიპად, ზოგიერთს შეიძლება სურდეს უკეთესი მოთმინება მუწუკებთან დაკავშირებით.

ეს ოთხი ფარები გამოირჩევიან პროფილში. (RWD 2.5t ნაჩვენებია)

როგორც ვთქვით, 22 დიუმიანი ბორბლები თავის როლს თამაშობენ - და 2.5T მოდელები, რომლებსაც ასევე ვატარებდი, 20 დიუმიან ბორბლებზე, მაგრამ ადაპტაციური სავალი ნაწილის გარეშე, ოდნავ უფრო მოდუნებული იყო მუწუკებზე რეაგირებაში. გზის ზედაპირზე.

საჭის მართვა ადეკვატურია, მაგრამ არა ისეთი ზუსტი, როგორც ზოგიერთი კონკურენცია, და სპორტულ რეჟიმში ის უბრალოდ მატებს წონას და არა რაიმე დამატებით შეგრძნებას - ეს არის Hyundai Australia-ს ტიუნინგის სტრიქონი და ეს მოდელი შემუშავებულია ადგილობრივი გურუების მიერ. შეჩერება და საჭე.

საბედნიეროდ, თქვენ არ გჭირდებათ მხოლოდ წინასწარ დაყენებული "სპორტი", "კომფორტი" და "ეკო" რეჟიმები - არის მორგებული რეჟიმი, რომელიც - 3.0D-ში ადაპტაციური საკიდარით - მე დავაყენე სპორტული შეჩერება, "კომფორტი". საჭის მოძრაობა ოდნავ გამარტივებული ეფექტისთვის. დამმუშავებელი, ასევე სმარტი ძრავის და ტრანსმისიის ქცევა (დაბალანსებული შესრულება და ეფექტურობა), ასევე სპორტული სრულამძრავიანი ქცევა, რაც მას უფრო უკანა ქცევას ხდის უმეტეს სიტუაციაში.

GV80 იმდენად დახვეწილი და გლუვია. (3.0D AWD ვარიანტი ნაჩვენებია)

თქვენ არ შეგიძლიათ იფიქროთ ძვირადღირებულ მანქანაზე შიდა ხმაურის, ვიბრაციისა და სიმკაცრის (NVH) სიჩქარის გათვალისწინების გარეშე და GV80 არის ბრწყინვალე მაგალითი იმისა, თუ როგორ უნდა იგრძნოთ ყველაფერი მდიდრული და მშვიდი.

Luxury Pack-ის მქონე მოდელები აღჭურვილია საგზაო ხმაურის აქტიური მოხსნით, რაც გაგრძნობინებთ, რომ ჩამწერ სტუდიაში ხართ, რადგან თქვენი ხმა ასე ნათლად გესმით. ის იყენებს მიკროფონს შემომავალი ხმაურის ამოსაღებად და აფრქვევს საპირისპირო ნოტას დინამიკებში, ისევე როგორც ხმაურის ჩამქრალი ყურსასმენები.

მაგრამ ამ სისტემის გარეშე მოდელებშიც კი, დეტალების დონე შესანიშნავია, არ არის ბევრი საგზაო ხმაური და არც ქარის ხმაური - და ეს უბრალოდ სასიამოვნო მართვის გამოცდილებაა, თუ ფუფუნებას ეძებთ. .

Gensis თვლის, რომ დიზელი იქნება გაყიდვების ნახევარზე მეტი. (3.0D AWD ვარიანტი ნაჩვენებია)

გსურთ იცოდეთ სხვა ვარიანტების შესახებ? ორივეს ვატარებდი.

2.5T-ის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ კარგი იყო, ცოტა შეფერხებით, როდესაც დაწყებული ჩერდებოდა, მაგრამ თორემ საკმაოდ კარგად მუშაობდა მხოლოდ მე ბორტზე - მართლა მაინტერესებს, როგორ გაუძლებს ეს ძრავა შვიდ მგზავრს, როგორც ეს მაჩვენებლებია. დროდადრო ცოტათი დადუმდა. 

ამ 20-იან წლებში მგზავრობა ბევრად უკეთესი იყო, ვიდრე 22-იანი მანქანა, მაგრამ მას მაინც ჰქონდა ტანის მცირე ბორბალი და ზოგჯერ მუწუკები. კარგი იქნებოდა ადაპტაციური დემპერებით სპეციფიკაციაში, რადგან მართვის რეჟიმები არ მოიცავს საკიდის რეგულირებას და რბილად მორგებულ შასის დაყენებას გარკვეული დრო სჭირდება დალაგებას. 

თუ გიყვართ ტარება და არ გეგმავთ ხუთ სავარძელზე დატვირთვას, 2.5T RWD ასევე უფრო მკაცრი ვარიანტია, რომელიც ოდნავ უკეთეს ბალანსს და მძღოლს სთავაზობს.

3.5T უდავოდ მიმზიდველია თავისი ორმაგი ტურბოძრავით V6 ძრავით, რადგან სიამოვნებაა მართვა. ის ბევრს იღებს, მშვენივრად ჟღერს და მაინც ძალიან დახვეწილია. თქვენ უნდა შეებრძოლოთ იმ 22 დიუმიან ბორბლებს და არც თუ ისე სრულყოფილ საკიდურ სისტემას, მაგრამ შეიძლება ღირდეს თქვენი ფული, თუ უბრალოდ დაჟინებით მოითხოვთ გაზზე მომუშავე ექვსეულს. და თუ შეგიძლიათ საწვავის გადასახადი.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10


Genesis GV80 ხაზის ყველა ვერსია შემუშავებულია 2020 წლის ავარიის ტესტების უსაფრთხოების მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად, თუმცა მანქანა არ გამოსცადეს EuroNCAP-ის ან ANCAP-ის მიერ გაშვებისას.

მაგრამ უმეტესწილად, არსებობს უსაფრთხოების ძლიერი ისტორია სტანდარტული ჩანართების გრძელი სიით.

ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (AEB) დაბალ და მაღალ სიჩქარეებზე მუშაობს 10-დან 200 კმ/სთ-მდე, ხოლო ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების გამოვლენა მუშაობს 10-დან 85 კმ/სთ-მდე. ასევე არის ადაპტაციური კრუიზ კონტროლი გაჩერებისა და წასვლის შესაძლებლობით, ასევე გზაზე დარჩენის დამხმარე (60-200 კმ/სთ) და ჭკვიანი ზოლის დარჩენის დამხმარე (0-200 კმ/სთ).

გარდა ამისა, ნათქვამია, რომ კრუიზ კონტროლის სისტემას აქვს მანქანური სწავლება, რომელიც ხელოვნური ინტელექტის დახმარებით შეძლებს გაიგოს, თუ როგორ გირჩევნიათ რეაგირება მოახდინოთ მანქანაზე კრუიზ კონტროლის გამოყენებისას და მოერგოთ მას.

2.5T იღებს ინტერიერის დეკორატიულ განათებას, ტყავის მორთვას, მათ შორის კარებსა და დაფაზე. (RWD 2.5t ნაჩვენებია)

ასევე არის გზაჯვარედინზე შემობრუნების დამხმარე ფუნქცია, რომელიც ხელს უშლის ტრაფიკის სახიფათო ხარვეზებში ჩაძირვას (მუშაობს 10 კმ/სთ-დან 30 კმ/სთ-მდე სიჩქარით), ასევე ბრმა წერტილების მონიტორინგი ბრენდის ჭკვიანი „Blind Spot Monitor“-ით - და ის. შეუძლია ჩაერიოს, რათა თავიდან აიცილოს შემხვედრი მოძრაობის გზაზე 60 კმ/სთ-დან 200 კმ/სთ-მდე სიჩქარით და გააჩეროს მანქანაც კი, თუ პარალელური პარკირების ადგილიდან გამოსვლას აპირებთ (3 კმ/სთ-მდე) .

უკანა ჯვარედინი მოძრაობის გაფრთხილება GV80 მოიცავს გადაუდებელი დამუხრუჭების ფუნქციას, რომელიც გაჩერდება, თუ მანქანას აღმოაჩენს 0 კმ/სთ-დან 8 კმ/სთ-მდე. გარდა ამისა, არის მძღოლის ყურადღების გაფრთხილება, ავტომატური მაღალი შუქი, უკანა მგზავრის გაფრთხილება და გარს ხედვის კამერის სისტემა.

უცნაურად საკმარისია, რომ თქვენ უნდა აირჩიოთ Luxury Pack, რომ მიიღოთ უკანა AEB, რომელიც ამოიცნობს ფეხით მოსიარულეებს და ობიექტებს 0 კმ/სთ-დან 10 კმ/სთ-მდე სიჩქარით. არსებობს 25 ათასი დოლარის ოდენობის მოდელები, რომლებიც იღებენ ამ სტანდარტის მსგავს ტექნოლოგიას.

არის 10 საჰაერო ბალიშები, მათ შორის ორმაგი წინა, მძღოლის მუხლი, წინა ცენტრი, წინა მხარე, უკანა მხარე და ფარდის საჰაერო ბალიშები, რომლებიც ვრცელდება მესამე რიგში, მაგრამ ფარავს მხოლოდ მინის ნაწილს პირდაპირ უკან.

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 9/10


თუ გჯერათ Genesis-ის ბრენდის - ან თქვენი საათის ან კალენდრის - მაშინ დაეთანხმებით იმ აზრს, რომ დრო არის საბოლოო ფუფუნება. ასე რომ, კომპანია ამბობს, რომ სურს მოგცეთ დრო, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ არ გჭირდებათ მისი დახარჯვა თქვენი მანქანის შენარჩუნებისთვის.

Genesis To You მიდგომა ნიშნავს, რომ კომპანია აიღებს თქვენს მანქანას (თუ თქვენ იმყოფებით სერვისის მდებარეობიდან 70 კმ-ში) და დაგიბრუნებთ მას სერვისის დასრულების შემდეგ. საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება დაგიტოვოთ მანქანის სესხიც. დილერები და სერვისის ლოკაციები ახლა აქ მთავარია – ამჟამად მხოლოდ რამდენიმე ადგილია Genesis-ის მოდელების შესამოწმებლად და შესამოწმებლად – ყველა სიდნეის მეტროში – მაგრამ 2021 წელს ბრენდი გაფართოვდება მელბურნში და მიმდებარე ტერიტორიაზე. . ასევე სამხრეთ-აღმოსავლეთ კუინსლენდი. მოვლა შეიძლება შესრულდეს საკონტრაქტო სემინარებით და არა Genesis-ის „დილერის“ მიერ.

და ეს მოიცავს ხუთწლიან უფასო სერვისს, მომსახურების ინტერვალით დაყენებული 12 თვე/10,000 კმ ორივე ბენზინის მოდელისთვის და 12 თვე/15,000 კმ დიზელებისთვის.

ეს ასეა - თქვენ იღებთ უფასო ტექნიკურ მომსახურებას ან 50,000 კმ ან 75,000 კმ, იმისდა მიხედვით, თუ რომელ ვერსიას აირჩევთ. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ შენარჩუნების ინტერვალები 10,000 მილზე უფრო მოკლეა ბენზინის ვერსიებზე, ვიდრე უმეტეს კონკურენტებზე.

მყიდველები ასევე იღებენ ხუთწლიან ულიმიტო გარბენის გარანტიას (ხუთი წელი/130,000 კმ ფლოტის ოპერატორებისთვის/გაქირავებული მანქანებისთვის), ხუთწლიან/შეუზღუდავ კილომეტრზე საგზაო დახმარებას და რუქების უფასო განახლებებს სატელიტური სანავიგაციო სისტემისთვის ამ პერიოდის განმავლობაში.

განაჩენი

ნამდვილად არის ადგილი ისეთი მანქანისთვის, როგორიც Genesis GV80ა ძვირადღირებული დიდი SUV-ების ბაზარზე და ის მსხვილ კონკურენტებს გაუსწორდება, ალბათ, უპირველესად მისი დიზაინის გამო. როგორც Genesis-ის აღმასრულებლები ამბობენ, "დიზაინი არის ბრენდი". 

ამ მანქანების გზაზე ნახვა მხოლოდ გაზრდის მათ გაყიდვების პოტენციალს, რადგან ისინი ნამდვილად იპყრობენ ყურადღებას. დიაპაზონის არჩევანი ჩემთვის არის 3.0D და ძვირადღირებული პაკეტი არის ის, რაც უნდა გავითვალისწინო ღირებულებაში. და სანამ ჩვენ ვოცნებობთ, ჩემი GV80 იქნება მქრქალი Matterhorn White, Smoky Green ინტერიერით.

ახალი კომენტარის დამატება