GDI ძრავები: GDI ძრავების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ელექტროძრავების ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, მწარმოებლებმა შეიმუშავეს საწვავის ინექციის ახალი სისტემები. ერთ-ერთი ყველაზე ინოვაციურია gdi ინექცია. რა არის ეს, რა არის მისი უპირატესობა და არსებობს თუ არა უარყოფითი მხარეები?

რა არის ავტო GDI ინექციის სისტემა?

ამ აბრევიატურას ატარებენ ზოგიერთი კომპანიის ძრავები, მაგალითად, KIA ან Mitsubishi. სხვა ბრენდები უწოდებენ სისტემას 4D (იაპონური მანქანებისთვის Toyota), ცნობილი Ford Ecoboost თავისი წარმოუდგენლად დაბალი მოხმარებით, FSI - წარმომადგენლებისთვის WAG– ის შეშფოთება.

მანქანა, რომლის ძრავაზე დამონტაჟდება ერთ-ერთი ასეთი ეტიკეტი, აღჭურვილი იქნება პირდაპირი ინექციით. ეს ტექნოლოგია ხელმისაწვდომია ბენზინის აპარატებისთვის, რადგან დიზელს აქვს პირდაპირი საწვავის მიწოდება ცილინდრებში სტანდარტულად. ეს არ იმუშავებს სხვა პრინციპზე.

პირდაპირი ინჟექტორი ძრავა ექნება საწვავის ინჟექტორებს, რომლებიც დამონტაჟებულია ისევე, როგორც ცილინდრის თავზე სანთლები. დიზელის ძრავის მსგავსად, gdi სისტემები აღჭურვილია მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოებით, რაც საშუალებას იძლევა დაიძლიოს კომპრესიული ძალა ცილინდრში (ამ შემთხვევაში ბენზინი მიეწოდება უკვე შეკუმშულ ჰაერს, შეკუმშვის ინსულტის შუაში ან ჰაერის მიღების დროს).

GDI სისტემის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა მწარმოებლის სისტემების მუშაობის პრინციპი იგივე რჩება, ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან. ძირითადი განსხვავებები არის წნევა, რომელსაც ქმნის საწვავის ტუმბო, ძირითადი ელემენტების ადგილმდებარეობა და მათი ფორმა.

GDI ძრავების დიზაინის მახასიათებლები

ძრავის პირდაპირი მომარაგების მქონე ძრავა აღჭურვილი იქნება სისტემით, რომლის მოწყობილობა მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:

• მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო (ინექციური ტუმბო). ბენზინი არა მხოლოდ პალატაში უნდა შევიდეს, არამედ მასში უნდა შესხურონ. ამ მიზეზით, მისი წნევა უნდა იყოს მაღალი;
• დამატებითი გამაძლიერებელი ტუმბო, რომლის წყალობითაც საწვავი მიეწოდება საწვავის ტუმბოს რეზერვუარს;
• სენსორი, რომელიც აღრიცხავს ელექტრო ტუმბოს მიერ წარმოქმნილ წნევის ძალას;
• საქშენები, რომელსაც შეუძლია მაღალი წნევის ქვეშ ბენზინის შესხურება. მის დიზაინში შედის სპეციალური გამანადგურებელი, რომელიც ქმნის ჩირაღდნის საჭირო ფორმას, რომელიც წარმოიქმნება საწვავის წვის შედეგად. ასევე, ეს ნაწილი უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის ნარევის წარმოქმნას უშუალოდ პალატაში;
• ასეთ ძრავაში დგუშებს ექნებათ სპეციალური ფორმა, რაც დამოკიდებულია ჩირაღდნის ტიპზე. თითოეული მწარმოებელი ავითარებს საკუთარ დიზაინს;
• ასევე სპეციალურად არის შემუშავებული მიმღები მრავალფეროვანი პორტები. ის ქმნის მორევს, რომელიც ნარევს მიმართავს ელექტროდის არეზე სანთლები;
• მაღალი წნევის სენსორი. იგი დამონტაჟებულია საწვავის ლიანდაგზე. ეს ელემენტი ეხმარება კონტროლის განყოფილებას, გააკონტროლოს ელექტროსადგურის მუშაობის სხვადასხვა რეჟიმი;
• სისტემის წნევის რეგულატორი. აღწერილია უფრო მეტი დეტალები მისი სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის შესახებ აქ.

პირდაპირი ინექციის სისტემის მუშაობის რეჟიმები

Gdi ძრავებს შეუძლიათ მუშაობდნენ სამ განსხვავებულ რეჟიმში:

1. ეკონომიური რეჟიმი - საწვავის მიღება, როდესაც დგუში ასრულებს კომპრესიულ ინსულტს. ამ შემთხვევაში, წვადი მასალა ამოწურულია. შემწოვი ინსულტის დროს პალატა ივსება ჰაერით, სარქველი იკეტება, მოცულობა იკუმშება და პროცესის ბოლოს ხდება ბენზინის შესხურება წნევის ქვეშ. ჩამოყალიბებული მორევისა და დგუშის გვირგვინის ფორმის გამო, BTC კარგად ერევა. თავად ჩირაღდანი აღმოჩნდება რაც შეიძლება კომპაქტური. ამ სქემის უპირატესობა ის არის, რომ საწვავი არ მოდის ცილინდრის კედლებზე, რაც ამცირებს თერმულ დატვირთვას. ეს პროცესი გააქტიურებულია, როდესაც crankshaft ბრუნავს დაბალ ბრუნვებზე.
2. მაღალსიჩქარიანი რეჟიმი - ამ პროცესში ბენზინის შეყვანა მოხდება, როდესაც ცილინდრს ჰაერი მიეწოდება. ასეთი ნარევის წვა იქნება კონუსური ჩირაღდნის სახით.
3. მკვეთრი აჩქარება. ბენზინი შეჰყავთ ორ ეტაპად - ნაწილობრივ მიღებაზე, ნაწილობრივ შეკუმშვის დროს. პირველი პროცესი გამოიწვევს მჭლე ნარევის ფორმირებას. როდესაც BTC ასრულებს შეკუმშვას, დანარჩენი ნაწილი შეჰყავთ. ამ რეჟიმის შედეგია შესაძლო დეტონაციის აღმოფხვრა, რაც შეიძლება გამოჩნდეს, როდესაც მოწყობილობა ძალიან ცხელა.

რა არის GDI ძრავა?

GDI ძრავების განსხვავებები (ჯიშები). მანქანის ბრენდები, სადაც გამოიყენება GDI

ძნელი არ არის იმის პროგნოზირება, რომ სხვა წამყვანი მწარმოებლები შეიმუშავებენ სისტემას, რომელიც მუშაობს GDI სქემაზე. ამის მიზეზი არის ეკოლოგიური სტანდარტების გამკაცრება, მკაცრი კონკურენცია ელექტრო ტრანსპორტისგან (ავტომობილების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს იმ მანქანებს, რომლებიც მინიმალურ საწვავს მოიხმარენ).

ძნელია შექმნას იმ ბრენდების სრული სია, რომელშიც ასეთი ძრავაა ნაპოვნი. ბევრად უფრო ადვილია იმის თქმა, თუ რომელ ბრენდებს ჯერ არ აქვთ გადაწყვეტილი ამ ტიპის შიდაწვის ძრავის წარმოებისათვის საწარმოო ხაზების გადაკეთება. უახლესი თაობის მანქანების უმეტესობა, სავარაუდოდ, აღჭურვილი იქნება ამ დანადგარებით, რადგან ისინი აჩვენებენ საკმარის ეკონომიურობას, ეფექტურობის ზრდასთან ერთად.

ძველი მანქანები ნამდვილად ვერ იქნება აღჭურვილი ამ სისტემით, რადგან ელექტრონული მართვის განყოფილებას უნდა ჰქონდეს სპეციალური პროგრამა. ცილინდრებზე საწვავის განაწილების დროს მომხდარი ყველა პროცესი ელექტრონულად კონტროლდება სხვადასხვა სენსორის მონაცემების საფუძველზე.

სისტემის მუშაობის მახასიათებლები

ნებისმიერი ინოვაციური განვითარება უფრო მოთხოვნადი იქნება სახარჯო მასალების ხარისხზე, რადგან ელექტრონიკა დაუყოვნებლივ რეაგირებს ძრავის მუშაობის უმნიშვნელო ცვლილებებზე. ეს დაკავშირებულია მხოლოდ მაღალი ხარისხის ბენზინის გამოყენების სავალდებულო მოთხოვნასთან. რომელი ბრენდის გამოყენება უნდა მოხდეს კონკრეტულ შემთხვევაში, ამას მიუთითებს მწარმოებელი.

ყველაზე ხშირად, საწვავს არ უნდა ჰქონდეს ოქტანური რიცხვი 95-ზე დაბალი. დამატებითი ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბენზინი ბრენდის შესაბამისად, შეგიძლიათ იხილოთ აქ ცალკე მიმოხილვა... უფრო მეტიც, თქვენ არ შეგიძლიათ მიიღოთ ჩვეულებრივი ბენზინი და გაზარდოთ ეს მაჩვენებელი დანამატების დახმარებით.

საავტომობილო დაუყოვნებლივ რეაგირებს ამაზე გარკვეული სახის ავარია. ერთადერთი გამონაკლისი იქნება მასალები, რომლებიც რეკომენდებულია ავტომწარმოებლის მიერ. GDI შიდა წვის ძრავის ყველაზე გავრცელებული უკმარისობა არის ინჟექტორის უკმარისობა.

ამ კატეგორიის ერთეულების შემქმნელთა კიდევ ერთი მოთხოვნაა მაღალი ხარისხის ზეთი. ეს მითითებები ასევე აღნიშნულია მომხმარებლის სახელმძღვანელოში. წაიკითხეთ თუ როგორ უნდა აირჩიოთ საპოხი საშუალება თქვენი რკინის ცხენისთვის. აქ.

გამოყენების დადებითი და უარყოფითი მხარეები

საწვავის მომარაგებისა და ნარევის წარმოქმნის პროცესის შემცირებით, ძრავა იღებს ენერგიის ღირსეულ ზრდას (სხვა ანალოგებთან შედარებით, ეს მაჩვენებელი შეიძლება გაიზარდოს 15 პროცენტამდე). ასეთი დანაყოფების მწარმოებლების მთავარი მიზანია გარემოს დაბინძურების შემცირება (ძირითადად არა ატმოსფეროს შეშფოთების გამო, არამედ გარემოსდაცვითი სტანდარტების მოთხოვნების გამო).

ეს მიიღწევა პალატაში შესული საწვავის რაოდენობის შემცირებით. ტრანსპორტის ეკოლოგიურობის გაუმჯობესებასთან დაკავშირებული დადებითი ეფექტი არის საწვავის ხარჯების შემცირება. ზოგიერთ შემთხვევაში, მოხმარება მცირდება მეოთხედით.

რაც შეეხება ნეგატიურ ასპექტებს, ასეთი ძრავის მთავარი მინუსი არის მისი ღირებულება. უფრო მეტიც, ავტომობილის მფლობელს ღირსეული თანხის გადახდა მოუწევს არა მხოლოდ იმისთვის, რომ გახდეს ასეთი ობიექტის მფლობელი. მძღოლს ბევრი ძალის დახარჯვა მოუწევს ძრავის მოვლაზე.

Gdi ძრავების სხვა მინუსებია:

• კატალიზატორის სავალდებულო ყოფნა (რატომ არის ეს საჭირო, წაიკითხეთ) აქ) ურბანული პირობებში ძრავა ხშირად გადადის ეკონომიურ რეჟიმში, რის გამოც გამონაბოლქვი აირები უნდა განეიტრალება. ამ მიზეზით, შეუძლებელია ალი დამკავებლის ან ბლენდის დაყენება კატალიზატორის ნაცვლად (მანქანა ნამდვილად ვერ შეძლებს ეკო-სტანდარტების ჩარჩოს მოთავსებას);
• შიდა წვის ძრავის მომსახურებისთვის მოგიწევთ შეიძინოთ უფრო მაღალი ხარისხის, ამავდროულად უფრო ძვირი ზეთი. ძრავის საწვავი ასევე უნდა იყოს უფრო მაღალი ხარისხის. ყველაზე ხშირად, მწარმოებელი მიუთითებს ბენზინზე, რომლის ოქტანური რიცხვი შეესაბამება 101-ს. მრავალი ქვეყნისთვის ეს მართლაც საოცარია;
• დანადგარის (საქშენები) ყველაზე პრობლემატური ელემენტები არ არის განცალკევებული, რის გამოც საჭიროა ძვირადღირებული ნაწილების შეძენა, თუ მათი გაწმენდა არ შეგიძლიათ;
• თქვენ უნდა შეცვალოთ ჰაერის ფილტრი ჩვეულებრივზე ხშირად.

ღირსეული ხარვეზების მიუხედავად, ეს ძრავები დამაიმედებელ პროგნოზებს იძლევა, რომ მწარმოებლები შეძლებენ შექმნან დანადგარი, რომელშიც მაქსიმალური ხარვეზები აღმოიფხვრება.

GDI ძრავების გაუმართაობის პრევენცია

თუ motorist გადაწყვიტა შეიძინოს მანქანა gdi სისტემით კაპოტის ქვეშ, მაშინ გაუმართაობის მარტივი პრევენცია ხელს შეუწყობს მანქანის "გულის კუნთის" მუშაობის ხანგრძლივობას.

მას შემდეგ, რაც ბენზინის მომარაგების სისტემის ეფექტურობა პირდაპირ დამოკიდებულია საქშენების სისუფთავეზე, პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის საქშენების პერიოდული გაწმენდა. ზოგიერთი მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ სპეციალური ბენზინის დანამატი ამისათვის.

ერთი ვარიანტია Liqui Moly LIR. ნივთიერება აუმჯობესებს საწვავის საპოხი მასალების თავიდან აცილებას. პროდუქტის მწარმოებელი აღნიშნავს, რომ დანამატი მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე, ხსნის ნახშირბადის დეპოზიტებს და ტარის დეპოზიტების წარმოქმნას.

უნდა შეიძინოთ მანქანები GDI ძრავით?

ბუნებრივია, უახლესი განვითარება, მით უფრო რთული იქნება მისი შენარჩუნება და კაპრიზული. რაც შეეხება GDI ძრავებს, ისინი აჩვენებენ ბენზინის შესანიშნავ ეკონომიურობას (ეს არ შეიძლება არ მოეწონოს ჩვეულებრივ ავტომობილს), მაგრამ ისინი არ კარგავენ ენერგიას.

ამ აშკარა უპირატესობის მიუხედავად, ენერგორესურსებს აქვთ დაბალი საიმედოობა საწვავის ლიანდაგის ძალიან დელიკატური მუშაობის გამო. ისინი მწვავედ აირჩევიან საწვავის სისუფთავეზე. მაშინაც კი, თუ ბენზინგასამართი სადგური მაღალი ხარისხის მომსახურებით გამოირჩევა, მისი მიმწოდებელი შეიძლება შეიცვალოს, რის გამოც არცერთი მანქანის მფლობელი არ არის დაცული გაყალბებისგან.

სანამ ასეთი ავტომობილის შეძენას გადაწყვეტთ, თქვენ თავად უნდა გადაწყვიტოთ, მზად ხართ თუ არა კომპრომისზე წასვლა საწვავის ეკონომიის გამო, თუ არა. მაგრამ თუ არსებობს მატერიალური ბაზა, მაშინ ასეთი მანქანების უპირატესობა ნათელია.

დასასრულს, მოკლე ვიდეო მიმოხილვა ერთი ინსტანციის პირდაპირი ინჟექტორი შიდა წვის ძრავა:

რა ჭირს იაპონელების პირდაპირ ინექციას? ჩვენ ვაშლით Mitsubishi 1.8 GDI (4G93) ძრავას.

GDI და PFI-ს ისტორია

ბენზინის შიდა წვის ძრავებმა დიდი გზა გაიარეს მას შემდეგ, რაც ლუიჯი დე კრისტოფორისმა პირველად გამოიგონა კარბუტერი 1876 წელს. თუმცა, საწვავის შერევა ჰაერთან კარბურატორში, სანამ ის წვის პალატაში შევა, ჯერ კიდევ იყო ძირითადი ტექნოლოგია, რომელიც გამოიყენებოდა ბენზინის მანქანებში 1980-იან წლებში.

მხოლოდ ამ ათწლეულში დაიწყო ორიგინალური აღჭურვილობის მწარმოებლებმა (OEM) კარბუტერიანი ძრავებიდან გადაადგილება საწვავის ერთ წერტილზე საწვავის ინექციაზე, რათა გადაეჭრათ მართვის უნარის ზოგიერთი საკითხი და მზარდი შეშფოთება გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ ტექნოლოგია სწრაფად განვითარდა.

როდესაც PFI დაინერგა 1980-იანი წლების ბოლოს, ეს იყო დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი საწვავის ინექციის დიზაინში. მან გადალახა მუშაობის მრავალი პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია ერთ წერტილოვან ინექციასთან და ადრე კარბუტერიან ძრავებთან. პორტის საწვავის ინექციის (PFI) ან საწვავის მრავალპუნქტიანი ინექციის დროს (MPFI), საწვავი შეჰყავთ თითოეული წვის კამერის შესასვლელში სპეციალური ინჟექტორის საშუალებით.

PFI ძრავები იყენებენ სამმხრივ კატალიზატორს, გამონაბოლქვის სენსორებს და კომპიუტერით კონტროლირებად ძრავის მართვის სისტემას, რათა მუდმივად დაარეგულირონ საწვავის და ჰაერის თანაფარდობა თითოეულ ცილინდრში. თუმცა, ტექნოლოგია წინ მიიწევს და დღევანდელი პირდაპირი ინექციის (GDi) ბენზინის ძრავის ტექნოლოგიასთან შედარებით, PFI არ არის საწვავის ეფექტურობა და არ შეუძლია დააკმაყოფილოს დღევანდელი მზარდი ემისიის სტანდარტები.

განსხვავებები GDI და PFI ძრავებს შორის

GDi ძრავში საწვავი შეჰყავთ უშუალოდ წვის პალატაში და არა შემშვებ პორტში. ამ სისტემის უპირატესობა ის არის, რომ საწვავი უფრო ეფექტურად გამოიყენება. საწვავის მიმყვან პორტში გადატუმბვის აუცილებლობის გარეშე, მექანიკური და სატუმბი დანაკარგები მნიშვნელოვნად მცირდება.

GDi ძრავში საწვავი ასევე შეჰყავთ უფრო მაღალი წნევით, ამიტომ საწვავის წვეთების ზომა უფრო მცირეა. ინექციის წნევა აღემატება 100 ბარს PFI ინექციის წნევასთან შედარებით 3-დან 5 ბარამდე. GDi საწვავის წვეთების ზომა არის <20 μm PFI წვეთების ზომასთან შედარებით 120-დან 200 μm-მდე.

შედეგად, GDi ძრავები აწვდიან უფრო მაღალ სიმძლავრეს იგივე რაოდენობის საწვავით. ბორტზე კონტროლის სისტემები აბალანსებს მთელ პროცესს და ზუსტად აკონტროლებს რეგულირებულ ემისიებს. ძრავის მართვის სისტემა ამუშავებს ინჟექტორებს ოპტიმალურ მომენტში გარკვეული დროის განმავლობაში, რაც დამოკიდებულია იმ მომენტში საჭიროებიდან და მართვის პირობებზე. ამავდროულად, ბორტ კომპიუტერი ითვლის, ძრავა მუშაობს ძალიან მდიდარი (ძალიან ბევრი საწვავი) თუ ძალიან მჭლე (ძალიან ცოტა საწვავი) და დაუყოვნებლივ არეგულირებს ინჟექტორის პულსის სიგანეს (IPW).

GDi ძრავების უახლესი თაობა არის რთული მანქანები, რომლებიც მუშაობენ ძალიან მჭიდრო ტოლერანტობით. საწვავის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად და გამონაბოლქვის შესამცირებლად, GDi ტექნოლოგია იყენებს ზუსტ კომპონენტებს მაღალი წნევის პირობებში. ინჟექტორის სისტემის სისუფთავის შენარჩუნება გადამწყვეტია ძრავის მუშაობისთვის.

საწვავის დანამატების ქიმია ემყარება იმის გაგებას, თუ როგორ მუშაობს ეს სხვადასხვა ძრავები. წლების განმავლობაში, Innospec-მა მოახდინა ადაპტირება და დახვეწა საწვავის დანამატების პაკეტები ძრავის უახლესი ტექნოლოგიის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ამ პროცესის გასაღები არის სხვადასხვა ძრავის დიზაინის მიღმა ინჟინერიის გაგება.

ხშირად დასმული კითხვები GDI ძრავების შესახებ

აქ არის ყველაზე ხშირად დასმული კითხვების ჩამონათვალი GDI ძრავების შესახებ:

Gdi ძრავი კარგია?

არა-GDI ძრავებთან შედარებით, ამ უკანასკნელს ჩვეულებრივ აქვს უფრო გრძელი სიცოცხლე და აწვდის უკეთეს შესრულებას, ვიდრე პირველს. უნდა გაკეთდეს. რაც შეეხება თქვენი GDI ძრავის მომსახურებას, ეს უნდა გააკეთოთ რეგულარულად.

რამდენ ხანს იმუშავებს Gdi ძრავი?

რა ხდის პირდაპირი ინექციის ძრავას უფრო გამძლეს? პირდაპირი ინექციის ბენზინის ძრავები უფრო გამძლეა ვიდრე GDI ძრავები. ზოგადად, GDI ძრავზე მოვლა იწყება, როდესაც ის 25-დან 000 კმ-მდეა და გრძელდება რამდენიმე ათასი მილის შემდეგ. თუმცა მნიშვნელოვანი.

რა პრობლემაა Gdi ძრავებზე?

ყველაზე მნიშვნელოვანი უარყოფითი ასპექტი (GDI) არის ნახშირბადის დაგროვება, რომელიც ხდება შემავალი სარქველების ბოლოში. ნახშირბადის დაგროვება ხდება შემავალი სარქვლის უკანა მხარეს. შედეგი შეიძლება იყოს კომპიუტერული კოდი, რომელიც მიუთითებს ძრავის გაუმართაობაზე. ან დაწყების შეუძლებლობა.

Gdi ძრავებს სჭირდება გაწმენდა?

ეს არის ერთ-ერთი საუკეთესო პირდაპირი ინექციის ძრავა, მაგრამ ის მოითხოვს რეგულარულ მოვლას. მათ, ვინც მართავს ამ მანქანებს, უნდა დარწმუნდნენ, რომ ისინი მუშაობენ. CRC GDI IVD მიმღები სარქველების გამწმენდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ყოველ 10 მილში მათი დიზაინის გამო.

Gdi ძრავები წვავს ზეთს?

PDI ძრავები მძვინვარებს, ძრავები წვავს ზეთს? „როდესაც ისინი სუფთაა, GDI ძრავები წვავს ზეთს მხოლოდ მცირე პროცენტს, ძრავის სპეციფიკაციების მიხედვით. წყალმიმღების სარქველებში ჭვარტლის დაგროვებით დაწყებული, ეს სარქველები შეიძლება ჩავარდეს.

რამდენ ხანს მუშაობს Gdi ძრავები?

თუმცა, ზოგადად, GDi-ს მანქანებს მომსახურება სჭირდება ყოველ 25-45 კმ-ში. აი, როგორ გაამარტივოთ ეს: დარწმუნდით, რომ ზეთი შეცვალეთ ინსტრუქციის მიხედვით და გამოიყენეთ ზეთი, თუ ეს საუკეთესოა საჭირო.

Gdi ძრავები ხმაურიანია?

ბენზინის პირდაპირი ინექციის (GDI) გამოყენების ზრდამ მკვეთრად გაზარდა საწვავის წნევა მანქანაში, რაც ზრდის საწვავის სისტემას მეტი ხმაურის წარმოქმნის რისკს გაზრდილი დატვირთვის გამო.

რა არის უკეთესი Mpi ან Gdi?

შედარებითი ზომის ჩვეულებრივი MPI-ებთან შედარებით, GDI-ის დიზაინის ძრავა უზრუნველყოფს დაახლოებით 10%-ით მეტ შესრულებას ყველა სიჩქარეზე და ბრუნვას ყველა გამომავალი სიჩქარით. GDI-ის მსგავსი ძრავით, კომპიუტერის მაღალი წარმადობის ვერსია უზრუნველყოფს გამორჩეულ შესრულებას.

სანდოა Gdi ძრავი?

სანდოა თუ არა Gdi ძრავები? ?სარქველების დამაბინძურებლები შეიძლება განთავსდეს ზოგიერთი GDI ძრავის მიმღების სარქველებზე, რაც გამოიწვევს ძრავის მუშაობის, მუშაობის და საიმედოობის შემცირებას. დაზარალებულ მფლობელებს შეიძლება მოუწიონ დამატებითი გადახდა. ხანდახან GDI ძრავების ხანგრძლივი მოქმედების მქონე მანქანებში ჭუჭყი არ გროვდება.

ყველა Gdi ძრავს სჭირდება გაწმენდა?

GDI ძრავებში ჭვარტლის დაგროვებას შორის დროის შეფერხება არ არის. ამ ნალექებით გამოწვეული ძრავის პოტენციური პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ძრავა უნდა გაიწმინდოს ყოველ 30 მილზე, როგორც დაგეგმილი მოვლის ნაწილი.

რატომ წვავენ ზეთს Gdi ძრავები?

ზეთის აორთქლება: GDi ძრავებში გაზრდილმა წნევამ და ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს ზეთის უფრო სწრაფად აორთქლება. ზეთის ეს წვეთები, როგორც წესი, აგროვებენ ან წარმოქმნიან ზეთის წვეთებს ზეთის ორთქლის გამო ძრავის უფრო ცივ ნაწილებში, როგორიცაა შემშვები სარქველები, დგუშები, რგოლები და კატალიზური სარქველები.

Gdi ძრავი კარგია?

ბაზარზე არსებულ სხვა ძრავებთან შედარებით, Kia-ს ბენზინის პირდაპირი ინექციის (GDI) ძრავა უფრო ეფექტური და ძლიერია. უაღრესად ეფექტური და ეკონომიური ძრავა, როგორიც Kia-ს მანქანებში გამოიყენება, ამის გარეშე შეუძლებელია. იმის გამო, რომ ის საწვავის ეკონომიური და ამავე დროს ძალიან სწრაფია, GDI ძრავის ტექნოლოგიები უზრუნველყოფს მაღალ სიჩქარეს და სიმძლავრეს.

რა არის Gdi-ს უარყოფითი მხარეები?

დგუშის ზედაპირზე დეპოზიტების ზრდა იწვევს ეფექტურობის მკვეთრ დაქვეითებას.მიმღები პორტები და სარქველები აგრძელებენ დეპოზიტების მიღებას.დაბალი გარბენის არასწორი გასროლის კოდები.

რამდენად ხშირად უნდა გაიწმინდოს Gdi ძრავა?

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ბენზინის დანამატები არ ხვდება GDI ძრავების შემშვებ სარქველებზე. იმისათვის, რომ არ წარმოიქმნას დეპოზიტები 10 მილის მოგზაურობის დროს ან ზეთის ყოველი გამოცვლისას, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ თქვენი მანქანა ყოველ 000 მილში.

როგორ შევინარჩუნოთ Gdi ძრავა სუფთა?

გააუმჯობესეთ საწვავის ეფექტურობა სანთლების შეცვლით, მას შემდეგ რაც ისინი გაივლით მინიმუმ 10 მილის მანძილზე. პრემიუმ საწვავზე სარეცხი საშუალებების დამატება თავიდან აიცილებს ძრავის ნაწილების დაზიანებას. თუ GDi სისტემა გამორთულია, შეცვალეთ კატალიზატორი.

რამდენად ხშირად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა Gdi ძრავში?

ბენზინის პირდაპირი ინექცია, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც GDI, არის ის, რაც ნიშნავს. ჩვენ ასევე გთავაზობთ ძრავის გამწმენდს და ზეთის დანამატს, რომელიც აშორებს ნახშირბადის ნარჩენებს, ასევე ძრავის საწმენდს და ზეთის დანამატს, რომელიც ასუფთავებს ავტომობილის საწვავის სისტემას. თუ თქვენი პირდაპირი ინექციის ბენზინის ძრავა არის 5000-დან 5000 მილამდე, გირჩევთ გამოიყენოთ Mobil 1 პირდაპირი ინექციის ბენზინის ზეთი მოვლისთვის.

რა ზეთია რეკომენდებული Gdi ძრავისთვის?

ყველაზე გავრცელებული ზეთები, რომლებსაც ვიყენებ GDI და T/GDI საწვავის სისტემების გადახედვისას არის Castrol Edge Titanium და Pennzoil Ultra Platinum, ასევე Mobil 1, Total Quartz INEO და Valvoline Modern Oil. ყველა მათგანზე კარგია.

კითხვები და პასუხები:

როგორ მუშაობს GDI ძრავები? გარეგნულად, ეს არის კლასიკური ბენზინის ან დიზელის ერთეული. ასეთ ძრავში, ცილინდრებში დამონტაჟებულია საწვავის ინჟექტორი და სანთელი, ხოლო ბენზინი მიეწოდება მაღალი წნევის ქვეშ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს გამოყენებით.

რა ბენზინი GDI ძრავისთვის? ასეთი ძრავისთვის ეყრდნობა ბენზინს, რომლის ოქტანური მაჩვენებელი მინიმუმ 95. მართალია, ზოგიერთი მძღოლი 92-ზე მოძრაობს, ამ შემთხვევაში აფეთქება გარდაუვალია.

რა არის Mitsubishi GDI ძრავები? იმის დასადგენად, თუ რომელი Mitsubishi მოდელი იყენებს ბენზინის ძრავას ცილინდრებში საწვავის პირდაპირი ინექციით, თქვენ უნდა მოძებნოთ GDI ნიშანი.