მანქანის გაზის აპარატურა
ინფორმაციის
ბოლო რამდენიმე წელია, რაც აუცილებელ პროცედურას წარმოადგენდა გაზ-ბალონის აღჭურვილობის დაყენება. ბენზინზე მუდმივად მზარდმა ტენდენციამ მემანქანეები ალტერნატიულ საწვავზე დააფიქრა. ამ სტატიაში განვიხილავთ ყველა თაობის გაზის ბუშტის აღჭურვილობას, როგორ განსხვავდებიან ისინი ერთმანეთისგან და შეუძლია თუ არა მანქანას სტაბილურად მუშაობა ალტერნატიულ საწვავზე.
რა არის HBO
CNG მოწყობილობა დამონტაჟებულია უმეტეს სამგზავრო მანქანებში, როგორც დამატებითი სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავას ალტერნატიული საწვავით. ყველაზე გავრცელებული გაზი არის პროპანისა და ბუტანის ნარევი. მეთანი გამოიყენება დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებებში, რადგან სისტემა გაცილებით მაღალ წნევას მოითხოვს, ვიდრე მისი პროპანზე (საჭიროა ცილინდრები სქელი კედლებით).
მსუბუქი მანქანების გარდა, LPG ასევე გამოიყენება კროსვორდის ან მცირე სატვირთო მანქანების ზოგიერთ მოდელზე, მაგალითად, Ford F150. არიან მწარმოებლები, რომლებიც აწყობენ ზოგიერთ მოდელს გაზის დანადგარებით პირდაპირ ქარხანაში.
ავტომობილების უმეტესობა მანქანებს გარდაქმნის კომბინირებულ საწვავზე. ძრავის მუშაობა ბენზინზე და ბენზინზე თითქმის იდენტურია, რაც საშუალებას იძლევა ორივე ტიპის საწვავის გამოყენება ბევრ ბენზინის ენერგეტიკულ დანაყოფში.
რატომ უნდა დააყენოთ HBO
HBO ინსტალაციის მიზეზი შეიძლება იყოს შემდეგი ფაქტორები:
- საწვავის ღირებულება. ბენზინის უმეტესობა ბენზინგასამართ სადგურებზე გაზის ორმაგ ფასად იყიდება, თუმცა ორივე საწვავის მოხმარება პრაქტიკულად ერთნაირია (გაზი დაახლოებით 15% -ით მეტია);
- გაზების ოქტანური რიცხვი (პროპან-ბუტანი) უფრო მაღალია ვიდრე ბენზინი, ამიტომ ძრავა უფრო გლუვი მუშაობს, მასში არანაირი აფეთქება არ ხდება;
- თხევადი გაზის წვა უფრო ეფექტურად ხდება მისი სტრუქტურის გამო - იდენტური ეფექტისთვის, ბენზინი უნდა დაიფრქვას ისე, რომ იგი უკეთესად შეერიოს ჰაერს;
- თუ საწვავის მომარაგების ერთი სისტემა ვერ მოხერხდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მეორე სარეზერვო ასლის სახით. ყველაზე ხშირად, ეს ვარიანტი გამოგადგებათ, როდესაც ცილინდრში გაზი იწურება და საწვავის შევსება ჯერ კიდევ შორს არის. მართალია, ამ შემთხვევაში მნიშვნელოვანია, რომ გაზქურა ასევე შეივსოს;
- თუ მანქანა აღჭურვილია მე -2 თაობაზე მაღალი LPG მოწყობილობებით, მაშინ მართვის ერთეული საწვავის სისტემას ავტომატურად გადააქვს ბენზინიდან ბენზინზე, რაც ზრდის მანძილს საწვავის გარეშე (თუმცა ეს გავლენას მოახდენს საწვავის მთლიან ღირებულებაზე);
- გაზის დაწვისას, ატმოსფეროში ნაკლები მავნე ნივთიერებები გამოიყოფა.
უმეტეს შემთხვევაში, HBO დამონტაჟებულია ეკონომიკური და არა სხვა მიზეზების გამო. თუმცა ამაში გაცილებით მეტი ტექნიკური უპირატესობაა. ასე რომ, გაზზე ბენზინზე გადასვლა და პირიქით საშუალებას გაძლევთ მოამზადოთ ძრავა ცივად მუშაობისთვის - შეუფერხებლად გაათბოთ. ამის გაკეთება გაზის საშუალებით უფრო რთულია, ვინაიდან მისი ტემპერატურა 40 გრადუსია ნულზე ქვემოთ. ცილინდრში ალტერნატიული საწვავის ადაპტირების მიზნით, საჭიროა ოდნავ დათბობა.
ამ მიზნით, ძრავის გაგრილების სისტემის ფილიალის მილი უკავშირდება გაზის დამონტაჟების რედუქტორს. როდესაც მასში ანტიფრიზი თბება, შემამცირებელ ცივ გაზზე ტემპერატურა ოდნავ იზრდება, რაც ძრავაში აადვილებს.
თუ მანქანა გაივლის გარემოსდაცვით სერთიფიკატს, მაშინ შიდა წვის ძრავის გაზზე ტესტი უპრობლემოდ გაივლის. მაგრამ ბენზინის ერთეულით გარეშე კატალიზატორი და მაღალი ოქტანური ბენზინი, ამის მიღწევა ძნელია.
HBO კლასიფიკაცია თაობების მიხედვით
მანქანების მოდერნიზაციისა და გამონაბოლქვის სტანდარტების გამკაცრების შემდეგ გაზის აპარატურა მუდმივად განახლდება. არის 6 თაობა, მაგრამ მათგან მხოლოდ 3 არის ფუნდამენტურად განსხვავებული ერთმანეთისგან, დანარჩენი 3 თაობა შუალედურია.
1 თაობა
პირველი თაობა იყენებს პროპან-ბუტანს ან მეთანს. აღჭურვილობის ძირითადი კომპონენტებია ცილინდრი და აორთქლება. გაზი სარქველების მეშვეობით ივსება ცილინდრში, შემდეგ შედის აორთქლებაში, სადაც გადადის ორთქლის მდგომარეობაში (და მეთანი თბება), რის შემდეგაც გაზი გადის რედუქტორში, რომელიც დოზირებს ინექციას წნევის მიხედვით. შემშვები კოლექტორი.
პირველ თაობაში თავდაპირველად გამოიყენებოდა ამაორთქლებლისა და რედუქტორის ცალკეული ერთეულები, მოგვიანებით დანადგარები გაერთიანდა ერთ კორპუსში.
პირველი თაობის გადაცემათა კოლოფი მოქმედებს ვაკუუმით შეყვანის მრავალფეროვნებაში, სადაც გამწოვი სარქვლის გახსნისას გაზი შეჰყავთ ცილინდრში კარბურატორის ან მიქსერის საშუალებით.
პირველ თაობას აქვს უარყოფითი მხარეები: საჭიროა სისტემის ხშირი დეპრესირება, რასაც იწვევს ცეცხლის გაჩაღება, ძრავის ძნელი დაწყება, საჭიროა ნარევის ხშირი რეგულირება.
2 თაობა
მეორე თაობა ოდნავ მოდერნიზებული იყო. პირველს შორის მთავარი განსხვავებაა ვაკუუმის ნაცვლად სოლენოიდის სარქვლის არსებობა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადართოთ ბენზინსა და გაზს შორის სალონიდან გაუსვლელად, შესაძლებელი გახდა ძრავის გაშვება გაზზე. მაგრამ მთავარი განსხვავება ისაა, რომ შესაძლებელი გახდა მე -2 თაობის დაყენება ინექციურ მანქანებზე განაწილებული ინექციით.
3 თაობა
პირველი თაობის კიდევ ერთი მოდერნიზაცია, რომელიც მონო – ინჟექტორს მოგაგონებთ. რედუქტორი აღჭურვილი იყო გაზის მიწოდების ავტომატური კორექტორით, რომელიც იღებს ინფორმაციას ჟანგბადის სენსორიდან და სტეპური ძრავით არეგულირებს გაზის რაოდენობას. ასევე გამოჩნდა ტემპერატურის სენსორი, რომელიც არ იძლევა გაზზე გადასვლას, სანამ ძრავა არ გახურდება.
ჟანგბადის სენსორის კითხვის წყალობით, HBO-3 აკმაყოფილებს Euro-2 მოთხოვნებს, ამიტომ ის მხოლოდ ინჟექტორზეა დაყენებული. ამჟამად, მესამე თაობის ნაკრები იშვიათად გვხვდება მიწოდების ბაზრებზე.
4 თაობა
ფუნდამენტურად ახალი სისტემა, რომელიც ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ინექციური მანქანებით, განაწილებული პირდაპირი ინექციით.
ექსპლუატაციის პრინციპი ის არის, რომ გაზის რეგულატორს აქვს მუდმივი წნევა და ახლა გაზი მიედინება საქშენებში (თითო თითო ცილინდრში) შეყვანის მრავალფეროვნებაში. მოწყობილობა აღჭურვილია საკონტროლო განყოფილებით, რომელიც არეგულირებს ინექციის მომენტს და გაზის რაოდენობას. სისტემა მუშაობს ავტომატურად: ძრავის სამუშაო ტემპერატურის მიღწევისთანავე, გაზი ამოქმედდება, მაგრამ შესაძლებელია სამგზავრო განყოფილებიდან ღილაკით იძულებითი გაზის მიწოდება.
HBO-4 მოსახერხებელია იმით, რომ გადაცემათა კოლოფის და ინჟექტორების დიაგნოზირება და რეგულირება ხორციელდება პროგრამულად, რაც ფართო სპექტრის პარამეტრების ფართო შესაძლებლობებს ქმნის.
მეთანის მოწყობილობას აქვს იგივე დიზაინი, მხოლოდ გაძლიერებული კომპონენტებით წნევის სხვაობის გამო (მეთანისთვის, წნევა 10-ჯერ მეტია, ვიდრე პროპანი).
5 თაობა
შემდეგი თაობა შეიცვალა გლობალურად მეოთხეთან შედარებით. გაზი მიეწოდება ინჟექტორებს თხევადი ფორმით და სისტემამ მიიღო საკუთარი ტუმბო, რომელიც ტუმბოს მუდმივ წნევას. ეს არის ყველაზე მოწინავე სისტემა დღემდე. ძირითადი უპირატესობები:
- გაზზე ცივი ძრავის მარტივად დაწყება
- არ ამცირებს
- გაგრილების სისტემაში არანაირი ჩარევა
- გაზის მოხმარება ბენზინის დონეზე
- მაღალი წნევის პლასტმასის მილები გამოიყენება როგორც ხაზი
- შიდა წვის ძრავის სტაბილური სიმძლავრე.
ნაკლოვანებებიდან აღინიშნება მხოლოდ ტექნიკისა და მონტაჟის ძვირი ღირებულება.
6 თაობა
HBO-6 ცალკე ყიდვა რთულია, თუნდაც ევროპაში. დამონტაჟებულია მანქანებზე პირდაპირი ინექციით, სადაც გაზი და ბენზინი მოძრაობენ იმავე საწვავის ხაზის გასწვრივ და შედიან ცილინდრებში იმავე ინჟექტორებით. ძირითადი უპირატესობები:
- მინიმალური დამატებითი აღჭურვილობა
- სტაბილური და თანაბარი სიმძლავრე ორ ტიპის საწვავზე
- თანაბარი ნაკადი
- ხელმისაწვდომი მომსახურების ღირებულება
- გარემოს კეთილგანწყობა.
ანაზრაურების კომპლექტის ღირებულება 1800-2000 ევროა.
HBO სისტემის მოწყობილობა
გაზის აპარატურის რამდენიმე თაობა არსებობს. ისინი განსხვავდებიან ზოგიერთ ელემენტში, მაგრამ ძირითადი სტრუქტურა უცვლელი რჩება. ყველა LPG სისტემის ძირითადი კომპონენტები:
- ბუდე შემავსებელი საქშენის დასაკავშირებლად;
- მაღალი წნევის ჭურჭელი. მისი ზომები დამოკიდებულია მანქანის ზომებსა და ინსტალაციის ადგილზე. ეს შეიძლება იყოს "ტაბლეტი" სათადარიგო ბორბლის ან სტანდარტული ცილინდრის ნაცვლად;
- მაღალი წნევის ხაზი - ის აკავშირებს ყველა ელემენტს ერთ სისტემაში;
- გადართვის ღილაკი (XNUMX-ლი და მე -XNUMX თაობის ვერსიები) ან ავტომატური გადართვა (მე -XNUMX თაობა და ზემოთ). ეს ელემენტი გადადის სოლენოიდის სარქველს, რომელიც წყვეტს ერთ ხაზს მეორეზე და ხელს უშლის მათი შინაარსის შერევას საწვავის სისტემაში;
- გაყვანილობა გამოიყენება მართვის ღილაკის (ან ჩამრთველის) და ელექტროენერგიის სარქვლის მუშაობისთვის, ხოლო მოწინავე მოდელებში ელექტროენერგია გამოიყენება სხვადასხვა სენსორებში და საქშენებში;
- რედუქტორში, გაზი იწმინდება მინარევებისაგან წვრილი ფილტრის საშუალებით;
- LPG– ის უახლეს მოდიფიკაციებს აქვთ ინჟექტორები და მართვის ერთეული.
ძირითადი კომპონენტები
LPG აღჭურვილობის კომპლექტი შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:
- ამაორთქლებელი - გაზს გარდაქმნის ორთქლის მდგომარეობაში, ამცირებს მის წნევას ატმოსფერულ დონემდე
- გადაცემათა კოლოფი - ამცირებს წნევას, გარდაქმნის გაზს თხევადიდან აირად, გაგრილების სისტემასთან ინტეგრაციის გამო. მუშაობს ვაკუუმით ან ელექტრომაგნიტით, აქვს ხრახნები გაზის მიწოდების რაოდენობის რეგულირებისთვის
- გაზის სოლენოიდის სარქველი - წყვეტს გაზის მიწოდებას კარბუტერის ან ინჟექტორის მუშაობის დროს, აგრეთვე ძრავის გაჩერების დროს
- ბენზინის სოლენოიდის სარქველი - საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ გაზისა და ბენზინის მიწოდება ერთდროულად, ამაზე პასუხისმგებელია ემულატორი ინჟექტორზე
- გადართვა - დამონტაჟებულია სალონში, აქვს ღილაკი საწვავს შორის იძულებითი გადართვისთვის, ასევე ავზში გაზის დონის მსუბუქი მაჩვენებელი
- მრავალვალვატიანი - ცილინდრში დამონტაჟებული ინტეგრალური ერთეული. მოყვება საწვავის მიწოდება და ნაკადის სარქველი, ასევე გაზის დონე. ჭარბი წნევის შემთხვევაში, მრავალსარქველი აირებს ატმოსფეროში
- ბურთით - კონტეინერი, ცილინდრული ან ტოროიდული, შეიძლება დამზადდეს ჩვეულებრივი ფოლადისგან, შენადნობი, ალუმინის კომპოზიტური გრაგნილით ან კომპოზიციური მასალებით. როგორც წესი, ავზი ივსება მისი მოცულობის არაუმეტეს 80%-ისა, რათა შეძლოს გაზის გაფართოება წნევის მნიშვნელოვანი ზრდის გარეშე.
როგორ მუშაობს HBO სქემა
ცილინდრიდან გაზი შედის ფილტრის სარქველში, რომელიც ასუფთავებს საწვავს მინარევებისაგან და ასევე თიშავს გაზით მომარაგებას საჭიროების შემთხვევაში. მილსადენის საშუალებით, გაზი შედის ამაორთქლებელში, სადაც წნევა 16-დან 1 ატმოსფერომდე მცირდება. გაზის ინტენსიური გაგრილება იწვევს რედუქტორის გაყინვას, ამიტომ იგი თბება ძრავის გამაგრილებელი საშუალებით. ვაკუუმის მოქმედებით, დისპენსერის საშუალებით, გაზი შედის მიქსერში, შემდეგ კი ძრავის ცილინდრებში.
HBO- ს ანაზღაურების პერიოდის გაანგარიშება
HBO- ს ინსტალაცია მანქანის მფლობელს სხვადასხვა პირობით გადახდა. ამაზე გავლენას ახდენს ასეთი ფაქტორები:
- მანქანის ექსპლუატაციის რეჟიმი - თუ მანქანა გამოიყენება მცირე მოგზაურობის დროს და იშვიათად მიდის გზატკეცილზე, მაშინ ავტომობილს მოუწევს ძალიან დიდხანს დალოდება ინსტალაციის გადახდაზე ბენზინთან შედარებით გაზის დაბალი ღირებულების გამო. საპირისპირო ეფექტი აღინიშნება იმ მანქანებისთვის, რომლებიც დიდ მანძილზე გადიან "მაგისტრალის" რეჟიმში და ნაკლებად იყენებენ ურბანულ გარემოში. მეორე შემთხვევაში, მარშრუტზე ნაკლები გაზი იხარჯება, რაც კიდევ უფრო ზრდის დანაზოგს;
- გაზის აღჭურვილობის დაყენების ღირებულება. თუ ინსტალაცია დამონტაჟებულია ავტოფარეხის კოოპერატივში, მაშინ ძალიან მარტივია კრივორუკის ოსტატთან მისვლა, რომელიც, თავისი ეკონომიკის გამო, გამოიყენებს აღჭურვილობას ახლის ფასად. ეს განსაკუთრებით საშიშია ცილინდრების შემთხვევაში, რადგან მათ აქვთ საკუთარი სამსახურის ვადა. ამ მიზეზით, არის შემთხვევები საშინელი ავარიების დროს, მანქანაში, რომელშიც ბუშტი ადიდდა. მაგრამ ზოგი შეგნებულად დათანხმდება ხელით შეძენილი აღჭურვილობის დამონტაჟებას. ამ შემთხვევაში, ინსტალაცია სწრაფად გაამართლებს ინვესტიციას, მაგრამ შემდეგ ეს ძვირადღირებულ შეკეთებას გამოიწვევს, მაგალითად, მულტივალვატორის ან ცილინდრის შეცვლა;
- HBO თაობა. რაც უფრო მაღალია თაობა, მით უფრო სტაბილური და საიმედო ის იმუშავებს (მაქსიმუმ მეორე თაობა იდება კარბუტერიან მანქანებზე), მაგრამ ამავდროულად იზრდება აღჭურვილობის მონტაჟისა და მოვლის ფასიც;
- გასათვალისწინებელია ისიც, თუ რა ბენზინზე მუშაობს ძრავა - ეს განსაზღვრავს დანაზოგს ყოველ 100 კმ-ზე.
აქ მოცემულია მოკლე ვიდეო, თუ როგორ სწრაფად გამოვთვალოთ რამდენი კილომეტრი გადაიხდის გაზის დანადგარს იაფი საწვავის გამო:
უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
გაზის ბალონის აღჭურვილობა მრავალი წლის კამათის საგანია ოპონენტებსა და ალტერნატიული საწვავის მიმდევრებს შორის. ძირითადი არგუმენტები სკეპტიკოსების სასარგებლოდ:
- მანქანა მძიმდება
- შემცირებული საბარგულის სივრცე
- საჭიროა მომსახურება
- შემცირებული ენერგია და უფრო მეტი მოხმარება (პირველი 4 თაობისთვის)
- გაზის აფეთქების ალბათობა.
უპირატესობები:
- რეალური დანაზოგი 40% -მდე
- ძრავის ზომიერი თერმული მუშაობა
- ძრავის ზეთი და გამაგრილებელი ნაკლებად არის დაბინძურებული
- გაზრდილი ენერგიის რეზერვი.
კითხვები და პასუხები:
რა შედის LPG აღჭურვილობაში? გაზის ბალონი, ბუშტის სარქველი, მრავალსარქველი, დისტანციური შემავსებელი მოწყობილობა, რედუქტორ-აორთქლება (არეგულირებს გაზის წნევას), რომელშიც დამონტაჟებულია საწვავის ფილტრი.
რა არის LPG აღჭურვილობა? ეს არის მანქანისთვის საწვავის ალტერნატიული სისტემა. იგი თავსებადია მხოლოდ ბენზინის ძრავებთან. გაზი გამოიყენება ელექტროსადგურის მუშაობისთვის.
როგორ მუშაობს LPG აღჭურვილობა მანქანაზე? ცილინდრიდან თხევადი გაზი ჩაედინება რედუქტორში (საწვავის ტუმბო არ არის საჭირო). გაზი ავტომატურად შედის კარბურატორში ან ინჟექტორში, საიდანაც იგი იკვებება ცილინდრებში.
