საცდელი მანქანა Renault Megane RS
 

Renault შეიქმნა ძალიან ქარიზმატული ცხელი ლუქი, მაგრამ ჩვენ ამას ვეღარ ვისრიალებთ - ის გაფუჭდა იაფი რუბლისა და ERA-GLONASS- ის მიერ და დასრულდა გამოყენების საფასური

ხოსე შესანიშნავად ფლობს სამ ენას: ფრანგულ, ინგლისურ და მშობლიურ პორტუგალიურ ენებს. საფრანგეთის მომავლის განსახილველად, როდესაც FREXIT- ის შემდეგ ბანერს გადავედით, მას არ სურდა არცერთზე. ტაქსის მძღოლმა გაჩერებამდე ჩუმად გაიხურა Renault Latitude და საჩხერის შესახებ რაღაც წაიბურტყუნა. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ვფიქრობდი ფრთხილი, მაგრამ ძალიან კომფორტული სედანის სალონით, რომელიც არ არის და, როგორც ჩანს, არც რუსეთში იქნება.

პარიზის საავტომობილო შოუს მეორე დღეს (თუ ჩვენი ვიდეოები ჯერ არ გინახავთ და რატომღაც გამოტოვეთ ჭკვიანი თვისება კონცეფციებით, მაშინ უნდა წახვიდეთ აქ) პოლიტიკური პრობლემები უკანა პლანზე გაქრა. "რა მაგარი ავტოპარკია საფრანგეთში", - გავიფიქრე მე და ვფიქრობდი Renault- ის მოდელებს Arc de Triomphe- ს გვერდით.

ზოე, Twingo, Clio (ლუქი და უნივერსალი), Captur, Megane (ლუქი და უნივერსალი), Scenic, Grand Scenic, Kadjar, Talisman (სედანი და უნივერსალი), Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic. შესამჩნევად ნაკლებად ნათელი ვერსიები გვხვდება: Twingo GT, Megane GT (ლუქი და სადგური) და, რა თქმა უნდა, მყუდრო Renault Megane RS. სწორედ მისთვის მომიწია დევიდ ბექჰემთან ერთად გამოფენის მეორე დღის გამოტოვება.

 
საცდელი მანქანა Renault Megane RS

ყვითელი ცხელი ლუქი შესანიშნავად ჯდება შემოდგომის პარიზის შემოგარენში. იმდენად გაუმართლა, რომ კინაღამ მსგავსს მივადექი დიუშანისა და მასრანის კუთხეში. ზოგადად, ახალი Megane RS არის ყველაზე არაჩვეულებრივი ლუქი პლანეტაზე. უფრო მეტიც, ეს არის შემთხვევა, როდესაც მანქანას საერთოდ არ სჭირდება ფონი - ის შესანიშნავად გამოიყურება პარიზის ზოლებში, ველში, ტრასაზე, მაგისტრალზე და უკანა ხედვის სარკეში. მაგრამ ყველა არ შეეჩვევა მის გარეგნობას და არა მაშინვე.

Oreმეტს თემაზე:
  Test drive Hyundai Creta Renault Kaptur- ის წინააღმდეგ

ფრანგებს უბრალოდ არ შეეძლოთ ჩვეულებრივი მანქანის აღება და დამზადება. და თუ ფორმის ფაქტორი არ გამოუვიდა (ჩვეულებრივ ხუთკარიანს ჰგავს), მაშინ წვრილმანებში Renault თავს ახსენებდა 1980-იან წლებში, როდესაც გაბიანოს კონცეფციის მსგავსი ექსპერიმენტები ჩვეულებრივი მოვლენა იყო.

საცდელი მანქანა Renault Megane RS

Megane RS- ის ექსტერიერის ყველაზე დასამახსოვრებელი ელემენტი, რა თქმა უნდა, მისი ოპტიკაა. რუსეთში მხოლოდ ერთი მანქანაა, რომელიც სტილისტურად ძალიან ახლოსაა Megane RS– თან - Koleos. დიდი კროსოვერი გონებრივად სულ სხვა მანქანაა, მაგრამ ის ერთადერთი ფრანგია რუსეთში, რომელიც ევროპული Renault- ის სულისკვეთებას ატარებს.

 

ცხელი ლუქის შიგნით უფრო მარტივი ჩანს, ვიდრე გარედან. არაჩვეულებრივი გადაწყვეტილებებიდან - მხოლოდ ვერტიკალური მულტიმედიური ეკრანი (ისევე როგორც Koleos), ციფრული მოწესრიგებული და სპორტული სავარძლები. დანარჩენი, მეგანი არ ცდილობს შეძრწუნას: ჩვეულებრივი წინა პანელი მყარი პლასტმასის, მართკუთხა საჰაერო არხებით და ძრავის გაშვების არაჩვეულებრივი ღილაკით. მაგრამ ის შეცვლის ყველაფერს.

საცდელი მანქანა Renault Megane RS

Megane RS კომუნიკაცია მხოლოდ ბასში ხდება. "კომფორტულ" რეჟიმშიც კი, ყოველ წამს მიანიშნებს, რომ კარგი იქნებოდა იატაკზე პედლებიანი სიჩქარის აჩქარება, შემდეგ მოულოდნელად დამუხრუჭება, რიყის ქვაზე გაფრქვევა და მაგისტრალზე ოთხი რიგის აღდგენა. საშინელი პროვოკატორი.

სანამ ვცდილობდი გამერკვია, იცოდა თუ არა Yandex– მა პარიზის სიჩქარის კამერების შესახებ, მოუხვია მარჯვნივ მობრუნებას და უიმედოდ გამოვიდა გრაფიკიდან - მე 12 კილომეტრიანი შემოვლითი გზა მომიხდა საფრანგეთის სოფლებს შორის, ტყის გზის გასწვრივ. აქ დრო იქნებოდა "სპორტზე" გადასვლის დრო: საჭე მაშინვე დამძიმდა, გაზის პედალი კი ისეთი მგრძნობიარე გახდა, რომ ბავშვობიდანვე მაშინვე ახსენებდა Peugeot 205 GTI- ს.

საცდელი მანქანა Renault Megane RS

თავდაპირველად ჩანდა, რომ Renault Megane RS– ის შასის პარამეტრები თითქმის ისევე ჰგავდა Volkswagen Golf R.– ის მთავარ კონკურენტს. ლუქი ისეთივე გაბრაზებული და უკომპრომისოა მუწუკებზე, თუნდაც სამოქალაქო რეჟიმებში. პირველივე შემობრუნებამ ყველაფერი თავის ადგილზე დააყენა: წინა წამყვანი ფრანგი ჯერ წინა ღერძით სრიალებს, შემდეგ კი სრულად კონტროლირებადი შასის გამო მაგიურად ასწორებს თავს.

Oreმეტს თემაზე:
  Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: არ დაგვავიწყდეს

ეს არის მსოფლიოში პირველი ცხელი ლუქი, რომელიც ოთხივე ბორბალს აბრუნებს. უფრო მეტიც, 60 კმ / სთ სიჩქარით უკანა ბორბლები წინა ბორბლებთან ანტიფაზად იქცევა - ეს სქემა ხელს უწყობს მოსახვევში ჩასმას ან უფრო სწრაფად მოტრიალებას, მაგალითად, მჭიდრო ეზოში. თუ სიჩქარე 60 კმ / სთ-ზე მეტია, მაშინ უკანა ბორბლები იმავე მიმართულებით ბრუნავს, როგორც წინა - ჰეჩბეკი უფრო სტაბილურად მოიქცევა მაღალ სიჩქარეებზე, თუ ბილიკების მკვეთრი შეცვლა გჭირდებათ.

საცდელი მანქანა Renault Megane RS

მაგრამ Megane RS– ის მთავარი პრობლემა ის არის, რომ თაობის შეცვლით მას არ მიუღია წამყვანი თვლები. ქაღალდზე ძრავის მახასიათებლები საშინლად გამოიყურება: 1,8 ლიტრიანი მოკრძალებული მოცულობით, სუპერჩამუხტული "ოთხი" 280 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. და 390 ნმ ბრუნვის მომენტი. უფრო მეტიც, რამდენიმე თვის წინ ფრანგებმა გამოაქვეყნეს Trophy- ის ტრეკ-ვერსია, რომლის ძრავა 300 ძალამდე და 400 ნმ-მდე ტუმბოდა.

 

სწორედ მონოდრაივის გამო Megane RS არასდროს გახდება შუქნიშნის რბოლების ჩემპიონი. დინამიური დასაწყისიდან, Renault– ს აქვს ორი სცენარი: ან იგი გულმოდგინედ ირევს ასფალტს პირველ ორ გადაცემაში, ან სტაბილიზაციის სისტემა გულწრფელად იჭრის მოზიდვას. შესაბამისად, 5,8 წმ-დან 100 კმ / სთ-მდე - ეს მაჩვენებელი მაინც შთამბეჭდავია, შემდეგ იგივე Volkswagen Golf R- მა, რომელიც მეექვსე თაობაზეა დაფუძნებული, 0,1 წმ უფრო სწრაფად იმოძრავა, 256 ცხენის ძალა. თაობის შეცვლასთან ერთად, 300 ცხენის ძალის Golf R თითქმის წამით უფრო სწრაფია.

საცდელი მანქანა Renault Megane RS

აჩქარებით, Renault Megane RS შესანიშნავია - ექვსსიჩქარიანი "სველი" EDC რობოტი ორი მჭიდით, DSG– ზე უარესი, ესმის როდის და რომელი სიჩქარის ჩართვა, ისე რომ ყველაფერი რაც შეიძლება უგუნურია. და სწორედ იმ მომენტში მივხვდი, რომ მეგან მე და რ. ც.

ფრანგული ლუქი იყიდება წელს თებერვლიდან. სახლში ფასი 37 600 ევროდან ("მექანიკის" ვერსიისთვის) და 39 400 ევროდან (რობოტით მოდიფიკაციისთვის) იწყება. დიახ, "ბაზაში" Megane RS კარგად არის აღჭურვილი, მაგრამ, მაგალითად, ისინი მოგთხოვენ 400 ევროს გადახდას საპროექციო დისპლეისთვის, და კიდევ 1,5 ათასი ევროს ალკანტარისგან დამზადებულ სავარძლებსა და საჭეზე. თუ გსურთ ბოზის აკუსტიკა - კიდევ 600 ევრო, დიდი ლუქი - გადაიხადეთ 800 ევრო დამატებით. სტილის ელემენტებიც ბევრი ღირს. მაგალითად, ექსკლუზიური ყვითელი ან ნარინჯისფერი ფერისთვის, დილერი ითხოვს 1,6 ათას ევროს, ხოლო 19 დიუმიანი ბორბლები კიდევ 1 ევროს ეღირება.

Oreმეტს თემაზე:
  ავტობიოგრაფია Range Rover SDV8: ბუნებით კეთილშობილი

ანუ, ყველაზე აღჭურვილი Megane RS ეღირება 45 ათასი ევროს ქვეშ. თუ აქ დაამატებთ გადამუშავების საფასურს და სერტიფიცირების ხარჯებს, მიიღებთ თანხას, რომლის დასახელებაც შეუძლებელია. Renault- მ შექმნა ძალიან ნათელი და სწრაფი ლუქი, მაგრამ ჩვენ ვერ გავძლებთ. გარემოებები.

გაცნობისჰეჩბეკი
ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ4371 / 1875 / 1445
ბორბლის მმ2670
წონის ასალაგმად1430
მთლიანი წონა, კგ1930
ძრავის ტიპიბენზინის ზედმეტი დატვირთვა
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ1798
მაქს ძალა, h.p. (rpm საათზე)280 / 6000
მაქს მაგარი მომენტი, Nm (rpm)389 / 2400
წამყვანი ტიპი, გადაცემაწინა, RCP
მაქს სიჩქარე, კმ / სთ254
აჩქარება 0-დან 100 კმ / სთ-ში, წმ5,8
საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ7
ფასი, აშშ დოლარიდანარ გამოცხადებულა
მსგავსი სტატიები
მთავარი » საცდელი წამყვანი » საცდელი მანქანა Renault Megane RS

ახალი კომენტარის დამატება