FPV GT-P 2014 მიმოხილვა
საცდელი წამყვანი

FPV GT-P 2014 მიმოხილვა

დიდი ავსტრალიური V8 გადაშენების პირას მყოფი სახეობაა და მხოლოდ რამდენიმე მაგალითი რჩება მათ საბოლოო გადაშენებამდე. მაგრამ, როგორც ჩანს, Ford Performance Vehicles-ის გედების სიმღერა, FPV GT-P, განკუთვნილია დასამახსოვრებლად. ფორდის სპორტული ბრენდის ეს უკანასკნელი გულშემატკივრობა არის შესაბამისი პენსიაზე გასვლა და არა თვინიერი პენსიაზე გასვლა.

TECHNOLOGY

მას აქვს 5.0-ლიტრიანი V8 უზარმაზარი სუპერჩამტენით, რომელიც ანვითარებს 335 კვტ სიმძლავრეს და სეისმურად განსაზღვრულ ბრუნვას 570 ნმ. Harrop-ის სუპერჩამტენის დამატებითი ჰაერის წყალობით, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი ხელმისაწვდომია 2200-დან 5500 ბრ/წთ-მდე, რაც საკმარის ადგილს აძლევს ბორბლის ბრუნვისთვის უფრო მაღალ სიჩქარეზე.

ფორდი V8 ძრავას BOSS-ს უწოდებს და ის ნამდვილად ჟღერს იმ ბოსს, რომელიც ადრე მყავდა, მღელვარე ღრიალით, რომელსაც თან ახლავს სუპერჩამტენის დიდი ყმუილი. 5.0L Coyote V8-მა შეცვალა ძველი 5.4 2010 წელს. გამონაბოლქვის შეზღუდვის გამო.

დიზაინი

Ნათელია ფორდ ფალკონი, მაგრამ საკმაოდ ბოროტად გამოიყურება. ჩვენი მანქანა საკმაოდ დამაშინებელი კაშკაშა ნარინჯისფერი ელფერით იყო, მაგრამ მიუხედავად ამისა, სტილის მოდიფიკაცია მაგარია და კარგად უხდება მანქანას და მის ხასიათს - ელეგანტურობისა და მღელვარების ნაზავი. კაპოტზე დიდი ამობურცულობა თითქმის საკმარისია იმისათვის, რომ დაფაროს თქვენი წინა ხედვის ნაწილი, ხოლო უკანა ხედს ანაწილებს ისეთი დიდი ფრთა, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააჩეროთ მეორე მანქანა მის ქვეშ სეტყვის დროს.

საბედნიეროდ, 21 დიუმიანი ბორბლების ნაკრების ბორბლების თაღებში ჩაყრის ცდუნება თავიდან აიცილა და 19-ები საუკეთესოდ გამოიყურებიან ყოველთვის ლამაზ სხეულში. ოთხკუთხა მილები და გვერდითი კალთები ავსებს პაკეტს. სალონში დომინირებს შესანიშნავი წინა სავარძლები დიდი ისრისპირებით და ნაქარგი GT-P ლოგოებით თავსაბურავებზე.

დაფა საკმაოდ სტანდარტულია Falcon-ისთვის, დიდი წითელი დაწყების ღილაკით და რთული ID აკრიფეთ კონსოლის ბოლოში, ორი ერთმანეთისგან გამოყოფილი FPV ლოგოთი. ტყავის და ზამშის კომბინაცია არის მჭიდრო, კომფორტული და მიმზიდველი. დაფა ძირითადად იგივეა, რაც ნებისმიერი სხვა Falcon-ის გამოკლებით სუპერდამტენის გამაძლიერებელი მაჩვენებელი - ან "მხიარული აკრიფეთ" თუ გნებავთ.

უკანა სავარძლები ასევე მოპირკეთებულია პრემიუმ კლასის ტყავითა და ზამშით, ხოლო ფიქსირებული თავსაფარები ნაქარგია. ეს არ არის მდიდრული ინტერიერი, მაგრამ რა თქმა უნდა შენიღბავს Falcon-ის სტანდარტული ინტერიერის რამდენიმე ელემენტს და შეგახსენებთ, რომ რაღაც განსაკუთრებულში ხართ.

VALUE

$82,040 GT-P არის FPV GT-ის ოდნავ უფრო მდიდრული ვერსია. 12,000$ ფასის სხვაობა მიეკუთვნება ტყავის და ზამშის სავარძლებს, სხვადასხვა შენადნობის დისკებს, ნავიგატორს მოძრაობის გაფრთხილებით და სხვადასხვა მორთვას. P-ს ასევე აქვს 6-დგუშიანი ბრემბოს კალიბრები წინ (ოთხი GT-ზე) და 355-დგუშიანი უკანა კალიპერები (ერთდგუშიანი GT-ზე). რგოლები იგივე ზომისაა: 330 მმ წინ და 8 მმ უკანა მხარეს. ორივე მანქანას აქვს XNUMX დიუმიანი ეკრანი უკანა ხედვის კამერით და უკუ სენსორებით, USB iPod-ისთვის და Bluetooth-ისთვის.

უსაფრთხოება

ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოება არის მოცემული, ექვსი აირბაგით, ABS და წევის და სტაბილურობის კონტროლით.

მამოძრავებელი

მიუხედავად აგრესიული ლილვაკებისა, რომლებიც უნდა იყოს მოხრილი დაშვებისას, სავარძლები კომფორტულია დიდი აღნაგობის ადამიანებისთვისაც კი. მართვის პოზიცია ჯერ კიდევ ისეთივე უცნაურია, როგორც Falcon-ის "ძალიან მაღალი - მუხლებზე ბორბალი", ასე რომ თქვენ ნამდვილად მოგიწევთ აურიოთ გარშემო, რომ მოწესრიგდეთ.

მაგრამ ღირს. GT-P არის აბსოლუტური მამოძრავებელი ბუნტი. ვინც ყიდულობს მას, როგორც სარბოლო მანქანას, გიჟია, რადგან ის ისევე შეგნებულად უფასოა, როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა დღეს ბაზარზე. 245/35 საბურავები განზრახ უფრო ვიწროა, ვიდრე ის, რაც შეგიძლიათ იპოვოთ HSV-ზე, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავ, სახალისო და სახალისო გამოცდილებას.

ეს არ ნიშნავს რომ ის სახიფათოა - შეინარჩუნეთ წევის კონტროლი და ეს მხოლოდ სიამოვნებაზე მიანიშნებს. სწორხაზოვნად, ცოტათი გაგეცინებათ, სანამ ტექნიკური ტვინი ყველაფერს დაამშვიდებს. წევის გამორთვის შემთხვევაში, მშრალ ამინდშიც კი შეგიძლიათ მარტივად დახაზოთ რამდენიმე სწორი ან ხვეული შავი ხაზი. ეს დამოკიდებულია თქვენზე და თქვენს მადაზე საბურავების მაღაზიებისთვის.

სველში ბევრი არ არის, მაგრამ თქვენ არ ყიდულობთ ერთ-ერთ ასეთ მანქანებს მარტივი მართვისთვის. Ან შენ? მისი ერთ-ერთი მთავარი უპირატესობა არის შესანიშნავი მართვა და ეს არ მიეკუთვნება "სპორტულ მანქანას". მას აქვს კონფორმულობის საოცარი დონე. თუ თქვენ გაიტაცებთ, თვალებს ახვევთ და ყურსასმენებს დაუსვამთ ფალკონის ტიპურ მფლობელს, მათთვის ძნელია იმის თქმა, რომ ეს არ არის სტანდარტული მანქანა, რომელიც მოძრაობს ბლოკში.

შედეგად, ტანის ოდნავ გარუჯვა ხდება, მაგრამ ეს ღირს ყოველდღიური გამოყენებისთვის. ის მშვენივრად მოძრაობს, V8 აწვდის დამთრგუნველ, მხიარულ ცემას. რადიო გაგახარებთ თავისი სიმძლავრით, ხოლო კომფორტული სავარძლები დაიცავს თქვენს ზურგს ავსტრალიური გზების შეკეთების ყველაზე ცუდი ექსცესებისგან.

დაიწყეთ მისი ტრიალი და ცხადი ხდება, რომ FPV იყო მაქსიმალური გართობისთვის და არა მაქსიმალური სიჩქარისთვის. უკანა მხარე ნამდვილად ცოცხალია, უკანა საბურავები აჟღერებენ სუპერჩამტენის საოპერო, ამაღლებულ ხმას, როდესაც წევის კონტროლი გამორთულია. მთელი გამოცდილება უკიდურესად ნარკოტიკულია და განასხვავებს მას უფრო სერიოზული HSV-ებისგან, რომელთანაც მას კონკურენცია უწევს.

შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი უზრუნველყოფს კუთხეში შესანიშნავ შემოსვლას და ფანტასტიკურ გამორთვის შესაძლებლობას. თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რომ დენის სლაიდები (აშკარად მიუწვდომელია საჯარო გზებზე) (აჰემ) არის ტერფის უბრალო მოხრა და მაჯების გადაადგილება გვერდებზე. ეს არის ძალიან ნელი მანქანა, რომელიც გვერდულად მიდის და ეს აუმჯობესებს მას. მისი ჯავშნის ერთადერთი ნაჭუჭი არის ბუნის მსგავსი წყურვილი 15 ლ/100 კმ-ზე მეტი შერეული მართვის დროს. დამამშვიდებელი 20 ლიტრი აუცილებლად მიიპყრობს თვალს ენერგიული მგზავრობისას.

სულ

სახალისო იქნება გზაზე შავი ზოლების დახატვა ყოველ ჯერზე, როცა ამას ითხოვთ, მაგრამ ის ასევე ბუქსირებს ან ზიდავს იმას, რაც გსურთ და არ გაიძულებთ კომპრომისზე წასვლას. ის ყველაფერს გააკეთებს, რასაც ნორმალური Falcon აკეთებს, მხოლოდ უფრო სწრაფად, ხმაურიანი და ნარინჯისფერი შეფერილობის შემთხვევაში, ბევრად უფრო ხმამაღალი. FPV არის ფანტასტიკური, მხიარული, უკომპრომისო მანქანა, რომელიც ეძღვნება ღიმილს და არა წრეზე. თუ დაღუპვას აპირებთ, შეგიძლიათ წახვიდეთ ხმაურით.

2014 FPV GT-P

ღირებულება: 82,040 დოლარიდან

ძრავის მოცულობა: 5.0 ლ, რვაცილინდრიანი, 335 კვტ / 570 ნმ

Გადაცემა: 6 სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური, უკანა ამძრავიანი

წყურვილი: 13.7 ლ/100 კმ, CO2 324 გ/კმ

ახალი კომენტარის დამატება