FPV GT-F 351 2014 წლის მიმოხილვა

Ford Falcon GT-F აღნიშნავს დასასრულს ავსტრალიის წარმოების ინდუსტრიისთვის. ეს არის პირველი მოდელი, რომელიც 2016 წლის ოქტომბერში ფორდი დახურავს Broadmeadows-ის შეკრების ხაზს და Geelong-ის ძრავის ქარხანას.

შესაბამისად, GT-F ("F" ნიშნავს "Final Edition") Ford Falcon-ის ხაზს მაღალ ნოტაზე დატოვებს. Ford-მა ჩართო ყველა ხელმისაწვდომი ტექნოლოგია თავის სპორტულ ავტომობილში. ერთადერთი ტრაგედია ის არის, რომ ყველა ეს ცვლილება არც თუ ისე ბევრი წლის წინ მოხდა. შესაძლოა, მაშინ ჩვენ არ დავწერდით ნეკროლოგს ასეთი საკულტო მანქანისთვის 2014 წელს.

ფასი

Ford Falcon GT-F ფასი $77,990 პლუს მგზავრობის ხარჯები აკადემიურია. ყველა 500 მანქანა საბითუმო გაყიდული იყო დილერებისთვის და თითქმის ყველას აქვს სახელები.

ეს არის ყველა დროის ყველაზე ძვირადღირებული Falcon GT, მაგრამ მაინც თითქმის $20,000 იაფია, ვიდრე Holden Special Vehicles GTS. გულწრფელად რომ ვთქვათ, ფორდი იმსახურებს დამსახურებას, რომ არ გადაიხადოს მეტი.

1 და 500 ნომრები საქველმოქმედო აუქციონზე გაიყიდება, რომელიც ჯერ არ არის გადაწყვეტილი. აუქციონზე ასევე გაიცემა 14 ნომერი (2014წ.). მანქანების მოყვარულთათვის, ნომრები 1 და 14 არის მედიის ტესტის მანქანები (001 არის ლურჯი მექანიკური ტრანსმისია და 014 არის ნაცრისფერი მანქანა). ნომერი 351 მივიდა მყიდველთან კუინსლენდში მას შემდეგ, რაც Gold Coast-ის დილერმა Sunshine Ford-მა მოიგო ის დილერის ხმის მიცემის შედეგად და გადასცა იგი თავის რვა GT-F მყიდველს შორის.

ძრავი/გადაცემათა კოლოფი

არ დაიჯეროთ აჟიოტაჟის 400 კვტ სიმძლავრის ძრავის გარშემო. GT-F-ს აქვს 351 კვტ სიმძლავრე, როდესაც შემოწმებულია მთავრობის სტანდარტების შესაბამისად, რომლებსაც ყველა მანქანის მწარმოებელი იყენებს. Ford-ის მტკიცებით, მას შეუძლია 400 კვტ სიმძლავრის მიწოდება „იდეალურ პირობებში“ (როგორიცაა გრილი დილა), რასაც მას „მოკლევადიანი გადაჭარბება“ უწოდებს. მაგრამ ასეთ პირობებში, ყველა ძრავას შეუძლია გამოიმუშაოს მეტი ძალა, ვიდრე მათი გამოქვეყნებული პრეტენზიები. მათ უბრალოდ ურჩევნიათ ამაზე არ ისაუბრონ. 

ფორდის საზოგადოებასთან ურთიერთობის თანამშრომლებმა უთხრეს ფორდის თანამშრომლებს, რომლებმაც 400 კვტ სიმძლავრე გადაისროლეს, არ წასულიყვნენ იქ. მაგრამ მათი გატაცება დაეხმარა მათ იმ მომენტში. მათ ვერ დავაბრალებ, სიმართლე გითხრათ. უნდა იამაყონ.

GT-F დაფუძნებულია R-Spec-ზე, რომელიც გამოვიდა 2012 წლის აგვისტოში, ასე რომ, შეჩერება იგივეა, რაც გაშვების კონტროლი (ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სრულყოფილი დაწყება). მაგრამ Ford-ის ინჟინრებმა გააუმჯობესეს პროგრამული უზრუნველყოფა, რათა ის უკეთესად იმუშაოს.

მას პირველად ჰქონდა გადატვირთვის მრიცხველი, როდესაც დაინერგა ახალი ძრავის მართვის მოდული. GT R-Spec იყენებდა Bosch 9 სტაბილურობის კონტროლის სისტემას, მაგრამ Ford-ის თქმით, ახალმა ECU-მ GT-F-ისთვის მეტი ვარიანტი გახსნა. აშენების ნომერი ახლა ასევე ნაჩვენებია ცენტრალურ ეკრანზე გაშვებისას.

დიზაინი

სტილი ერთადერთი იმედგაცრუებული ნაწილია გულმოდგინე გულშემატკივრებისთვის. სამართლიანია იმის თქმა, რომ ისინი და დანარჩენი ინდუსტრია ელოდნენ უფრო მეტ ვიზუალურ ზემოქმედებას Ford Falcon GT-F-ისგან. დიზაინის ცვლილებები შემოიფარგლება შავი ზოლებით კაპოტზე, საბარგულზე და სახურავზე და შავი ციმციმით ორივე მხარეს კარებზე. და სპეციალური ნაკერები სავარძლებზე.

ყოველ შემთხვევაში, ეტიკეტები დამზადდა Ford Shelby-ის გუნდის მიერ აშშ-ში. Broadmeadows-მა სთხოვა რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა წაისვათ ეტიკეტები, რათა ნაადრევად არ მოშორდეს ავსტრალიის ცხელ მზეზე. Ნამდვილი ამბავი.

საბედნიეროდ, ფორდმა გაჭირვება გაიღო და შექმნა სამკერდე ნიშნები "GT-F" და "351"-ისთვის, ვიდრე ეტიკეტებისთვის. გამომავალი სიმძლავრის გასაიდუმლოების მიზნით, ფორდმა სამკერდე ნიშნების მომწოდებლებს გადასცა ნომერი 315 და შემდეგ შეკვეთა შეცვალა 351-ზე ბოლო წუთში.

ბორბლები შეღებილია მუქ ნაცრისფერში (ისევე, რაც იყო წინა Ford Performance Vehicles F6 ტურბო სედანზე) და სარკის თავსახურები, უკანა ფარები და კარის სახელურები შეღებილია შავად. ასევე არის პრიალა შავი შუქები ფარებსა და წინა ბამპერზე. სახურავზე დამონტაჟებული ზვიგენის ფარფლის ანტენა აუმჯობესებს მიღებას (ადრე ანტენა იყო ჩაშენებული უკანა ფანჯარაში).

Უსაფრთხოება

ექვსი აირბაგი, ხუთვარსკვლავიანი უსაფრთხოების ნიშანი და, უჰ, დიდი გასწრების ძალა. Ford ამბობს, რომ ძრავა ბრუნავს 4000 rpm-ზე ზემოთ ყველა გადაცემათა გადაცემაში, გარდა პირველისა (თორემ ბორბალი უბრალოდ ტრიალებს).

უკანა ბორბლების წევის გასაუმჯობესებლად, ფორდმა დაამონტაჟა "სტაჟიანი" ბორბლები (უკანა ბორბლები უფრო განიერია ვიდრე წინა ბორბლები (19x8 სტანდარტული აღჭურვილობის წინააღმდეგ.

მართვა

Ford V8 ყოველთვის შესანიშნავად ჟღერდა და იგივე შეიძლება ითქვას Falcon GT-F-ზე. წარმოუდგენლად ჟღერს, თუნდაც ის არ იყოს ავსტრალიაში წარმოებული ყველაზე სწრაფი მანქანა.

მედიის გადახედვისას Ford-ის საიდუმლო საცდელ ტრასაზე მელბურნსა და ჯელონგს შორის, კომპანიის ერთ-ერთმა საცდელმა მძღოლმა 0 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევის XNUMX ათეული მცდელობა გააკეთა (ჩემთან ერთად და მის გარეშე, როგორც მგზავრი).

საუკეთესო რამ, რაც ჩვენ შევძელით - არაერთხელ - იყო 4.9 წამის შემდეგ, რაც ძრავა გაცივდა და უკანა საბურავები გახურდა და დროსელი დაიტვირთა აფრენამდე მუხრუჭების დაჭერით. ეს ხდის მას 0.2 წამით ნელი ვიდრე HSV GTS, მისი მთავარი კონკურენტი.

მაგრამ ეს დეფიციტი აკადემიურია. ფორდის თაყვანისმცემლები იშვიათად განიხილავენ ჰოლდენს და პირიქით, და ეს არის ყველაზე სწრაფი და ყველაზე ძლიერი ფორდი, რომელიც ოდესმე აშენდა ავსტრალიაში.

GT-F აგრძელებს სიამოვნების მოსმენას და მღელვარებას მგზავრობისას. მუხრუჭები არასოდეს ნებდება, ისევე როგორც ძრავი, რომლის სიმძლავრეს თითქოს საზღვარი არ აქვს.

ავტომატური და მექანიკური სახით, მას უბრალოდ სურს უფასოდ იმუშაოს. თუ თქვენ ოდესმე გაგიმართლათ იაროთ იპოდრომზე (ფორდმა დაამატა რეგულირებადი უკანა საკიდარი რბოლის ფანატიკოსებისთვის), აღმოაჩენთ, რომ მისი მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 250 კმ/სთ-მდე. შესაფერის პირობებში მას ბევრად მეტის გაკეთება შეეძლო.

შეჩერება ჯერ კიდევ მორგებულია კომფორტისთვის, მაგრამ სამიზნე აუდიტორიას არ ექნება წინააღმდეგი. ყოველივე ამის შემდეგ, Ford Falcon GT-F არის ღირსეული წერტილი. სამწუხაროა, რომ ეს უკანასკნელი ასეთია. ადამიანები, ვინც ის ააშენეს და გულშემატკივრები, ვინც მათ აშენებენ, არ იმსახურებენ ასეთი მანქანების წაღებას. მაგრამ სამწუხარო რეალობა ის არის, რომ რამდენიმე ჩვენგანს უფრო მეტად უყვარს V8. „ჩვენ ყველა ვყიდულობთ SUV-ებს და საოჯახო მანქანებს“, ამბობს ფორდი.

ის უფრო განსაკუთრებულად უნდა გამოიყურებოდეს, ვიდრე ეს, მაგრამ უდავოდ არის საუკეთესო Falcon GT ოდესმე. დაე, დედამიწა მშვიდად დაისვენოს მისთვის.