FPV GT-F 2014 მიმოხილვა

მოდი, თავიდანვე გავაკეთოთ რამე. არავითარ შემთხვევაში არ შეუძლია ამ მანქანას კონკურენცია გაუწიოს HSV GTS-ს, ნებისმიერ შემთხვევაში, ხოსეს - უბრალოდ არა 570 ნმ ბრუნვის მომენტით 740 ნმ ჰოლდენის წინააღმდეგ.

ოღონდ, გთხოვთ, არასწორად არ გაიგოთ, რადგან GT F (ეს არის F საბოლოო ვერსიისთვის) ჯერ კიდევ გასათვალისწინებელი ძალაა და, ალბათ, რაც მთავარია, სიამოვნება სატარებლად - დიდი M-ით.

ღირებულება

GT F 351 სედანი იწყება $77,990-დან, ხოლო მისი კომპანიონი FPV V V V Pursuit Ute არის $8.

ისინი აწარმოებენ მხოლოდ 500 მანქანას და 120 Utes მანქანას, კიდევ 50 მანქანას ეძღვნება კივის - ეს ყველაფერი მათ ძალიან საკოლექციო ხდის.

თითოეულ მანქანას აქვს ინდივიდუალური ნომერი, მაგრამ ზოგიერთი ნომერი, როგორიცაა 351 და, სავარაუდოდ, 500, უკვე გაყიდულია ენთუზიასტების მიერ.

თუ გნებავთ - და ჩვენ გვეგონა, რომ მათ გაუჭირდებოდათ 500-ის გადმოტვირთვა - ჯობია იჩქაროთ, რადგან გვითხრეს, რომ თითქმის ყველა მანქანას სახელები აქვს.

Ford-ის ბრენდის აღსანიშნავად შექმნილი ახალი FPV GT F არის 60-იანი წლების ბოლოს და 1970-იანი წლების დასაწყისის ლეგენდარული Falcon GT-ის ხარკი, როდესაც მანქანას ჰქონდა დიდი 351 კუბური დიუმიანი (8 ლიტრი ახალი ფულით) V5.8 ძრავა.

მაგრამ მართლაც, რატომ უნდა გააკეთოთ 500 მათგანი. . . 351 უკეთესი იქნება?

დიზაინი

უკაცრავად, მაგრამ, ჩვენი აზრით, ეს ყველაფერი ცოტა განუვითარებელია - ვიზუალურადაც და მექანიკურადაც.

ჩვენი ნომერ პირველი სატესტო მანქანა იყო შეღებილი მუქი ლურჯი შავი ზოლებით და აქვს GT F 351 სამკერდე ნიშნები უკანა მხარეს და წინა მხარეს. შიგნით, GT F სამკერდე ნიშნები ასევე ამშვენებს კომბინირებულ ზამშისა და ტყავის სპორტულ სავარძლებს.

ამ მანქანას კაპოტზე უნდა ჰქონდეს ნომრები 351 ამოქარგული სარბოლო მანქანის ზომის ასოებით, რომლებიც ყვირის "შემომხედე".

გამონაბოლქვის ხმა ასევე უნდა იყოს უფრო მაღალი, ბევრად უფრო ხმამაღალი.

ღვთის გულისთვის, ეს არის ბოლო Falcon GT - მშვიდად ნუ გავიქცეთ ღამეში!

ძრავი/გადაცემათა კოლოფი

GT F-ს აქვს Coyote-ის სუპერდამუხტული 5.0-ლიტრიანი V8-ის დაბრუნების ვერსია, რომელიც გამოყოფს 351 კვტ სიმძლავრეს და 570 ნმ ბრუნვის მომენტს - 16 კვტ-ით მეტი ვიდრე სტანდარტული GT.

ისინი ამბობენ, რომ მას შეუძლია გამოიმუშაოს 15 პროცენტით მეტი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი ხანმოკლე პერიოდის განმავლობაში, როდესაც გაძლიერდება - რიცხვები მომენტალურად გაზრდის 404 კვტ-მდე და 650 ნმ-მდე - მაგრამ ამის წერილობითი მტკიცებულება ვერ ვიპოვნეთ.

Ford-ი არ გვაწვდის ოფიციალურ მონაცემებს შესრულების შესახებ, მაგრამ 0-100 კმ/სთ აჩქარებას დაახლოებით 4.7 წამი სჭირდება.

დიდი კომპიუტერის ეკრანი იკავებს ადგილს სალონში, რომელიც ცვლის ადრინდელ მოდელებში ნაპოვნი სამ ფიზიკურ ლიანდაგს გრაფიკებით, რომლებიც ჩვენს სახელმძღვანელოში აჩვენებს ტემპერატურას, გამაძლიერებელს და სუპერჩამტენის ძაბვას და G-Force ინდიკატორს.

დაგვიძახეთ ძველმოდურები, მაგრამ ჩვენ მირჩევნია ვიყოთ ბებერები.

მანქანა აგებულია R-Spec შასიზე Brembo-ს წინა და უკანა მუხრუჭებით და 19 დიუმიანი 245/35 წინა და 275/30 უკანა ბორბლებით.

Უსაფრთხოება

ხუთი ვარსკვლავი, როგორც ნებისმიერი Falcon, ექვსი აირბაგით, წევის და სტაბილურობის კონტროლით და სხვა ელექტრონული მძღოლის დახმარებით. 

მართვა

სანამ პარასკევს შუადღისას არ ავიღე მანქანა, არ მითხრეს, რომ ორშაბათს უნდა დამებრუნებინა.

ჩვენ, როგორც წესი, მთელი კვირა გვყავს სატესტო მანქანები, რაც საკმაოდ დიდ დროს გვაძლევს ერთმანეთის გასაცნობად.

როდესაც საათი იკეცებოდა, მხოლოდ ერთი რამ რჩებოდა გასაკეთებელი: ლოყაზე დარტყმა და „ნახვამდის“ რამდენიმე საათის შემდეგ, რომელიც გაორმაგდა და დაახლოებით სამი მეოთხედი გაზის ავზად იქცა, როცა ჩრდილოეთისკენ გავეშურებოდით. სამარცხვინო შტოში. გზა სიდნეიდან. პირობები იყო იდეალური, გრილი და მშრალი მცირე ტრაფიკით.

GT-F გამოდის როგორც ავტომატურ, ასევე მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში, მაგრამ ჩვენ გვქონდა ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ვერსია - ვერსია, რომელიც მოეწონებათ პურისტებს.

ორივე აღჭურვილია გაშვების კონტროლით, მაგრამ უკანა ბორბლებს უჭირთ ენერგიის გაგზავნა მიწაზე, განსაკუთრებით ბილიკის მიღმა, სადაც წევის შუქი ზეგანაკვეთურად მუშაობს. დაფიქრდი, სინათლემ იმ დღეს დიდი დრო გაატარა - რაც არ უნდა იყოს.

აჩქარების ქვეშ ტრიალი შთამბეჭდავია და სუპერჩამტენის ყვირილი მოგაგონებთ მაქს როკატანსკის Pursuit Special-ს, როცა ის ჩქარობს გზატკეცილზე.

მიუხედავად დიდი რეზინისა და ხისტი R-სპეციფიკაციის სავალი ნაწილისა, უკანა ნაწილი ცოცხალი რჩება და ჩვენ ხანდახან ვნერვიულობთ, დარჩება თუ არა გზაზე მიბმული, განსაკუთრებით მძიმე დამუხრუჭების დროს.

მანქანიდან მაქსიმალური სარგებლობისთვის გჭირდებათ 98 RON, და თუ გაგიჟდებით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საწვავის მოხმარება 16.7 კმ-ზე 100 ლიტრის ფარგლებში.

ჩუმად მართვისას მანქანა არაფრით განსხვავდება სტანდარტული GT-ისგან.

ჩვენ შეიძლება შევაქოთ GT F-ის შესრულება, მაგრამ საბოლოო ჯამში, ეს არის მანქანა, რომელიც მეტია, ვიდრე მისი ნაწილების ჯამი.

ეს ეხება დამოკიდებულებას, დროში არსებულ ადგილს და ავტომობილების ისტორიას, რომელიც სწრაფად ქრება და მალე მთლიანად გაქრება, რაც ძველ ბიჭებს მხოლოდ ბუნდოვნად ახსოვს.

ღმერთმა დალოცოს, ძველ მეგობარო.

რა ტრაგედიაა, რომ აქამდე მივიდა. ბოლო GT ბუნდოვანი დაპირებით, რომ მას ჩაანაცვლებს Mustang - თავისთავად საკულტო მანქანა, დიახ, მაგრამ არა ავსტრალიური და რა თქმა უნდა არა უკანა ამძრავიანი V8 ოთხკარიანი სედანი.