FPV GT Cobra 2008 მიმოხილვა

მიმართვა მოიცავს როგორც სქესს, ასევე ასაკის ფართო სპექტრს, დაწყებული მათგან, ვინც საკმარისად დიდი იყო იმისთვის, რომ ბუნდოვნად ახსოვდეს Falcon კუპეს საღებავის სქემა Bathurst-ში, მათ, ვინც მხოლოდ Mount Panorama იცის PS2-დან ან 3-დან.

სამწუხაროდ მათთვის, ვისაც უყურებს, უყვარს და ზოგავს თავის შრომით გამომუშავებულ დოლარებს, მწარმოებლისგან საყიდელი არაფერი რჩება. დამზადდა მხოლოდ 400 სედანი და Cobra ute-ის 100 ვერსია, ასე რომ გადადით eBay-ის ან carguide-ის სიაში.

მისი სრული სახელის გამოსაყენებლად, მე ვმართავ FPV GT Cobra R-Spec-ს, ექვს სიჩქარიან ავტომობილის სედანს განახლებული სამუხრუჭე პაკეტით და ის იწვევს საზოგადოების აჟიოტაჟს, სანამ დაწყების ღილაკს დააჭერთ.

როგორც კი ამუშავებს, ოთხი კამერიანი, 5.4-სარქველიანი Boss 32 302-ლიტრიანი ძრავა გადადის მზარდ უმოქმედო მდგომარეობაში, რომელსაც ჯერ კიდევ აქვს უცნაური შეკვრა, თუმცა ეს არ ჰგავს წინა Ford კუნთების შასის რყევას. .

ჭკვიანი, გლუვი და მძღოლისთვის მოსახერხებელი, ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა კარგად მუშაობს რვა სიჩქარიანთან, უზრუნველყოფს გლუვ მოძრაობას ტრაფიკის მეშვეობით სასარგებლო ბრუნვით, თუმცა მისი ბუქსირების სიმძლავრე ოდნავ დაბალია HSV კონკურენტებთან შედარებით. მგზავრობის ხარისხი მოსალოდნელზე უკეთესია 35-პროფილიანი საბურავებისთვის 19 დიუმიანი შენადნობის ბორბლებზე, თუმცა გზის დიდი ზოლები მართლაც შთამბეჭდავია.

არ არის რეკომენდირებული ფარებიდან მოშორებით სროლა სრული დროსთან ერთად, თუ არ გსურთ დაემორჩილოთ ჰუნის ახალ კანონებს, რადგან უკანა ნაწილს შეუძლია შექმნას ხმაურიანი და კვამლიანი გასასვლელი.

შეინახეთ დროსელის გამოყენება ქარიანი უკანა გზებისთვის, სადაც შასი ავლენს სტაბილურობას და წევას, რაც არღვევს მის ზომას.

ეს არ ნიშნავს, რომ მოქმედების ნაკლებობა არ არის, რადგან Cobra ენთუზიაზმით გამოდის კუთხეებიდან, ნაწილობრივ მისი შეზღუდული მოცურების დიფერენციალური და (გამორთვის) წევის კონტროლის წყალობით, თუმცა სტაბილურობის კონტროლი არ არის შემოთავაზებული.

მუწუკები და შუა კუთხის მუწუკები დიდად არ აწუხებს კობრას, სათანადო შესაბამისობა ხელს უწყობს მის შენარჩუნებას.

R Spec მართვის პაკეტი მოდის სტანდარტად Cobra-ზე წებოვანი Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR საბურავებით 19 დიუმიან ხუთწახნაგა ალუმინის დისკებზე.

ბორბლები სპიკებზე თეთრადაც კი არის შეღებილი, რაც საინტერესო გამორჩეულია და, ალბათ, ასევე მაგნიტი სამუხრუჭე ხუნდების მტვერისთვის.

ეს აშენდება რეგულარულად, რადგან კობრა მხიარული გასეირნებაა.

საუნდტრეკი, რომელიც დამზადებულია დიდი V8 ძრავის მიერ ზედა ბრუნზე, ესაზღვრება უხამსობას და შასი საკმარისად შეუძლია შეინარჩუნოს ტემპი.

რა თქმა უნდა, ოდესმე მოგიწევთ გადაიხადოთ პიპერისთვის მთელი ამ გასართობისთვის.

68-ლიტრიანი ავზი აწვდის PULP-ს ძრავას სავარაუდო სიჩქარით დაახლოებით 15 ლიტრი 100 კმ-ზე სტანდარტულ GT-ში, მაგრამ დამატებითი შესრულება ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამშვიდებს ამ წყურვილს.

სამგზავრო კომპიუტერი სწრაფად გადახტა საშუალოდ 20 ლიტრზე 100 კილომეტრზე, მაგრამ როდესაც მართვა უფრო მოდუნებული გახდა, ეს მაჩვენებელი 18 კილომეტრზე 100 ლიტრამდე დაეცა.

ეს არის ფასი, რომელსაც იხდით შესანიშნავი საუნდტრეკისთვის.

მკვრივი, დაჭიმული, ტყავით შეფუთული საჭე სასიამოვნო შეხებაა და დიდი Falcon სწრაფად რეაგირებს კუთხეებში, კარგად კონტროლირებადი კორპუსით და კარგი წევით.

Cobra-ს ფუნქციების სიაში შედის ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, რომელიც ბოლო 40 გრადუსიანი სიცხის ტალღის გამო ლიმიტამდე აიწია, მაგრამ მოახერხა სალონის სიგრილის შენარჩუნება.

სავარძლები კომფორტულია და აქვთ კარგი გვერდითი საყრდენი, მაგრამ პრობლემა, რომელიც აწუხებს Falcon-ს უკვე რამდენიმე წელია, არის მაღალი დასაჯდომი პოზიცია, რომელიც, როგორც ჩანს, დაფიქსირდა FG-ში.

სამწუხაროა, რომ ამჟამინდელ Ford Falcon-ს ახსოვთ ძირითადად გაყიდვების დაცემით.

ეს არის კეთილგანწყობილი, უნარიანი და წესიერი საოჯახო სედანი, რომელიც თითქმის მის საზღვრამდე მორგების შემთხვევაში შეიძლება იყოს სასურველი, სწრაფი და სახალისო მანქანა.

Cobra-ს გარეგნულად ჩანს, რომ ისინი სწრაფად გაიყიდება მეორადი მანქანების ბაზარზე და იმის გათვალისწინებით, რომ მას აქვს უფრო სწრაფი ბიტები, ვიდრე ზოგიერთ წინა "სპეციალურ" კობრას, არსებობს კარგი მიზეზი, რომ აითვისოთ ერთი.

Კადრი

FPV GT COBRA R-Spec

ღირებულება: $65,110

ძრავის მოცულობა: 5.4 ლიტრიანი 32 სარქველი V8.

Გადაცემა: ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური.

Ძალა: 302 კვტ 6000 ბრ/წთ-ზე.

ბრუნვის მომენტი: 540 Nm 4750 rpm-ზე.

საწვავის ხარჯი: 15ლ/100კმ (გამოცხადებული), ტესტირებაზე 20ლ/100კმ, ავზი 68ლ.

გამონაბოლქვი: 357 გ / კმ.

შეჩერება: ორმაგი ღვეზელი დამოუკიდებელი საკიდარი, კოჭის ზამბარები/დარტყმის აბსორბერები, არტიკულირებული მოძრავი ზოლი (წინა). შესრულების კონტროლის პირი, დამოუკიდებელი სპირალი ზამბარები, არტიკულირებული გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი (უკანა).

მუხრუჭები: 355x32 მმ პერფორირებული და ჭრილიანი დისკები, ბრემბოს ექვს დგუშიანი ხალიჩები (წინა). პერფორირებული 330x28 მმ დისკები ოთხ დგუშიანი ბრემბოს კალიპერებით (უკანა).

საერთო ზომები: სიგრძე 4944 მმ, სიგანე 1864 მმ, სიმაღლე 1435 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2829 მმ, გზა წინ/უკანა 1553/1586 მმ, ტვირთის მოცულობა 504 ლიტრი, წონა 1855 კგ.

Დისკები: 19 დიუმიანი შენადნობები.