Tunland-ის ფოტოები 2014 მიმოხილვა
ამის მიღწევას Foton-ს გარკვეული დრო დასჭირდა, მაგრამ საბოლოოდ ჩინურმა ბრენდმა ეს გააკეთა Foton Tunland-ის ერთტონიანი სატვირთო მანქანით ორმაგი კაბინით და ახალი ერთი კაბინიანი/შასიით. და ისინი მართლაც კარგია, ბევრად უკეთესია, ვიდრე სხვა ჩინური შეთავაზებები შესრულების და გარეგნობის თვალსაზრისით.
როგორც ხარისხის გაუმჯობესების ნაწილი, Foton იყენებს ჩინეთში ქარხნებში წარმოებულ Cummins-ის, Getrag-ის, Dana-სა და Borg Warner-ის პრემიუმ სიმძლავრის კომპონენტებს.
ფასი / მახასიათებლები
ეს ელექტროგადამცემი კომპანიები ახდენენ ჰონორარს თავიანთი ტექნოლოგიისთვის, რაც Foton-ის ფასს უფრო ამაღლებს (24,990 დოლარიდან ერთ მოგზაურობაზე), ვიდრე Great Wall და სხვა იაფი მოდელები ინდოელი მწარმოებლების Tata და Mahindra, მაგრამ Foton ბევრად უკეთესია.
Foton აღჭურვა Tunland-ს აღჭურვილობის ფართო სპექტრით, რათა დღე გაუადვილოს. კონდიციონერი, კრუიზი, ABS, ორმაგი აირბაგები, ელექტრო შუშები და სარკეები, დისტანციური შესვლა, მრავალფუნქციური საჭე, ანატომიური დიზაინის სავარძლები, სათავსოები, კონსოლი, დაბალი სხივის სიმაღლის რეგულირება და Bluetooth ტელეფონი სტანდარტულია. უსაფრთხოების რეიტინგი არ არის მითითებული.
ძრავი / გადაცემათა კოლოფი
ერთი კაბინისა და შასის დიაპაზონი ხელმისაწვდომია 4x2 და 4x4 ორმაგი დიაპაზონის სპეციფიკაციებით, ეს უკანასკნელი აღჭურვილია მეტი სიმძლავრით და ბრუნვის მომენტით, განახლებული ძრავის წყალობით. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი სტანდარტულია, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური სავარაუდოდ უახლოეს მომავალში გამოვა.
ძრავა არის 2.8 ლიტრიანი, ერთდისტრიბუციული, ოთხცილინდრიანი Cummins ISF, ტურბოდიზელი 96kW/280Nm 4x2-ისთვის და 120kW/360Nm 4x4-ისთვის. საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები მხოლოდ 8.0 ლიტრია 100 კმ-ზე 4x2-ში, ოდნავ მეტი 4x4-ში, რომელიც მოიცავს ღილაკებს 2WD, 4WD მაღალი და 4WD დაბალი.
დიზაინი / სტილი
Foton Tunland კარგად ერწყმის ბაზარზე არსებულ ყველა სხვა მყარ პროდუქტს სპეციფიკაციებისა და შესრულების თვალსაზრისით. მას აქვს კლასში საუკეთესო უკანა სხივის სიგრძე, ყველაზე გრძელი დამტკიცებული შენადნობის კორპუსის გემბანი, უფრო მცირე უკანა გადახურვა, დიდი დიამეტრის წინა დისკები და უკეთესი უკანა უჯრის დიზაინი.
დიდ უჯრას აქვს ლაზერული ბადისებრი კაბინის დამცავი, ზამბარის საწინააღმდეგო ლითონის საკეტები, გარე რელსები და მყარი ფლანგები. იგი აგებულია მტკიცე კიბის შასიზე, ფოთლოვანი ზამბარებით უკანა მხარეს და ხვეულებით წინ. ყველა კომპონენტი გამოიყურება მყარი და შეუძლია გადაზიდოს ტონაზე მეტი ან 2.5 ტონა.
ბორბლები არის 16 დიუმიანი ფოლადის დისკები მსუქანი საბურავებით და სრული ზომის სათადარიგო ნაგავსაყრელის ქვეშ, ხოლო დისტანცია არის 212 მმ 1735 კგ მანქანისთვის. 4×4 ვარიანტში ის მაღლა მოძრაობს, ალბათ ყველაზე მაღალი თავის კლასში, სავარძლების ანატომიური (ამერიკული) დიზაინის წყალობით და კომფორტულია გრძელი მგზავრობისას. ექსტერიერი შეურაცხმყოფელია - საკმაოდ ჩვეულებრივი მანქანისთვის შთამბეჭდავი სახის მქონე მანქანისთვის - და ინტერიერი დიდია ექსტერიერთან შესატყვისად.
გზებზე
მართვის გამოცდილება სატვირთო მანქანის მსგავსია, ხისტი საკიდარი, რომელიც მორგებულია ტვირთის გადასაზიდად, მოძრაობს როგორც სატვირთო მანქანა და, შესაძლოა, გაძლიერებული მუხრუჭები. მე-4 გადაცემათა კოლოფი არის მაღალი გადაცემათა კოლოფი, რათა გაადვილდეს ტრასაზე მოძრაობა, მაგრამ ძალიან ბევრი ვარდნაა მე-5-დან მე-XNUMX-მდე. ეს არის ერთადერთი კრიტიკა, რომლის გაკეთებაც შეგვიძლია, გარდა იმისა, რომ ვერ გავიგეთ როგორ მუშაობს Bluetooth სატელეფონო სისტემა.
ჩვენ არანაირი პრობლემა არ გვქონდა ყველა კონტროლის გამოყენებისას, რადგან Foton იგივეა, რაც ნებისმიერი სხვა მყარი ფერი - მარტივი, ფუნქციონალური. ჰეკ, შემობრუნების რადიუსიც კი კონკურენციის თანაბარია (ძალიან დიდი). სალონში დიზელი ოდნავ ღრიალებს, მაგრამ სასურველ სიჩქარეს მიღწევის შემდეგ ის იკლებს.
Foton ადვილად უმკლავდება ტვირთს დიდი პლატას, ძლიერი ძრავისა და უხეში კონსტრუქციის კომბინაციის წყალობით. ჩვენ მიერ ტესტირებულ 4×4 მოდელის უკანა მხარეს ერთი ტონა ჩავდეთ და მას მცირე გავლენა ჰქონდა მის ტარებაზე. საპირისპირო მხარეები საუკეთესოა ბიზნესში. ყველაფერი, რაც Foton-მა უნდა გააკეთოს ახლა არის ღირსეული ეროვნული სადილერო ქსელის შექმნა და ხალხის მანქანებით დაინტერესება.
