Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
დიზაინის თვალსაზრისით, ბევრი არაფერია ახალ, განახლებულ, მოკლედ, სხვა ფორდ ტრანზიტზე, მაგრამ ამავე დროს არის ბევრი ახალი. წინა ბოლო განსხვავებულია, ფარები აღარ არის ფართო, მაგრამ სიგრძეშია წაგრძელებული. ცხაური ისეთია, რომ მისი გაყიდვა შესაძლებელია როგორც "ცალკე მანქანა". ნაკლები ცვლილებებია უკანა ნაწილში, მაგრამ უფრო მეტად შიგნიდან, სადაც კი აღმოაჩენთ Mondeo– ს ყოფილ საჭეს, რომელიც აღარ არის ისე მძიმედ სატვირთო მანქანაზე დამონტაჟებული, როგორც ადრე. მისი შემოგარენი ასევე ერთი ნაბიჯით ახლოს არის სამგზავრო მანქანებთან.
ტრანზიტი ჯერ კიდევ არის ტიპიური ფურგონი, რომელიც ემსახურება მიმწოდებელ კომპანიას, სამგზავრო სატრანსპორტო კომპანიას ან ოჯახს, რომელსაც ჰყავს ბევრი ბავშვი, ბევრი ბარგი ან რაიმე სახის დამხმარე საშუალებები. იქნებ მას უყვარს ლითონის ფურცლები "კარვები"?
მართვის პანელზე და მის ირგვლივ იმდენი საცავია, რომ გაგიჭირდებათ მათი შევსება ყველა იმ წვრილმანებით, რომელსაც ატარებთ მაღაზიიდან. ლიტრიანი ბოთლები იკარგება ქვედა კიდის გასწვრივ, ზემოდან არის ადგილი ქილაებისთვის, კიდეების გასწვრივ, ორი დიდი უჯრა არმატურის თავზე, მაგრამ ინჟინრებმა და კლასიკოსებმა ნავიგატორის წინ (ა) არ დაივიწყეს, და გარდა ამისა, ის მდებარეობს რადიოს ზემოთ, რომელიც ასევე უკრავს მუსიკას CD-დისკიდან და მსგავსი იყო პირადი Fords-ის მსგავსი - დამატებითი საფასურისთვის), მაგრამ დასაკეცი დისკი, რომელსაც შეუძლია შეინახოს ქაღალდები ან (ისევ) სასმელი. .
ინსტრუმენტების გარეგნობა კვლავ წააგავს პირად ფორდს, ისევე როგორც შუქის შეცვლა. ტრანზიტის განახლება ინტერიერში მისასალმებელი ინოვაცია გახდა. ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი გადავიდა საჭისკენ და ახლა მოხერხებულად დაიხურა. კიდევ უფრო სასიხარულოა, რომ ის მხიარულად მოძრაობს, იჭერს მოკლე მოძრაობებს და კარგად ზის ხელის გულზე. სირცხვილია, რომ არ არსებობს მეექვსე გადაცემათა კოლოფი, რომელიც გახდის თანამედროვე 2 ლიტრიან Duratorq ტურბოდიზელს 2 "ცხენის ძალით" და 130 ნმ ბრუნვის სიჩქარით, რაც უფრო ნაკლებ მოიხმარს მაგისტრალის სიჩქარეზე და, უპირველეს ყოვლისა, ნაკლებად ხმამაღლა.
დანარჩენი ძრავა შესანიშნავია; საკმარისად მძლავრი წინა წამყვან მოძრაობასთან და უკანა წონასწორობასთან ერთად მოლიპულ გზებზე აღმართზე ასვლისას, ზოგჯერ ძალიან ძლიერიც კი. ბორბლები მარჯვენა გრუნტით შეიძლება ნეიტრალურად გადატრიალდეს თუნდაც მესამე სიჩქარეზე! ქუსლს შეუძლია საათში დაახლოებით 60 კილომეტრიდან მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს (ჩვენ ბევრი ვიანგარიშეთ, არა?), რაც განპირობებულია ძრავის კარგი მუშაობით 1.500 rpm (2.500 -მდე), სადაც ძრავა უკვე იძლევა მაქსიმალურ ბრუნვის მომენტს. ძრავა კარგია იქ, სადაც ყველაზე მნიშვნელოვანია ამ ტიპის ტრანსპორტში.
წლევანდელ ფურგონში (2007 წლის ვანი), სავარძლების კიდევ ორი რიგი მოთავსებულია პირველი ორი ადგილის უკან (ორს შეუძლია იჯდეს მარჯვნივ). ეს უკანასკნელი მოსახსნელია, მაგრამ ზოგიერთი ძლიერი მეზობლის დახმარების გარეშე (77 კილოგრამი) არ იმუშავებს. მოხუცები (შემოწმებულია!) შეშფოთებულნი იქნებიან შესასვლელი კიბის სიმაღლით, რაც ნაკლებად მეგობრულია ნაკლებად მობილურით, რადგან ის მაღალია. ადგილების მეორე რიგის უკან არანაირი პრობლემა არ არის. მოცურების კარი მარჯვნივ.
მძღოლის სავარძელი არის ყველაზე კომფორტული და ყველაზე რეგულირებადი და ყოველ შემთხვევაში, სანამ ადგილები რბილია, ის კომფორტულია უკანა მხარეს, რადგან უკანა სავარძელი უკანა ღერძის ზემოთ არის, რომლისთვისაც არის საკმარისი საცავი. სალონი გამოირჩევა მნიშვნელოვანი სივრცით.
ამ ფურგონით გავბედავდი ევროლიგის ტოპ XNUMX კლუბში მოხვედრას! სტანდარტულად, ბაზა (მოკლე ბორბლიანი ბაზა, პირველი თავი) Transit Kombi აღჭურვილია მესამე სამუხრუჭე შუქით, მძღოლის აირბაგით, ABS- ით, საჭის საჭით, მძღოლის ექვსგზის რეგულირებით, ორმაგი სამგზავრო ადგილით, რადიოთი და ორი დინამიკით, კიდევ ორი რიგი სავარძლები და სავარძლების ორი რიგი.რეგულირებადი გარე სარკე. ხელით რეგულირებადი. ...
წინა მხარის ფანჯრები (ეს ეხება მხოლოდ ერთ ნახევარს, მეორე კი ფიქსირდება) ტესტირების ოთახში ელექტროენერგიით იქნა გადატანილი დამატებითი აღჭურვილობით, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს სამუშაო კეთდება ხელით. ასევე არის კონდიციონერის დამატებითი საფასური. თუმცა არის სტანდარტული შეღებილი გვერდითი ფანჯრები. ... ევროლიგა, სად გელოდები?
მიტია რევენი, ფოტო: ალეს პავლეტიჩი
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 23.166 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 27.486 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 96 კვტ (130 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 15,2 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 165 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 8,6 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - პირდაპირი შეფრქვევის ტურბოდიზელი - მოცულობა 2.198 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 310 ნმ 1.500-2.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 15,2 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 ლ / 100 კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 2060 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 3000 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.863 მმ - სიგანე 2.374 მმ - სიმაღლე 1.989 მმ - საწვავის ავზი 90 ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel მფლობელობა: 47% / მდგომარეობა, კმ მეტრი: 8785 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 13,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 19,0 წელი ( 117 კმ / სთ) |
| ქალაქიდან 1000 მეტრში: | 35,2 წელი ( 145 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,7 (IV.) ს |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 12,6 (V.) გვ |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 158 კმ / სთ (ვ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 10,9 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 46,4m |
| AM მაგიდა: | 43m |
оценка
ეს ტრანზიტი სიამოვნებაა ჯდომა და "მუშაობა" Mondeo- ს საჭესთან. ის თითქმის იგრძნობა როგორც სამგზავრო მანქანა, და ვანი ფართოა, დაბალი სახურავის ვერსიისა და მოკლე ბორბლის მიუხედავად. ძრავა საკმაოდ კარგია რომ გირჩიოთ. მხოლოდ ამაჩქარებლის პედლის ბოლომდე სიარული აღარ არის პრაქტიკა. თუ მოგწონთ "მიმზიდველი" ...
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გადაცემათა კოლოფი
ძრავა
ღია სივრცე
სასარგებლო
დაფა (შენახვის წერტილები, გარეგნობა ()
არა მეექვსე სიჩქარე
წონა (77 კგ) მოსახსნელი უკანა სკამი
მაღალი შესვლის ნაბიჯი
რეგულირებადი სარკეები გარეთ
სტანდარტული აღჭურვილობის მოკლე ჩამონათვალი
