ტესტირება Ford Mustang Shelby GT 640 ყვირის Nissan GT-R: სწრაფი კვება

როდესაც დედამიწა სიბნელეში ჩაეშვება, თავგადასავლების წყურვილი იღვიძებს. ჩვენი მადის დასაკმაყოფილებლად, ჩვენ ვმართავთ Ford Mustang Shelby GT 640- ს და Nissan GT-R- ს და გამოვდივართ საოცარი სწრაფი კვების დღესასწაულისთვის. Გემრიელად მიირთვით!

სხვაობა ამერიკულ და სხვა სპორტულ მანქანებს შორის სერიოზული რჩება: მიუხედავად იმისა, რომ ზოგი იქცევა მშვენივრად მოთამაშეს, როგორც მოტოციკლეტები, სხვები რჩებიან მძვინვარე ხარები, რომელთა მოთვინიერება გჭირდებათ, თუ გადარჩენა გსურთ. დაჭერის დროს ...

საშინლად გრძელი სახელით მხეცი ხვდება გოძილას

ღამის სიბნელეში ჩვენ წინაშე ვდგავართ საშინლად გრძელი სახელის მქონე მხეცი - ეს არის Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. რატომ ღამით? ყოველივე ამის შემდეგ, დღის მეორე ნახევარში თქვენ არ წახვალთ შორს ამ მანქანით განხილვის, წვნიანი და ფოტო გადაღების გარეშე - ეს ყველაფერი აბსურდია, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დაგჭირდეთ. ვინც ოდესღაც მოიხიბლა Ford V8 კუპეთ, აღფრთოვანებული დარჩება მქრქალი ოქროს ოთხბორბლიანი ბოროტების ბოროტი ფიგურით. მანქანა ისეთივე საშიშად გამოიყურება, როგორც პირველი 1965 წლის მუსტანგი, რომელიც კეროლ შელბიმ Musclecar-ად აქცია. რას იტყვის ბატონი შელბი Nissan GT-R-ზე?

ამ საღამოს გოდზილა მოვიწვიეთ წვეულებაზე, რადგან ეს არის თანამედროვე სუპერქარის განსახიერება, Mustang- ის საპირისპირო მხარე: ის ნურბურგრინგზე სწრაფად მოქცეულია, სიარულის სისწორეა და უკუქცევის დროსაც მეგობრულად ჟღერს. ამასთან, პარალელური კომპიუტერული რეალობის სპეციფიკური ქარიზმას მიუხედავად, ნაწილობრივი გადაკეთების შემდეგ, Nissan GT-R ახლა გამოირჩევა გარკვეული მექანიკური "შეგრძნებით". მაგალითად, ქალაქში მესამე სიჩქარით მოძრაობისას უკანა ღერძის გადაცემები ისეთ ხმებს გამოსცემს, თითქოს ვიღაცამ გადაწყვიტა ბორბლის ჭანჭიკები შეეტანა საფქვავიში. სინამდვილეში, მისტერ შელს ალბათ მოსწონს იაპონური მანქანა, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ კაპიუშონს არ გახსნის: ”არა !!! უბრალოდ V6! "

ცივი ოფლი

Carol Shelby- ის მსგავსი ენთუზიასტებისთვის, ჩვენ Mustang- სა და GT-R- ს მთვარის შუქზე ვუვლით, რომ ვიპოვოთ პასუხი ერთადერთ კითხვაზე: ამ ორი მხეციდან რომელი უფრო მეტ სიხარულს გამოხატავს? შედარებითი ტესტების შეფასების მეთოდები ღრმად იმალება კარადაში (ან იქნებ ვინმეს მაინც ეჭვი ეპარება იმაში, რომ ფორდი დაკარგავს ქულებს ობიექტურ კრიტერიუმებზე ?!). დროა ფილმი გამოვიდეს ...

საკმარისია შუქის ჩართვა და უკვე ოფლიანობა გვეწყება. ტუპ-ტაპ, ტუპ-ტუპ, ტუპ-ტუპ - გული უბრალოდ არ ცემს, ის საზარელი სისწრაფით სცემს. ისევე, როგორც ოქროს გველის რვა გიგანტური დგუში, რომლის ღრიალი არღვევს ღამეს. სიბნელე მანქანის კორპუსის ეკრანს ჰგავს, რომელიც მძღოლის სავარძლიდან ძნელად შესამჩნევია და პირქუშ ინტერიერს მალავს. დღის განმავლობაში, დიდი ხარვეზები, იაფი პლასტმასის და რბილი სავარძლები შოკისმომგვრელი იქნებოდა, მაგრამ ნამდვილად არა - ეს ტიპიური იანკია.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Ერთმანეთის წინააღმდეგ

ეს არის GT-R, რომელიც ელვის სისწრაფით ჭრის ჰაერს და ცდილობს პირველმა მიაღწიოს ჩვენს საბოლოო დანიშნულებას - ტიპიური ამერიკული სწრაფი კვების რესტორანი. მიუხედავად მისი მძიმე აურის (პირველი შთაბეჭდილება მართალია - მანქანა რეალურად უფრო მძიმეა ვიდრე უფრო დიდი Mustang), იაპონური მებრძოლი თავს გრძნობს, როგორც წყლიდან გამოსულ თევზს ტრასაზე. ავტომობილის მართვის ემოციები ინარჩუნებს კომფორტულ სპორტულ სავარძლებს. თუ სპიდომეტრს არ მიჰყვებით და მარჯვენა ფეხს არ მოდუნდებით, ეს თითქმის "ნორმალური" მანქანის მსგავსია.

მუსტანგს არ უყვარს რბილი სისულელეები - დაუნდობლად უტევს ყრუ ღრიალით. მძღოლი უბრალოდ იყურება უკანა ხედვის სარკეებში და ხედავს ცეცხლს, რომელიც უნდა მოდიოდეს გამონაბოლქვი მილებიდან. ეს მანქანა ცეცხლს და გოგირდს არ ისვრის? ღია გამონაბოლქვი სისტემა გამოცდაა ყველა მეზობლისთვის - როგორც ჩანს, ის არ ახშობს ხმაურს, არამედ მხოლოდ სიმულაციას ახდენს. ეს გამონაბოლქვი სისტემა არის Geiger-Cars-ის დიდი ტიუნინგის პაკეტის ნაწილი, რომელიც აქცევს Mustang GT 500-ს შხამიან GT 640 Golden Snake-ად.

დაინტერესებულ კლიენტებს მოუწევთ სერიოზულად ივარჯიშონ მარჯვენა ფეხი. უბრალოდ გაზის ზედმეტი წნევა და ნახტომი! - კონდახი უკვე შემობრუნდა. საფონდო წევის კონტროლის სისტემა უნდა იყოს აქტიური, მაგრამ, როგორც ჩანს, ისეთივე მოტივირებულია იმუშაოს, როგორც საგზაო პოლიციის ოფიცერი, რომელიც პასუხისმგებელია სანომრე ნიშნების დამონტაჟებაზე. ვინმე შეამჩნევს 640 ოქროს გველის ცხენს ასეთ სამსახურში? ნაკლებად სავარაუდოა - დღევანდელი მანქანის კუპონები ასე გაუმჭვირვალე გამოიყურება... და საერთოდ, რა საბუთებზე ვსხედვართ აქ სალაპარაკოდ?

სითბო

დღეს საბურავების სუნი უნდა ჰქონდეს. 285 მმ საბურავებით, Nissan– ს აქვს ერთი გადამწყვეტი უპირატესობა კონკურენტთან შედარებით: ორმაგი ძრავა. იმისდა მიუხედავად, რამდენად მსუბუქად ან უხეშად აკონტროლებთ გაზზე, V530 ბი-ტურბო ძრავის 6 ცხენის ძალა გადანაწილებულია ოთხ ბორბალზე. ეს ხსნის წარმოუდგენელ აჩქარებას 100 – დან 3,4 კმ / სთ – მდე, რომელსაც GT-R აღწევს გასაოცარი 2009 წამში. 0 წელს ამ მიღწევამ მანქანას ადგილი მიანიჭა გინესის რეკორდების წიგნში: არცერთი სერიული ოთხ ადგილიანი მანქანა არ ჩქარდება უფრო სწრაფად, ვიდრე 100-დან XNUMX კმ / სთ-მდე. მაგრამ ასეთ ვარჯიშში განსაკუთრებით კარგია, რომ ნაძირალა ფრთხილად იყავი, არ დააზიანოს საშვილოსნოს ყელის ხერხემლები ...

Mustang-ში სურათი სრულიად განსხვავებულია - მეორე გადაცემათა კოლოფში შთამბეჭდავი Ford-V8 კვლავ 285 სიგანის უკანა ღერძზე სქელი კვამლით აფარებს გორგოლაჭებს. მეოთხედი მილის წარმატებული დუელის შემდეგ გადავწყვიტეთ გავზომოთ შავი ხაზები, რომლებსაც GT 640 Golden Snake ტოვებს ტროტუარზე: 90 მეტრი! Nissan არ ტოვებს კვალს საბურავებზე, მაგრამ Ford-ს 400 მეტრზე სპრინტში თითქმის სრული წამით ლიდერობს - საგრძნობლად ნაკლები სიმძლავრით.

ღამის სიბნელე ვერ მალავს GT-R-ის მართვის უზარმაზარ უპირატესობას. მიუხედავად იმისა, რომ გოძილა იქცევა როგორც დიდი რეაქტიული ძრავით მომუშავე კარტი კუთხეში და მისი სწორი მიმართულებით მინიშნება შედარებით მარტივი ამოცანაა, Mustang ასხამს ტონა ოფლს, როდესაც ებრძვის ხისტი უკანა ღერძის ჯიუტ ქცევას. რაც ყველაზე ცუდია, მძღოლს არავითარი შანსი არ აქვს ურჩი მანქანის წინააღმდეგ - რაც უფრო უხეშია გზა, მით უფრო უარესდება. კიდევ ერთხელ უნდა გავიმეოროთ - საჭის სიზუსტეში განსხვავება ხისტი უკანა ღერძითა და დამოუკიდებელი საკიდარით ავტომობილს შორის ბურთის თამაშის დარტთან შედარებას ჰგავს.

როგორც ორგაზმის შემდეგ

სწრაფი კვების რესტორანი უკვე ძალიან ახლოსაა, მისი ნიშნებიც კი ჩანს. Nissan იწყებს უფრო შემთხვევით ქცევას - ეს უკვე გამარჯვებულია. მაშ, რატომ უნდა იყოს ხაზგასმული ბოლო მეტრებში? ორმაგი გადაბმული გადაცემათა კოლოფი ანაცვლებს, ტაქომეტრი 2000-მდე დგება და მანქანა მოძრაობს შეუფერხებლად და თავდაჯერებულად.

ასეთი ჰარმონია უცხოა ფორდისთვის. რამდენიმე მეტრის ნელი ტემპით მგზავრობის შემდეგ ელექტრონიკა ვეღარ არწმუნებს საწვავის ინექციის სისტემას, რომ ცილინდრებს ძალიან მოკრძალებული ბენზინი უნდა მიაწოდოს. შედეგად, ძრავა თითქმის იხრჩობა და გადადის საგანგებო რეჟიმში. ეს მანქანა ნამდვილად გიჟია! ერთადერთი გზა, რომლითაც მას ამ სიტუაციაში დაეხმარება, არის მისი ალუმინის ნიჭის ხელახლა დაწევა და ამაღლება. შემდეგ 2,3 ლიტრიანი კომპრესორი ქმნის ბიძგს, რომელიც 3000 ბრუნის შემდეგ იმდენად საშინელია, რომ თქვენი კანი აგრძელებს ქავილს მანქანიდან გადმოსვლის შემდეგაც.

GT-R მფლობელებისთვის, ამ ტიპის ემოცია შეიძლება არ იყოს სრულიად ნათელი. ნამდვილი სუპერ სპორტული მანქანა, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს სწრაფი და კონტროლირებადი ქირურგიული სიზუსტით. რეალური ღირებულება არის მთელი მანქანის სრულყოფილება და არა მხოლოდ მისი ცალკეული კომპონენტები.

მაშინაც კი, თუ Mustang თქვენი საოცნებო მანქანაა, მეორე არგუმენტით ვერ იკამათებთ. და მაინც, თქვენ კვლავ აირჩევთ ოქროს გველს - იმიტომ, რომ ეს არის არასრულყოფილი მანქანები, რომლებიც გვახსოვს მთელი ცხოვრება.

ტექსტი: დენი ჰაინე

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

ტექნიკური დეტალები

Ford Mustang Shelby GT 640 ოქროს გველი	Nissan GT-R Black Edition
სამუშაო მოცულობა	-	-
სიმძლავრე	640 კ.ს. 6450 rpm- ზე	530 კ.ს. 6400 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	4,3 ს	3,4 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	35 მ	34 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	304 კმ / სთ	312 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	16,5 ლ	17,1 ლ
საბაზო ფასი	89 140 ევრო	92 000 ევრო