Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – სპორტული მანქანა
ინფორმაციის
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – სპორტული მანქანა
ჩვენ გავატარეთ სპეციალური Mustang Bullitt ევროპის ერთ -ერთი ულამაზესი გზის გასწვრივ.
La Ford Mustang ყოველთვის იყო სამოციანი წლების ხატი, თავისუფლების სიმბოლო, პატარა სიცოცხლე "ჭირვეულიდა ცოტა მეამბოხე. ის ასევე იყო ერთ -ერთი ყველაზე ხატოვანი მანქანა ჰოლივუდში, ყველაზე ცნობილი დივებიდან: ლეიტენანტი ბულიტის Mustang, რომელსაც ასრულებდა ლეგენდარული სტივ მაკქუინი. ცოტას ახსოვს ფილმი, მაგრამ არავის დაავიწყდა ათი წუთიანი დევნა ქალაქის ქუჩებში. FRISCOსადაც მაქქუინი იმყოფება მის ბორტზე Mustang GT390 68 წლიდან მწვანე“მუქი მაღალმთიანი მწვანედევნის ბილ ჰაკმენს თავის შავ დოჯ ჩარჯერში.
დღეს მე აქ ვარ სათავეში ფორდ მუსტანგ ბულიტი 2018 წელი, ორმოცდაათი წლის წინანდელი "დივას" რიმეიქი, რომელიც რაღაც განსაკუთრებული უნდა იყოს.
ეს არის შეზღუდული გამოცემა, რომელიც დაფუძნებულია V8 GT ვერსიაზე, მაგრამ მეტი სიმძლავრით, ახალი ნაწილებით, სავალდებულო მექანიკური ტრანსმისიით (სრულიად ვეთანხმები) და რა თქმა უნდა მწვანე.
მუსტანგ ბულა
წვიმაში მწვანე სხეული ფორდ მუსტანგ ბულიტი მშვენივრად ასახავს შუქს. IN იხსენებს 68-ე წლის მანქანები - ნემეროზი: როგორც მაშინ, ცხენს ცხენის ემბლემა აკლია. net, მკაცრად შავი, მოსწონს ბორბლები 19 ინჩი; უკანა ბულიტის ემბლემა ცვლის ფორდს და სიჩქარის ბერკეტი ეს არის ლამაზი (სანახავი და გამართული) თეთრი ბურთი.
ასე შიშველი და სახის ემბლემის გარეშე, მას აქვს ოდნავ მორგებული გარეგნობა, მაგრამ ამავე დროს ასხივებს განსაკუთრებულ აურას.
შიგნით, გარდა სახელის ფირფიტები ტყვია და სახელური იგივეა, რაც სტანდარტული ვერსია. ჩვენ ვიპოვით ახალ ციფრულ საზომებს 2018 წლის მოდელისთვის, რომლებიც ცვლის გრაფიკას მოძრაობის რეჟიმისა და ადგილის მიხედვით. სპორტული რეკარო სტანდარტული. იმისათვის, რომ არაფერი გამოგრჩეთ, ბულიტს ასევე აქვს აუდიო სისტემა. Bang & Olufsen 1000 ვტ -დან. 12 დინამიკით.
მაგრამ ყველაზე მეტად ჩვენ გვიყვარს ცვლილებები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ავტომობილის მართვაზე. IN 5.0 V8 ძრავით ოთხი სარქველი უზრუნველყოფს ცილინდრს 460 ცხენის ძალა (ჩვეულებრივზე ათით მეტი) 7.250 წრეებიდა 530 ნმ ორთქლის 4.600 rpm, საკმარისი იმისათვის, რომ გადმოაგდო 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 4,6 წამში მაქსიმალურ სიჩქარემდე 263 კმ / სთ. გამოვიდა გამონაბოლქვი, რათა საუნდტრეკი კიდევ უფრო დამძიმებულიყო, მაგრამ თქვენ მაინც შეგიძლიათ "შეცვალოთ მისი უპრინციპობა" საბორტო კომპიუტერის პარამეტრების საშუალებით. კარგად გააკეთე.
Il მშრალი წონა di 1818 кг ეს ნამდვილად არ ხდის მას ბუმბულს, მაგრამ ის უფრო სწრაფი მანქანაა ვიდრე შეიძლება ველოდოთ. ასევე იმიტომ, რომ Mustang Bullitt, მიუხედავად იმისა, რომ ამერიკული ოცნება, აქვს საკმაოდ დახვეწილი მექანიკა. ბრემბოს დამუხრუჭების სისტემა (სტანდარტული) უზრუნველყოფს წინა დისკები 380 მმ e უკანა 330 მმუკანა სუსპენზიას აქვს მრავალბინიანი სისტემა, არის ამორტიზატორები მაგნიტური მოძრაობით.
ნაპოლეონის მარშრუტი მოგზაურობა
წვიმის პირველი კილომეტრები მაკავშირებს ხელახლა Ford Mustang... სქელი მსუქანი სავარძელი ადგილს უჩვეულოდ მაღალს ხდის, მაგრამ იქ ხილვადობა ეს შესანიშნავია და საჭე არის სწორი ზომა. გადაბმულობა უფრო მსუბუქია ვიდრე გამახსენდა, ხოლო მექანიკურ გადაცემას აქვს მოკლე მგზავრობა და სასიამოვნო მექანიკური შეგრძნება, თუმცა ცოტა ელასტიური.
Il ხმა V8 აღწევს ინტერიერში ნებისმიერი სიჩქარით. დაბალ ბრუნებზე ღრიალებს და ყეფს ნავის ძრავის მსგავსად, მიიპყრობს გამვლელთა ყურადღებას და გაღიმებს თქვენ და მათ. ამ სიჩქარით, ეს მართლაც საოცარი მანქანაა, მაგრამ გზა, სადაც მე ვდგავარ, უკვე იქ არის. ნაპოლეონის მარშრუტიგარდა იმისა, რომ ის ერთ -ერთი ულამაზესია ევროპაში, ის ასევე ძალიან რთული გამოცდაა კუნთოვანი მანქანისთვის.
თუნდაც სველი იყოს ტრაქცია ეს მშვენიერია, ყოველ შემთხვევაში, წინა მხარეს. Იმიტომ რომ ძრავა დაბალ ბრუნებზე ის არის რბილი და თითქმის ზარმაცი, მაშინ როცა გადაცემათა კოლოფი იმდენად გრძელია, რომ ბულიტზე წამში აჩქარება ჰგავს პატარა მანქანაზე მეოთხეზე აჩქარებას. მეორეში ის მტკივა 140 კმ / სთ, მესამეს ჯობია არ ილაპარაკო. მაგრამ ეს ყველაფერი ბევრს ეხმარება სველ გზაზე სიარულისას. IN საჭე ის საკმარისად "ლაპარაკობს" და კარგი გასეირნება აქვს, მანქანა სტაბილურია და არ ტუმბავს საკმარისად ნდობის დასამკვიდრებლად და ძრავა, მიუხედავად მუქარის ღრიალი Cubage XL არის მეგობრული დიდი კატა.
მოკლედ რომ ვთქვათ, ის ბევრად უფრო მორჩილი და ინტუიციური მანქანაა, ვიდრე მისი ცუდი გოგოს სურათი გვთავაზობს და, შესაბამისად, მისი კისერზე დაჭერა ჰგავს. IN რეჟიმი არსებობს ბევრი "შემოთავაზება" სათამაშოდ: თოვლი და ყინული (სუსტი გულისთვის), ნორმალური დაწყება (მათთვის, ვინც არ ეძებს უბედურებას), სპორტი + (რაც მანქანას უფრო მკვეთრს ხდის და უფრო მგრძნობიარეა, ჩემი საყვარელი) და რასის (რომელიც გამორიცხავს ყოველგვარ კონტროლს და დაგტოვებს ბედისწერის ხელში სველ გზაზე). ასევე არსებობს რეჟიმი გადაათრიეთ რბოლამეოთხედი მილის დაწვა, თუკი აუცილებლობას გრძნობთ.
La ნაპოლეონის მარშრუტი ის განსაცვიფრებელია, ამართლებს მის დიდებას: მას აქვს ერთგვაროვანი ასფალტი და გვთავაზობს ბევრ ადგილს მკვრივი და სწრაფი შერევით კილომეტრის მანძილზე თითქმის ყოველგვარი ტრაფიკის გარეშე. როდესაც ასფალტი მთლიანად მშრალია, ვხვდები, რომ ბულიტი მას აქვს საოცარი წინა ძალა, ასევე მადლობა Michelin Pilot 255/19. ის არ არის ერთ -ერთი იმ მანქანებიდან, რომელიც კისერს კუთხეებიდან იჭერს, მაგრამ ის იშვიათად სცილდება მითითებულ ხაზს და ძალიან ცოტა კორექტირებას მოითხოვს.
Il V8 5.0 წ იძლევა საუკეთესოს საკუთარი თავისგან 5.000 rpm– ის შემდეგ და ბიძგი თანდათან იზრდება, როგორც ბნელი ყვირილი სასუნთქი გზებიდან. დაბალ ბრუნებზე ის ტიპურ ამერიკულ ხმას გამოსცემს, მაგრამ მაღალ ბრუნებზე აქვს რაღაც ... შემიძლია ვთქვა? მაზერატი. სიმძლავრე საკმარისია იმისათვის, რომ გაერთოთ, მაგრამ არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ პრობლემები შეგექმნათ შასისათვის, რომელსაც ადვილად შეეძლო კიდევ 100 ცხენის ძალის მართვა.
მჭიდრო ბრუნებებშიც კი მუსტანგ ბულიტი ეს ქმნის პრობლემებს: თუ აჩქარებთ დროზე ადრე, ის იკეცება და აჩქარებს ბუნებრივად, გაგიჟების გარეშე. მეორე სიჩქარე იმდენად გრძელია, რომ პირველ გადაცემას სჭირდება თმის ვარცხნილობის გადახვევა, ხოლო როდესაც ეს ხდება, ადვილი და ბუნებრივია. ეს მართლაც ზღაპრული სათამაშოა.
Il სიჩქარის სამწუხაროდ, ეს არის ოდნავ სრულყოფილი ნოტი თითქმის სრულყოფილ სიმღერაში. ის კარგად მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ გადამწყვეტი მოძრაობისას ის მიჯაჭვულია: მას ურჩევნია თან ახლდეს რაიმე სახის სიმშვიდე. Კარგი ამბავი: სწრაფად შერეული, გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მეტ -ნაკლებად არჩევითია. იქ მესამე მას აქვს გამოყენების დიაპაზონი 60 კმ / სთ -დან 200 კმ / სთ -მდე; ის იმდენად გრძელია, რომ ის ბადებს კითხვას, რისთვის არის დანარჩენი სამი გადაცემათა კოლოფი.
გ.ლ. შოკის აბსორბერები სამაგიეროდ, ისინი აკეთებენ წარმოუდგენელ საქმეს: ოსტატურად კოპირებენ მუწუკებს და გადააქვთ მძიმე ბულიტი ბევრად მსუბუქ მანქანაში. თქვენ შეგიძლიათ შეინარჩუნოთ სპეციალური ეტაპის ტემპი სიკვდილის შიშის გარეშე და არასოდეს დადოთ ბორბლები არასასურველ ადგილებში. დარწმუნებით რომსამუხრუჭე სისტემა Bremboრომელიც იმდენად ძლიერია და არ დანებდება წამების რამდენიმე წუთის შემდეგაც კი. იქ პედლებიანი მოგზაურობა ეს არის მოკლე და არა ყველაზე მოდულური, მაგრამ თუ ისწავლით როგორ გაუმკლავდეთ ამ რამდენიმე სანტიმეტრს, შეგიძლიათ ასფალტზე დაიწუწუნოთ ისე, რომ არ მიიღოთ ABS თუნდაც სველ გზებზე.
დასკვნები
La ფორდ მუსტანგ ბულიტი არის Mustang V8 მეტი ხმაურიანი, ცოტა მეტი სწრაფად და გამოიყურება კიდევ უფრო ძნელი. მას გაღიმებთ, როდესაც უყურებთ მას, ჩართავთ მას და განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მართავთ. მას არ ექნება გერმანული სპორტული მანქანების სიზუსტე ან შესრულება, მაგრამ მას ექნება ბევრი ხასიათი და დინამიკა, რომელიც აღემატება მოლოდინს, მაგრამ ასევე ცრურწმენები, რაც ბევრ ადამიანს აქვს კუნთების მანქანებზე.
ლა ფორდ მუსტანგ ბულიტ კოსტა 57.000 евроრაც 12.000 € 8 -ით მეტია ვიდრე VXNUMX GT. ღირს თუ არა? Რა თქმა უნდა კი. სამწუხაროდ, ეს ერთია იმიტაციური გამოცემა, და იტალიაში ისინი მარტო ჩამოვლენ 68 ind.
