Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X
საცდელი წამყვანი

Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X

ძალიან საინტერესოა, როდესაც ძველი ჩერდება ახალი Mondeo სადგურის ვაგონთან ახლოს. მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება ცხადი, რამდენად დიდია ახალი. და რამდენად დიდია მისი საბარგული ერთი შეხედვით. ეს არ არის საკმაოდ მაღალ კლასში (ის გადალახეს, ვთქვათ, პასატმა), მაგრამ ის მაინც მიეკუთვნება ჩემოდნების კატეგორიას, რომლებშიც არ გჭირდებათ ბარგის განთავსება? თქვენ უბრალოდ ჩაერთეთ მასში ან სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: თუ თქვენ არ გადააჭარბეთ თხილამურების სიგრძეს, შეიძლება მოხდეს, რომ ჩადოთ ისინი საბარგულში უკანა სკამის მესამედის ჩამოგდების გარეშე ან თხილამურებისათვის ხვრელის გამოყენების გარეშე.

რა თქმა უნდა, საბარგული არ არის ყველაფერი. ინტერიერში ეს მონდეო არ არის უარესი, ვიდრე საბარგულში. რა თქმა უნდა, გრძელი ბორბლიანი ბაზა მეტ შიდა სივრცეს ნიშნავს, ამიტომ არც მძღოლი და არც მგზავრები არ დარჩებიან იმედგაცრუებული. უკანა სკამზე საკმარისი ადგილია არა მარტო იდაყვისა და თავისთვის, არამედ მუხლებისთვისაც. საჭესთან სიგრძე არც თუ ისე დიდი შემაფერხებელია მის უკან მჯდომი მგზავრებისთვის, რადგან მათთვის საკმარისი ადგილია მაშინაც კი, როცა წინა სავარძლები ბოლომდე უკან არის გადაწეული. უკანა სავარძლის შუაში ჯდომა ცოტა ნაკლებად კომფორტულია, მაგრამ ჩვენ ამას შევეჩვიეთ მანქანებში, რომლებსაც აქვთ ორი ოდნავ უფრო გამოხატული გარე სავარძელი უკან.

გაგიჭირდება იმის მოსმენა რა ცუდი სიტყვაა Mondeo– ს მძღოლის ადგილიდან. როგორც სავარძელი, ასევე საჭე მორგებულია საკმარისი მიმართულებით და აქვს საკმარისი გადაადგილება ისე, რომ ისინი, ვინც საშუალოზე ერთი ინჩით მოკლეა, ადვილად პოულობენ შესაბამის პოზიციას. ერგონომიკა ასევე მაღალია? თქვენ ვერ იპოვით კონცენტრატორებს, რომლებიც კონტროლიდან გამოვა, ერთადერთი ნაკლი არის მხოლოდ საჭეზე კონტროლი (უფრო ზუსტად: როგორ გამოვიყენოთ ისინი) და ცენტრალური ინფორმაციის ჩვენება (კონვერსი + სისტემა).

ეს (სრულიად არასაჭირო) იკავებს საზომების უმეტეს ნაწილს, რაც ბრუნვის მრიცხველს ხდის ძალიან მცირე და გაუმჭვირვალე, და ამავდროულად, ეს დიდი ფერადი ეკრანი თითქმის არ იძლევა სასარგებლო ინფორმაციას მართვის დროს. მას აქვს დიდი მანქანის რენტგენოგრამა (და მხოლოდ ის სადგური, რომელზეც ის არის მორგებული, სასარგებლოა), გვერდით არის მანქანის სქემა (მას შეუძლია აჩვენოს, არის თუ არა შუქი ჩართული, თუ კარი ღიაა და ა.შ.), რომელიც სწორია ამგვარი არასაჭირო მართვის დროს და მხოლოდ ერთი ბორტ კომპიუტერული მონაცემი.

ეკრანი შეიძლება იყოს (ან, ჩვენი აზრით, უნდა იყოს) ზომის ნახევარი მაინც და აჩვენოს გაცილებით მეტი მონაცემი ერთდროულად. და რადგან ის შეიძლება იყოს ძალიან კაშკაშა ღამითაც კი, თუნდაც ყველაზე ბნელი სენსორებით, უმჯობესია განიხილონ Ghia X აპარატურა Titanium X ტექნიკის ნაცვლად. თქვენ მოგიწევთ დიდი სპორტული სავარძლების გადაგდება, მაგრამ ეს ასეა.

XNUMX ლიტრიანი დიზელი თავსახურის ქვეშ არ არის უახლესი პროდუქტი და არის XNUMX ლიტრიანი ტურბო დიზელის შესრულების ქვედა ნაწილში, მაგრამ ის არის მშვიდი, გლუვი, ეკონომიური და საკმაოდ მოქნილი დაბალ ბრუნებზეც კი, რაც შეიძლება იშვიათი იყოს ასეთ ძრავებში. მას არ მოსწონს მაქსიმალური ბრუნვის დროს შემობრუნება, მაგრამ მას არ უწევს წინააღმდეგობა და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაცია (მძღოლის მარჯვენა ხელით და მარცხენა ფეხით არც ისე ზარმაცი) უზრუნველყოფს სწრაფ პროგრესს.

მონდის წონა (კარგი 100 ტონა "ცოცხალი შინაარსის" გარეშე) და მისი შესრულების გათვალისწინებით, იყო თუ არა ტესტის მოხმარება გადაჭარბებული? კარგი ცხრა ლიტრი შეიძლება გაცილებით ნაკლები იყოს ვიდრე რვა ლიტრი XNUMX კილომეტრზე, გადის "ეკონომიური" ფეხი ამაჩქარებლის პედლზე.

საოჯახო ფურგონები, რა თქმა უნდა, არ არის განკუთვნილი გიჟური მოსახვევებისთვის, მაგრამ სასიამოვნოა იცოდეთ, რომ Mondeo- ს, თუნდაც როგორც ფურგონს, შეუძლია ამის გაკეთება, თუ მძღოლი ამას მოითხოვს. შეჩერება (მიუხედავად კარგი ამორტიზაციისა) საკმარისად მტკიცეა, რომ მანქანა ქარიშხალში ნავივით არ ტრიალებს, უსაფრთხოდ უმკლავდება (მაგრამ არა ზედმეტად) და შეუძლია გაახაროს ზუსტი საჭე, რომელიც უზრუნველყოფს (ჯერჯერობით) საკმარის უკუკავშირს.

და თუ ყველაფერს კარგ ფასს დაამატებთ? Takle Titanium X დაგიჯდებათ დაახლოებით 30 ათასი ყველა სტანდარტული აღჭურვილობით (ალკანტარა, ორმაგი ზონის კონდიციონერი, გათბობის საქარე მინა, სავარძლების გათბობა, აქტიური ფარები და სხვა). და ეს (ასევე) აყენებს მას კლასის თავში ფასების თვალსაზრისით.

დუშან ლუკიჩი, ფოტო:? ალეშ პავლეტიჩი

Ford Mondeo Caravan 2.0 TDCi Titan X

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების: Summit motors ljubljana
მოდელის ძირითადი ფასი: 28.824 €
ტესტის მოდელის ღირებულება: 30.739 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:103 კვტ (140


კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ): 9,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე: 205 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: 5,9 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - დიზელი - ცვლა 1.997 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 1.750–2.240 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა: ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
ტევადობა: მაქსიმალური სიჩქარე 205 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 9,8 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 ლ / 100 კმ.
მასა: ცარიელი მანქანა 1.501 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.275 კგ.
გარე ზომები: სიგრძე 4.830 მმ - სიგანე 1.886 მმ - სიმაღლე 1.512 მმ - საწვავის ავზი 70 ლ.
ყუთი: 554 1.745-ლ

ჩვენი გაზომვები

T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel vl = 50% / გარბენი მდგომარეობა: 15.444 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:10,4s
ქალაქიდან 402 მეტრში: 17,5 წელი (


129 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში: 32,0 წელი (


161 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: 7,5 / 11,9 წ
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: 9,7 / 13,2 წ
მაქსიმალური სიჩქარე: 192 კმ / სთ


(ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება: 9,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: 41,5m
AM მაგიდა: 40m

оценка

  • თუ თქვენ გჭირდებათ ბევრი სივრცე, არჩევანი ამ კლასის მანქანებში საკმაოდ დიდია. მაგრამ თუ გსურთ ბევრი ტექნიკა კარგ ფასად, რამდენად შემცირდება კონკურენცია? მაგრამ Mondeo რჩება ზედა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

პოზიცია გზაზე

მოხმარება

ფასი და აღჭურვილობა

ადგილს

სენსორები და ცენტრალური ფერადი ჩვენება

პარკირების დახმარება არ შედის სტანდარტულად

ახალი კომენტარის დამატება