Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
ინფორმაციის
თუ აირჩევთ სხეულის ამ ვერსიას, მიიღებთ უამრავ მანქანის ფურცელს და, რა თქმა უნდა, უამრავ შიდა სივრცეს. მონდო არ ერიდება ამას. ეს საკმარისია როგორც წინა, ისე უკანა სავარძლებისთვის (თუნდაც დიდებისთვის), ხოლო საბარგულში ბევრია, რისთვისაც ვანის ვერსიას ძირითადად 540 ლიტრი ადგილი აქვს.
უკანა სავარძლის ზურგის თანდათანობით გადაკეცვით, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 1700 ლიტრამდე. Mondeo– ში მხოლოდ საზურგე იკეცება, არა ადგილი, მაგრამ ეს დიდად არ აწუხებს, რადგან გაფართოებული ჩექმის ქვედა ნაწილი ჯერ კიდევ ბრტყელია და ადვილად მისაწვდომი. წვდომის სიმარტივე ასევე განისაზღვრება დაბალი უკანა ჩამტვირთავი ტუჩით, რომელიც გაცილებით დაბალია ვიდრე სედანის ან სადგურის ვაგონი და უკანა ბამპერის სიღრმეშიც კია გაჭრილი.
მიუხედავად იმისა, რომ ფორდი უფრო მეტად კლასიკური მიმართულებისკენ იხრება, ის მაინც გამოირჩევა ტექნიკური სრულყოფითა და ზუსტი მექანიკით. შასი ძირითადად რბილია, მაგრამ შთაბეჭდილებას ახდენს მისი დინამიკით და საჭის სიზუსტით. რა თქმა უნდა, პარამეტრი ასევე მნიშვნელოვანია ნეიტრალური პოზიციის და კონტროლირებადი პასუხის შესანარჩუნებლად. შასის მორგებით, მათ იპოვეს კარგი კომპრომისი თითქმის ნებისმიერი გარემოებისთვის. Mondeo– ს ასევე აქვს კარგი მუხრუჭები. მოკლე დამუხრუჭების მანძილის გარდა, შესაძლებელია საჭირო სამუხრუჭე ძალის კარგი დოზირება.
ფორდმა მნიშვნელოვნად შეცვალა ძრავის შემადგენლობა, მაგრამ მათგან ყველაზე დიდი, ექვსცილინდრიანი, თითქმის უცვლელი დარჩა. Duretec V6 ცნობილია თავისი საიმედოობით, გამძლეობით და დაბალი მოვლით. მათ მხოლოდ ადაპტირება მოახდინეს უფრო მშვიდი და რბილი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, გამონაბოლქვის შემცირებისას.
ის წარმატებით მალავს თავის რეიტინგულ ძალას, განსაკუთრებით საწვავის მოხმარებაში; არ არის ზუსტად მათ შორის უფრო ეკონომიური. ძრავა ზარმაცობს მაღალ სიჩქარეებზე - მოკლებულია მანევრირებას. იმისდა მიუხედავად, რომ გადაცემათა კოლოფი არ არის ცუდი და იძლევა სწრაფი, მოკლე და ზუსტი მოძრაობების საშუალებას, ასეთ ძრავთან მუშაობა ჯერ კიდევ ძალიან ბევრია. ჩვენ ასევე გვაკლია ელექტრონიკა, რომელიც ხელს უშლის წამყვანი თვლების ბრუნვას. ძალიან დიდი სიმძლავრეა დაბალ გადაცემათა კოლოფში და რაღაცას მოსწონს ცურვა მოშორებისას.
ამრიგად, როგორც ფორმით, ასევე მექანიკით, ფორდი უფრო კლასიკური მიმართულებით იყო. თუმცა, მათ მოსწონთ უკანა შუქურები, რომლებიც (ამ ბოლო დროს ფურგონებისთვის დამახასიათებელია) სვეტებში ჩაშენებული. სხვა ზედმეტი დიზაინის გამოცდილება არ არსებობს. მოწყობილობა, რომელიც აჭარბებს ციფრულ ტექნოლოგიებს, უპირველეს ყოვლისა, არის ლამაზი ოვალური ფორმის ანალოგური საათი, რომელიც ლამაზად ამშვენებს ინტერიერს.
მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა კარგია (ელექტრო სიმაღლის რეგულირება). ტყავით დაფარული სავარძლები შინაური ცოდნის ნაყოფია; 1000 ევროზე მეტის ექვივალენტად ამზადებენ Vrhnika IUV-ში. ზედაპირები კარგია, მაგრამ მოჭიდება არ არის სწრაფი მოსახვევისთვის. მაგრამ Mondeo-ს მთავარი მიზანი, რა თქმა უნდა, არა სიჩქარე, არამედ სივრცის დაკმაყოფილებაა. და მათ მიაღწიეს წარმატებას. საბარგულით და მთლიანად ინტერიერით, ხოლო შიგნით შესანახი კუპეებით - ცოტა ნაკლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში: სამყარო ყველასთვის ერთნაირად კარგი არ არის.
იგორ პუჩიხარი
ფოტო: უროს პოტოჩნიკი.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | Auto DOO სამიტი |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 21.459,42 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 23.607,17 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 125 კვტ (170 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 8,7 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 225 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 9,9 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | ცილინდრული - 4 ტაქტიანი - V 60° - ბენზინი - განივი წინ დამაგრებული - გადაადგილება 2498 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 6000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 220 ნმ 4250 ბრ/წთ-ზე |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5-სიჩქარიანი სინქრომეული ტრანსმისია - 205/50 R 17 W საბურავები (Goodyear Eagle NCT 5) |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1518 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4804 მმ - სიგანე 1812 მმ - სიმაღლე 1441 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2754 მმ - მგზავრობის სიმაღლე 11,6 |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 58,5 ლ - სიგრძე 1710 მმ |
оценка
Mondeo– ს ავტომატური ტრანსმისიის დიზაინი შეიძლება დიდი მოწონებით გამოირჩეოდა ათი წლის წინ, მაგრამ დღეს, უფრო და უფრო მოწინავე ავტომატური ტრანსმისიებით, ჩვენ მას ვეღარ ვიტყვით. ამრიგად, 300 ათასზე მეტი ინვესტიცია უბრალოდ უაზროა.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ღია სივრცე
მამოძრავებელი შესრულება
კომფორტი
აღჭურვილობა
არა TC
ძრავის მოქნილობა
მოხმარება
