სატესტო დრაივი Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: ბიჭები ყველაფრისთვის

წლების განმავლობაში, კომპაქტური ჯიპის კატეგორიის წარმომადგენლები, როგორიცაა Ford Kuga i Hyundai ix35, თანდათან განვითარდა და ბევრისთვის მრავალფეროვნებისა და ელეგანტურობის მიმზიდველი კომბინაცია გახდა. ორმაგი გადაცემის ორი მოდელის დინამიკურ სახეს შესანიშნავი დამატებაა 163 და 184 ცხენისძალის XNUMX ლიტრიანი ძრავები.

კომპაქტური SUV სეგმენტის ამბიციური განვითარება ცალსახად შეიძლება შეფასდეს, როგორც წარმატების ქრონოლოგია, მაგრამ ბაზარზე მოპოვებული პოზიცია დაცული უნდა იყოს. ამ მხრივ, ვითარება თითქმის მოგაგონებთ ფურგონების ისტორიას, რომლებსაც ბოლო დროს წარმატებით დაესხნენ თავს მრავალი ქვეყანა - არანაკლებ ზემოთ ნახსენები SUV კატეგორიის წარმომადგენლები. ახალი Hyundai ix30 და მისი ევროპელი კონკურენტი, Ford Kuga, ასახავს უახლეს ტალღას ორმაგი წამყვანი კომპაქტური ტენდენციის შესახებ. მათი თანამედროვე სტილისა და მძლავრი ორლიტრიანი ძრავების წყალობით, ყურადღება გამახვილებულია მუშაობაზე.

გამჭრიახობა

ენერგია ფაქტიურად მოედინება კონკურენტების გარეგანი დიზაინისგან, რაც ასახავს საოცრად მაღალ თამამად იდეებს რეკლამირებისთვის ორივე პროდუქტისთვის. კუგა ხაზს უსვამს Focus პლატფორმის გამოყენებას, რომელიც ცნობილია თავისი დინამიური მოძრაობით, და წარმოაჩენს კომპანიის სტილისტური ფილოსოფიის ახალ ინტერპრეტაციას მკაფიო სახელწოდებით Kinetic Design.

შორს არ ჩამორჩება Tucson-ის მემკვიდრე Hyundai-ს შემადგენლობაში, ix35 მკაფიოდ მოკლეა კლასიკური SUV-ების ზოლიანი ხაზებით და მიიწევს დინამიური ხაზისკენ, რომელიც დაგვირგვინებულია აგრესიული ფიზიონომიით ძლიერად მოჭუტული „თვალებით“. ახალი მოდელის პროპორციების დრამატული ცვლილებაც ბევრს მეტყველებს - ix35-ის კორპუსი უფრო დაბალი და განიერია, მაგრამ წინამორბედზე მთელი ცხრა სანტიმეტრით გრძელი. ეს სიმაღლე იძლევა მეტი ადგილის საბარგულსა და უკანა სავარძლებს, რაც ix35-ს ისეთივე ოჯახურს ხდის, როგორც მისი Ford-ის კონკურენტი.

მისაღებში

ბორტზე ბავშვების ხშირი ყოფნის ალბათობის გათვალისწინებით, უნდა აღინიშნოს, რომ კორეული მოდელის ინტერიერში თითქმის ყველა ზედაპირი საკმაოდ მარტივია გასაწმენდად - სამწუხაროდ, ეს ალბათ ერთადერთი უპირატესობაა, რაც მყარი პლასტმასის ფართო გამოყენებას აქვს. . ინტერიერის დიზაინი, რა თქმა უნდა, მიმზიდველია, სამუშაო არის ისეთი, როგორიც უნდა იყოს, მაგრამ ეკონომიურად შერჩეულ მასალებს შეხების შეგრძნება აშკარად არ შეესაბამება. ფუფუნების ეთერული განცდა შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ პრემიუმ დონეზე ტყავის პერანგით.

კუგას ინტერიერი გაცილებით ნათელი გახდა. მყარი ზედაპირის პლასტიკური აქ ალუმინის მსგავსია, დანარჩენი კი სასიამოვნოა შეხებით. Ford-ის ეს მოდელი ამართლებს თავის მაღალ ფასს და აჩვენებს უმაღლესი კლასის ხარისხს. პრაქტიკულობა ასევე არ დავიწყებიათ დიზაინერებს, რომლებმაც იპოვეს კარგი გამოსავალი მოსახერხებელი დასაკეცი ჩექმის სახურავის შესანახად - როცა არ არის საჭირო, მისი შენახვა შესაძლებელია ორმაგი ჩექმის იატაკის ქვეშ, სადაც არის დიდი ადგილი და ბევრი. შენახვის განყოფილებებიდან. სხვა წვრილმანები. Kuga-სთან ერთად, თქვენ არ გჭირდებათ მთელი უკანა საფარის გახსნა, როდესაც გსურთ შეინახოთ რაიმე პატარა. ამისთვის შესაძლებელია მხოლოდ ცალკე გახსნილი ზედა ნაწილის გამოყენება. ინტერიერის ფუნქციონალურობის თვალსაზრისით ერთადერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის სასმელების დიდი ბოთლისთვის შენახვის ადგილის ნაკლებობა.

Hyundai მოდელი გთავაზობთ ამ შესაძლებლობას ბევრ სხვა ადგილს შორის, სადაც შეგიძლიათ განათავსოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ კომფორტული მოგზაურობისთვის. ამ შემთხვევაში უკანა სავარძლის საზურგეების დასაკეცი იწვევს ტვირთის ნაწილების ნაწილობრივ დახრილ ზედაპირს, რაც ზღუდავს მის ფუნქციურობას. დაკარგული (როგორც Kuga– ს შემთხვევაში) არის ადგილების უკანა რიგის გრძივი რეგულირების შესაძლებლობა, რომლითაც კომპაქტური ჯიპები კატეგორიაში ორი კონკურენტი მაინც აშკარად ჩამორჩება ფურგონების მოქნილობას.

თუმცა, აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ძალები თითქმის თანაბარია. საბაზისო ვერსიაშიც კი, ix35 სტანდარტად მოდის კონდიციონერით, აუდიო სისტემით CD პლეერით, აქტიური მძღოლისა და წინა მგზავრის თავების საყრდენებით და ალუმინის ბორბლებით, ხოლო Premium ტესტის მანქანა ნამდვილად პატივს სცემს ამ აღჭურვილობის სახელს. ასევე სტანდარტულია კრუიზ კონტროლი, სავარძლების გათბობა, 17 დიუმიანი დისკები, წვიმის სენსორი, ავტომატური კონდიციონერი და უკვე აღნიშნული ტყავის პერანგები. Kuga Titanium ვერსია გთავაზობთ შესადარებელ სიმდიდრეს, მაგრამ შემოიფარგლება ტყავის და ტექსტილის კომბინაციით სავარძლების პერანგზე და მათი გათბობა დამატებით ინვესტიციას მოითხოვს. აქ უპირატესობა აშკარად ix35-ის მხარეზეა - Ford-ის მოდელი თითქმის 2000 ევროთ უფრო ძვირია ვიდრე Hyundai არჩევითი ავტომატური ტრანსმისიით.

გზაზე

კუგა ახერხებს ანაზღაურებას სხვა დისციპლინაში - გზაზე დინამიკაში. ძარის სიმაღლე თითქოს დნება, მანქანა ზუსტად ყოველგვარი რყევის გარეშე ასრულებს საჭის ბრძანებებს და მუხრუჭს მკვეთრად ან მობრუნებისას უკანა ნაწილი მსუბუქი პრეზენტაციით ნაზად მოგაგონებთ თავს - მძღოლს რჩება. განცდა, რომ გადაცემის ბრუნვის სიჩქარე მყისიერად გადადის წინა ბორბლებიდან უკანა ბორბლებზე. კუგაში ბიძგების განაწილება ხორციელდება Haldex 4-ის გადაბმულობით, რაც უზრუნველყოფს საჭირო რაოდენობის უკან მიმართვას საჭიროების შემთხვევაში. ეს სპორტული თვისებები შეიძლება სრულყოფილად არ შეესაბამებოდეს ოდნავ ჯიუტ XNUMX-ლიტრიან დიზელს, მაგრამ საბედნიეროდ, Kuga-ს სტაბილური მართვა არ ხდება საკიდაზე არასასიამოვნო მუშაობის ხარჯზე. პირიქით - კომპაქტური ჯიპი გადალახავს მუწუკებს სანაქებო რბილობით.

ერთი შეხედვით, ix35 კარგ საქმეს აკეთებს, მაგრამ პირველი შტრიხი მოკლე ტალღური ზემოქმედებისგან კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს, რაც შასს აყენებს არც თუ ისე კომფორტული მაღალი სიხშირის ვიბრაციით, რომელიც თავისუფლად აღწევს ფეხების, სხეულების და მგზავრების თავებში. ჩვენს ტესტებში ასეთი აშკარა სისუსტე დიდი ხანია აღარ შეგვხვედრია. კუთხეებში ახალი Hyundai- ის კორპუსში შესამჩნევი დახრაა და საჭის რეაქცია გარკვეულ ჩამორჩენას აჩვენებს. ძალიან სწრაფად მოხვევაში მოჰყავთ ძლიერი მიდრეკილება ქვესკნელისკენ, წინა საბურავები ხმამაღლა პროტესტს გამოხატავს და ESP სისტემა სწრაფად ერევა, ენერგიულად ამუხრუჭებს. ამ დროის განმავლობაში მძღოლს აქვს შესაძლებლობა დაადგინოს გვერდითი მხარდაჭერის უკმარისობა წინა სავარძლებში.

Გზის დასასრული

Hyundai ix35– ს შეუძლია კონკურენციის მიღწევა მხოლოდ უხეში რელიეფის პირობებში, თუმცა Kuga– ს მყარი დაცვა უფრო მეტ ნდობასა და ამბიციას ანიჭებს უხეში რელიეფის მოგვარებისას. სინამდვილეში, ეს უფრო მოქმედების დეკორაციაა და Haldex ორსიჩქარიანი კლაჩი არ აძლევს მძღოლს შესაძლებლობას ინდივიდუალურად შეარჩიოს და გააკონტროლოს 4x4 სისტემა უხეში რელიეფში.

Hyundai ix35– ში ცენტრალური დიფერენციალის დაბლოკვა შესაძლებელია დაფის ღილაკის გამოყენებით, ხოლო მოდელი ასევე აღჭურვილია გორაკის დაღმართის დამხმარე სისტემით. კორეული ჯიპის უფრო მაღალი ძრავის ბრუნვა ასევე ხელს უწყობს უხეში რელიეფის გადაადგილებას და, რა თქმა უნდა დადებითად მოქმედებს ასფალტის გზებზე გასწრების დინამიკაზე. ორი ლიტრიანი ix35 ტურბოდიზელი მუშაობს უხეშად, მაგრამ ძლიერად იბრუნებს კომპაქტურ ჯიპს და იძლევა აჩქარების შესანიშნავ შედეგებს. ამავდროულად, Kuga– ზე უფრო ძლიერი ძრავა ახერხებს დაძლიოს კონკურენტი დანახარჯების ნაწილში, 100 კილომეტრზე დაახლოებით ნახევარი ლიტრით ნაკლები საწვავის მოხმარება. ეკო რეჟიმის გააქტიურება შესაძლებელია ღილაკის დაჭერით, რომლის დროსაც ძრავა არ იყენებს მთელ სიმძლავრეს და ავტომატური ტრანსმისია ადრე ცვლის და უფრო მაღალ სიჩქარეს ინარჩუნებს. ამრიგად, ix35– ის საშუალო მოხმარება შეიძლება შემცირდეს ექვს ლიტრზე ას კილომეტრზე.

დადებითი და Cons

თუმცა, ყველაზე დიდი დანაზოგი არის კორეული მოდელის შეძენა. კუგა, დამატებით აღჭურვილია 19 დიუმიანი ბორბლებით, თითქმის 2500 ლვ. უფრო ძვირია, ვიდრე მისი კონკურენტი, მისი ავეჯი უფრო მოკრძალებულია და მოვლა უფრო ძვირია. Hyundai ასევე სერიოზულად ეკიდება გარანტიის პირობებს და სთავაზობს ხუთს კანონით დადგენილი ორი წლის ნაცვლად, რომელსაც Ford იცავს. თუმცა, Kuga-ს აქვს შესაძლებლობა გააგრძელოს გარანტია დამატებითი საფასურით.

რატომ არის ix35 ნაკლები არჩევანი ამ სიტუაციაში? მისი ჩამორჩენის მთავარი მიზეზი უსაფრთხოების განყოფილებაში არსებული სისუსტეებია. Hyundai მოდელისთვის ქსენონის ფარები არ არის და სამუხრუჭე სისტემა ზომიერად მუშაობს, რასაც თან ახლავს დამუხრუჭების ძალის შესამჩნევი ვარდნა დატვირთვისას. ასეთი დინამიური ამბიციებითა და შესაძლებლობებით, უსაფრთხო გაჩერება და მოძრაობა აბსოლუტურად სავალდებულო პროგრამის ნაწილია.

ტექსტი: მარკუს პეტერსი

სურათი: ჰანს-დიტერ ზეიფერტი

მხოლოდ წინა წამყვანი თვლები

ბოლო დროს, სეგმენტზე კლასიკური ორმაგი დრაივის გარეშე SUV მოდელებზე მოთხოვნა მუდმივად იზრდება. ამ ვერსიების საერთო მნიშვნელი და ამ კატეგორიის ტრადიციული წარმომადგენელი შემოიფარგლება გარეგნული იერით და დასაჯდომი ადგილების უფრო მაღალი პოზიციით, მაგრამ ეს ფაქტორები თანამედროვე მომხმარებლისთვის უფრო მნიშვნელოვანი ჩანს, ვიდრე 4x4 სქემის უპირატესობებით. წინა წამყვანი Kuga ვარიანტი მხოლოდ 140 ც.ძ. დიზელის აპარატთან ერთად არის ხელმისაწვდომი, ხოლო კორეელები 163 ცხენის ძალის 136 ლიტრიანი ძრავის არჩევანს გვთავაზობენ. და იგივე მოცულობითი XNUMX ცხ.ძ. დიზელი.

შეფასება

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 ქულა

უსაფრთხოებისა და კომფორტის თვალსაზრისითაც კი, Kuga- მ ix35- ის დამარცხება მოახერხა და Ford- ის საწვავის ეკონომიამ, აჩქარებამ და ფასმაც კი ვერ შეძლო მისი გამოცდა.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 ქულა

Hyndai ბევრად იაფი და უკეთ აღჭურვილია, ვიდრე მისი კონკურენტი, მაგრამ მისი კარგი შესრულება ხარჯების განყოფილებაში ვერ ასწორებს სამუხრუჭე ტესტის უტყუარ შედეგებს და ნაკლოვანებებს მართვის კომფორტის თვალსაზრისით.

ტექნიკური დეტალები

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 ქულა	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 ქულა
სამუშაო მოცულობა	-	-
სიმძლავრე	163 კ.ს. 3750 rpm- ზე	184 კ.ს. 4000 rpm- ზე
მაქსიმალური ბრუნვა	-	-
აკრეფა 0-100 კმ / სთ	11,1 ს	9,5 ს
სამუხრუჭე მანძილი 100 კმ / სთ სიჩქარით	40 მ	42 მ
მაქსიმალური სიჩქარე	192 კმ / სთ	195 კმ / სთ
საშუალო მოხმარება საწვავი ტესტში	8,9 ლ	8,3 ლ
საბაზო ფასი	60 ლევი	32 040 ევრო (გერმანიაში)

მთავარი " სტატიები " ბლანკები » Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: ბიჭები ყველაფრისთვის