Ford FPV F6X 270 2008 წლის მიმოხილვა
ეჭვგარეშეა, რომ ის სწრაფია, მაგრამ ჩვენ არ შეგვიძლია არ დავინტერესდეთ, წავიდა თუ არა FPV საკმარისად შორს თავისი კოსმეტიკური ცვლილებებით, რომ მოეწონოს გულშემატკივრებს?
ტურბო დატენვით F6X 270 (რიცხვი აღნიშნავს ძრავის სიმძლავრეს) აშკარად გამოიყურება საბურავების ქვეშ, რადგან ის მოძრაობს იმავე 18 დიუმიან Goodyear ბორბლებზე, როგორც დონორი Territory Ghia Turbo.
FPV-ის უფროსმა როდ ბარეტმა აღიარა, რომ მას ეჭვი ეპარებოდა მანქანის სტილში, მაგრამ მხოლოდ მანამ, სანამ მზა პროდუქტი არ დაინახა.
მზა მანქანა რომ ვნახეთ და მართეთ, ჯერ კიდევ გვაქვს ეჭვი.
რა თქმა უნდა, არაფერია პატარა ვარიანტები და აქსესუარები არ განიკურნება და დარწმუნებული ვართ, რომ ბევრი რამ გაგრძელდება.
F6X ხუთადგილიანი ვერსიისთვის $75,990-დან იწყება, ხოლო მესამე რიგის ადგილების ეს მაჩვენებელი $78,445-მდეა.
ეს 10,500 დოლარით მეტია Territory Ghia Turbo-ზე, ერთადერთი ვარიანტია სავარძლების მესამე რიგი, სტაციონარული ნავი და ზოლის ნაკრები (ეს უკანასკნელი დაგიჯდებათ $385).
GT სტილის გვერდითი ზოლები სარეკლამო ფოტოების უმეტესობაზე არ არის სტანდარტული.
როგორც ტერიტორიის შემთხვევაში, V8 არ იქნება, რადგან ქუდის ქვეშ მისთვის ადგილი არ არის.
შედარებისთვის, FPV მყიდველების 67% ირჩევს V8 ძრავას.
ბარეტი მიიჩნევს, რომ ფასისა და შესრულების თვალსაზრისით, მანქანას არ ჰყავს რეალური კონკურენტები, არც იმპორტირებული და არც ადგილობრივი.
”მას აქვს Porsche Cayenne-ის შესრულება, მაგრამ მას არ აქვს Porsche Cayenne-ის ფასი”, - თქვა მან.
F6X ჩამოდის სრულიად ახალი Falcon-ის, კოდური სახელით Orion-ის გამოშვებამდე, ამ თვის ბოლოს მელბურნის მოტორ შოუზე დებიუტის გამო.
ივნისის დასაწყისში Falcon გამოაქვეყნებს ახალ Typhoon და GT FPV სედანებს, ეჭვგარეშეა, რომ უფრო დიდი და მძლავრი ვერსიებით ტურბო 8 და VXNUMX.
ტურბო დატენვით FPV ვერსია უზრუნველყოფს 270 კვტ სიმძლავრეს და 550 ნმ ბრუნვის მომენტს და რაც შეეხება F6X-ს, ის ასე დარჩება.
Turbo Territory გამოყოფს 245 კვტ, მაგრამ გაცილებით ნაკლებ ბრუნვას.
ტურბო ექვსიანი შერწყმულია ტერიტორიის ნაცნობ ZF ექვს სიჩქარიან ავტომატურთან, რომელიც მძღოლს ხელით გადართვის საშუალებას აძლევს.
ინსტრუქციები არ არის.
უფრო მძლავრი ძრავის გარდა, $75,000 შეიძენს უფრო დიდ და მძლავრ Brembo-ს მუხრუჭებს და საკიდს, რომელიც ხელახლა იქნა დაყენებული, რათა შემცირდეს ძარა.
შიგნით არის ორფერიანი ტყავის პერანგები, მაგრამ სედანის მსგავსი ლიანდაგები არ არის.
ოთხი აირბაგი და უკანა ხედვის კამერა სტანდარტულია.
სრული ზომის, შესაბამისი შენადნობის სათადარიგო ნაწილი განთავსებულია უკანა მხარეს.
გასაკვირია, რომ ვაგონი არ არის დაშვებული და კვლავ დგას 179 მმ-ზე, როგორც სტანდარტული Turbo.
პატარა 18 დიუმიან საბურავებთან ერთად გექმნებათ შთაბეჭდილება, რომ FPV-ს მხედველობაში ჰქონდა დედა და ბავშვები, როდესაც ამას ერთად აწყობდა.
2125 კგ-ზე F6X-ს მაინც შეუძლია 0 კმ/სთ 100 წამში დააჩქაროს.
FPV ინჟინრები მუშაობდნენ Bosch-ის ინჟინრებთან სტაბილურობის კონტროლის ელექტრონული სისტემის ხელახალი კალიბრაციის მიზნით, რომელიც აღწერილია, როგორც ნაკლებად ინტრუზიული.
ვაგონის ზომა და წონა მოითხოვს, რომ აჩვენოს უფრო მეტი ძარა, ვიდრე სედანი კუთხეებში.
მიუხედავად ამისა, ის მაინც თავდაჯერებულობას გამოხატავს და ვაგონის ფორმიდან გამოყვანას დიდი ძალისხმევა სჭირდება.
საწვავის ეკონომია პრემიუმ უტყვი საწვავის გამოყენებისას შეფასებულია 14.9 ლიტრზე 100 კმ-ზე, მაგრამ ეს მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ორივე მიმართულებით, მართვის სტილიდან გამომდინარე.
საერთო ჯამში, ეს არის მიმზიდველი პაკეტი, მაგრამ, ალბათ, საკმარისად შორს არ მიდის სტილის თვალსაზრისით.
F6X 270 გაყიდვაში გამოვა 29 წლის 2008 თებერვალს.
