Ford FPV F6 2009 მიმოხილვა
FPV F6 Ute არის მანკიერი შერეული მრავალი თვალსაზრისით.
ის აერთიანებს ძველს და ახალს საშინლად მძლავრ პაკეტში, რომელსაც შეუძლია გაგიცინოთ და გინებათ და/ან ატირდეთ მალევე, შედეგიდან გამომდინარე.
ჩვენ გვყავს ექვს სიჩქარიანი ავტომატიკა, რომელიც ჩვეულებრივ მაწუხებს, მაგრამ 565 ნმ და 310 კვტ სიმძლავრით გადის ჭკვიანი ZF ექვს სიჩქარიანი ავტომატით (უფასო ვარიანტი), მე ნამდვილად არ მენატრება გადაბმულობის პედლები.
Ford-ის ძრავის ქარხნის შესვენება კურთხევაა მისი თანამშრომლებისთვის, ისევე როგორც ტურბოჩამტენიანი inline-XNUMX-ის მოყვარულთათვის - ოთხი ლიტრიანი ტურბოძრავით და გაცივებული ელექტროსადგური მონუმენტურია.
არა მხოლოდ ბლოკის გამძლეობის გამო - ის სულ მცირე 1960-იანი წლებით თარიღდება, თუმცა ამბობდნენ, რომ ნოეს კიდობნის ძალას აძლევდა - მაგრამ მასში შერწყმული ახალი ბიტები ასეთ გიგანტურ შედეგებს იძლევა.
როდესაც უახლესი ინკარნაცია დაინერგა, სიცილი ატყდა, როდესაც "მესა" ბრუნვის მაჩვენებელი აჩვენეს, რადგან ეს არ არის მრუდი - 565 Nm 1950-დან 5200 rpm-მდე, 300 rpm უფსკრულით 310 კვტ-მდე.
ელექტროსადგურს გარკვეული სამუშაო აქვს გასაკეთებელი, არღვევს ავსტრალიის 1.8 ტონაზე მეტ ინერციას, მაგრამ ამას აკეთებს საშინელი და ეთერული მარტივად.
დროსელის ნაზი ბიძგი უბიძგებს ტახის ნემსს ზედმეტ ბრუნვამდე, აყრის F6 Ute-ს მიწიდან მცირე ხილული ძალისხმევით და მინიმალური აურზაურით.
ეს არის თხელი, წყნარი ძრავა, თუ გავითვალისწინებთ შემოთავაზებული სიმძლავრის ტიპს - არის ნამდვილი დარტყმა მთელი დროსის დროს და ცოტა ტურბო კვნესა, როდესაც სწორ პედალს დაარტყამთ, მაგრამ ექსტროვერტები გაუმკლავდებიან PDQ გამონაბოლქვს.
ამაზე მეტმა ნებისმიერმა შეიძლება გამოიწვიოს უკანა ნაწილის გამოტოვება, ჭექა-ქუხილი და ბრძოლა წინა მიმართულების ერთგული დარჩენისთვის (ნაკარნახევი უხეში და უხეში თუ მძიმე საჭით), თუ ზედაპირი არათანაბარია.
ჩააგდეთ ნებისმიერი ტენიანობა და სტაბილურობის კონტროლის სისტემა უფრო დატვირთულია, ვიდრე პაბის სათამაშო ოთახი საპენსიო დღეს, და ეს არ არის სარგებლობის გარეშე ჩამოვარდნილი კლაჩი.
უკანა ნაწილი მსუბუქია, ხოლო ძველი ფოთლოვანი უკანა ნაწილი ტრიალდება - ეს ჰგავს ბიონსეს ძალიან ბევრი მოკლე ფინჯანი შავი ყავით ბორტზე და უფრო მხიარული.
უკანა სავალი ნაწილის შეკავება ეჭვგარეშეა განპირობებულია Falcon ute-ის სურვილით მყარი ტონის მოდელებისადმი, რაც მის უშუალო წინააღმდეგობას აღარ აქვს.
მემკვიდრეობით ჩამოთვლილი უკანა ნაწილისა და 35 პროფილის საბურავების მიუხედავად, ტარების ხარისხი არც თუ ისე ცუდია - ტაფაში რამდენიმე დიდი ქვიშის ტომარა ვერაფერს ვერ ამცირებდა.
გადაახვიეთ რამდენიმე დიდი დასაკეტი ხელსაწყოთა ყუთი უკანა უჯრაზე და ეს ასევე იმუშავებს.
გასაკვირი, ასტრონომიული შესრულების პოტენციალის გათვალისწინებით, არის საწვავის მოხმარება - Ford-ი აცხადებს 13 ლიტრს 100 კმ-ზე, მაშინ როცა ჩვენ გვქონდა დაახლოებით 16 მაჩვენებლები, მაგრამ მართვის ენთუზიაზმის გათვალისწინებით, 20-ის მაჩვენებელი სავარაუდო იქნება V8-ისთვის.
სატესტო მანქანა იყო ოდნავ მომხიბვლელი ფერთა სქემით - თეთრი საღებავი, შავი ხაზგასმა და ძარა და მუქი 19×8 ალუმინის დისკები 245/35 Dunlop Sport Maxx-ის საბურავებში.
F6 სიაში მახასიათებლებს მიეკუთვნება ორმაგი წინა და გვერდითი თავსა/მკერდის აირბალიშები, პრესტიჟული აუდიო სისტემა 6-დისკიანი CD-ის დაწყობით და სრული iPod ინტეგრაცია.
სატესტო მანქანა ჩერდება დამაფიქრებელ სტილში დიდი, პერფორირებული და ვენტილირებადი წინა დისკების არჩევითი ექვსდგუშიანი Brembo კალიპერებით - სტანდარტული საფასური არის ოთხი.
უკანა ასევე იღებს ოდნავ უფრო პატარა პერფორირებული და ვენტილირებადი უკანა დისკებს ერთი დგუშიანი კალიპერებით.
პრეტენზიები ცოტაა - უკანა ხედი, როდესაც თავს ამოწმებთ მარჯვენა მხარზე ზოლის შეცვლაზე, თითქმის უაზროა და უკანა კარიბჭის მექანიზმი შეიძლება სასიკვდილო იყოს თქვენი თითებისთვის.
F6 ute ნამდვილად არ არის სამუშაო ცხენი - ის ძალიან დაბალია და არ აქვს საკმარისი დატვირთვა რეალური სამუშაოსთვის - მაგრამ როგორც თანამედროვე ავსტრალიური წარმოების კუნთების მანქანები მოდის A-კლასში, კუნთებით დასაწვავად.
FPV F6 იუტა
ფასი: $58,990-დან.
ძრავი: 24 ლიტრიანი ტურბო DOHC, XNUMX-სარქველი სწორი ექვსი.
გადაცემათა კოლოფი: XNUMX-სიჩქარიანი ავტომატური, უკანა ამძრავიანი, შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით.
სიმძლავრე: 310 კვტ 5500 წუთში.
ბრუნვის მომენტი: 565 Nm 1950-5200 rpm-ზე.
საწვავის მოხმარება: 13 ლიტრი 100 კმ-ზე, ტესტზე 16 ლიტრი 100 კმ-ზე, ავზი 81 ლიტრი.
გამონაბოლქვი: 311 გ/კმ.
მოწინააღმდეგე:
HSV Maloo ute, $62,550-დან.
