სატესტო დრაივი Ford EcoSport 1.5 Automatic: ქალაქის ტიპი
საცდელი წამყვანი

სატესტო დრაივი Ford EcoSport 1.5 Automatic: ქალაქის ტიპი

სატესტო დრაივი Ford EcoSport 1.5 Automatic: ქალაქის ტიპი

განახლებული კროსოვერის პირველი შთაბეჭდილებები ვერსიაზე ძირითადი ძრავით და ავტომატურით

როდესაც ფორდმა გადაწყვიტა ჩაერიოს ძველ კონტინენტზე მცირე ურბანული კროსვორდის სეგმენტში, ბრენდმა ეს გააკეთა არა სრულიად ახალი მოდელით, არამედ ბიუჯეტის მოდელით Ford EcoSport უკვე ცნობილია არაერთ ევროპულ ბაზარზე. ამასთან, აზრი აქვს, რომ მანქანა, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა ისეთი ბაზრებისთვის, როგორიცაა ლათინური ამერიკა და ინდოეთი, ძალიან განსხვავდება იმისგან, რასაც ამ ბრენდის ევროპელი მყიდველები ეძებენ, ისევე როგორც ის, რაც ასოცირდება ფორდის თანამედროვე მოდელებთან.

ახლა, როგორც მოდელის ნაწილობრივი განახლების ნაწილი, Ford ცდილობდა გამოესწორებინა მთელი რიგი ხარვეზები, რომლებიც აქამდე ხელს უშლიდნენ Ford EcoSport-ს მოეპოვებინა მეტი მყიდველი ევროპაში. ექსტერიერის სტილისტური რეტუშირება მანქანის გარეგნობას უფრო თანამედროვეს და ლამაზს ხდის, ხოლო უკანა საფარზე სათადარიგო ბორბლის მოცილება პარკირებას ბევრად აადვილებს და მანქანის იერსახეს ევროპულ გემოვნებასთან აახლოებს. მათ, ვინც კვლავ იცავს ამ გადაწყვეტილებას, შეუძლიათ შეუკვეთონ გარე სათადარიგო ბორბალი, როგორც ვარიანტი. სალონში შესამჩნევად გაუმჯობესდა მასალების ხარისხი, ხოლო ატმოსფერო გაუმჯობესდა უფრო ქრომირებული დეკორის ელემენტებით. საჭე ნასესხებია Focus-ისგან, განლაგება და ერგონომიკა ძალიან ახლოსაა Fiesta-სთან. ინტერიერის სივრცეში სასწაულებს არ უნდა ელოდოთ - მოდელი ხომ მხოლოდ ოთხი მეტრი და ერთი სანტიმეტრია სიგრძით, ჯიპის ხედვის უკან კი პატარა ფიესტას პლატფორმა დგას. წინა სავარძლები საკმაოდ არ შეესაბამება ევროპულ ჩვევებს, რომელთა სავარძელი ძალიან მოკლეა საშუალო ევროპელისთვის.

გაიზარდა მგზავრობის კომფორტი

მანქანამ ყველაზე მეტი პროგრესი განიცადა ხმის იზოლაციისა და გზის ქცევის მხრივ. აკუსტიკური კომფორტი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და სავალი ნაწილი მიიღო შესწორებული პარამეტრებით, უკანა ღერძით და ახალი დემპრებით. შედეგად, საგზაო ქცევა მნიშვნელოვნად გაწონასწორებულია, მართვის კომფორტი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია, გზის სტაბილურობა და მართვა ასევე მნიშვნელოვან პროგრესს აჩვენებს, თუმცა ამ მხრივ Ford EcoSport კვლავ ჩამორჩება წარმოუდგენლად მოქნილ, მაგრამ მოულოდნელად კომფორტულს. ფიესტა. ელექტრომექანიკური კონტროლი წარმოდგენილია დონეზე, საკმაოდ მკაფიოდ მუშაობს და მძღოლს დამაკმაყოფილებელ უკუკავშირს აძლევს.

სავარძლის მაღალი პოზიციის წყალობით, მძღოლის სავარძლიდან ხილვადობა შესანიშნავია, რაც, მანქანის კომპაქტურ გარე ზომებთან და კარგ მანევრირებასთან ერთად, Ford EcoSport 1.5 Automatic-ს უკიდურესად მარტივს ხდის ურბანულ პირობებში, პარკირებისა და მანევრირებისას. ვიწრო სივრცეებში. ეს ნამდვილად კარგი ამბავია, რადგან ეს მოდელი ძირითადად შექმნილია ურბანული ჯუნგლებში ნავიგაციისთვის. საბაზისო 1,5 ცხენის ძალის 110 ლიტრიანი ბენზინის ძრავისა და ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაცია შექმნილია ქალაქისთვის - საინტერესო გადაწყვეტა მათთვის, ვინც ეძებს ავტომატის მართვის კომფორტს, მაგრამ არ აქვს დიდი ბიუჯეტი. ველოსიპედი ძველი სკოლისაა და აწვდის ღირსეულ შესრულებას ქალაქის ტარებისთვის, მაგრამ მისი შეზღუდული მოჭიდების და მაღალი სიჩქარით საკმაოდ ხმაურიანი ტენდენციის გამო, ის განსაკუთრებით არ არის რეკომენდირებული ხანგრძლივი მგზავრობისთვის. თუ გეგმავთ Ford EcoSport-ის უფრო ხშირად გამოყენებას შორ მანძილზე, გონივრული იქნება ფოკუსირება მოახდინოთ თანამედროვე 125-ლიტრიან Ecoboost ერთეულზე მყარი წევით და ზომიერი საწვავის მოხმარებით, რომელიც ხელმისაწვდომია 140 და 1,5 ცხენის ძალის ვერსიებში ან ეკონომიურ 95. -ლიტრიანი ტურბოდიზელი XNUMX ცხ.ძ

დასკვნა

Ford EcoSport 1.5 ავტომატურმა განახლებამ მოდელს უფრო სასიამოვნო სიარული, უფრო ჰარმონიული ქცევა და უკეთესი აკუსტიკური კომფორტი მოუტანა. როგორც ადრე, მოდელი არ გვთავაზობს სასწაულებს შინაგანი მოცულობის მხრივ. ძირითადი 1,5 ლიტრიანი ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის კომბინაცია საინტერესოა მათთვის, ვინც კომფორტს ეძებს ურბანულ გარემოში, მაგრამ არ აქვს დიდი ბიუჯეტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენ გირჩევთ 1.0 Ecoboost და 1.5 TDCi ვერსიებს.

ტექსტი: ბოჟან ბოშნაკოვი

ფოტოები: Ford

ახალი კომენტარის დამატება