ტესტირება Ford C-MAX და Grand C-MAX
საცდელი წამყვანი

ტესტირება Ford C-MAX და Grand C-MAX

შესავალი

ახალი C-MAX შთაბეჭდილებას ახდენს თავისი ორმაგი დაფით, რადგან ხუთადგილიანმა ვერსიამ შეიძინა 7 ადგილიანი Grand C-MAX. და არ იფიქროთ, რომ ეს არის ზუსტად იგივე მანქანა, რომელიც ახლახან გაწურეს ორი დამატებითი ადგილით. თუ უკანა მხრიდან გადახედავთ ორ მოდელს, ნახავთ, რომ ისინი მნიშვნელოვნად განსხვავდებიან დიზაინში, იმ დონემდე, რომ არ იცოდეთ რომელი აირჩიოთ.

მიუხედავად იმისა, რომ Ford უშვებს 5 ადგილიან C-MAX-ს, როგორც უფრო ახალგაზრდა და სპორტულ, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ Grand C-MAX უფრო თანამედროვეა უკანა ნაწილში, ძირითადად მკვეთრი კუთხეების და უკანა მოცურების კარების გამო. კიდევ ერთი დიდი სიახლე Ford-ის მცირე და საშუალო სეგმენტში არის 1.600 cc EcoBoost ტურბო ძრავები. იხილეთ 150 და 180 ცხენის ძალა.

ტესტირება Ford C-MAX და Grand C-MAX

პირველივე კონტაქტის დროს, საშუალება გვქონდა, გავსულიყავით C-MAX და Grand C-MAX.

პრაქტიკული გადაწყვეტილებები Ford C-MAX და Grand C-MAX ყველა გემოვნებისთვის

პრაქტიკული გადაწყვეტილებები ყველა გემოვნებისთვის. გარეგნობისა და უკანა კარების გარდა, რაც Grand-ს გამოარჩევს მარტივი C-MAX-ისგან არის მისი 140 მმ-ით გრძელი ბორბლიანი ბაზა (2.788 მმ 2.648 მმ-ის წინააღმდეგ). ეს ნიშნავს, რომ არის ორი დამატებითი ადგილი, რომლებიც ადვილად მისადგომია "გავლის" ფილოსოფიის წყალობით.

ეს არის სპეციალური მექანიზმი, რომლითაც მე -2 რიგის შუა სავარძელი იკეცება და სწრაფად და მარტივად ინახება მარჯვენა მხარის სავარძლის ქვეშ, რითაც თავისუფალ გადასასვლელს ქმნის ორ გარე სავარძელს შორის მე -3 რიგზე ადვილად მისასვლელად (იხილეთ როგორ შემდეგი ვიდეოებიდან).

ბოლო ორი ადგილი იდეალურია მცირეწლოვანი ბავშვებისთვის, რადგან მოზრდილები 1,75 მეტრამდე კომფორტული იქნებიან მხოლოდ მცირე მანძილზე, ხოლო ისინი ჩამოყრიან და იატაკზე ქრებიან. ახალი C-MAX ხუთადგილიანი, თავის მხრივ, იყენებს "კომფორტის სისტემების" დადასტურებულ ფილოსოფიას. წინა მოდელი მეორე რიგში სამი ცალკეული 40/20/40 დასაკეცი სავარძლით.

ეს სისტემა საშუალებას აძლევს ცენტრალურ სავარძელს ჩამოყაროს და გარე სავარძლები დიაგონალზე გადავიდეს უკან და შიგნით, რაც ზრდის უკანა მგზავრების კომფორტს. ორივე მოდელში, სავარძლების მეორე რიგს აქვს ფართო ადგილი ორივე მუხლისა და თავისთვის.

ტესტირება Ford C-MAX და Grand C-MAX

მხოლოდ ის, ვინც ზის ცენტრში, ეძებს უფრო მეტ სიგანეს. ზოგადად, მე -2 რიგის მგზავრების ფეხების ქვეშ ცოტაა, მაგრამ დიდი და პრაქტიკული შენახვის ადგილები, როგორიცაა ღრმა საყრდენი და ჭკვიანი ლუკები იატაკზე. დაბოლოს, 230 ვ ბუდე იატაკის კონსოლის უკანა მხარეს ძალიან პრაქტიკულია.

ყურადღება მიაქციეთ Ford C-MAX და Grand C-MAX მართვას

სალონის სალონში ძალიან კარგი ხედი იუმჯობესებს, როდესაც საჭესთან იჯდებით. დაფა იგივეა როგორც C-MAX– ში და დამზადებულია ხარისხიანი მასალებისგან. ზედა მხარე დაფარულია რბილი პლასტმასით, ხოლო ცენტრალური კონსოლი ლამაზად არის გაწყობილი ვერცხლისფერი და პრიალა შავი ფერის.

ყველგანმავალი ხილვადობა კარგია, ყველა სამართავი ერგონომიკურად არის განთავსებული, გადაცემათა კოლოფი კი მაღლა დგას ცენტრალურ კონსოლზე, სწორედ იქ, სადაც მძღოლის მარჯვენა ხელი „ეცემა“. გარდა ამისა, ტირე და დაფის ეკრანის დამამშვიდებელი ლურჯი უკანა განათება, ყველაფერი მიუთითებს სასიამოვნო მართვის გამოცდილებაზე.

მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე ნაბიჯია საჭირო იმის გასაგებად, რომ C-MAX-ის მართვა თქვენს თავდაპირველ მოლოდინს აჭარბებს. 1.6 EcoBoost 150 ცხენის ძალით ნამდვილი აღმოჩენაა. იწევს ქვემოდან, ღილაკებისა და ნაბიჯების გარეშე და მოძრაობს სხეულს ძალიან დინამიურად, უზრუნველყოფს შესანიშნავ შესრულებას (0-100 კმ/სთ 9,4 და 9,9 წამში C-MAX და Grand C-MAX შესაბამისად).

ტესტირება Ford C-MAX და Grand C-MAX

ამავე დროს, იგი ამცირებს CO– ს ემისიებს2, მხოლოდ 154 გ / კმ (159 Grand C-MAX– სთვის). თანაბრად პოზიტიურია Durashift 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მიმოხილვა, რომელიც გამოირჩევა უმაღლესი შეგრძნებით და ფუნქციონალობით, ასევე რბილი და ზუსტი სიჩქარით.

შეჩერება bracket Ford C-MAX და Grand C-MAX

შეჩერება მისი ერთ-ერთი ძლიერი მხარე იყო. ფორდმა ის უფრო შორს წაიყვანა და შედეგები შთამბეჭდავია. ახალი MPV– ს ორივე ვარიანტი შესანიშნავია. სუსპენზიის გამართვა ეფექტურად აკონტროლებს სხეულის მოძრაობებს თანმიმდევრული უწყვეტი მოხვევის დროსაც, სხეულის მნიშვნელოვანი დახრის თავიდან ასაცილებლად

ამავდროულად, იგი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა კომფორტისა და სიარულის ხარისხში, რაც C-MAX გახდა ამ კლასის ლიდერი თავის კლასში. ძალიან კარგი საჭე ხელს უწყობს მართვის სიამოვნებას თავისი შეგრძნებით, წონითა და სიზუსტით, ხოლო სტანდარტი უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას.

ბრუნვის ვექტორის კონტროლი ხელმისაწვდომია სტაბილურობისა და მოქნილობის გასაუმჯობესებლად. ორ მოდელს შორის, 5 ადგილიანი C-MAX გამოიყურება ოდნავ უფრო სწორად, ვიდრე Grand C-MAX, ძირითადად მისი მოკლე ბორბლიანი ბორბლის გამო. მოგზაურობაში ორივე ძალიან დასვენებულია. ხმის იზოლაცია ინარჩუნებს სალონს სიჩუმეს და აეროდინამიკური ხმაურის გაგონება იწყება 150 კმ / სთ-ის შემდეგ.

ერთადერთი დაკვირვება არის უკანა ბორბლების მოძრავი ხმაური, რომელიც ოდნავ ისმის უკანა სავარძლებზე.

Нახალი C-MAX და Grand C-MAX გამოფენილია ფორდის შოუში 2010 წლის ბოლოს. 2011 წელს ძრავები აღჭურვილია Stop & Start სისტემით და იგი გაშვებულია იმავე პლატფორმაზე. 2013 წელს საბოლოოდ მოჰყვა დანამატის ჰიბრიდები, ახალი C-MAX- ის საფუძველზე, შემდგომი დახვეწებით.

უყურეთ ვიდეოს მიმოხილვას

Ford C-MAX და Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp მიმოხილვა და ტესტირება

ახალი კომენტარის დამატება